1. 豐田等六家公司聯合成立商用車燃料電池系統研發公司
為了在中國普及氫燃料電池車（FCEV），今天，中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司等六家擁有相同理念的公司簽署合營合同，成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司」。該公司主要業務為在中國開展能為構建清潔環保的移動出行社會作出貢獻的商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資。計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立。
在中國，基於2016年發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，以商用車為核心的FCEV市場正以史無前例的速度發展擴大。為了在迅速變化的中國市場普及、推廣FCEV，必須以前所未有的開放體制，舉全行業之力，共同打造FCEV的發展基礎。基於此想法，擁有相同理念的六家公司決定成立聯合研發公司。
此次，豐田與擁有豐富的商用車開發技術和市場經驗的中國代表性整車廠家，以及在FC系統開發方面具有豐富經驗及實際業績的億華通達成合作，將研發出具備競爭力且符合中國法規的燃料電池系統。六家公司將通過協商共同規劃產品，一條龍式地開展滿足中國市場需求的「FC電堆等的組件技術」、「FC系統控制技術」以及「車輛搭載技術」等一系列技術研發工作。由此將大幅縮短從開發到產品化所需時間，加快FCEV在中國商用車市場的普及。該公司將努力開發出在動力、能耗、耐久性等方面均具備卓越產品力、且成本更低、競爭力更強的燃料電池系統及其主要組件，這也是作為普及FCEV所不可或缺的組成部分。
今後，該公司將致力於通過推廣普及FCEV實現氫能社會在中國的發展，並通過相關舉措的不斷進化發展來解決二氧化碳減排和降低空氣污染等環境問題，最終為在中國實現更美好的移動出行社會作出貢獻。
＜新公司概要＞
名???稱中文）聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司
日文）連合燃料電池システム研究開発（北京）有限會社
英文）United Fuel Cell System R&D (Beijing) Co., Ltd.所?在?地中國 北京市面???積約19,000㎡（計劃）經?營?層董事長：董長征、總經理：秋田 隆（計劃）員工人數約50名（預計在2023年內逐步增員至約100人）投資總額約50.19億日元出資比例豐田65％、億華通15％、一汽5%、東風5%、廣汽5%、北汽5%
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 氫燃料電池龍頭股是什麼
氫燃料電池龍頭股是A股。
而燃料電池的正、負極本身不包含活性物質，只是個催化轉換元件。因此燃料電池是名符其實的把化學能轉化為電能的能量轉換機器。電池工作時，燃料和氧化劑由外部供給，進行反應。
只有燃料電池本體還不能工作，必須有一套相應的輔助系統，包括反應劑供給系統、排熱系統、排水系統、電性能控制系統及安全裝置等。
(2)億華通股份股票代碼擴展閱讀：
燃料電池理論上可在接近100%的熱效率下運行，具有很高的經濟性。目前實際運行的各種燃料電池，由於種種技術因素的限制，再考慮整個裝置系統的耗能，總的轉換效率多在45%～60%范圍內，如考慮排熱利用可達80%以上。
燃料電池裝置不含或含有很少的運動部件，工作可靠，較少需要維修，且比傳統發電機組安靜。另外電化學反應清潔、完全，很少產生有害物質。所有這一切都使得燃料電池被視作是一種很有發展前途的能源動力裝置。
3. 10款豐田rav4後牌照燈罩怎麼拆開
般情況下的話，我覺得像這一款的後車牌照燈的話，這個可以直接按開就行了。
2017年9月28日，豐田、馬自達和大型汽車零配件製造商電裝公司宣布，三家公司就合作研發電動汽車相關技術簽署合同，並決定為此成立一家新公司。[81]
2017年10月3日，日本豐田汽車公司關閉在澳大利亞阿爾托納的製造工廠，就此結束豐田汽車在澳大利亞長達54年的汽車製造業務。8月，阿爾托納工廠已停止組裝Aurion車型汽車，9月停止組裝凱美瑞混合動力車型，最後停止的是凱美瑞汽油車型組裝。[82]
2018年1月，豐田和必勝客宣布合作關系。[83]
