『壹』 海運方面的股票有那些
601919
中國遠洋
600428
中遠航運
601866
中海集運
601872
招商輪船
600026
中海發展
600896
中海海盛
600798
寧波海運
600087
長航油運
000520
長航鳳凰
以上都是a股的股票，不知道是不是你需要的
『貳』 中遠海控是國企嗎
中遠海控是國企。中國遠洋運輸有限公司持有中遠海控的股份超過總股份的三分之一，且國務院國有資產監督管理委員會擁有其實際控制權，所以中遠海空可以認定為國有控股公司。
中國遠洋運輸有限公司是中國遠洋運輸集團總公司（央企）的全資子公司，所以中國遠洋運輸有限公司持有的中遠海空股份為國有資本。通過2019年9月30日中遠海空披露的十大股東信息可知，中遠海控中的國有資本超過50%，且國務院國有資產監督管理委員會擁有其實際控制權。
根據《關於對國有公司企業認定意見的函》可知：國有企業有廣義和狹義之分。廣義上的國有企業分為純國有企業、國有控股企業、國有參股企業。由於中遠海控是國有控股企業，所以從廣義上講中遠海控是國企。
中遠海控，即中遠海運控股股份有限公司，成立於2005年3月3日，控股股東是中國遠洋運輸有限公司，實際控制人是國務院國有資產監督管理委員會，總部位於上海市虹口區。
中遠海運控股股份有限公司於2007年6月26日在上海證券交易所上市，股票代碼為601919。
『叄』 中遠海控屬於什麼板塊
中遠海控屬於航運港口板塊，公司主營業務包括集裝箱航運業務和碼頭業務。公司所屬題材包括航運、證金持股、滬股通、一帶一路等。公司於 2007 年 6 月在 a 股上市，股票代碼是 601919 ，公司總部位液廳於上海市。公司控股股東為中國遠洋運輸集團，實控人為國務院國有資產監督管理委員會。
中遠海控介紹
中遠海控公司集裝箱激咐航運和碼頭運營業務具備顯著的規模優勢，在世界居於前列。公司持續推進全球化碼頭布局，提升服務品質和專業鬧鉛隱性，增強在低成本方面的競爭優勢，滿足客戶多元化的要求。公司以全球化戰略為布局，順應市場變化，建立全球網路覆蓋體系，整合全球資源，發揮戰略協同作用，提升全球航運網路的競爭優勢。隨著全球化網路布局的開展，公司搶佔了全球經濟新增長極，提升了公司的盈利能力和抗風險能力。
『肆』 中遠海控601919能長期持有中遠海控業績為什麼一直不行中遠海控屬於那類股票
疫情得到好轉後，航運行業也開始得到有序的恢復，中遠海控也不特殊，股價也慢慢上漲，這只股票表現如何，可不可以入手，學姐這就揭曉答案。在進一步解析中遠海控前，可以先看看學姐整理的這份港口航運行業龍頭股名單，點擊鏈接即可進入傳送門：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存業務是公司兩個主要的業務。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。
大概分析了中遠海控後，下面結合亮點對中遠海控的投資價值進行分析。
亮點一：創新服務模式，規模高速增長
中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊同海洋聯盟各成員，正式上線DAY5產品，牽扯到聯盟40條航線、412萬TEU運力，航線覆蓋面、交付時效得到了大幅度的提升，市場反響良好。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%位於全球第三。在集裝箱碼頭這模塊，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力在世界上獨一無二。海運與碼頭模塊的優勢是十分強的，利用參控股的方式，使得海內外港口碼頭提升了銜接效率，單箱收入也是可以用龍頭溢價的，因為規模效應+網路效應造成的改變，占據了成本優勢，利潤率一年更比一年高。因為篇幅已經夠了，和中遠海控的深度報告和風險提示有關的內容，都被我寫進了下面的研報里，可以參考一下：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的蔓延重創了港口航運行業，停止營業，港口堵塞等問題讓航運原地不動，之後疫情得到了控制，港口航運才漸漸運轉起來。由於疫情控制的很好，全球復產復工逐步運轉，進出口數據一年更比一年高。由於出口勁頭過於強盛，所以港口吞吐量也能夠快速恢復，港口航運相關企業業績也有可能實現飛速增長。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價一直保持上升水平。分不同航線來看的話，地中海與歐洲航線運價上漲幅度是比較突出的，對照二者在20年末的運價指數，21年上半年分別有提升，比例是129.4%和123.5%。全球航運的緊張局勢一直延續下去，有望將集裝箱運價保持在較高水平。
總的來說，隨著我國疫情得到有效控制，港口航運有希望可以迎來一波高潮，中遠海控得到的利益將不少。不過文章內容存在滯後的問題，大家要是想了解一下中遠海控未來行情的話，下面的鏈接可不要錯過了，這里有經驗豐富的投資顧問幫你看股票，了解一下中遠海控的真實估值水平：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-30，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
