『壹』 邁赫股份估值
創業板--邁赫股份估值（汽車產線智能裝備集成商）
發行價：29.28元 總股本： 13334萬股 發行市值：39億 發行市盈率：48.22 行業市盈率:41.65（C35專用設備製造業）
流通股數：3162萬股 流通市值：9.3億
募集：4.7億 實際募集：9.8億（209%）發行後市凈率：2.28
企業名稱：邁赫機器人自動化股份有限公司（山東省濰坊市諸城市舜泰街）
實際控制人：王金平
員工人數：974（碩士4.2%，本科37.6%）
拓展資料：
一、主營業務：
對工業機器人進行二次應用開發並集成相關工藝設備、製造工藝及軟體的整體解決方案服務商。通過方案設計、采購、製造、安裝調試等工作內容，為終端客戶提供滿足特定生產需求的非標成套裝備產品。產品及服務主要應用於汽車、農業裝備、工程機械及其零部件等行業領域。主營業務產品涉及焊裝裝備系統、塗裝裝備系統、輸送裝備系統等，涵蓋了汽車製造四大工藝中的三項。主要客戶包括中汽工程、吉利汽車、大運汽車等。行業公司包括：華昌達、三豐智能、科大智能、江蘇北人等。
二、募資項目：
智能焊裝裝備系統及機器人產品升級擴建項目、智能環保裝備系統升級擴建項目、邁赫機器人研發中心建設項目。
三、2021財務預測：
營業收入69，125-79，735萬元，增長-6.29%-8.10%，歸屬於母公司股東凈利潤8，818-9，988萬元，增長-10.66%-1.20%，扣除非經常性損益後歸屬於母公司股東凈利潤6，863-8，033，增長-15.23%--0.78%
估值：
當前估值60-73億，對應45-55元
四、主營業務突出業績增長穩健
據招股書披露，邁赫股份作為智能製造整體解決方案提供商，主要向客戶提供智能裝備系統、公用動力及裝備能源供應系統的研發、製造集成與規劃設計服務，產品及服務廣泛應用於汽車、農業裝備、工程機械等行業。
在業務發展方面，邁赫股份以智能製造為中心，以智能裝備製造為起點。自2010年成立以來，邁赫股份從來圖製作、OEM(俗稱「代工」)開始，逐漸轉變成為用戶提供設計、製造、安裝、調試於一體的智能製造系統整體解決方案服務商，是行業內已向數字化、智能化產品發展的領先企業之一，下遊客戶包括吉利汽車、北汽福田、長安汽車等。
『貳』 邁赫股份上市時間
新股邁赫股份的上市時間是11月26日，股票代碼是301199，上市地點是深圳證券交易所，最近創業板發行新股的數量不少，並且股票表現的都還不錯，可以積極進行申購。根據目前新股上市的規則，通常情況下新股申購完成後，一般過8至14天上市交易，所以，邁赫股份上市時間可能會在12月4日至12月10日。 在新股中簽之後，投資者只需要保證賬戶當中有足夠的申購資金就可以了。邁赫股份主營業務是向客戶提供智能裝備系統、公用動力及裝備能源供應系統的研發、製造與集成以及規劃設計服務，產品及服務主要應用於汽車、農業裝備、工程機械及其零部件等行業領域。
根據目前新股上市的規則，通常情況下新股申購完成後，一般過8-14天(自然日)上市交易，邁赫股份申購的時間是11月26日，那麼根據計算可得邁赫股份上市時間可能會在12月4日-12月10日。當然新股中簽之後也會出現延遲上市的情況，但是一般不會超過14天的樣子。在新股中簽之後，投資者只需要保證賬戶當中有足夠的申購資金就可以了，接下來就是耐心等待邁赫股份正式上市交易吧。_
拓展資料：
一、行業發展概況：
1、智能製造行業發展概述，智能製造是指在生產過程中，將智能裝備通信技術有機的連接起來，實現生產過程自動化；並通過各類感知技術收集生產過程中的各種數據，通過工業乙太網等通信手段，上傳至工業伺服器，在工業軟體系統的管理下進行數據處理分析，並與企業資源管理軟體相結合。
2、提供最優化的生產方案或者定製化生產方案，最終實現智能化生產。同時，智能製造的主要載體為工業機器人，由機器人和人類共同組成的人機一體化智能系統，它在製造過程中能進行智能活動，諸如分析、推理、判斷、構思和決策等。通過人與智能機器的合作共事，旨在擴大、延伸或部分地取代人類在製造過程中的腦力勞動及體力勞動。從智能製造的產業鏈的角度來看，智能製造產業鏈由「基礎、核心、服務和應用」 四個方面構成，每個環節都能形成較大的產業集群。
