『壹』 雅萬高鐵經過地區的氣候類型
分析： 2012年12月1日，世界第一條高寒地區高速鐵路--哈爾濱至大連高速鐵路開通運營． 哈大高鐵從哈爾濱經沈陽到大連，途徑東北平原，經過地區的氣候類型是溫帶季風氣候，遼中南工業基地的工業城市有大連、沈陽等．故選：A． 點評： 本題主要考查哈大高鐵的概況．
『貳』 雅萬高鐵全長多少公里
雅萬高鐵項目全長142公里，最高設計時速350公里，採用安全可靠、技術先進、運營成熟的中國鐵路技術標准，並按照印尼當地的氣候、線路條件及沿線群眾文化傳統和生活習慣量身打造，以滿足印尼人民的審美和出行需要。
目前，雅萬高鐵項目實施的工作機制已基本到位，項目許可、融資等關鍵條件逐步落實，征地拆遷取得突破性進展，22處控制性工程取得新突破，雅萬高鐵工程建設已具備全面開工條件。
雅萬高鐵建成通車後，雅加達至萬隆將由現在的3個多小時縮短至40分鍾，不僅將有效緩解雅加達至萬隆的交通壓力，為當地百姓創造方便快捷、舒適的出行條件，而且將優化當地投資環境，帶動沿線商業開發和旅遊產業發展，加快形成高鐵經濟走廊，造福印尼廣大民眾。
『叄』 中國印尼雅萬高鐵項目取得突破性進展了嗎
由中國企業承建的印度尼西亞雅加達－萬隆高鐵項目是印尼最重要的基礎設施建設工程之一，備受關注。
項目開工近兩年，卻不時被曝進展緩慢，亦不乏所謂「受阻」傳聞。
據了解，雅萬高鐵項目征地涉及業主眾多，土地性質復雜，有商業用地、工業用地、有林地、有國有的、有私人的，每一個業主、每一塊地都得一個一個談，所涉及的工作量極為龐大。
5月1日至5日，中國鐵路總公司總經理陸東福率領中方企業聯合體代表團對雅萬高鐵項目現場進行檢查與調研，並對項目建設、施工組織等做出部署。
陸東福2日在與印尼國有企業部長蘇馬爾諾會談時表示，中方企業將投入最強力量，盡最大努力，向印尼人民展示一條全世界最現代化、最標准化的高速鐵路。
蘇馬爾諾表達了她對雅萬高鐵以及中印尼深化合作的信心。她說，相信雅萬高鐵項目一定會順利建成，雅萬高鐵只是兩國合作的開始，希望兩國今後在高鐵其他技術領域開展進一步合作。
雅萬高鐵是藉助「一帶一路」倡議中印尼兩國共同推動建設的標志性工程，是中國高鐵方案「走出去」的第一單。
「希望今後兩國的合作更加密切，兩國友誼更上一層樓，」蘇馬爾諾說，雅萬高鐵是戰略性項目，是中印尼兩國友誼的標志，同時也是亞洲地區高鐵合作的示範，相信項目將進一步推動印尼社會經濟的發展。
雅萬高鐵項目全長142公里，連接印尼首都雅加達與第四大城市萬隆，最高設計時速350公里。建成後，雅加達至萬隆車程將由現在的3個多小時縮短至40分鍾。2016年1月21日，雅萬高鐵正式開工，印尼總統佐科出席儀式。
這一項目建成後，將有效緩解雅加達至萬隆的交通壓力，優化當地投資環境，帶動沿線商業開發和旅遊產業發展，加快形成高鐵經濟走廊，造福印尼人民。
在雅萬高鐵一號隧道與瓦利尼隧道的項目現場，雅萬高鐵展示廳里擠滿了前來參觀的中印尼各界人士。
通過逼真的微縮模型、沙盤以及圖文並茂的方式，中方企業向參觀者生動展現了雅萬高鐵的技術、運營與管理。不少印尼參觀者爭相在中國高鐵模型前留影。