『伍』 中遠海控2021年比過去20年賺得還多，派發現金紅利逾百億
3月31日，中遠海控（股票代碼：601919）發布了2021年度報告，該公司迎來了創立以來的最好業績，凈利同比2020年暴增8倍之多，毛利率也增長至42.3%。
報告期內，中遠海控總體經營業績、集裝箱航運業務收入和貨運量均創 歷史 新高。其中營收達到3336.94億元，同比增長94.85%；歸母凈利潤達到892.96億元，同比增長799.52%；基本每股收益5.59元/股，同比增長801.61%。
據界面新聞統計，2002年至2021年之間，中遠海控凈利潤總和約400億元，這意味著2021年一年賺的錢就相當於過去20年總和的2倍之多。
中遠海控的 歷史 性增長離不開市場的變化。中遠海控方面表示，2021年是機遇與挑戰交匯的一年，在新冠疫情反復、運輸需求增長、運力供給有限等多重因素影響下，全球物流供應鏈持續受到港口擁堵、集裝箱短缺、內陸運輸遲滯等復雜局面的挑戰和沖擊，集裝箱運輸供求關系持續緊張。
受此影響，2021年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值為2615.54點，同比增長165.69%，中遠海控也因此實現箱量和收入的雙增長，整體業績與上年同期相比實現大幅度增長。毛利率明顯上升，其中集裝箱業務的毛利率達到了42.34%，同比增長28.71個百分點，碼頭業務的毛利率為29.03%，同比增長4.63個百分點。
有了豐厚收益支持，中遠海控的資產負債率持續下滑。截至2021年末，公司資產負債率降至56.76%，比上年末下降14.3個百分點。在不斷創收的情況下，中遠海控決定派發現金紅利。財報指出，董事會建議公司2021年每股派發現金紅利0.87元（含稅），按截至2021年末公司總股本160.14億股計算，合計派發現金紅利139.32億元。
與此同時，中遠海控也開始了新船訂造計劃。中遠海控在業績說明會中指出，截至2021年末，公司持有新造船訂單共計32艘，合計運力585272標准箱。同時，截至2021年12月31日，公司自營集裝箱船舶510艘、約294萬TEU。
此外，截至2021年末，中遠海控的資本承諾是362.90億元，其中船舶建造281.28億元，集裝箱建造6.88億元，碼頭資本性承諾73.91億元（包含固定資產采購承諾55.93億元，股權投資承諾17.98億元），其他承諾0.83億元。
不過，2022年的情況開始出現一些變化，相較去年各種因素更為復雜。
中遠海控方面指出，2022年全球經濟進入復甦通道，但基礎不牢固，新冠疫情反復、局部地緣政治事件等不確定性因素，仍將為全球經濟復甦進程帶來挑戰。
年初以來，集裝箱航運市場延續了2021年高位運行的總體態勢，全球港口持續擁堵讓有效運力供給備受壓力，市場供求關系緊張態勢在2022年上半年難以得到大幅改觀， 短期內市場前景依然謹慎樂觀。
這也意味著，如果2022年的供需關系仍舊沒有得到平衡，運價依然有上漲的空間，而目前的運費已經處在 歷史 高位。數據顯示，2022年第一季度上海出口集裝箱運價指數（SCFI）均值4851點，CCFI指數均值為3444點，受供應鏈擁堵、供需緊張的因素影響，同比及環比均有所提升。
不過，在疫情的影響下，部分航線的需求量出現短暫下滑，運價也有回落，這種情況是否會延續至其他航線，以及需求端是否會重返高增長的軌道，目前尚難有定論。
上海國際航運研究中心發布的2022年第一季度中國航運景氣報告顯示，2022年第一季度，中國航運景氣指數為112.24點，較上季度下滑7.2點，維持相對景氣區間。
中遠海控今年一季度仍維持高利潤。3月31日，中遠海控發布的2022年第一季度預增公告顯示，2022年第一季度實現歸屬於上市公司股東的凈利潤約為人民幣276億元，與上年同期相比增加約人民幣121.5億元，同比增長約78.6%。
國金證券大幅上調中遠海控今明兩年盈利預測，預測2022-2023年歸母凈利潤分別為1102.6億元、720.66億元，新增2024年預測459.23億元。
『陸』 中遠海控股票
中遠海控（601919）股吧提供該股票最新的市場趨勢，並提供最新消息關於中遠海控(601919)，包括光明地產公司股份公告，新聞大事、重大事件、物產環能公司聲明披露、除權除息、股東大會、研究報告、公司公告等。
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2、中遠海控股吧是東方財富網設立的旗下的股票社區，提高股票行業信息，以及企業供需合作組織信息，股票論壇等板塊，內容涵蓋廣泛。股票吧以客戶為中心，與網站團隊緊密無縫的合作機制，以真誠的合作理念和夥伴關系體系，全面應用現代信息技術，系統客觀地打造道路交通在線交易平台，為所有需要信息服務的公司創造商機，提供股票信息服務，對促進全國股票投機活動的發展起到了積極的作用。
拓展資料
什麼是股吧？
股票吧，也稱為股吧，可以理解為整個股票交易所社區的一個通用術語。同時，還有一個叫「股票吧」的網站，它提供了國內證券交易所之間的交易本質，包括股票推薦、市場分析、股票交易、股票講座、股票入門、交易者交易等。這是一個很受歡迎的證券交易所。自股票吧推出後，許多投資者很快就通過這個聚合門戶網站找到了適合自己和自己關注的內容。最重要的是快捷方便，而且股票市場的內容和評估也很專業。
『柒』 601919中遠海控後勢怎樣中遠海控的股票代碼是多少中遠海控的分紅什麼時候到
