Ⅰ 上海蘇州河環境綜合整治的核心問題是什麼
基本方針 蘇州河環境綜合整治是一項具有社會性、系統性和長期性的環境工程，為了恢復甦州河生態系統的良性循環, 必須按照"以治水為中心，全面規劃，遠近結合，突出重點，分步實施"的方針，從實際出發，以水污染防治為重點，近期水域治黑治臭、兩岸治臟治亂，遠期形成綠化休閑功能。因此，應採取切實可行的措施，分階段實現使河水變清、各河段達到其規劃功能的環境綜合整治總目標。 設計原則.以生態系統恢復為最終目標，從改善形象起步；
.蘇州河整治與黃浦江的治理以及與蘇州河支流的治理協調一致，總體改善整個區域的水體環境質量；
.蘇州河環境綜合整治與該流域范圍的開發和建設相結合；
.2000年以前以消除黑臭、改善水質、治理臟亂、建設綠化為重點；
.根據蘇州河環境綜合整治的近、遠期目標和時間進度要求，合理規劃，分步實施；
.以控制污染源排放為先，優先考慮充分發揮和增強現有污水截流系統的功能；
.優先考慮污水的截流和集中處理，達到接管或排放標准，實行總量和濃度控制相結合的管理；
.以截污、調水、清淤、綠化工程為主體；
.權衡資金投入的可能性，整體評估整治措施的環境、經濟和社會效益;
.優先控制的污染源次序是：工業>生活>飼養業>種植業。蘇州河綜合整治工程沿岸截流泵站旱天直排改造工程
.目的: 避免合流污水治理一期工程的截流泵站因旱天保養開泵時向蘇州河排放污水，消除不必要進入蘇州河的污染負荷。
.針對的主要環境問題: 泵站在定期調試和降水前先行開車的運行制度導致泵站向蘇州河排放大量污水。
.預期效果: 確保定時試車時不向蘇州河排放廢污水, 旱季不允許泵站向蘇州河排水, 下小雨時盡量不排水。由此削減排放蘇州河的COD污染負荷量約為 12 噸/日。
.投資費用：3,112萬元。
.項目說明：在通往蘇州河的雨水出水管上安裝閘門和敷設迴流管，使直排污水迴流至截流管或泵站的進水池。工程涉及十七座截流泵站：古北、華師大、林家巷、曹家巷、復興村、華陽、宜川(西)、康定、華盛、西藏(北)、江西(中)、福建(中)、福建(北)、乍浦、新客站、東新村、廣肇。
本工程計劃在1998年上半年完成。
（華漕港～丹巴路）直排蘇州河污水截流工程
.目的: 利用合流污水治理一期工程對直排蘇州河幹流的污染源實施截流, 封堵沿河企事業單位的污水排放口。截流丹巴路、古北路以西至華漕沿蘇州河28家企事業單位直排蘇州河的污水、市政管道自流出的污水和市政泵站的污水，將華漕港～丹巴路段納入合流污水治理一期范圍，從而減少蘇州河上游段的污染負荷。
.針對的主要環境問題: 合流污水治理一期工程運行後，古北路和丹巴路以西至華漕段蘇州河幹流兩岸直排點源以及泵站輸入蘇州河的污染負荷仍然相當大，是蘇州河水質惡化的重要原因之一。
.預期效果: 據初步測算, 實施本方案可減少華漕港～丹巴路蘇州河幹流段的廢水量約2.24萬立方米/日。
.投資費用：1,926萬元。
.項目說明：
蘇州河北岸現有上海哈特玩具有限公司等6家單位，污水量約計197立方米/日，由區環保部門督促六家單位對其排放污水進行就地處理，達到排放標准後排入附近水體；
蘇州河南岸：現有天原化工廠等22家單位和芙蓉江泵站等2座市政排水泵站，污水量約2.24萬立方米/日。其污水截流方案為：
勞動鋼管廠～長江路泵站段：對原西干線8＃支線的φ600～φ1200污水管進行除淤疏通，恢復其通水能力，沿線16家單位的污水截流後由長寧路泵站送入合流污水治理一期排放系統。
