⑴ 股票600340是什麼，此股票怎麼樣
您好
華夏幸福600340房地產企業，整體業績比較優良，適合中長線進行配置，作為理財師建議您配置中長線為主，下面是幾個企業的特點，您參考，真誠回答，希望您採納！
第一，他是2011年下半年才上市的次新股；
第二，600340牢牢抓住國際產業轉移和大都市城市化帶來的產業升級、區域分工的歷史性機遇，聚焦於環首都區域經濟產業促進及大都市外溢需求，創造了園區開發運營與城鎮開發建設相互促進的「產業新城模式」。這種模式很獨特，而且可復制性不強。
第三，目前，公司投資運營的開發區主要布局於環首都經濟區和環渤海區域。事業版圖遍布河北、天津、青島、沈陽、長春、呼和浩特 等地，受委託開發區域8個，截止2011年，簽約項目總投資額489億，園區道路建設155公里。累計為開發區域招商438家，累計招商引資近500億元 ，創造新增就業人口超2萬人。 規模很大。後勁很足啊。
第四，公司正與歐盟經濟合作委員會商洽，為開發區系統引進成熟的、先進的科技園模式和跨國企業資源。已和IBM達成合作意向，建設「智慧固安」等高水平的城市發展項目。前景看好，可炒的文章很長啊。
⑵ 股票板塊龍頭股有哪些（要2011年的）
一：節能環保龍頭：000826 桑德環境
二：新一代信息技術龍頭（這是一個大概念版塊，有很多分屬子龍頭）
1 電子觸摸屏龍頭：002106萊寶高科（實質性利好龍頭，因股價炒高，難做後市起漲龍頭）新龍頭三劍客：002289宇順電子、000050深天馬、000823超聲電子
2 物聯網龍頭：兩劍客000997新大陸（優缺點：機構怕高，遊子偏愛)/002049晶源電子（重組啟動行情）
3 電子支付龍頭：002017東信和平（銀聯卡更新換代收益）
4 雲計算龍頭：000977梁朝信息（年內推出首家雲計算操作系統：公司缺點：業績不太理想，優點：游資較愛）
5 光通信龍頭：600498烽火通信（電子信息科技股老龍頭：此股主力喜做波段）
6 IGBI絕緣柵雙極晶體管龍頭：600986可達股份
三：生物製造龍頭：（這個版塊分屬子龍頭較多，個股走的是慢牛行情，難已形成整體連續性上漲行情）
1 獨家成產的傳統名貴中成葯片仔癀600436（有轉送預期）
2 原發性抗肝癌葯利卡汀將進入市場推廣：000790華神集團
3 天然植物葯提取生產基地600572康恩貝等。
四：高端裝製造龍頭：這個版塊概念太廣泛：
002006精工科技（國內首台太陽能多精硅錠爐，裝備技術屬世界性突破）
五：新能源龍頭：（此版塊是今年最大的牛股集散地，像成飛集成，江特電機、德賽電池等，至少今年到年度前上漲後勁已不足）
六：新材料龍頭：600330天通股份（具有電子信息、稀土永磁、新材料等多重概念的天通是我最看後的後起之秀：主力缺點：漲跌起伏過大，掌控盤面能力不夠）
七：新能源汽車龍頭：（已屬黃昏行情，不值一提：再有啟動，也是反彈出貨行情）
⑶ 鋰電池概念股，龍頭股有那些
新能源電池上市公司
（1）002091江蘇國泰：鋰電池電解液。主要控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司主要產生產鋰電池電解液和硅烷偶聯劑，鋰電池電解液國內市場佔有率超過30％。占上市公司營業利潤的30％，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。
（2）000839中信國安：鋰電池正極材料。公司子公司——中信國安盟固利電源技術有限公司是目前國內最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產廠家，同時也是國內唯一大規模生產動力鋰離子二次電池的廠家。奧運期間以盟固利公司錳酸鋰產品作正極材料的動力電池裝配於50輛純電動大客車。 另外，中信國安還是碳酸鋰資源公司。
（3）000973佛塑股份：鋰電池隔膜。生產鋰電池隔膜產品。
（4）600884杉杉股份：生產鋰電池材料，為國內排名第一供應商。