2018年3月2日，豐田汽車公司攜手汽車配件供應商電裝公司（Denso Corp）、愛信精機（Aisin Seiki Co），組建合資公司「豐田高級開發研究院」(Toyota Research Institute-Advanced Development)對無人駕駛技術進行研究。[84]
2018年5月，豐田、日產、本田聯手鬆下開發電動汽車固態電池技術。[85]
2018年6月，豐田汽車與7-Eleven日本公司宣布，將從2019年春季開始在便利店商品配送方面引進燃料電池卡車。[86]
2018年10月4日，日本豐田汽車和軟銀集團宣布共同出資成立一家名為MONET的新合資公司，初期啟動資本金為20億日元(約合1.2億元)，後期將增加至100億日元（約合6億元人民幣），雙方持股比例分別為49.75%和50.25%。 該公司現擁有來自豐田和軟銀公司的共計30名員工，由軟銀移動執行副總裁、董事兼首席技術官Junichi Miyakawa負責。[87]
2019年4月，豐田汽車公司、北汽福田汽車股份有限公司和北京億華通科技股份有限公司三方在氫燃料電池客車領域展開合作。本次三方共推的首款產品是基於各方在電堆、燃料電池動力系統、整車集成等方面的技術優勢與產業積累。[88]
2019年7月25日，日本豐田汽車公司宣布，公司和滴滴出行就擴大在中國出行服務領域的合作達成一致，並計劃成立一家主要向網約車司機提供汽車相關服務的合資公司。[89]
2020年6月5日，豐田汽車聯合一汽、北汽、廣汽、東風以及億華通正式成立聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司，致力於推進氫燃料電池車的發展。[90]
榮譽記錄
豐田新能源車
2006年，該企業品牌在世界品牌實驗室編制的年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百。
2008年，在年度《世界收入500強》排行榜中名列第5。
2015年，在年度《財富》世界500強排行榜中名列第9。[91]
2016年3月1日，榮登2016年2月中國工業品牌指數汽車榜單的月度網民最愛品牌。[92]
2016年4月29日，蓋世汽車整理出2016年第一季度中國市場十大海外車企銷量排名，豐田汽車排名第6。[93]
2016年5月，福布斯公布2016年度全球最具價值品牌排行榜，豐田位列第6位。[94]
2016年5月25日，福布斯全球企業2000強榜單出爐，豐田排名第10。[95]
2016年6月9日，該企業在全球第十大最有價值的汽車品牌中排在第一名，品牌估值達到了295億美元。[96]
2016年6月22日，《麻省理工科技評論》評選出了50家「最智能」科技公司，豐田排名第17。[97]
2016年06月24日，The D100：全球最有活力品牌百強榜，豐田排名第44名。[98]
2016年07月20日，2016年財富世界500強出爐，豐田排名第8。[99]
2016年10月9日，2016年全球品牌價值百強榜出爐，豐田排名第5。[100]
2017年5月24日，《福布斯》網站發布了2017年度「全球上市公司2000強」榜單，豐田位列企業排名第10，全球最具價值品牌第8。[101]
2017年6月，2017全球汽車品牌價值榜揭曉，豐田以品牌價值287億美元排名第1。[102]
2017年7月，2017全球最有價值的100大企業排行榜發布，豐田排名第36。[103]
2017年7月20日，《財富》世界500強排行榜發布，豐田排名第5。[104]
2017年9月9日，2017亞洲品牌500強榜單發布，豐田排名第2。
2017年10月，《福布斯》發布最受信賴公司榜，豐田排名第13。[105]
2018年1月，《財富》雜志發布「2018年全球最受贊賞公司排行榜」，豐田排名第29。[106]
2018年5月，2017年全球最賺錢企業排行榜出爐，豐田汽車排名第13位。[107]
2018年5月，福布斯全球最具價值品牌榜發布，豐田排名第9位。[108]
2018年5月，BrandZ全球最具價值品牌榜發布，豐田排名第36。[109]
2018年6月，福布斯全球企業2000強榜單發布，豐田排名第12。[110]
2018年7月19日，2018年《財富》世界500強排行榜發布，豐田汽車公司排名第6位。[111]
2018年9月20日，豐田榮獲中國智能網聯汽車最具影響力品牌。[112]