.華漕港～勞動鋼管廠段：將結合蘇州河支流污水截流工程方案，敷設φ1200管道，沿外環線由北向南進入白龍港污水排放系統南線總管。近期暫時與原西干線8＃支線連通接入合流污水治理一期排放系統。
.對芙蓉江泵站等增設截流設施，污水截入天山污水處理廠。
本方案要求在 1998 年完成。
支流污水截流工程
.目的: 削減蘇州河六條主要支流（彭越浦、真如港、木瀆港、新涇港、申紀港、華漕港）輸入幹流的污染負荷，同時改善支流的水環境質量。
.針對的主要環境問題: 蘇州河6條主要支流的水質污染程度更甚於蘇州河幹流，在合流污水截流一期工程投入運行後，由這些支流輸入蘇州河的污染負荷佔有相當高的比重。此外，從長遠的角度來看，支流的水環境質量也需要改善。
.預期效果: 規劃建設的支流污水截流工程接納的污水容量為 40 萬立方米/日左右。蘇州河的CODCr負荷可以削減大約 40 噸／日。
.投資費用：605,000萬元。
.項目說明：規劃的支流污水截流工程按蘇州河北片和南片分別建設截流管線。蘇州河北片敷設南大路污水干管和新村路污水干管，將27.23萬立方米/日污水納入現有的污水截流系統的西干線。南大路污水干管的走向沿南大路 (從滬嘉高速公路口起) 向東一直到西干線，通過泵站將污水輸入西干線。江橋、中槎浦沿線的污水通過規劃在外環線敷設的污水支管輸入南大路污水干管。南大路污水管的服務范圍為 22 平方公里，接納的污水總量為每天 20.23 萬立方米。新村路污水干管的走向為從汶水路南側開始向南至真南路折向東沿真南路和新村路向東接入現有的西干線新村路泵站。新村路污水管的服務范圍為 7.5 平方公里，接納的污水總量為每天 7 萬立方米。蘇州河南片支流截流系統的服務范圍為 33 平方公里；接納污水容量為每天 13.5 萬立方米。擬在南片沿吳翟路和北翟路以及虹梅路和吳中路敷設污水管與規劃中的外環線污水管道接通。近期計劃將南片13.5萬立方/日的污水接納入吳閔污水截流總管；遠期計劃納入污水治理二期工程南干線。支流污水截流系統服務區外擬建設集中的污水處理廠，經處理的廢水以支管納入該截流系統或向適當的地表水體排放。
支流污水截流系統工程的建設擬從 1998年啟動，到 2005年全面完成。
支流建閘擋污工程.目的: 控制並削減由蘇州河七條支流（木瀆港、西沙江、小封浜、老封浜、黃樵港、北周涇和顧港涇）輸入蘇州河幹流的污染負荷。
.針對的主要環境問題: 蘇州河這七條支流的水質污染程度更甚於蘇州河幹流，在合流污水截流一期工程投入運行後，由這些支流輸入蘇州河的污染負荷仍佔有相當高的比重。
.預期效果: 支流建閘後預期可以將支流進入蘇州河的CODCr負荷削減約 75 噸/日。
.投資費用：18,632 萬元。
.項目說明：蘇州河市區六條主要的支流中唯有木瀆港未建閘，另外，上游尚有六條支流未建閘。如果這七條支流也實現建閘擋污，則支流僅在洪水季節或暴雨時期才向蘇州河排水, 而此時的污染物濃度被稀釋，故對蘇州河水質的污染影響相對比較輕。計劃在 1998年完成木瀆港及上游六條支流六座節制閘和一座套閘建閘工程。
該工程計劃在1998年底完成。
計劃主要採用固定式人工曝氣復氧系統，由計算機系統根據水位，流速、潮汐和水體溶解氧濃度進行動態自動控制。重點選擇華漕以下，長壽路橋以上18公里氧虧最大的河段進行人工復氧。可將固定式曝氣系統建成蘇州河的一個新景觀。
該工程計劃2005年完成。綜合調水工程
.目的: 通過水利調度增加蘇州河水流量，增大河道的輸移容量, 加快流速，調活水體，提高水體的置換速度，減少污水團在河道中的停留時間, 恢復生態功能。