（5）600478科力遠：鎳氫電池，正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。目前科力遠與它們的合作僅處於談判階段。與科力遠有初步合作的僅是日本豐田和南車集團，其中南車集團的純電動客車項目已對科力遠鎳氫電池組方案較為認可。
（6）000049德賽電池：子公司生產鋰電池，目前無汽車鋰電池項目。
（7）600390金瑞科技：公司是國內鎳氫電池電極材料氫氧化鎳的主要供應商之一，產品主要銷售給比亞迪和日本的湯淺，發展前景廣闊。公司還具有定向增發概念，盈利能力有望提升。
（8）600854春蘭股份：鎳氫電池。春蘭集團研發20－100AH系列的大容量動力型高能鎳氫電池
（9）600846同濟科技：燃料電池。參股上海中科同力化工材料有限公司36．23％的股份。該公司從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發，包括具有創新化學結構的質子交換樹脂和質子交換膜的研製
（10）600196復星醫葯：燃料電池。參股上海神力科技有限公司36．26％的股權。該公司是專門從事質子交換膜燃料電池產品的研發與產業化的高科技民營企業，目前開發了5個系列的燃料電池產品，建立了全套的中小功率（0．1kW－30kW）與大功率（30kW－150kW）的質子交換膜燃料電池及其動力系統、燃料電池發動機集成製造技術及批量生產的能力與設施
（11）600104上海汽車：燃料電池。大股東上海汽車工業（集團）總公司是「大連新源動力股份有限公司」第一大股東。該公司是中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業，「燃料電池及氫源技術國家工程研究中心」和「博士後科研工作站」獲國家認可，在中國工程院院士衣寶廉先生帶領下主要研究質子交換膜燃料電池技術。上海汽車工業（集團）總公司是新源動力的第一大股東，長城電工參股11％，新大洲A參股3．42％
（12）600192長城電工：參股「大連新源動力股份有限公司」，持股11％，同上。
（13）000571新大洲A：參股「大連新源動力股份有限公司」，持股3.42％，同上。
（14）600872中炬高新：公司涉及動力電池行業，其與國家高技術綠色材料發展中心共同設立的中炬森萊高技術有限公司就是一家專門從事鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰電電池、動力電池、手機電池的研發、生產、銷售為一體的企業，在十五期間一直承擔國家863項目——動力電池產業化開發項目的研究工作。目前公司已向多家汽車生產廠家提供動力電池樣品，未來在國家政策及汽車企業動力電車實現量產的推動下，該業務有望成為企業新的利潤增長點。
（15）000762西藏礦業：鋰資源。西藏礦業擁有鋰儲量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權；除湖岸以及湖底自然沉積的碳酸鋰外，湖水中碳酸鋰的含量保守估計高達200萬噸；公司每年碳酸鋰銷量在2000噸左右；以磷酸鐵鋰、碳酸鋰中鋰的含量並考慮生產過程中的損耗，計算可知每噸磷酸鐵鋰大約需要0．3噸碳酸鋰，預計每輛新型動力汽車需要0．08噸左右的碳酸鋰；因此一旦動力鋰電池實現大規模應用，西藏礦業將成為受益者。
⑷ 車企戰「疫」之五：零部件企業馳援進行時
同時，在疫情公布時，萬豐集團迅速成立萬豐民兵黨員突擊隊，走進防疫第一線，奔赴有關防控站執勤。黨員突擊隊員24小時不間斷協助公安、醫院做好疫情防控。
一直以來，萬豐集團把回報社會、奉獻社會作為企業可持續性發展的基礎和必須履行的義務，實業報國、熱心公益。困難面前，萬豐總是沖在前面，從浙江的五水共治、大學校園籌建，到汶川和玉樹地震、北京奧運會、印度洋海嘯等等，萬豐都在第一時間響應。
疫情就是命令，防控就是責任！萬豐人以實際行動在疫情防控工作中踐行了「永恆提升價值、不斷奉獻社會」的企業使命，做一家愛心企業，那是每一個萬豐人的責任擔當。全體萬豐人將與抗戰疫情一線的工作人員一起勠力同心、眾志成城、排除萬難，為贏得疫情防控阻擊戰的最終勝利貢獻力量。