2018年10月，全球最大品牌咨詢公司「Interbrand」公布了2018年全球最佳品牌榜，豐田以534億美元品牌價值排名第7位。[113]
2018年12月18日，豐田入選第十五屆世界品牌500強排行榜，排第9名。[114]
2019年1月25日，豐田汽車在《財富》雜志發布的「2019年全球最受贊賞公司排行榜」中排名第30。[115]
2019年7月22日，財富中文網發布2019年《財富》世界500強排行榜，豐田汽車排名第10[116]。
2019年8月27日，世界品牌實驗室發布2019年亞洲品牌500強榜單，豐田排名第1。[117]
2019年10月17日，國際品牌咨詢機構Interbrand發布2019年全球品牌100強榜單，豐田名列第7位。[118]
2020年1月，2020年《財富》全球最受贊賞公司榜單揭曉，豐田汽車位列第30。[119]
2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發布，豐田排名第15位。[120]
2020年3月，在品牌金融(Brand Finance)發布的「2020全球最有價值的100個汽車品牌」排行榜(Automobiles 100 2020)中，排名第2。[121]
2020年5月，位列2020福布斯全球企業2000強榜第11。[122]
2020年7月28日，福布斯正式發布2020全球品牌價值100強，豐田位列第11。[123]
2020年8月4日，胡潤發布研究院發布《2020胡潤全球獨角獸活躍投資機構百強榜》，豐田汽車位列第92位。
2020年8月10日，《財富》世界500強排行榜發布，豐田汽車公司位列第10位。[124]
企
4. 六家公司聯合成立商用車燃料電池系統研發公司
2020年6月5日，為了能夠盡快的向中國普及氫燃料電池車（FCEV），中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司等六家擁有相同理念的公司簽署合營合同，成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司」。
該公司以豐田和億華通為主要核心領導成員，其他各公司共同出資。公司的主要業務是商用車燃料電池的系統研發工作。董事長由董長征擔任，秋田隆則擔任總經理，計劃於本年內在北京正式成立。
中國在2016年發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》的基礎上，以商用車為核心的FCEV市場正飛速發展擴大。六家公司聯合成立研發公司的目的也正是為了能夠盡快的打造FCEV在中國的發展基礎，為了實現這一目標必須將全行業團結在一起，建立前所未有的開放體制及開放格局。
此次，為了研發出既符合中國法律法規的同時又能具備超強競爭力的燃料電池系統，豐田一方面聯系了中國代表性整車廠家，其擁有豐富的商用車開發技術和市場經驗;另一方面又因為與億華通達在FC系統方面熟練的經驗以及出色的業績與其達成合作。
在「FC電堆等的組件技術」、「FC系統控制技術」以及「車輛搭載技術」等一系列技術研發工作的過程中，六家公司將會超強協作，以嚴謹負責的態度，發揮團結一致的大精神，為中國市場提供一站式服務，以求能夠盡可能的提高工作效率，縮短產品出廠使用時間，加快FCEV在中國市場的快速普及。
同時，六家公司也會在燃料電池系統及其主要組件方面做出不懈努力，力求能夠研製出動力更足、耐久性更強、所需能耗更低的更具有市場競爭力和吸引力的產品。
在數字化、創新化的產業結構轉型的今天，公司會緊跟中國新能源市場的發展趨勢，不斷的精進產質、精進自身，為FCEV在中國的普及和發展做出應有的努力。
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5. 為推動中國氫能發展 六家龍頭企業攜手共進
6月5日訊，中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司等六家擁有相同理念的公司，為了在中國普及氫燃料電池車（FCEV），於今日簽署合營合同，成立"聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司"。
據了解，該公司主要業務為在中國開展能為構建清潔環保的移動出行社會作出貢獻的商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資。計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立。