.針對的主要環境問題: 蘇州河凈泄水量較小，潮汐作用使污水團在河道內回盪。
.預期效果: 引清調水有利於在短時間內改善蘇州河的水質。
.投資費用：122,700萬元。
.項目說明:
綜合調水一期工程擬在蘇州河河口建成流量為60秒立米的調水泵一座，同時建設雙向擋水閘門；在彭越浦北段東高涇和桃浦河北河口各建一座調水泵站，二座調水泵站的總裝機容量為60秒立米；在蘇州河上游東大盈和小青龍港各建一座調水泵站,裝機容量為60秒立米。通過閘、泵的合理調度，充分調用黃浦江漲潮水量和蘇州河上游水量，經過桃浦河、彭越浦和東高涇泵站運行，加快蘇州河水向蘊藻浜至長江口的排放，達到經常置換蘇州河水的目的。
綜合調水二期工程擬拓寬蘇州河上游16公里瓶頸段，拓寬疏浚桃浦河、彭越浦和東高涇河段，提高調水能力。
該工程在2005年前完成。
虹口港、楊浦港地區旱流污水截流工程
.目的：通過工程實施，減少虹口港、楊浦港通過俞涇浦進入蘇州河的污水總量。
.針對的主要環境問題：兩港流域總面積為21.58平方公里，總服務人口84萬，目前每天要接納近80萬噸的污水，水體終年發黑發臭，水質指標超出國家地面水五類標准1.20倍左右。"兩港"污水通過俞涇浦（蘇州河市區段支流）向蘇州河排放污水。
.預期效果： 利用合流污水治理一期工程總管非雨季總量的空餘能力，將虹口港、楊浦港兩港流域系統的旱流污水納入合流污水治理一期工程的污水總管，遠期納入污水治理二期北線工程污水總管。通過工程實施，減少進入蘇州河的污水總量。
.投資費用：108,919 萬元人民幣。
.項目說明:按照上海市污水規劃，虹口、楊浦兩港旱流污水納入污水治理二期工程北線總管。考慮到2000年前北線工程不可能建成，故擬利用合流污水治理一期工程旱流期間的空餘能力（一期總管雨天的滿管流量為44.9立方米/秒，旱流期間其峰值為21.06立方米/秒，因此在旱流期間至少有23.84立方米/秒的空餘能力）接納虹口、楊浦兩港流域系統的旱流污水，從而削減虹口港和楊浦港對蘇州河的污染量。
本工程規劃在2000年開工，2005年完成。
虹口港水系整治工程
.目的：控制虹口港水系河網的最高水位，保證城市防汛排澇的安全；加快水體置換，提高河網自凈能力。
.針對的主要環境問題：虹口港水系接納數十家工廠的廢水和上百萬人口的生活污水，水體終年黑臭，水質劣於Ⅴ類水環境標准，河道普遍淤積，污水污物隨潮排入黃浦江，惡化了黃浦江的水質，並通過俞涇浦加重蘇州河的污染負荷。
.預期效果：通過疏浚虹口港水系河道，在同步實施虹口港旱流污水截流工程的基礎上，引入黃浦江水，提高虹口港水系的調蓄和輸水能力，改造兩岸長年失修的防汛牆，有效控制河網最高水位，保證城市防汛排澇的安全，提高河網自凈能力，對消除虹口港水系常年嚴重黑臭現象具有顯著效果。
.投資費用：61,516萬元。
.項目說明：為滿足地區防汛排澇安全和水資源調度的要求，擬疏浚河道,修建防汛牆,增建郝橋港、西泗塘、虹口港等3座泵站，總裝機容量為70立方米/秒。為防止小吉浦接納的雨、污水侵入虹口港水系，並有利於非排澇期水資源的調度，將在小吉浦南北兩端建4×4米箱式涵閘各一座。同時對已建三座閘門進行必需的修建、改建，以適應閘門較頻繁的啟閉要求。對虹口港水系兩岸開展綜合整治，進行綠化建設。
本工程規劃在2000開工，2005年完成。
石洞口城市污水處理廠工程
.目的:防止污水西干線輸送的城市原生污水在長江口近岸排放，從而避免對長江大水體環境造成嚴重污染。
.針對的主要環境問題:西干線建成通水於1971年，設計污水輸送能力為70萬立方米/日，在寶山區盛橋鎮石洞口長江邊未經處理排入長江，幾十年來對岸邊環境污染嚴重。