企業簡介
萬豐集團創立於1994年，是一家以先進製造業為核心、堅定實施「大交通」發展戰略的國際化企業，涉足汽車零部件、航空工業、智能裝備、金融投資等領域，旗下輕量化鋁車輪、新材料鎂合金產業實現行業細分市場全球領跑；新工藝環保塗覆、智能裝備工業機器人產業實現行業細分市場國內領跑；通航產業所製造的通用飛機進入世界品牌前三強。擁有萬豐奧威（002085）和長春經開（600215）兩家上市公司。在全球13個國家、地區設有生產基地和研發中心。
縱橫快評
心德攸同，猛志常固；砥礪征途，莫愁前路！
全球汽車供應鏈開始依次承受這次疫情帶來的多米諾骨牌效應。人員隔離，物流不暢，生產停滯，很多車企及汽車零部件企業的復工日期一推再推。交付不確定，訂單不確定，資金不確定……在巨大的不確定環境中，相比大型汽車集團，很多汽車零部件及關聯企業抵抗風險的能力更弱一些，特別是許多中小企業即刻陷入生存困境。而在此之前，他們已經在承受從上游車企傳導過來的降本壓力，還有全行業競爭加劇、大浪淘沙、轉型升級的壓力。
即便如此，很多汽車零部件及產業鏈上的相關企業仍然前赴後繼投入這場抗「疫」行動中，竭智盡力，各展所長。我們從中看到了許多企業更敏銳的危機感和憂患意識，不僅自我嚴管，強化防控，更堅定地開展自我救贖，注重主觀努力，以盡可能對沖大環境的不確定性。
自利以利人，自安以安人。汽車零部件及關聯企業在履行社會責任時，充分調動自身技術、工藝、工程等方面的優勢，在參與馳援行動中有效幫助各方力量排除故障、加速生產、打通通道、提高效率，甚至參與到社會管理、防控的方方面面。凡此種種，不一而足，這些都是我們戰「疫」必勝的底氣。零部件強則汽車強，產業有此基石，由大到強可期。
車企戰「疫」系列在本期之後將暫告一段落，而汽車行業的積極行動還在接力。這場防「疫」阻擊戰中的事件、案例以及經驗難以盡數，有待我們繼續記錄和分享。正是因為有這些企業、人和事一直在傳遞「正能量」，使我們還願意相信，永遠有很多束光，照亮著我們的世界。
杖順扶義，人百其勇；勇往為念，豈憚艱險！
武漢加油！中國汽車加油！中國加油！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 一汽和廣汽的車有什麼區別
區別如下：
1、歷史背景上的不同。一汽豐田成立於2000年，是豐田在國內找到的第一個合作夥伴；而廣汽豐田成立於2004年，是豐田在國內的第二個合作夥伴。從資歷上來看，一汽豐田要比廣汽豐田更老一些，所以在很多人的心中，一汽豐田的血統會更加純正些。
2、車型方面的不同。豐田大部分主力車型都在一汽上，卡羅拉、皇冠、銳志、榮放（RAV4）、普拉多等一些主力車型都是一汽豐田旗下的，甚至還有領導專用的柯斯達客車。而廣汽豐田呢，則有雷凌、凱美瑞、漢蘭達、埃爾法、致炫，還有C-HR等車型。
3.生產質量方面的不同：廣汽豐田在2016年獲得豐田全球50個工廠里，唯一一個全年零故障的稱號。此外，廣汽豐田生產的2.0T直噴發動機，也已經直接賣到國外去，就連雷克薩斯ES200身上也裝著這個發動機，但這是一汽豐田做不出來的。
4.投訴比例上的不同：2017年一汽豐田銷量69.3萬輛，廣汽豐田實際銷量44萬輛，一汽豐田的銷量比廣汽豐田高了56%。而在投訴數量上，一汽豐田在權威汽車投訴網站上搜索為1017條，廣汽豐田則只有342條，因此從銷量投訴比來看，明顯一汽豐田要比廣汽豐田更高。
(5)長春勁能科技股票代碼擴展閱讀：
中國第一汽車集團有限公司前身為第一汽車製造廠，由毛澤東同志親筆題寫廠名，1953年7月15日奠基。經過六十多年的發展，中國一汽已成為年產銷300萬輛級的國有大型汽車企業集團，產銷總量始終位列行業第一陣營 。
一汽圍繞打造世界一流移動出行服務公司的發展願景和目標，以品牌為核心，業務劃分為七大板塊，集團總部直營「紅旗」品牌。
中國第一汽車集團公司（原第一汽車製造廠）簡稱「中國一汽」或「一汽」，英文品牌標志為FAW，FAW就是第一汽車製造廠的英文縮寫。是中央直屬國有特大型汽車生產企業，一汽總部位於長春市，前身是第一汽車製造廠，毛澤東主席題寫廠名。
