1. 三年投入450億，現已集結4000人，恆大不差錢，但造車靠譜嗎
8月3日，恆大汽車在上海、廣州兩地同時召開發布會，一口氣發布了恆馳系列的6款車型，6款車型覆蓋從A級到D級，從轎車、SUV、MPV到跨界車的各大乘用車品類。
他的目標是，用3到5年成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團。恆大計劃在未來3-5年實現每年產銷100萬輛的規模。
去年11月，許家印曾在恆大新能源汽車戰略合作夥伴合作峰會上表示，計劃三年內投資共450億元用於造車——2019年投資200億元，2020年投資150億元，2021年投資100億元。
450億的資金砸進去，當然可以造出來車。蔚來、小鵬、理想等新勢力已經給出了證明。
藉助恆大集團的資本後盾，恆大汽車已經通過收購的方式獲取生產資質、動力電池技術和銷售渠道，接下來要做的就是將這些資源打通，生產出車輛即可。
問題在於，恆大造車正以一種不遵循汽車製造規律的節奏在進行，而規律是不以人的意志為轉移的。汽車的車型研發和測試、品牌積淀等都需要多年時間來驗證。
特斯拉的品牌認知之所以如此深刻，是歷時十多年，從0到1，逐步實現了業界領先的全新的電子電氣架構、三電、自動駕駛研發等技術傍身。
蔚來從創立走到今天，能夠在高端品牌市場取得月銷量三千多台的穩定成績，也是用了五年時間，以優質的客戶服務和扎實的產品力攻佔了用戶心智。
再看國內的汽車自主品牌，吉利、長城、比亞迪這些車企，無一例外是在經歷十幾年甚至二十多年的布局，才取得了年銷量最高不超過200萬台的成績。
恆大要將這個成長時間縮短到三到五年，讓恆大的車像恆大的房一樣「人人見、人人哇」，真的會心想事成嗎？
所以，在資本的加持下，恆馳系列的概念車大概率可以進入量產車階段。但挑戰就在於，這些車是否會有用戶買單。
這個問題，就要等恆馳系列的更多產品參數和技術的曝光，觀察其是否能讓市場真正信服。從現有情況看，這種土豪造車的路子恐怕很難征服市場。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 汽車投入超整體營收2.6倍 恆大健康「配得上」改名恆大汽車嗎
7月27日，恆大健康產業集團有限公司（簡稱「恆大健康/恆大集團」）對外發布公告，公告內容顯示，恆大健康董事會建議公司名稱更改為中國恆大新能源汽車集團有限公司，簡稱恆大汽車。董事會表示，建議更改名稱符合公司及股東的整體利益。
受集團更名影響，截至7月30日16:00收盤，恆大健康股價為34.45港元，與7月27日最低點相比股價上漲32%。市值達2976.48億，與今年市值最低407.8億元時相比，恆大健康市值暴漲2568.68億元。
相比於2019年年初恆大健康高調進軍汽車領域，進入2020年恆大的汽車業務卻更顯低調，今年5月份傳出恆大高管團隊生變，恆大國能新能源汽車集團董事長、NEVS創始人蔣大龍離職，使得恆大再次成為大眾關注的焦點。同時，關於恆大造車的不確定性猜想增多，恆大集團在造車方面的投入多少？落地執行情況如何？此次恆大改名到底能否支撐起恆大造車的業務，這些問題成為外界重點關心所在。
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恆大新能源投資147億元占集團營收2.6倍
根據恆大集團官網顯示，恆大集團旗下業務主要有地產、新能源汽車、旅遊、健康及其他（恆大人壽、恆騰網路）等板塊。
