1. 大發汽車公司的介紹
大發汽車公司於1907年3月以生產和銷售內燃機為目的創建了「發動機製造株式會社」，1951年更名為「大發汽車工業株式會社」。1998年，大發汽車公司被豐田收購，成為豐田汽車集團的一員，負責生產小型車，豐田持股比例為51.2%。目前大發汽車工業株式會社的總部在日本大坂府池田市，在池田、京都、九州等地有6家工廠。現在大發汽車公司在世界上的130個國家銷售小型車。
2. daihatsu是什麼車
日本
大發汽車
最早的天津大發就是這個公司的
還有就是現在我們能見到的特銳車
原型車也是大發公司的
3. 大發汽車 是哪個國家的
日本的。大發汽車公司於1907年3月以生產和銷售內燃機為目的創建了「發動機製造株式會社」，1951年更名為「大發汽車工業株式會社」。1998年，大發汽車公司被豐田收購，成為豐田汽車集團的一員，負責生產小型車，豐田持股比例為51.2%。目前大發汽車工業株式會社的總部在日本大坂府池田市，在池田、京都、九州等地有6家工廠。現在大發汽車公司在世界上的130個國家銷售小型車
4. 大發汽車是否是屬於豐田旗下的
大發汽車公司於1907年3月以生產和銷售內燃機為目的創建了「發動機製造株式會社」，1951年更名為「大發汽車工業株式會社」。1998年，大發汽車公司被豐田收購，成為豐田汽車集團的一員，負責生產小型車，豐田持股比例為51.2%。目前大發汽車工業株式會社的總部在日本大坂府池田市，在池田、京都、九州等地有6家工廠。現在大發汽車公司在世界上的130個國家銷售小型車。
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5. 發動機股票有哪些
新大洲A（000571，5.83，0.87%）參股的中航新大洲航空製造有限公司所產大飛機發動機零部件為Leap發動機零部件，該款發動機主要用於波音737MAX、空客A320neo和C919等機型。
航發科技（600391，22.20，0.50%）飛機製造 公司主營航空發動機和燃氣輪機的主要零部件；參與C919發動機部分零部件研製。
航發動力（600893，27.52，0.40%）航空發動機製造商，參與C919正在研製的國產發動機。
發動機概念股2月18日早盤大漲，航發控制（000738）、航發科技（600391）、航發動力（600893）3股漲停，鋼研高納（300034）股價暴漲超過8%，威孚高科（000581）漲逾3%，宗申動力（001696）、濰柴重機（000880）、富瑞特裝（300228)等個股也有小幅上揚。
鋼研高納（300034）：鋼研高納2019上半年實現營業總收入6.8億，同比增長95.6%;實現歸母凈利潤8629.2萬，同比增長超過86%。報告期內，公司毛利率為33.1%，同比提高5.2個百分點，凈利率為15.6%，同比提高1.5個百分點。
6. 請問大發汽車公司是和豐田合作，還是被豐田收購了
是被豐田收購了。我是搞汽車的，大發基本上造的都是小車，低端的吧。15萬的車，有很多選擇呢。個人建議買歐美的品牌，因為日本設計理念就是壽命不長，為了節約成本很多工藝都是能省則省。就是說開了達到一定時間，基本上零件都要壞了，也不安全。最好的話買就是北歐的車，但是北歐造的貌似沒15萬的，那就選個德國車吧，法國啊，義大利啊，捷克啊，那些牌子都可以。韓國車的話怎麼說呢，性價比高，各方面還行，也不是特別耐用。自主的，慢慢進步，但差距不小。畢竟國內的機械水平還是很低的。美國車現在也是推歐洲系列，像別克新君威啊，英朗啊，還有雪佛蘭科魯茲啊。都是與德國歐寶一個平台。其實買車就是看你喜歡哪個品牌，然後選擇自己喜歡的一個。就好了。個人建議還是歐洲貨，但是是否選擇渦輪增壓看你需不需要了啊。
7. 大發汽車介紹
大發與一汽「分手」 技術合作還將繼續
全部股份轉讓給一汽吉林
一汽大發車身由一汽吉林和大發汽車在2006年4月組建，雙方各佔50%股權，注冊資金為2870萬美元，生產森雅車型的車身。這是一汽吉林和大發汽車合資的唯一一家公司。大發汽車上周表示，此次撤資是去年12月30日進行的，大發汽車已將持有的50%股權全部轉讓給一汽吉林。
「合資解除後的新公司作為一汽吉林的子公司，繼續從事車身零部件的製造。」大發汽車相關負責人強調，因技術許可合同將繼續，一汽吉林和大發汽車今後還將在技術層面繼續合作，大發汽車將在生產技術、零部件供應、售後服務等方面對一汽吉林予以支持，雙方在合作之初即簽訂的技術許可合同，將繼續正常執行，合作關系不發生任何改變。
銷售網路正常運行
此次撤資之前，大發汽車在去年7月份曾有過一次業務變更。一汽吉林和大發汽車聯合生產的森雅多功能車換用一汽標，品牌名由「一汽大發」改為「中國一汽」，而商品名稱也將由「大發森雅」更改為「一汽森雅」，以此來彌補由於「大發」品牌力薄弱給終端銷售造成的影響。