建成後的雅萬高速鐵路將引入互聯網售票、車上無線網路、「刷臉」進站、自助售取檢票等世界先進的運輸服務技術，為印尼人民提供便捷、舒適的旅行體驗。
另外，雅萬高鐵還將採用最新技術的地震監測預警系統，運用三級地震警報模式，根據地震監測數據，採取接觸網斷電、列車限速或停車等不同處理方式。
『肆』 雅萬高鐵英文縮寫
雅萬高鐵的英文寫法
雅萬高鐵全稱是雅加達～萬隆高鐵項目。
英語翻譯是，
Jakarta-Banng High-speed Railway
『伍』 雅萬高鐵的簡介
雅萬高鐵全長150公里，連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，最高設計時速350公里，計劃3年建成通車。屆時，雅加達到萬隆的車程將由現在的3個多小時縮短至40分鍾。
協議還將項目的總造價從此前的約55億美元確定為51．35億美元。 雅萬高鐵尚停留在前期規劃和設計圖紙上，它引發的招投標競爭和戰略博弈卻已白熱化。身為中國發改委主任的徐紹史親自出馬為一個海外投資項目已不足以打動印尼政府，進而又冠以國家主席特使頭銜，用頂層擔保方式，推動印尼政府不再搖擺把綉球拋給中方。當人們注意到中日兩國政府首腦早已親自上陣四處推銷高鐵項目，而中印尼元首又幾次為雅萬高鐵合作協議站台這些事實後，就會認識到這輪角逐不同尋常，頗有刺刀見紅的味道。
『陸』 雅萬高鐵的"獲勝"是美酒還是苦酒
印尼的雅加達-萬隆高鐵項目花落中 國，「戰勝日本」這個競爭對手的慶功酒自然是少不了，但這究竟是一杯美酒還是一杯苦酒呢？
先來看看達成協議的條件：中印組建合資公司，不使用印尼政府預算、印尼不提供主權擔保，合資公司印尼占股60%，中方占股40%，雙方作為雅萬高鐵的共同業主。再則承諾向印尼轉移高鐵技術，進行本地化生產，幫助印尼培訓高鐵管理和運營人才。
1。中 國最後同意放棄印尼政府的「國家主權擔保」，意味著風險大增。也就是說一旦項目虧損，合資公司的結局就是破產，作為一種企業經營行為，投資那麼大收益又不高，卻敞開風險大門，無法想像一個普通的理性的企業會做如此的選擇。唯一的可能就是做這種決定的企業的錢不是自己的，後果不必自己承擔。
2。中 國竊喜於獲得40%股份的同時，也要明白那意味著還將承擔接下來高鐵運營的虧損風險。去異國他鄉做小股東，印尼又是一個非法制健全的國家，政府更替頻繁，任何一個懂點海外經營風險常識的人都不會做如此莽撞的決策，印尼方面將業務從造鐵路延伸運營鐵路並要求盈利，用俗話來說，就是「要求紅娘包生兒子」。誰都明白，紅娘雖然專長於撮合男女之間的婚事，但無法承擔「能不能生孩子，能不能生兒子」的責任，中 國是不明白這些簡單的道理還是勉為其難下的難得糊塗呢？
3。雅萬鐵路成為範例之後，其他國家的高鐵項目一旦和中國合作，都可能要求這種優惠至極「印尼模式」甚至更優惠的模式，中 國的高鐵輸出也許會成為「人傻，錢多，速來」的又一範本。
中 國製造業的升級換代的希望，從根本上講，要依賴於民營企業的競爭力，不管怎麼說，國企的實質是「輸了國家買單（分攤到納稅人頭上），盈利了就變戲法裝入權貴自己腰包而非支付民眾紅利」。從目前的國企的一系列動作來看，有理由懷疑他們越來越綁架國家來為其「私利」服務，用「戰勝日本」的煙幕彈來強調其「虧損」的重要性。而更令人擔心的是，這些大動作很可能上升為國家戰略成為新時代的「大躍進」，損害中 國的可持續發展的前景。
