『壹』 【車主點評:喜提次世代昂克賽拉 再也不用騎電瓶車上班了】
#選車理由 因為之前一直騎著電瓶車上班，風里來雨里去的，非常的累。所以就想買一輛代步車，但是買車挺糾結的，雖然說之前一直有在網上了解過十幾萬價位的車子，但是還是不知道選什麼。最後還是朋友向我推薦了這款馬自達的次世代昂克賽拉。我親自到4s店試駕的時候，就被他那外觀所吸引了，那一抹紅色真的是讓我靈魂悸動。各方面的配置也是非常出色，在試駕的時候覺得動力還算可以，而且性價比還算可以吧，所以就提了1.5的那一款。
#最滿意 最滿意的當然就是外觀了，這輛車的外觀真的是非常漂亮，我覺得在這個級別你真的是找不出要比這輛車子更加優秀的外觀了，那一抹紅色真的是驚艷了我。而且馬自達的操控也是特別的。真不愧被網上吹得天花亂墜，在駕駛的時候特別的舒服。
#最不滿意 比較不滿意這輛車的動力，在試駕的時候覺得還行，但是實際使用了一段時間之後，發現1.5排量的自然吸氣式發動機的動力真的弱。後悔當時沒有加錢上2.0的。而且這輛車子也沒得優惠，我磨破嘴皮子銷售都不肯降價。
#空間 車子的空間我是非常滿意的，畢竟只是用來代步的車子所以緊湊型轎車的空間，我覺得夠用了，就算是偶爾帶幾個朋友空間也是綽綽有餘的，但是肯定不能坐滿，坐滿就非常的擁擠了。
#外觀 昂克賽拉的外觀還用說嗎？真的是讓人非常的驚艷，我第一次看到這鮮艷的紅色之後就挪不開眼睛了。造型也是非常的出色，特別的動感時尚。
#內飾 內飾方面出乎的意料，它的方向盤以及座椅用的居然都是真皮，手感非常的棒，乘坐體驗也很好。中控部分的造型比較簡潔，看著很舒服實用也是非常的方便，就是液晶屏小了一些蠻可惜的。
#動力 說到動力我是真的後悔啊，為什麼當時沒有32.0的1.5的是真的不夠用，在起步以及提速的時候非常的慢，而且在高速上的表現動力也是非常的肉。
#操控 馬自達的操控不用我多說了吧，網上吹的天花亂墜的，雖然實際使用的時候肯定是沒有那麼神乎其神，但是操控起來還是特別的舒服的。非常的省心省力。
#舒適性 車子的舒適性也挺不錯的，座椅非常的柔軟舒適，包裹性也很好，而且它的懸架減震調校的也是特別的出色，對振動的過濾非常的棒。就是在隔音方面有一些問題，發動機的噪音非常的大，其他地方都沒什麼問題。
#油耗 油耗在我看來是挺低的了，平均百公里才7個點左右，用來代步，可以說是很經濟實惠，而且現在的油價也是比較低，每個月的油錢支出不會太高。
『貳』 昂克賽拉，三廂兩廂怎麼選，都喜歡
兩廂尾部扭轉剛性更好、操控能力更好、尾箱沒有上蓋使得可以放下較高的東西，但因為沒有後備箱箱所以後部隔音較差；三廂有後備箱所以尾部隔音更好、更長的尾箱使得可以裝下較長的東西。另外日版昂克賽拉2.0隻有兩廂，而這個級別里純正運動車型也...