一汽1953年奠基興建，1956年建成並投產，製造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年製造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過六十多年的發展，一汽已經成為國內最大的汽車企業集團之一。
廣汽本田汽車有限公司（原廣州本田汽車有限公司；簡稱廣汽本田）於1998年7月1日成立，它是由廣州汽車集團公司與日本本田技研工業株式會社共同出資組建的合資公司，雙方各佔50%股份，合作年限為30年。
廣汽本田目前有黃埔工廠和增城工廠兩個廠區，生產能力合計達到年產48萬輛，合計佔地面積為160萬平方米。廣汽本田現有員工總數為8000多人。
廣汽本田目前生產的主要產品有冠道系列SUV、雅閣系列轎車、奧德賽多功能系列轎車、凌派系列轎車、鋒范系列轎車、飛度系列轎車和自主品牌理念系列轎車共七大系列三十餘種車型。
參考資料：
網路-中國第一汽車集團有限公司
網路-廣汽本田
⑹ 國資國企改革概念股票有哪些
國資國企改革概念股票有：
成飛集成（002190）中航飛機（000768）中航動力（600893）成發科技（600391）中航動控（000738）洪都航空（600316）。
中航電子（600372）中航機電（002013）中航光電（002179）中航黑豹（600760）中直股份（600038 ）中紡投資（ 600061 ）。
貴航股份（600523）中航重機（600765）*ST三鑫（002163）深天馬A（000050）飛亞達A（000026）中航地產（000043）。
(6)長春勁能科技股票代碼擴展閱讀：
分析預計：
隨著中國製造業的創造能力的大幅提升，中國出口產品的質量與技術含量也越來越高，低成本高質量的「中國製造」產品沖撞歐美本土產品的可能性會越來越大，沖突將日趨升級激化。
面對美國利益集團的強大壓力以及即將開始的下屆總統大選，布希政府表示，要「採取相應的對策」。財長斯諾、商務部長埃文斯、美聯儲主席格林斯潘、貿易代表佐立克等主要經濟官員也紛紛指責中國的貨幣與貿易政策。
美國正逐漸失去對中國的耐心。一些亞洲專家認為，在全球化的過程中，全球的資金與人力資源正在大洗牌。
以往的全球化是勞動密集型、低技術含量的產業遷離歐美；而今，隨著通訊手段的大幅提高以及中國與印度等發展中國家人力資源素質的提高，高技術、高附加值的產業也同樣捲入了全球化的浪潮。
⑺ 低價股的簡介
70年前，已故美國投資大師約翰·坦伯頓用借來的1萬美元買入104隻1美元以下的低價股；4年後，坦伯頓將這些股票全數出售，3倍的盈利使其獲得人生第一桶金；數年後，坦伯頓如此總結自己的投資理念：買「便宜好貨」。
坦伯頓的成功經驗告訴我們，便宜依然有好貨，低價股也能賺錢。回望上一輪998點至6124點牛市，低價股的表現明顯強於高價股；再看自去年年底以來的這輪反彈，一些股價高高在上的股票表現平平，而不少低價股卻出盡風頭。這讓投資者深切感受到低價股的威力不可小覷。
優勢1：絕對價格低 首先，對於投資者而言，如果從成本考慮，在買入同樣股數的情況下，買低價股所需的資金會遠低於高價股。而且，由於A股的買入數量必須是100股的整數倍，因此對於只有數千元的小散戶而言，高價股往往在無形中設置了參與門檻。相比之下，低價股的買賣則靈活得多。 而從收益情況看，買低價股的回報率未必比高價股差。尤其是在今年以來的行情中，低價股普遍表現上佳。舉個例子來說，如果你手頭有5萬元資金，在5月的最後一天以3.57元的收盤價買入中國銀行(601988,股吧)（601988），則總共可買14000股，閑置資金20元。截至6月24日（本周三），中國銀行的收盤價為4.72元，投資浮盈將為1.61萬元（不考慮傭金和印花稅因素）。
而如果是在5月底以27.99元買入興業銀行(601166,股吧)（601166），則總共可買1700股，閑置資金2417元。截至6月24日興業銀行收盤價為34.99元，投資浮盈將為1.19萬元。很明顯，同樣的資金，買中國銀行的盈利高於興業銀行，低價股除了漲幅更高外，閑置資金也更少。