後疫情時代，航運慢慢得到恢復，中遠海控也不特殊，股價也陸續飄紅，這只股票是好是壞，值不值得我們投資，下面來探討一下。在開始分析中遠海控前，可以先看看學姐整理的這份港口航運行業龍頭股名單，感興趣的朋友不妨點擊看看：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。公司將業務重心放在了集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存上。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。
大致了解了中遠海控後，下面依據亮點來了解中遠海控是否具有投資價值。
亮點一：創新服務模式，規模高速增長
中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊同海洋聯盟各成員，正式讓DAY5產品出現在人們面前，牽扯到了聯盟航線40條、412萬TEU運力，航線覆蓋面以及交付時效得到了更進一步地提升，市場反饋方面取得一定好成績。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%位列全球第三。在集裝箱碼頭這部分，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力在世界上獨一無二。海運與碼頭模塊的優勢是十分強的，把海內外港口碼頭進行參控後可以提高銜接效率，單箱收入也是可以用龍頭溢價的，因為規模效應+網路效應造成的改變，具有成本優勢，利潤率大幅度上升。篇幅有限，與中遠海控的深度報告和風險提示有關的具體內容，都被我寫進了下面的研報里，點擊即可查看：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的蔓延重創了港口航運行業，停工休業，港口堵塞等問題讓航運沒有一絲進展，之後防控疫情這部分工作很有成效，港口航運才漸漸運轉起來。由於疫情控制的很好，全球復產復工逐漸展開，進出口數據每年都在增高。由於出口勁頭過於強盛，所以港口吞吐量也能夠快速恢復，港口航運相關企業業績也有望得到更快的增長速度。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價持續上漲。按照不同的航線，地中海與歐洲航線運價上漲得比較厲害，21年上半年與20年末的二者運價指數相對比之後，發現分別提升了129.4%和123.5%。全球航運局勢依然緊張，有望將集裝箱運價保持在較高水平。
總而言之，隨著我國疫情防控形勢呈現向好的態勢，港口航運有希望可以迎來一波高潮，中遠海控也可以從中獲利。不過文章不能實時反映最新情況，大家要是想了解一下中遠海控未來行情的話，一定要點擊這個鏈接，這里有專業的投資顧問給你進行指導，掌握一下中遠海控的估值水平高低情況：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-13，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
『捌』 中遠海控是國企嗎
中遠海控是國企。中遠海控，即中遠海運控股股份有限公司，是中國遠洋運輸（集團）總公司，而中國遠洋運輸（集團）總公司是國企。由於國企的子公司也是國企，所以中遠海運控股股份有限公司是國企。
中遠海運控股股份有限公司成立於2005年3月3日，控股股東是中國遠洋運輸有限公司，實際控制人是國務院國有資產監督管理委員會，總部位於上海市虹口區。
中遠海運控股股份有限公司於2007年6月26日在上海證券交易所上市，主承銷商是中國國際金融有限公司，上市保薦人是中國國際金融有限公司，股票代碼為601919。
中遠海運控股股份有限公司的股東：中國遠洋運輸有限公司、香港中央結算(代理人)有限公司、中國遠洋海運集團有限公司、北京誠通金控投資有限公司、中國證券金融股份有限公司、武鋼集團有限公司等。
中遠海運控股股份有限公司是中國遠洋運輸(集團)總公司的上市旗艦和資本平台。中遠海運控股股份有限公司是一家集集裝箱航運、干散貨航運、物流、碼頭和集裝箱租賃為一體的綜合性航運公司。
『玖』 你是如何看待中遠海控這支股票的
中遠海控這支股票還是很不錯的。海運行業龍頭中遠海控(601919，股票)，在最近的中期收益預測中，凈利潤為370億元，與去年同期相比，凈利潤增長了32.6倍。然而，在公募基金持股中，卻看到了公司的另一面，利潤波動，機構不敢“買單”。
中遠海控公司的業績，也讓組織擔心。一項顯示，截至第二季度披露的基金中，中國遠洋控股在十大持股中出現了124隻公募基金，共持有公募基金公司54家。持有金額26億股，占遠海控股流通股的0.99%，共持有8600萬股，比季度報告多370萬股。值得注意的是，雖然持有公司的公共資金數量較多，但持股數量和數量並不大，當期持股比例相對較小。其背後的原因，瑞達基金投資總監、基金經理袁中偉表示，基金產品持有周期性股票，除了宏觀經濟波動對行業的影響外，還密切關注由波動風險帶來的臨時性行業政策。對於周期性股票股價的巨大波動，持有周期性股票的基金權重過大，會導致凈值的劇烈波動，增加基金經理的操作難度，使基金持有人的經驗變差。裝配跌宕起伏，完全依賴海運經濟對中遠海運的控制，由於利潤的不確定性，持有經驗差，使許多機構退讓。