.預期效果:實施石洞口大型污水處理廠的建設,一方面，能對原排入西干線的污水進行有效的處理，達標排放，改善石洞口長江邊的水環境。另一方面，也為西干線擴容，解決蘇州河支流截污工程的污水出路和寶山區、嘉定區等城市化地區的污水出路提供了良好的基礎條件。
.投資費用：126,415萬元
.項目說明：1993年合流污水治理一期工程建成通水後，原屬於西干線服務地區的絕大部分污水納入合流污水治理一期工程，西干線目前實際水量為15～20萬立方米/日。根據上海污水規劃並隨著蘇州河環境綜合整治工程的開展，西干線的服務范圍將有所調整：嘉定、南翔和市區西北部的污水以及蘇州河環境綜合整治過程中大量原生污水將納入西干線污水總管，2020年西干線服務范圍內的規劃污水量將增至170萬噸/天。如此大量的原生污水再直接近岸排放，對長江水體將會造成更惡劣的影響。
本工程規劃污水處理量為160萬立方米/日，一期工程(至2005年)計劃污水處理量為40萬立方米/日。採用二級生物處理除磷脫氮AOO工藝,污水經生物處理達到出水水質標准後近岸排放。污泥處理採用二級中溫消化濃縮脫水工藝。
規劃石洞口一期污水處理廠1998年開工，2005年投入使用。
底泥疏浚處置工程
.目的: 減少底泥耗氧對水質的影響程度以及底泥再懸浮造成的污染。
.針對的主要環境問題: 底泥的再懸浮是蘇州河黑臭的重要原因之一。此外，底泥的耗氧也加劇了水質惡化的過程。
.預期效果: 據估算, 可削減底泥進入蘇州河水體的CODcr負荷量為 20 噸/日, BOD5將削減 8 噸/日, NH3-N量削減 5 噸/日。
.投資費用：27,027 萬元。
.項目說明：蘇州河底泥以有機污染為主, 具有明顯的層序結構。雖然從總體上其重金屬含量未達到荷蘭制訂的疏浚底泥的標准, 但一般高於土壤背景值。在市中心區污染嚴重的河段，底泥的重金屬含量已超過加拿大制訂的生物濃度水平。經測算，底泥耗氧量和速率與底泥中有機物含量及種類有關。蘇州河表層浮泥中富含有機物, 在降解過程中會消耗水體中大量溶解氧, 稍加攪動就產生再懸浮，使河水變黑；內層底泥重金屬含量較高，物質成份復雜，有明顯臭味，有機物污染嚴重。有機物在厭氧條件下降解,並將降解過程產生的硫醇、硫化氫等有惡臭的氣體釋放到水體中。工程將結合航道的疏浚挖除河道的底泥, 可考慮採用小型挖泥船分河段疏浚底泥或採用水動力方式疏浚底泥。對疏浚挖除的底泥進行有效處置和廢物利用，避免兩次污染。
該工程規劃在2000年開工，2010年完成。
河道曝氣復氧工程
.目的: 增加水體溶解氧濃度, 加快恢復河道生態系統的良性循環。
.針對的主要環境問題: 蘇州河有機污染嚴重, 溶解氧濃度極低，這已成為水體自凈能力的限制因素。
.預期效果: 通過往水體曝氣復氧，明顯提高水體中的溶解氧，加速蘇州河的水質改善, 恢復甦州河水體的自凈能力，為魚類生存創造必要的條件。
.投資費用：18,724 萬元。
.項目說明:
在水和廢水處理過程中, 曝氣充氧的生物降解被廣泛的應用。如果蘇州河水體中的溶解氧恢復到 3 毫克/升以上, 能使水體中的好氧生物降解過程正常進行, 可以消除黑臭現象，並有利於水體生態系統的逐步恢復。在夏季, 水體中生物降解增強, 對溶解氧的消耗也明顯增加, 水體自然復氧過程變弱, 因此氧虧極大。在這種情況下, 人工充氧的效果更能充分體現。國內有北京亞運會期間對亞運村附近河道充氧的實踐, 水質改善效果明顯。國際上有美國的特拉華河、英國的泰晤士河和日本大阪市河流曝氣成功的經驗。