二、智能製造基礎產業是構成智能化系統的最基本元件或材料，包括電子元器件、光學配件、精密基礎件、光電材料、智能材料等，一般不具有獨立應用功能。智能製造核心產業是構成智能化系統的核心功能組件，包括感知、傳輸、計算、控制等功能單元，具體涵蓋機器人本體、計算機設備、網路傳輸設備、儀器儀表、集成電路、物聯網技術和軟體等。智能製造應用產業是推動智能化產業發展的終端應用領域，應用領域較廣，包括智能裝備、智能交通、智能電網、智能金融、智能醫療、智能建築、智能安防、智能物流、智能家居等領域，智能製造應用領域的產業關聯度、技術復雜性較高，是最終引領智能製造產業發展的驅動力量。發行人所處智能製造產業鏈的環節則是智能製造的集成服務，即智能製造系統整體解決方案服務，主要指以自動化為基礎，以數字化為手段，以智能化製造為目標，藉助新一代信息通訊技術，通過工業軟體與智能裝備的系統集成，為用戶提供生產全過程的生產調度、設備運維、環保節能、質量安全等智能化管控。
三、智能製造的發展一般需經歷自動化、數字化、智能化三個階段。當前，提供傳統自動化系統解決方案的服務商在國內市場占據主流，部分行業領先企業和智能製造試點示範企業正加快向數字化、智能化邁進。
『叄』 邁赫股份上市時間
邁赫股票的上市時間可能是12月4日至12月10日。邁赫股份新股認購時間為11月26日。股票代碼是301199。上市地點是深圳證券交易所。最近，在創業板上有很多新股發行，股票表現不錯。你可以主動申請股票。按照目前的IPO規則，一般新股認購完成後，將在8 - 14天(自然日)內上市交易。因此， 贏得新股後，投資者只需確保賬戶中有足夠的認購資金即可。公司主營業務是為客戶提供智能裝備系統、公用電力及裝備能源供應系統的研發、製造與集成、規劃設計服務。產品和服務主要用於汽車、農業設備、工程機械及其零部件等行業。
拓展資料
1.邁赫機器人自動化有限公司是一家專注於 是一家為用戶提供智能系統整體解決方案的高科技企業 這家科技企業有兩個事業部:機器人和智能焊接 設備事業部和智能設備事業部，專業從事 基於機器人和物聯網技術的高端智能裝備系統開發 研發、製造、銷售及智能運維服務;下屬 全資子公司:中國汽車邁和(天津)工程設計研究院，專業為用戶提供智能工廠、智能建築技術 規劃、建築規劃、智能設備系統設計和智能化 集成設計方案等服務。 其主要業務是為客戶提供智能設備系統、公用電力及設備 能源供應系統的研發、製造、集成與規劃 設計服務 自成立以來，發行人不斷投資於技術研發，建立了智能製造技術研究所，主要負責公司的人才培養和技術R & D在未來，公司將通過融資項目設立了研發中心，這將進一步擴大研發投資。
2.截至2021年6月30日，公司擁有軟體著作權26項，專利251項，其中發明專利33項，實用新型專利213項，外觀設計專利5項。近年來，公司的技術研發成果，如「關鍵技術R & D項目的多機器人協作控制」和「關鍵技術R & D項目的汽車智能焊接生產線系統」，被選中的關鍵R & D計劃2016年山東省科技部門。 整體解決方案服務優勢 發行人主要經營產品涉及焊接設備系統、塗裝設備系統、輸送設備系統，涵蓋汽車製造四大工序中的三大工序;此外，針對汽車製造過程中產生的污染，開發了智能環保設備系統;發行人結合以往機電設備系統和水、電、熱、電公用管道的設計、布局、安裝經驗，形成公用電力設備能源供應系統業務;同時，通過全資子公司邁赫設計院，開辟了上游工業流程設計服務和建築設計服務。總體而言，發行人在汽車製造領域開發了較為齊全的智能裝備系統產品和服務，為成為汽車智能工廠整體解決方案服務商奠定了堅實的基礎。
『肆』 中遠海控股分完紅為什麼沒看到錢
大賺900億卻僅分紅139億，中國船王中遠海控怎麼了？
江瀚的視野
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2022-05-30 10:50:11
最近幾年，高額分紅的上市公司往往都被市場所熱議，不過一些被譽為「鐵公雞」的上市公司也同樣是市場關注的焦點，而最近被市場稱為中國船王的中遠海控發布了自己的分紅報告，大賺了900億卻僅分紅139億，中遠海控的分紅方案我們到底該怎麼看？