『叄』 【車主點評:帥氣登場，喜提馬自達昂克賽拉】
#選車理由 喜歡這款車最主要的原因有兩點，第1點就是外形設計非常的時尚動感，特別有高級感，第2點的話就是底盤的操控性在同級別裡面來講是很出色的，而且它的這個發動機也比較的有黑科技動力和燃油經濟性平衡的很好。#最滿意 最滿意的還是它的這個底盤的操控感，尤其是在彎道的時候，整體的話非常的穩定矯健，變速箱也很聰明。#最不滿意 最不滿意的話就是價格優惠的力度還是挺小的，畢竟馬自達品牌不如其他日系車那麼的受歡迎這個車的話如果優惠大一點的話會更好。#空間 我本人的身高1米75，體重的話70公斤左右，坐在裡面感覺還是比較寬敞的，沒有什麼壓力，後備箱的空間也是非常平整，後排的話很少坐人。#外觀 這個車的外形設計確實很好看，尤其是前臉的造型很有質感，尾部的話小巧玲瓏也比較的時尚。#內飾 內飾的設計風格還是比較獨特的，尤其是那個懸浮式的中控屏，以及它的儀表盤都是比較有個性的，質感非常到位。#動力 因為我本人比較追求動力，所以選擇這個2.0升的版本，實際的體驗也是比較令人滿意，變速箱換擋聰明，動力的輸出非常線性。#操控 開這個車的時候總喜歡不自覺的就開快，尤其是在彎道的時候，整體表現非常的穩定，在同價位裡面來講，很少有這種駕駛樂趣的車型。#舒適性 這個車在舒適性方面的表現還是比較令我滿意的，其實大家都覺得馬自達的舒適性不是很好，但是我實際體驗下來，感覺還是在同級別裡面來講，他也做的很不錯的，尤其是隔音感覺比以前的車型進步很大。#油耗 這個車在油耗方面的表現也是非常的出色，一般的話在市區裡面上下班代步，平時路況還挺好的，沒什麼堵車，油耗基本上能維持在8個左右。
『肆』 馬自達昂克賽拉為什麼停好車前蓋有股焦味
車主您好！車輛發出焦味，有兩個原因。1.您愛車保養的時候可能排氣管是濺了機油或者其他液體。或者發動機某處漏油，油直接漏到排氣管上了，因為發動機發動的時候排氣管會很燙！就算是熄火了它的溫度都會等上一段時間才降下去。因此而冒煙發出焦味。2.發動機線束或者某塑料件。因為車輛行駛中抖動而和排氣管貼合在一起，在高溫的作用下融化發出異味。檢查一下是否漏油，再檢查一下是否有東西纏著或者緊貼排氣管了。及時處理，希望我的回復能幫到您！
『伍』 福克斯，名爵6，領克03，昂克賽拉。操控排名
1.5t福克斯底盤調教適合有一定操控駕駛基礎的車主，mg6除了吹牛就是修車，領克03是豪華的操控車型底子和福克斯差不得，昂克賽拉適合喜歡駕駛的車主，菲斯塔是玩圈速的家用操控車！
『陸』 【車主點評:車生小贏家 馬自達3 昂克賽拉】
#選車理由 我和我老婆，上班平時都是擠公交啊，那些比較麻煩，後來手頭上也有點小錢，就想著買輛車代步用。本來是看思域和軒逸這些車一直沒定下來，後來因為一次特殊原因，看到了這款昂克賽拉，我老婆就深深地被這款顏值所吸引，我對這款車的顏值配置也挺滿意的，就買下來了。
#最滿意 最滿意的無外乎就是外形，我和老婆都是小年輕，肯定喜歡時尚靚麗的事物，這款昂克賽拉外觀，修長的大燈就像犀利的眼神，搭配上這個誇張的中網簡直帥氣。車身整體的流線型也很流暢很不錯。尾燈也十分有個性。
#最不滿意 最不滿意應該這就是舒適感了，首先呢，車內有股異味，不喜歡。其次車子的隔音能力也比較差一些，雜訊有點大。再有就是座椅沒那麼柔軟舒適。
#空間 空間還是挺滿意的，我一米七多的身高，坐在前排挺寬敞的，後備箱墊空間也足夠我和我老婆用。
#外觀 外觀那帥氣的大燈，誇張的中網，在搭配上這個順暢的流線型整個車子不但顯得好看，還十分大氣。很滿意
#內飾 內飾就比較中規中矩了，大方而簡約，屬於耐看的類型，材質還不錯很精細，整體還可以。
#動力 動力很強勁，起步也比較快，提速也很快，比較經常在市區內跑，偶爾超車也是比較輕松的。
