① 獵戶星座吉他譜里的F/C怎麼彈
還是按F和弦，只不過根音要彈C！
② 獵戶座的載人模塊
獵戶座飛船的載人模塊計劃由洛克希德·馬丁公司建造，可以容納四至五名機組人員。與之對比，阿波羅飛船的載人模塊只能接載三名人員，但太空梭則可載七名人員。雖然獵戶座飛船採用了與六十年代開發的阿波羅飛船相近的設計理念，其載人模塊將會使用數項較為完善的技術，包括：
「玻璃駕駛艙」數字化控制系統衍生於波音787飛機中的駕駛艙；
類似俄羅斯進步號飛船和歐洲自動運載飛船的自動對接系統，該系統允許在緊急情況下由宇航員全權控制。此前的其他美國飛船，如雙子座、阿波羅飛船，以及太空梭等，在進行對接時都需要手動操作；
改進過的廢棄物管理設備，包括一個微型野營式馬桶，以及一個在太空梭和國際空間站中已投入使用過的不分性別的「便溺管」。其中太空梭的「便溺管」系統是基於天空實驗室上的系統開發的，而國際空間站的系統則是基於聯盟號、禮炮和和平號國際空間站的同類系統。因此，在該飛船中將徹底取消遭人恨的「阿波羅袋子」。之所以稱為「阿波羅袋子」，是因為阿波羅飛船上的宇航員必須使用這種「設備」。該「設備」其實就是一個開口處有粘性的塑料袋，排便時需要將其粘貼在屁股上，然後再進行排便[29]；
一個氮氣/氧氣混合空氣環境，保持海平面的大氣壓（101.3kPa），或者稍低（55.2至70.3kPa）；
一個比之前任何載人飛船更加先進的計算機系統。
獵戶座乘員艙實物模型（德萊登飛行研究中心）
該模塊的另一個特性是可以部分重復使用。美國國家航空航天局計劃讓每一個該模塊可以執行最多10次飛行任務，以便能形成包含載人及無人駕駛的獵戶座飛船船隊。無論是載人模塊還是服務艙，都將會使用鋁合金來建造。這種材料已被應用於太空梭的外部燃料箱、德爾塔-4運載火箭以及宇宙神-5運載火箭的建造上。整個模塊的隔熱方式，和飛船中其它非關鍵部位如貨艙門是一樣的，都是用諾梅克斯*材料製成的隔熱氈進行包裹。可重復利用降落傘是基於阿波羅號及太空梭固體助推器的降落傘進行設計的，並同樣使用了諾梅克斯布料來製作。獵戶座的載人模塊只能夠通過在水上降落來實現回收，這也是載人飛行任務時唯一可行的在地球上降落的方式 。
為了使獵戶座飛船能夠與國際空間站或者其它星際飛船對接，對接系統採用了新的低沖擊對接系統*設計。該設計是太空梭上所使用的通用對接環的簡化版本，有趣的是太空梭上的這一系統其實是源自於1975年俄羅斯為阿波羅-聯盟測試計劃而設計的對接系統。飛船及對接接合器均設置了水星號和阿波羅號上所使用的發射逃逸系統，以及源自阿波羅飛船上的玻璃纖維推進器保護罩。升空過程中的前2%時間內出現問題，這些裝置將保證載人模塊能安全逃逸。
獵戶座載人模塊的形狀與阿波羅號指揮艙類似，是一個頂角為57.5°的圓台體。其投影直徑為5.02米，長度為3.3米[32]，重8.5噸。它的總體積將會阿波羅號的2.5倍，內部空間容積約為5.9立方米，可承載4至6名宇航員[33]。經過長期的研究，美國國家航空航天局決定選用低密度碳化燒蝕材料（Avcoat）作為重返大氣層時的熱盾材料。低密度碳化燒蝕材料是由玻璃纖維及酚醛樹脂構成的蜂窩結構，其中填充以石英纖維。該材料曾在阿波羅計劃中使用，並在太空梭早期飛行任務中用在了特定的部位。
③ 獵戶座α星參宿四是一顆紅超巨星，它是不是處於碳聚變階段呢
這個問題不太清楚。因為參宿四外面有很厚的殼層，而且據推測有兩個殼曾，即內層和外層，使人很難知道其內部情況。 據推測內部大致處於氦聚變階段，中心溫度一億度。至於能不能進入碳燃燒，取決於它的質量，也就是引力收縮，能否達到更高溫度。
④ 以下關於梅西耶天體的描述不對的是（ ） A.M27在長蛇座B.M41在大犬座C.M42在獵戶座D.M44在巨蟹座
A M27是啞鈴星雲，位於狐狸座。另外，長蛇座雖然巨大，印象中沒有梅西耶天體。
M41 疏散星團，天狼星和軍市一附近
M42 獵戶座大星雲
M44 鬼星團，巨蟹座基本對應鬼宿