其次，從心理層面上說，低價股更容易受到投資者的認可，在經歷了上一輪熊市「殘殺百元股」的過程後，投資者普遍對高價股有了畏懼心理，而低價股則沒有這個方面的負擔。
另外，A股向來齊漲齊跌，尤其是在行情較好的前提下，低價股的重心不斷上移。比如，在去年下半年1664點附近，不少股票已經只有1元出頭，但是之後的大行情中，1元股、2元股陸續絕跡，甚至連低於4元的個股也寥寥無幾。這點絕對是A股特色，對比中國香港股市，永遠有「仙股」（價格低於1元的股票）存在。因此，只要行情向好，低價股必然將繼續抬高底部。
優勢2：市凈率低 據Wind統計，去年1664點時，兩市破凈（市凈率小於1，不含負值）的股票共有178家，而截至本周一，除了長春經開(600215,股吧)（600215）的股價還略低於其凈資產外，A股所有股票的價格均在凈資產上方。 一般而言，凈資產是股價的一道「底線」，當市場出現大面積破凈的局面，往往是即將見底的一個標志，相反，一旦市場進入牛市，市凈率也會水漲船高。6124點時，兩市平均市凈率超過7倍。
截至本周一，兩市A股平均市凈率為3.71倍，仍有不小上升空間，更值得關注的是，截至本周一收盤股價低於6元的240隻低價股的平均市凈率只有2.63倍，大大低於市場平均水平。其中四川長虹(600839,股吧)（600839）、安陽鋼鐵(600569,股吧)（600569）、經緯紡機(000666,股吧)（000666）、明天科技(600091,股吧)（600091）的市凈率還不到1.1倍。
低市凈率除了能封殺股價的下跌空間外，也並不妨礙上漲。如大連金牛(000961,股吧)（000961），1664點時的市凈率是0.77，但目前該股的股價已由彼時的3元漲至本周超過16元，漲幅逾500%。長城電腦(000066,股吧)（000066）、高淳陶瓷(600562,股吧)（600562）、上海汽車(600104,股吧)（600104）等一度破凈的低市凈率股票也在近期的行情中表現驚艷。
最近漲幅甚好的鋼鐵股也昭示了這一點。以寶鋼股份(600019,股吧)（600019）為例，該股近半年多來一直徘徊在凈資產附近，但近期持續走強，截至本周四該股在6月已經上漲超過20%。
另外，市凈率不高的萊鋼股份（600102）近期也漲勢凌厲，6月23日（本周二）的漲停使其一舉突破10元大關，從龍虎榜來看，當日前五名的買入席位中前三位為機構席位，可見機構也已介入市凈率低、前期滯漲嚴重的低價股。
優勢3：超跌效應大 去年的大跌，使得不少個股股價嚴重超跌。從6124點到1664點，上證綜指下跌73%。兩市1581隻有交易記錄的A股中，530隻的跌幅大於大盤，跌幅超過80%的個股也達到374隻。如果以從個股最高點到最低點的落差來算，超跌幅度將更為恐怖。 但經過近8個月的反彈，一些超跌的個股已經有了較大的漲幅，截至6月24日，當時跌幅超過90%的雲南銅業(000878,股吧)（000878）已上漲223%，從不到7元漲至21元。又如焦作萬方(000612,股吧)（000612）、株治集團（600691），漲幅都超過200%。
在統計中我們發現，去年超跌的個股在這輪反彈中，都有較大幅度的上漲，截至本周三，在157隻當時跌幅超過80%的個股中，有41隻個股股價漲幅在2倍以上，漲幅超過100%的只有136隻。其中萊茵生物(002166,股吧)（002166）股價由不到6元漲至6月18日（上周四）收盤時最高的35元。而這些超跌反彈的個股中有46隻個股在1664點時股價低於3元。
由此可見，股指反彈過程中，那些超跌個股的爆發力非常強。從統計中，我們發現一些去年跌幅嚴重的個股，目前距離高位仍有相當距離。截至本周一，相對2007年10月16日6124點高位跌幅仍超過70%的低價股還有*ST鋅業（000751）、ST東盛（600771）、ST金泰（600385）、漳澤電力(000767,股吧)（000767）、ST東航（600115）等。