不知李嘉誠先生是不是因為窺視到了這些荒唐的戰略而激流勇退，但有一點是可以肯定地，任何決定都有失敗的可能，如果失敗的後果不是自己來承擔而是由別人來承擔，那麼「慎重克己」就是一條道德底線了。
『柒』 印尼雅萬高鐵是中國鐵建還是中鐵
印尼取消雅萬高鐵退回中日投標方案
項目流產，還談不到誰建設的問題。
『捌』 雅萬高鐵建設具有什麼意義
4月4日傍晚，由中印尼高鐵公司(KCIC)與中印尼高鐵承包商聯合體(HRSCC)各企業代表，在印尼首都雅加達正式簽署。中國駐印尼大使謝鋒、印尼總統府幕僚長德登出席簽字儀式，共同見證這一重要時刻。
雅萬高鐵是東南亞的首條高速鐵路，一期工程全長142公里，連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，最高設計時速350公里，計劃3年建成通車。屆時，雅加達到萬隆間的旅行時間，將由現在的3個多小時縮短至40分鍾。
據中國鐵路總公司有關負責人介紹，雅萬高鐵由中印尼企業按照B2B商業模式合作，中方由中國鐵路總公司牽頭組織鐵路設計、建造、裝備和運營等企業組成聯合體，與印尼維卡公司牽頭的國有企業聯合體合作。
『玖』 雅萬高鐵多久可以完工
6月30日，從中國鐵路總公司獲悉，印度尼西亞雅加達至萬隆高鐵建設取得重要進展，至2018年6月，該項目22處控制性工程取得突破。這標志著雅萬高鐵項目建設進入全面實施推進新階段。
中國鐵路總公司有關部門負責人介紹，雅萬高鐵是中國「一帶一路」倡議和印尼海洋支點戰略對接的重大項目，是中國、印尼兩國共同推動建設的標志性工程，也是中國高鐵全方位整體走出去第一單。雅萬高鐵項目啟動實施以來，在兩國最高領導人的關懷推動下，在中國、印尼兩國政府有關部門的大力支持下，中國、印尼兩國建設者千方百計克服困難，推動雅萬高鐵建設不斷取得新進展。目前，雅萬高鐵項目實施的工作機制已基本到位，項目許可、融資等關鍵條件逐步落實，征地拆遷取得突破性進展，22處控制性工程取得新突破，雅萬高鐵工程建設已具備全面開工條件。
雅萬高鐵建成通車後，雅加達至萬隆的車程將由現在的3個多小時縮短至40分鍾，不僅將有效緩解雅加達至萬隆的交通壓力，為當地百姓創造方便快捷、舒適的出行條件，而且將優化當地投資環境，帶動沿線商業開發和旅遊產業發展，加快形成高鐵經濟走廊，造福印尼廣大民眾。
該負責人表示，隨著工程全面展開，該項目將極大地帶動印尼施工裝備、建築材料等產業的發展，增加當地就業機會，目前已有超過2000名當地員工參加工程建設，未來還會進一步增加。同時，中國鐵路持續加大對印尼員工的培訓，支持幫助印尼建設一支自己的高鐵技術力量和員工隊伍。
下一步，中印尼雙方企業將加強合作，大力推進項目建設組織實施，完善規章制度，優化施工組織，加強質量安全控制，確保工程順利實施。
來自英廣網
『拾』 雅萬高鐵中國工人什麼時候能打疫苗
問一下高鐵中國工人什麼時候能打疫苗問一下高鐵的中國工人的話應該在一月底的時候能夠打上疫苗，因為現在的這個疫苗的話還是非常緊缺的，所以對於一線工人來說也是非常需要的。