在汽車業務板塊方面，按照恆大健康發布的更名建議公告顯示，恆大健康汽車業務已構建覆蓋動力電池、動力總成、先進整車製造、汽車銷售及智慧充電的新能源汽車全產業鏈，在各關鍵環節擁有世界頂尖的核心技術，並實施全球一體化研發模式，在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、義大利、日本、韓國等國協同研發，力爭在3–5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
值得注意的是，汽車預言家通過梳理恆大健康相關信息發現，恆大健康最大的股東是ChinaEvergrande，即中國恆大，持股74.99%，可以發現，恆大造車至此並未引入外資。如今受世界經濟大環境因素影響，中國車市經歷下行，對於恆大更名一事，外界輿論認為還是讓「讓子彈飛一會兒」吧。
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3. 觀察｜高管開撕背後 恆大造車4個想不到
恆大集團最近屢屢被送上"熱搜"。
先是恆大球員於漢超修改機動車號牌事件，恆大火速開除了於漢超；緊接著是蓮花造型的球場，引起了網友各方吐槽，其中也不乏贊美之聲；緊接著是5月6日晚間，中國恆大發布公告，4月集團實現合約銷售金額為652.1億元，同比增長11.6%；截至4月末，中國恆大累計銷售金額2125.7億元，同比增長19.4%。在"房住不炒"的大環境下，實現這樣的業績實屬傲嬌。
此外，還有兩件事，看似"浪花雖小，卻濺起了大片水花。" 一是恆大汽車工程師被逼"賣房"，二是恆大高管呂超在朋友圈發文開撕恆大"真拿地假造車" ，這個"罪名"對於雄心勃勃造車的恆大可謂一石激起千層浪，其背後是恆大作為龍頭戰略的新能源汽車轉型，涉及恆大千億投資和新能源版圖戰略。
許家印曾說過："我幹了10年的車間主任，還是有製造業基本功的。"對於造車，這句話現在看來要打個大大的折扣，造車不是恆大和許家印嘴上所說的那麼簡單，其中至少有四個想不到：
第一個想不到：車未造好先打起官司
恆大在2018年與被譽為"賈布斯"的賈躍亭合作，當時的許家印不顧流言蜚語，堅持要買下賈躍亭的FF，半年後的2019年1月，迎來了雙方分道揚鑣的局面。雙方你來我往，互不相讓，就"FF控制權爭奪戰"雙方經歷了訴訟、仲裁、和解的戲碼。
時間進入到2020年，恆大汽車動力科技副總呂超在朋友圈公開開撕恆大，認為恆大「房地產造車」模式很難成功，直白的說就是「真拿地假造車」。
高管呂超 ，其身份是中國汽車工程學會齒輪技術分會主任、天津天海同步集團董事長，同時也是湖北泰特機電的實控人。2019年3月15日，恆大健康(HK.0708)公告稱，以5億元收購泰特機電有限公司70%股份。兩者之間的紛爭便來自這次收購。
呂超希望恆大能妥善處理好收購款、借款和股權款事宜。此次紛爭大概率也會上演與賈躍亭相似的局面，訴訟或者仲裁。
第二個想不到：造車原來很慢
截止目前，恆大最成功的兩個標簽是恆大地產和恆大足球，這兩者之間有一個共同特點：買買買。地產是儲備土地，買買買；恆大足球是引進球員，同樣買買買。輪到新能源汽車時，恆大許家印延續了此前一貫的成功模式，依舊是買買買，這一點財經圈和汽車圈的從業者有目共睹。
2019年，恆大和許家印的腳印遍布了幾個大洲，最終買來了國能汽車（NEVS）51%的股權，入股了動力電池企業卡耐新能源，並以持有58%的股份成為其最大的股東，在動力電池產業鏈布局上又布下一顆棋子。入股瑞典超跑製造商柯尼塞格；收購泰特機電有限公司70%股份。啟動了8000人的造車全球招聘，簽約了來自德國、義大利、美國、法國、日本等國家的15位世界頂級汽車造型設計大師.......