#操控 操控滿分方向盤挺靈活的，而且也比較輕巧，上手挺容易的。剎車和油門也比較靈敏，基本上踩多少就能提多少速度。
#舒適性 舒適性就稍微差了點，首先車內飾有點異味的，這個比較不喜歡，然後呢座椅也有點硬，隔音也比較差。
#油耗 油耗我也比較滿意，經常在市區內跑行駛油耗還不到七個，也不高，完全能接受。
『柒』 2020世界年度車獲獎名單，昂克賽拉入圍，保時捷成最大贏家！
以上便是本次全部獲獎車型，其中保時捷Taycan狂攬兩項大獎，成為最大贏家；馬自達昂克賽拉也憑借著自身出色的設計，以顏值取勝；而起亞則迎來了最近幾年的最高光時刻，兩款車型獲獎，其中更是將最重磅的「世界年度車」收入囊中。但可惜這兩款車都不在國內市場銷售，所以對於國內市場而言，影響力較小。那麼你對於本次評選結果有什麼看法呢？歡迎評論區留言哦。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『捌』 【車主點評:早買早享受，次世代昂克賽拉提車記，】
#選車理由 一直對馬自達這個品牌很有好感，不管如何更新換代都堅持自己的東西，之所以買它就是因為它次世代的外觀設計，看起來很有未來感，已經很接近概念車了，開到大街上回頭率非常高。
#最滿意 外觀精緻大氣，側面比起老款更加修長了，車身尺寸已經快接近於中級車了。再有就是它非常的好開，6at變速箱換擋平順，2.0的動力也是隨叫隨到。
#最不滿意 不太滿意的就是價格沒有優惠，所以性價比不是很高，不過誰叫自己喜歡呢，早買早享受吧。
#空間 空間對我來說還是很夠用的，因為大部分時間都是一個人上下班使用，說說我常用的前排吧，駕駛位調整到適合我的位置，頭部空間很充足，橫向空間也很不錯，不會有什麼拘束感。
#外觀 外觀必須要給個高分了，個人覺得在同級別的車里數一數二了，選擇了鉑鋼灰這個顏色，比其他顏色都要有質感。
#內飾 內飾還是將簡約風進行到底了，中控台很有層次感，看上去更加高級了，做工精細，各處縫隙都處理的很均勻。
#動力 2.0升的自然吸氣發動機已經讓馬自達玩的爐火純青了，雖然沒有渦輪增壓來的那麼激進，但是這種加速的暢快感也是渦輪增壓沒有的。
#操控 方向盤轉向靈活，指向也很精準，說人馬合一可能有點誇張了，但是平時在擁堵的市區里開著，也絕對是游刃有餘。
#舒適性 座椅設計很柔軟，坐著很舒服。隔音也還算不錯，中低速車廂里都還算安靜，美中不足的就是在啟動的時候發動機噪音有點大。
#油耗 目前表顯油耗是8.5升，屬於一個中規中矩的水平吧。
『玖』 十七年馬自達女車主，為何喜歡上馬自達3 昂克賽拉
大家好，上周末和閨蜜一起去看車，到店試駕了長安馬自達的2020款馬自達3昂克賽拉，分享一下我的經歷。 我以前的作業帖，都是我拍小姐姐，終於，今天我當了一回女主角。 這次探店試駕從哪裡說起呢？ 可能這就是緣分，我畢竟也是十七年的馬自達車主。2003年家裡就買了第一台馬自達進口車型，那時候都是父母開車，我坐車。 十年前的2010年，我大學畢業那年，購買了自己人生的第一台車，一下陪伴了我十年，一款馬自達標志性的紅色轎車，那時候馬自達的外觀設計還不講魂動概念，直到2014年作為馬自達全新魂動設計語言首次亮相，而現在的馬自達3昂克賽拉的外觀升級為2.0魂動設計。 當我第一次看到全新的馬自達3昂克賽拉的時候，它修長的線條，極致的外觀就很吸引我，最近我想要置換購車，當然是想「老馬」換「新馬」。我不僅僅是「外貌協會「，我還很看重馬自達與生俱來的的操控優勢，所以這次探店試駕。
我這次置換新車主要有兩個訴求，首先，顏值擔當，車要天天看，所以不符合我審美的絕對不要。其次，操控動力起碼要符合我的脾氣，我開車不算猛，但對車子的要求是不能太柔，太柔了，我開著著急。