計劃主要採用固定式人工曝氣復氧系統，由計算機系統根據水位，流速、潮汐和水體溶解氧濃度進行動態自動控制。重點選擇華漕以下，長壽路橋以上18公里氧虧最大的河段進行人工復氧。可將固定式曝氣系統建成蘇州河的一個新景觀。
該工程計劃2005年完成。 蘇州河水面保潔工程.目的: 通過採取綜合保潔措施，減少對河水的污染，改善蘇州河的形象。.針對的主要環境問題: 目前蘇州河水面骯臟不堪，漂浮大量垃圾、雜物和浮油等，對河水的污染嚴重。.預期效果: 明顯減少進入蘇州河的垃圾量和雜物等, 河面可以保持基本清潔狀況。.投資費用：3,030萬元。.項目說明:.實行"門責管理"措施，建立市、區、街、居四級管理體制， 成立專職的監察執法隊伍，加強"門責"檢查、監督、執法, 督促沿岸單位落實"門責"規定的保潔責任，確保蘇州河沿岸衛生達標率在 95%以上。.加強環衛監察執法力度。配備執法管理交通工具， 要配備 4 艘監察艇、20輛摩托車, 10輛監察執法車，增加巡察的頻率，嚴格處罰違章。.增加水面保潔船舶和設施, 在蘇州河增設4處攔網，新配備 9 只雙體浮筏, 投放 20 只垃圾聚集筏, 增加4艘船收集船舶垃圾、糞便, 3艘船巡迴打撈水面垃圾, 6艘清掃船（其中2艘為進口船），4艘監察執法艇。計劃在1998年底完成。環衛碼頭搬遷工程.目的: 為了避免環衛作業碼頭在垃圾、糞便轉運作業中對蘇州河的污染，保證蘇州河兩岸部分地區產生的垃圾糞便能得到及時清運處置，改善蘇州河的景觀。.針對的主要環境問題: 蘇州河沿岸設置的環衛碼頭在垃圾、糞便轉運作業中污染蘇州河的水質，並且嚴重影響蘇州河的景觀。.預期效果: 消除垃圾和糞便散落蘇州河的情況，蘇州河兩岸部分地區產生的垃圾、糞便能得到及時的清運並用現代化技術進行科學處置，蘇州河兩岸的景觀有明顯的改善。.投資費用：213,500萬元。.項目說明：.蘇州河環衛專用碼頭分布現狀
蘇州河環衛碼頭用於將城市垃圾裝船轉運至南匯老港和川沙江鎮等兩處垃圾處置場; 將糞便轉運至市郊農村或通過南、西污水干線排放。蘇州河沿岸共有16座垃圾、糞便碼頭，每日裝卸生活垃圾約3200噸，糞便約2300噸，分布和作業情況詳見表 6.1 所示。據了解現有的垃圾、糞便碼頭的實際利用率較低，有可能通過合並而大幅度地減少碼頭的數量。
.項目建設內容
.1997年－1998年上半年完成蘇州河長壽路橋以東環衛碼頭及輔助碼頭的搬遷。
.2005年前完成蘇州河沿岸全部垃圾、糞便碼頭和輔助碼頭的搬遷。
.建設生活垃圾焚燒廠
垃圾焚燒廠的建設規劃選址位於嘉定區的江橋鎮境內或寶山區劉行鎮境內, 佔地面積約200畝左右。焚燒廠的設計最終規模定為 4000 噸/日, 計劃分二期實施: 一期工程的設計規模初定為 2000 噸/日左右, 處理黃浦、閘北和靜安三區生活垃圾, 預期在 1999年建成; 二期工程設計規模也為 2000 噸/日, 可接納處理普陀、長寧二區的生活垃圾，預期在 2005年建成。
.配套建設垃圾壓縮中轉站
蘇州河沿岸垃圾碼頭搬遷後, 黃浦、閘北、靜安、普陀、長寧等區生活垃圾將採用全封閉式大型車輛陸運至垃圾處理廠, 轉運之前需要在每個區的中轉站將垃圾壓縮後裝車。計劃建造4座垃圾壓縮中轉站。
.添置環衛車輛、擴建停車場
由於上述五個區垃圾運輸距離增加, 為此需相應增加車輛等設備和停車場地, 規劃擴建或新增建環衛車輛停車場五處, 每處佔地面積 10-16 畝。
.建設糞便排放站