最近幾年，高額分紅的上市公司往往都被市場所熱議，不過一些被譽為「鐵公雞」的上市公司也同樣是市場關注的焦點，而最近被市場稱為中國船王的中遠海控發布了自己的分紅報告，大賺了900億卻僅分紅139億，中遠海控的分紅方案我們到底該怎麼看？
一、大賺900億卻僅分紅139億的中遠海控
據證券市場紅周刊的報道，自疫情爆發後，受海運成本飆升的影響，多年業績一直平平的中遠海控2021年錄得歸母凈利潤近900億，或因基本面的大幅好轉，在市場資金熱捧下，股價一度大漲1000%。
然而就是這樣一隻牛股，近期卻因分紅一事引發了中小股東與管理層的分歧，部分中小股東認為，上市公司139億元的現金分紅比例明顯過低，與公司目前所擁有的豐厚貨幣資金、凈利潤規模並不匹配。有受訪股民直言，在中小股東和管理層之間產生矛盾的背後，反映出企業管理層和大股東對投資者關系的漠視，以及對中小股東利益關注度的嚴重不足。 這場紛爭的核心主要是對中遠海控的分紅金額的質疑。
2011年之後，由於行業波動等原因，中遠海控在A股市場沒有進行過現金分紅。 2021年，公司終於迎來業績大爆發，但分紅總額卻低於部分股東的預期。 據上海證券報的報道，記者經采訪後了解到，中遠海控中小股東的訴求主要集中在分紅方案上，希望公司修改未來三年的股東分紅計劃，即分紅不低於當年歸屬母公司凈利潤的50%。
然而，事與願違，公司最終推出的2021年度分紅方案低於預期，引起了中小股東的「強烈不滿」。
二、中國船王中遠海控該咋看？
說實在，看到中遠海控如此低的分紅比例很多，中小股東是非常不滿的，那麼我們到底該怎麼看待中遠海控當前分紅的問題呢？這件事情我們又該用什麼樣的一個角度來分析判斷呢？
首先，我們先來看為什麼中小股東對於中遠海控的現金分紅議案有如此大的分歧，其實最重要的原因還是在於說當前中遠海控其實已經有將近10年的時間沒有分紅了，之前海運業務本身業務不好，大家其實都能理解，但是在當前業務環境比較好的，收入水平和利潤水平都比較高的情況之下，中遠海控的分紅比例卻這么低，的確讓很多中小股東非常不滿。而且沒有對比就沒有傷害，特別我們看到基本上同行的分紅比例實際上都還是比較高的，比較有名的東方海外國際、勝獅貨櫃、海豐國際等比較有名的海運類公司分紅比例基本上都超過了70%，而中遠海控在這方面的分紅比例則相對比較低，這是為什麼大家都會感覺這家公司實在是太鐵公雞的原因所在。
其次，我們仔細來看中遠海控分紅比例不高，實際上也和中遠海控，這么長時間本身都處於業績相對不好的狀態是密不可分的，畢竟遠洋航運也是一個相對而言的，在遠洋航運業的發展過程之中，遠洋航運基本上都是一個周期性非常明顯的行業。從整個歷史經驗的角度來看，遠洋航運業往往會在低谷成績非常長的時間，然後才有可能到短期的爆發。所以，對於遠洋航運來說，短期內賺錢是很正常的，但是短期內賺錢之後有可能又要進入不賺錢的狀態。就以中遠海控為例，中遠海控從2002年上市到2020年整整將近20年的時間，實際上規模的凈利潤總和也就300億元。所以，在這樣的情況之下，再加上中遠海控又是國有企業管理層，更加傾向於把現金儲備起來，從而應對自己的不時之需。與此同時，我們也不要忘了，像中遠海控這樣的公司固定資產的比例很大，大量的船隻折舊實際上會進一步的帶動整體業績的波動，所以在這樣的情況之下，中遠海控這家公司的確有比較大的傾向推動自身進入一個更加保守的狀態。
第三，對於當前中遠海控面臨的問題，實際上最需要做的是進一步的推動自己和中小股東之間的和解，畢竟雖然中遠海控的議案在大股東的支持之下已經成功通過了，但是我們也要明白這種通過只是一個短期內的現象。如果這家公司的中小股東明顯表達出自己不滿的情緒的話，很有可能就會推動整個中遠海控向著問題更大的方向發展，大量的中小股東如果都選擇用腳投票，的確很有可能讓這家公司的股價進入更大的波動情況。所以，對於當前的現象，中遠海控還是要想方設法進一步推動和中小股東的和解。
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