當然，我關注的還有優惠幅度，置換補貼，金融政策，後期成本等等問題，隨後再給大家仔細分析。 我的用車主要是在北京城區里，上下班，約會逛街，代步為主，周末偶爾郊區自駕。 其實，很多女性對車的要求都比較簡單，停車方便，駕駛輕松，經濟實用，外觀好看有面子，空間夠用就行，我帶著這些標准來選車。
這家4S店的試駕車是2.0L自動至豪版，顏色是鉑鋼灰，次頂配車型，這也是我最關注眼饞的一款車型，要顏值有顏值，要動力有動力，要科技配置也給的很足，而且這台試駕車選裝了很多科技配置。
因為是高配版，所以配置了LED日間行車燈，也是相當靈動。我查了一下配置表，只有頂配和次頂配車型才有LED日間行車燈。
不能否認，全新馬自達3昂克賽拉在去年上市的時候，給人眼前一亮，比老款馬3漂亮很多，這個看顏值的時代，馬自達3昂克賽拉的顏值就足夠吸引人。
看完了外觀，再帶大家了解一下內飾，看看有沒有小驚喜？
我坐進車里，全黑的內飾，運動型轎車的格調。真皮座椅的包裹性也不錯，並不很硬，是那種偏柔軟舒服的感覺。
馬自達3昂克賽拉配置了馬自達車載悅連系統，通過中央扶手區域的旋鈕和按鍵進行控制，還支持觸摸板手寫功能。
女性的隨身物品比較多，所以，我很在意前排的儲物空間，馬自達3昂克賽拉沒讓我失望，中央扶手區域有兩個杯架，還有一個容積非常大的中央扶手箱。
內飾的布局和中控的設計，很有個性，獨樹一幟，真的是很馬自達。
無論是按下、拉起、輕點還是轉動各個按鍵，都提供相同的手感。
我身高是170cm，體重就不方便透露啦，前排的駕駛員座椅是我的合適位置，而後排腿部空間還有一拳多，頭部空間也有一拳多。緊湊型A級別轎車有這個後排表現算是可以了。
實話實說，試駕之前，我也做功課了，在網上查了查，大家對馬自達3昂克賽拉的2.0L+6AT動力系統評價很好。繫上安全帶，走起，開起來聊！
作為馬自達全新世代產品群的首發車型，次世代馬自達3昂克賽拉主打的就是駕控上的「人馬合一「，所以，我對這次動態體驗期望值很高。我作為十七年的馬自達車主，當年買車的時候，最傲嬌的就是彎道王的這個稱號。
4S店的銷售說，全新的馬自達3昂克賽拉採用了第7世代獨有的全新架構平台-SKYACTIV VEHICLE ARCHITECTURE 創馳藍天車輛架構技術，亮點就是MAZDA專利技術 SEB蝶形仿生後懸結構，帶來的效果是，最優化的底盤結構·車身·座椅協同，更越級的駕乘性能。
馬自達3昂克賽拉的發動機型號叫SKYACTIV-G，G表示的是自然吸氣，通過全新燃料精混3段式高壓直噴技術、全新高壓燃油泵、全新PCM發動機控制單元等等這些新技術，讓這款發動機更高效了。
試駕中，感受最好的就是馬自達一如既往的方向盤轉向性，轉向輕盈精準，女生駕駛都覺得輕松愉快，不拖泥帶水。
推薦車型：馬自達3昂克賽拉全系共7款車型，3款1.5L，4款2.0L。通過試駕，我能感受到2.0L才是馬自達操控精髓所在，如果購車資金有限，追求最高性價比，2020款1.5L自動質美版最推薦，12.69萬元官方指導價，落地15萬以內。 如果追求更完美，我會推薦2020款 2.0L自動質豪版，15.39元的官方指導價，也有一些現金優惠，配置上非常實用，包括自動空調，自動大燈，自動雨刷，有了這個「三自動「，讓日常駕駛省去了很多操作。 2020款2.0L自動質豪版配置的是支持carlife和carplay的8.8英寸中控屏，每次上車就可連接上手機，這個功能日常使用率很高，我也很看重。而外觀上，配置了18英寸的大輪圈和LED前大燈，這兩個提升都是明顯可見，讓車主足夠有面子，也是我推薦它的原因之一了。
###超級試駕員###
『拾』 昂克賽拉m擋踩了地板油，轉速上到五六千，一股燒焦味，什麼情況啊
您好，是D檔或N檔嗎？
你說得燒焦味是不是很刺鼻，多半是離合磨擦片燒了。