一直浸淫地產多年的許老闆，將地產基因復制到汽車產業，光"買買買"花了一整年時間。不是收購、入股就是簽約，2019年的恆大一直狂奔在"買買買"的道路上。
只是忙乎兩年後，恆大量產車還未見到影子。
與拿地造房子相比，造車真的太慢了。
第三個想不到：虧損那麼多
3月30日，恆大健康（HK：00708）發布2019年全年業績，披露了涉及新能源汽車業務的營收、投資等多方信息，恆大健康凈虧損49.5億元，其中，財報顯示新能源汽車業務2019年全年虧損32億人民幣。
恆大健康方面表示，虧損主要是由於新能源汽車業務尚屬拓展投入階段，購買固定資產及設備，研發等相關費用及利息支出增加所致。
盡管虧損對於新造車企業屢見不鮮，但對於房地產企業恆大來說，虧損那麼多還是很陌生。
第四個想不到：技術那麼復雜
恆大選擇新能源汽車也並非一蹴而就，期間也經歷過一路曲折，從快銷領域糧油、礦泉水、乳業到光伏，最後到新能源汽車，技術是最為復雜的製造工業，其他每次都大張旗鼓，結局不一，頗有些"紙老虎"的架勢。
許家印在買到輪轂公司後，在一些場合講起該項技術如數家珍，比如他說："整車的成本去掉變速箱、傳動軸、差速器，選擇輪轂電機系統，成本大概降低10%～15%。這是目前e-Traction在歐洲的成本。"這一切只是看上去很美好。
在恆大買來或入股的公司中，主要是獲取技術，比如與德國BENTELER集團、德國FEV集團簽約的是新能源汽車3.0底盤架構知識產權，收購泰特機電是為了先進的輪轂技術，入股卡耐新能源是為了新能源汽車所需的動力電池。
造一輛車，產業鏈那麼長、技術那麼復雜、輪轂技術也沒用到，在商戰中身經百戰的許家印曾說出過這樣的豪言壯語：
1.我們（恆馳系列）14款車不敢說全部爆款，但我有信心其中8-10款能成為爆款。
2.恆大在新能源汽車投資3年預算將達到450億，其中包括2019年投資200億、2020年投資150億、2021年投資100億。
對於圈地與造車的輿論漩渦，在3月30日的線上直播業績披露會上，恆大健康集團副董事長兼瑞典NEVS總裁彭建軍表示，目前新能源汽車項目進展順利，"恆馳1"將在今年亮相。廣東南沙、上海松江生產基地將於今年下半年竣工，2021年投產，首期規劃產能均為20萬輛，將為恆馳全系列產品2021年陸續全面量產提供強有力保障。
擎動觀察：
不論語言表述多麼壯麗，檢驗許老闆豪言壯語的日子一天比一天近。
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4. 一下子推出6款新車！不差錢的恆大這是要飛啊！
如果說2014年被譽為造車新勢力的誕生元年，那麼2020年可以說是造車新勢力的折戟之年，當年超過上百家的注冊車企，如今存活下來的僅剩鳳毛麟角。在這看似日益惡劣的市場環境下，卻依舊有新車企選擇迎難而上，這就是新品牌——恆馳。
恆大在地產、足球上，恆大都證明過自己的成功，而在造車方面，恆大則顯露了自己未來成功的底氣。
造車並非只是一項情懷工程，品質也並非是靠PPT表現出來的，恆大在大量投入之下所推出的6款車型，讓人眼前一亮的同時也對未來的量產版本更加充滿期待。
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5. 恆大恆馳一口氣發布6款新能源車，這事你怎麼看
恆大房地產大家耳熟能詳，或許自己家住的房子就是恆大地產的，作為一個地產企業去汽車圈裡廝殺，結局到底如何，誰也不敢妄下定論，畢竟之前的新造車勢力來勢洶洶，但，很多還沒能熟悉就退出了造車洪流，至於恆大汽車，咱們不如先來看看背景。
恆大一次性發布六款新車就是這種模式下的產物，這也表明恆大想做一台好車的決心，恆大以地產龍頭身份進軍汽車行業，依靠的是資金背景強大，而汽車行車也是最能燒錢的行業，我覺得恆大或能得償所願。
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