據介紹，換標後森雅銷售獲得迅速增長，去年9月份上市的森雅M80在短短4個月內銷量實現6642輛，目前訂單已經排到3月份。而受此影響，一汽吉林2009年共計銷售汽車81748輛，同比增長93%，高出行業增長24個百分點。
大發汽車上周發給本報的聲明還表示，撤資後現有銷售網路仍將正常運行，同時一汽吉林近期還計劃進行網路擴建與延伸。一汽吉利相關負責人表示，今年將全面提升整體網路的覆蓋面、下延度、終端銷售店形象、服務質量與水平，全面提高客戶滿意度。
8. 大發汽車公司的大發發展
在中國汽車市場，日本大發汽車DAIHATSU的名字並不是很響，可一提起夏利，則是婦孺皆知。許多人還不知道，夏利這個讓國人引以為榮的品牌，其實是源自大發汽車的技術平台。
1986年，天津汽車集團的決策者根據國情，著眼於開發計程車和私家車市場，以技術轉讓方式，引進日本豐田旗下大發汽車公司的Cha-rade轎車生產製造技術，當年，生產出第一輛夏利兩廂式轎車，填補了我國經濟型轎車市場的空白。從此夏利一炮打響，成為長期占據我國經濟型車市場霸主地位的車型。投產20年來，夏利轎車總產量累計達154萬輛，市場保有量超過100萬輛。
夏利的成功一方面來自中國提供的巨大市場，另一方面大發汽車技術平台提供的優異性能也功不可沒。大發汽車公司雖然在日本是排名第八的小汽車企業，但它的歷史甚至比大名鼎鼎的豐田還長。
在中國暢銷不衰的夏利原型車Charade早已在大發汽車停產，大發汽車主力車有MI-RA、MOVE等車型。MIRA從1980年開始銷售，累計銷量已達370萬輛，MOVE從1995年開始銷售，累計銷量為206.7萬輛。除此之外，還有一些小型商用車也很暢銷。
華利、特銳讓大發汽車失意中國
大發汽車公司是小型車領域的行家，但在汽車的投資規劃方面走的還是謹小慎微的路子。在中國市場，雖然大發汽車早在20多年前就開始與中國企業有過合作，但是20年過去，這種合作仍然沒有太大的起色。
1984年，大發汽車就與天津汽車簽署了微型商用車HIJET（華利）的技術許可合同，天汽開始生產華利微型商用車。但是這個車型在中國市場卻沒有得到認可，在激烈的市場競爭中輸給了長安、哈飛等國內其他微型車品牌。
1986年，大發汽車又將夏利的技術轉讓給天汽，沒想到夏利在中國市場大放異彩，夏利的巨大成功讓大發汽車有點坐不住了。雖然它從技術轉讓中已獲利豐厚，但畢竟不是大發汽車的品牌。
於是，大發汽車又借道豐田與一汽的合作，於2003年和一汽華利（天津）汽車有限公司簽署TERIOS（特銳）的技術許可合同，用DARIO（達路）品牌在天津進行生產，通過一汽豐田銷售網路進行銷售。但是由於定價偏高等原因，特銳這款被豐田和大發汽車都寄予厚望的小型SUV卻在中國市場遭遇慘敗。2005年1－8月份，一汽豐田特銳的銷量僅為252輛，比同期下滑超過70%。無奈之下，豐田終於決定特銳在中國停產。
嚴格說來，華利和特銳在中國市場的失利都與大發汽車沒有直接關系，但這些車型畢竟都出自大發汽車，它們的失敗無疑會對大發汽車品牌產生不利影響。這顯然是大發汽車的決策者不願看到的。
大發汽車將與一汽合資造車
夏利的成功和特銳的失敗，都讓大發汽車意識到，如果不把與中國企業的合作上升到資本合作的層面，大發汽車品牌在中國市場都很難取得成功。同時，大發汽車的海外擴張戰略也促使它要痛下決心。從上個世紀90年代初以來，大發汽車一直在馬來西亞和印度尼西亞製造小汽車。但大發汽車汽車公司從海外得到的銷售收入不到總銷售收入的20%。相比之下，日本最大的小型小汽車生產商鈴木汽車公司海外的銷售收入占總銷售收入的63%。而大發汽車公司的計劃是，到2009年，要使大發汽車在海外的銷售收入占總銷售收入的一半，而大發汽車在海外最大的增長可能來自中國。
因此，從去年末開始，大發汽車明顯加快了進軍中國的步伐。2005年年底，日本大發汽車工業株式會社和一汽集團重新展開合作，與一汽吉林汽車有限公司在吉林省吉林市簽訂合作協議，共同在吉林生產銷售大發汽車DAIHATSU品牌的小型多功能乘用車。
根據協議，4月在吉林設立了製造車身部件的合資公司，名為「一汽大發汽車（吉林）車身部件有限公司」。日本大發汽車工業株式會社將面向中國市場，設計一款造型新穎、安全性高、性價比優良的「緊湊型」小型客車，作為一汽吉林汽車有限公司的主導生產車型，該車型計劃於2007年第二季度投產。
9. 大發汽車公司的大發標志
所謂大發汽車是大坂發動機的簡稱。轎車標志將大發汽車拼音的「D」圖案化，象徵著企業大發汽車，永葆青春。
10. 大發汽車是日本品牌嗎
你好
大發是日本的一個汽車廠家，以生產微型，小型車為主，上世紀90年代被豐田汽車收購，現在仍作為一個獨立品牌生產和銷售小型汽車。
30年前天津曾經生產過天津大發車就是這個廠家的車型。
請參考