根據最新統計，目前股價超過6124點當日收盤價的股票已有約300隻，接近所有A股的兩成。隨著行情的深入，低價超跌股後市將有望迎來巨大的上升空間。
優勢4：填權效應強 高送轉是每年必炒題材。還記得中兵光電（600435）么？這家在年報中10轉增10的公司是今年最早爆發的個股，並帶領高送轉概念股集體走強。1月15日分紅方案公布後，該股1個月內上漲了100%，完成了完整的搶權行情。所謂搶權，是指股票高送轉方案出台後再除權前炒高股價，坐享送轉股。 而蘇寧電器（002024）則是在今年4月高送轉除權後，出現了填權行情。所謂填權，是指股票在除權除息後的一段時間里，被炒至除權前的價格。
一般而言，搶權和填權行情兩者至少必有其一，並與市場氛圍密切相關。在上述240隻低價股中，維維股份(600300,股吧)（600300）、大橡塑(600346,股吧)（600346）、迪馬股份(600565,股吧)（600565）、中捷股份(002021,股吧)（600565）的送轉比例都超過10轉（送）8，並已於前期完成了除權。
其中迪馬股份曾於2006年6月13日實行過一次10送10的送股方案，近一年後，迪馬股份的股價回到了除權之前，完成了填權。也就是說，盡管當時的除權令迪馬股份成為低價股，但除權後的低價卻在一定程度上給了迪馬股份股價上漲的空間。當然，迪馬股份的填權過程比較順利的前提是當時的A股正是調整向上、處在一輪牛市開始之際。
而現在迪馬股份的情形和它彼時情況部分相近：行情上升之勢確立，股價在除權之後成為低價股，如果說之前迪馬股份的經歷具有借鑒意義的話，那麼現在低價的迪馬股份將來填權的過程也許會給股價帶來一定的上漲空間。
相對而言，對於原本就是低價股的個股來說，如果仍然含權（即有送轉預案但尚未完成除權），由於除權後其理論上將成為更低價股，股價的上漲空間也將更大。
經理財一周報統計，申華控股（600653）是上述240隻低價股中唯一一隻有轉增股方案但尚未實施的個股。截至6月24日收盤，申華控股收報於4.69元，若以當天的收盤價計算，按照10轉增2的方案，除權後的股價為3.9元，而如此股價在目前的股票中算是為數不多的低價股了，值得投資者關注。
優勢5：重組題材多 低價股中不少都是業績極差的股票，但其經久不衰的一個重要因素就是重組預期的炒作。一旦完成重組，「山雞也能變鳳凰」，上市公司可能迎來脫胎換骨，隨之而來的是股價的節節高升。 來看幾則最近的例子。首先是還沒有止住連續漲停步伐的*ST九發（600180）。本周三，*ST九發的重組方案獲得股東大會通過，雖然重組方案還欠證監會「一錘定音」，但自4月20日復牌後，*ST九發截至本周四已經連續21個漲停，而且每天都是開盤即死封漲停板，資金對該股的追捧可見一斑。經過重組後，*ST九發將由主營食用菌的A股「蘑菇大王」變身為房地產公司。
最近因重組預期而漲勢兇猛的低價股還有高淳陶瓷（600562），該股由停牌前的7.5元漲至6月24日收盤時的21.5元，這期間出現了11個漲停。
主業還未轉身，股價先行。低價股很多時候受到資金青睞，重要的一點便是炒重組預期。小投入、大回報亦是有重組預期的低價股受到投資者熱捧的重要原因。
經理財一周報統計，在上述240隻低價股中，共有42隻股票存在重組預期，也就是說每6隻低價股中就有1隻個股有可能進行資產重組，這還不包括有重組傳聞的公司。
可見，低價股中具有重組預期的個股的比例不小。而且，這些股票大多價格較低，置換成本不高，有利於吸引重組方。
優勢6：機構易認可 2009年以來上證指數上漲了近1200點，有趣的是迄今為止今年新發基金也超過了1200億元。對於尚未來得及完成建倉的基金和部分踏空資金來說，其選擇介入的目標也很可能就是低價股。一來，這樣可以避免介入已被拉高的股票替人抬轎；二來，低價股中也有不少大盤藍籌股，吸納資金的容量不小。 目前低價股中，工商銀行（601398）、中國銀行（601988）、中信銀行(601998,股吧)（601998）、上港集團(600018,股吧)（600018）、中國南車(601766,股吧)（601766）、中海集運(601866,股吧)（601866）的總股本都超過100億股，十分適合大資金的入駐，這些股票也大多是機構常駐的品種。