城市糞便的最終出路是經城市污水總管納入城市污水處理設施。黃浦、閘北、靜安、普陀和長寧五個區均位於合流污水治理一期工程服務范圍內, 因此糞便碼頭搬遷拆除後糞便與其他生活污水一並納入合流污水管道。計劃在合流污水治理一期總管經過的區域建2座規模為700立方米/日的糞便排放站。過渡階段個別暫不具備納管條件的地區, 糞便由環衛部門抽吸後, 用車輛運至就近的城市污水廠處理，或運至就近的合流污水泵站,經固液分離後排入合流污水總管。
該項目建設周期為1997至2005年。貨運碼頭搬遷工程.目的:按照蘇州河各河段功能定位的要求，逐步取消綠化段的貨運功能，限制綠化延伸段的貨運功能，減少貨運雜物對蘇州河的污染負荷，提高蘇州河兩岸的景觀價值。.針對的主要環境問題: 蘇州河沿岸設置的貨運碼頭在雜貨裝卸轉運作業中污染蘇州河的水質，嚴重影響蘇州河的景觀。.預期效果: 通過拆除、合並、保留、改造、新建5項措施，長壽路橋以東的貨運碼頭全部予以拆除，各類管理碼頭重新得到規劃調整，沿岸的衛生條件和景觀價值得到明顯改善。.投資費用：160,000萬元。.項目說明.長壽路橋以東段沿岸碼頭分布現狀.蘇州河東段河道中線長 4980米, 岸線長9960米, 是貨運碼頭集中的河段。四川路橋到黃浦江之間的碼頭已全部搬遷。現存碼頭主要分布在長壽路橋到四川路橋之間。北岸設碼頭 20 處, 涉及 11 個單位, 年吞吐量約 l55 萬噸；南岸設碼頭 24 處, 涉及 14 個單位, 年吞吐量約 120 萬噸。.沿線碼頭調整設想 目前蘇州河沿岸各碼頭每米碼頭岸線裝卸量均很低, 專業裝卸單位裝卸同樣的貨物只需要其 1/4 - 1/3 的岸線。蘇州河碼頭整頓可先行合並利用率低的碼頭。 如禽蛋公司、蔬菜公司、果品公司等都在蘇州河上建有並非必需的碼頭設施。這類碼頭將予以取消。鑒於蘇州河華漕下遊河道的航運功能將逐漸萎縮, 又鑒於蘇州河碼頭靠泊船隻的噸位為 100 噸級以下駁船,所以對貨運碼頭的搬遷作以下三步走的規劃：.長壽路以東的貨運碼頭在1998年上半年全部予以搬遷。.1999年～2000年完成市區段管理碼頭的遷移、合並、改造和建設工作。.2001年～2010年拆除或停止長壽路橋以西至華漕段的馬路裝卸點、污染嚴重的裝卸作業點和不符合保留條件的貨運碼頭約70處。
市區兩岸整治工程.目的: 增加蘇州河沿岸陸域的綠化面積，改善環境質量；控制蘇州河常年水位，改造兩岸防汛牆，降低防汛牆頂高程，滿足水資源調度和防汛排澇的安全要求，開發綠化休閑功能。.針對的主要環境問題: 目前蘇州河兩岸的土地利用極不合理，不但成為水質污染的原因，而且喪失了蘇州河應有的景觀價值。.預期效果: 綠化面積極大地增加，水資源調度能得到保證，兩岸建成步行街，使休閑功能得到開發，推動兩岸土地價格升值。.投資費用：460,000萬元。.項目說明：
南北兩岸濱河道規劃紅線一般為 21米, 濱河道與防汛牆的建設和改造相結合。21 米紅線分三部分, 即沿河 10 米建綠化帶; 內側 8 米考慮為步行街兼作搶險通道, 種植喬木為行道樹；外側 3 米為人行道。蘇州河環境綜合整治在97年的重要工程之一是樣板段建設，97年在黃浦、靜安、閘北和虹口四區各建設一段以綠化為主的樣板段, 它將直觀地向人們展現蘇州河整治的階段性成果, 喚起人們對蘇州河全面治理的信心與希望。黃浦區樣板段位於乍浦路橋至河南路橋蘇州河濱河地帶，全長約700米；靜安區樣板段位於昌平路至海防路蘇州河濱河地帶，全長約400米；閘北區樣板段位於恆豐路到規劃恆通路之間的濱河地帶，全長約350米；虹口區樣板段位於蘇州河河口至河南路橋蘇州河濱河帶，全長960米。