事實上，從一季報來看，已經有一些機構「潛伏」到低價股中。如濟南鋼鐵(600022,股吧)（600022），一季度有5隻基金新進其前十大流通股東，海南高速(000886,股吧)（0000886）有5隻基金新進前十大流通股東，華電國際(600027,股吧)（600027）有4隻基金新進前十大流通股東。
而根據Wind統計，3月份至今共有20隻股票型基金、9隻混合型基金成立。其中，股票型基金共募集519.85億元，混合型基金募集123.19億元。
由於股票型基金、混合型基金投資股票的比例分別在60%~90%、30%~80%之間，由此推算，股票型基金入市資金量在311.91億元~467.87億元；混合型基金入市資金量在36.96億元~98.55億元，即偏股型基金入市資金量為348.87億元~566.42億元。
目前A股市場確實存在局部泡沫，因此有觀點認為，新資金很可能更偏向於買入股價不高，但後市業績會轉好的低價股。
優勢7：復甦空間大 價格是價值的體現，低價股股價之所以低，在一定程度上是受到了業績拖累。去年以來，在經濟危機的影響下，不少低價股的業績受到嚴重沖擊。 據Wind統計，上述240隻低價股中，去年有162隻發布過年報業績預告，其中共有127隻個股的業績下滑，如此就不難解釋其價格為何處於市場末端。從近期的中報預告來看，這些低價股中公布中報預告的有84隻，其中預增的個股有2隻，扭虧的有5隻，略增的有3隻，續盈的有1隻。
雖然，從公布的業績還不能看出低價股業績大幅好轉，但是國家統計局本周表示，中國經濟已呈現出比較明顯的止跌回升之勢，下階段經濟可望企穩向好。那麼隨著宏觀經濟的轉好，低價股的基本面也將逐步改善，而其股價也能隨之上漲。
而且，相較於績優股，績差股的業績基數低，其中又有不少股票也是曾經的績優藍籌，一旦行業出現拐點，這些公司的業績上升空間會非常大。最為明顯的就是汽車股，隨著近幾個月中國成為全球第一大汽車銷售市場，汽車股的業績有望出現大幅增長。
當然，由於一些行業處於經濟產業鏈的中下游，因此其行業轉好仍需時日，那麼該行業所對應的股票上漲也會相應慢些，不過，其後勁卻可能十足。比如鋼鐵股，從上一輪牛市的表現看，鋼鐵股的後勁不容小覷。如酒鋼宏興(600307,股吧)（600307），2007年年初時的股價在5元左右，而到了10月，股價已瘋漲至36元。
還有一些行業由於受到外需影響較大，如航運業、紡織服裝等，這些行業所在的低價股股價回升同樣需要時間。
⑻ 國資國企改革概念股有哪些
瑞迅財經為你解答：
成飛集成（002190）中航飛機（000768）中航動力（600893）成發科技（600391）中航動控（000738）洪都航空（600316）
中航電子（600372）中航機電（002013）中航光電（002179）中航黑豹（600760）中直股份（600038 ）中紡投資（ 600061 ）
貴航股份（600523）中航重機（600765）*ST三鑫（002163）深天馬A（000050）飛亞達A（000026）中航地產（000043）
*ST東安（600178）中國兵器工業集團：華錦股份（000059）北方國際（000065）北化股份（002246）長春一東（600148 ） 冠豪高新（600433）岳陽林紙（600963）光電股份（600184）北新建材（000786）瑞泰科技（002066）國投電力（600886）
北方股份（600262）現代制葯（600420）洛陽玻璃（600876）國投新集（601918）國投中魯（600962）
北方導航（600435）天壇生物（600161）方興科技（600552）中成股份（000151）中糧地產（000031）
凌雲股份（600480）國葯一致（000028）國葯股份（600511）中糧屯河（600737）中糧生化（000930）
晉西車軸（600495）江南紅箭（000519）北方創業（600967）中國玻纖（600176）中儲股份（600787） 等等。。