豐田汽車寺師茂樹執行董事表示："'尋求合作夥伴'對於促進電動化的發展非常重要，此次通過與在中國商用車市場上具有強大影響力的各企業夥伴以及具有可靠技術實力的億華通攜手合作，我相信將為FCEV在中國的普及奠定基礎。同時豐田將以更開放的姿態深化與中國的合作，與合作夥伴們共同推動中國氫能汽車產業的發展。"
"氫能產業作為促進節能減排、實現能源轉型的重要路徑，已在全球范圍內達成共識。在交通領域，氫燃料電池動力系統也被認為是實現車輛'零排放'的重要解決方案，成為未來產業競爭新的制高點。"億華通張國強董事長如是說道。
確實，中國正基於2016年發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，以商用車為核心的FCEV市場正以史無前例的速度發展擴大。為了在迅速變化的中國市場普及、推廣FCEV，必須以前所未有的開放體制，舉全行業之力，共同打造FCEV的發展基礎。
此次，豐田與擁有豐富的商用車開發技術和市場經驗的中國代表性整車廠家，以及在FC系統開發方面具有豐富經驗及實際業績的億華通達成合作，將研發出具備競爭力且符合中國法規的燃料電池系統。
同時，六家公司將通過協商共同規劃產品，一條龍式地開展滿足中國市場需求的"FC電堆等的組件技術"、" FC系統控制技術"以及"車輛搭載技術"等一系列技術研發工作。
今後，該公司將致力於通過推廣普及FCEV實現氫能社會在中國的發展，並通過相關舉措的不斷進化發展來解決二氧化碳減排和降低空氣污染等環境問題，最終為在中國實現更美好的移動出行社會作出貢獻。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 推動中國氫能社會發展，豐田等六家公司強強聯手，成立新公司
6月5日，為了在中國普及氫燃料電池車（FCEV），中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司等六家擁有相同理念的公司於今日簽署合營合同，成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司」。
該公司主要業務為在中國開展商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資。計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立。
在中國，以商用車為核心的FCEV市場正以史無前例的速度發展擴大。擁有相同理念的六家公司成立聯合研發公司，將通過協商共同規劃產品，一條龍式地開展滿足中國市場需求的「FC電堆等的組件技術」、「 FC系統控制技術」以及「車輛搭載技術」等一系列技術研發工作。由此將大幅縮短從開發到產品化所需時間，加快FCEV在中國商用車市場的普及。同時努力開發出在動力、能耗、耐久性等方面均具備卓越產品力、且成本更低、競爭力更強的燃料電池系統及其主要組件，不斷進化發展來解決二氧化碳減排和降低空氣污染等環境問題，最終為在中國實現更美好的移動出行社會作出貢獻。
豐田汽車寺師茂樹執行董事也表示：「新公司對於豐田在全球的氫能布局具有重大的戰略意義。豐田將以更開放的姿態深化與中國的合作，與合作夥伴們共同推動中國氫能汽車產業的發展。」
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7. 請問浙江省內有哪些汽車製造企業
浙江合眾新能源汽車有限公司成立於2014年10月，原名北京億華通科技有限公司，致力於打造高品質智能網聯新能源汽車，為更多客戶創造理想的用車體驗。公司由清華大學節能與新能源汽車中心副主任方運舟博士、北京億華通科技股份有限公司、浙江清華長三角研究院和上海哲奧投資管理公司聯合創始成立。
2016年11月，在第三屆世界互聯網大會上首次亮相，合眾新能源汽車進入公眾視野。
2017年4月19日，合眾新能源年產5萬輛純電動乘用車建設項目獲得發改委批准。合眾新能源成為第13家獲批國家新能源汽車牌照的企業。
2017年10月31日，合眾新能源汽車變更股權結構，實際控制人方運舟變為華夏幸福董事長王文學，後者出資3.3億元收購了合眾新能源近53.4%的股份。
2018年3月，合眾新能源從浙江桐鄉搬來這個比鄰上海。
2018年5月，合眾新能源浙江桐鄉智慧工廠正式竣工。
2018年6月1日，合眾新能源發布全新企業品牌HOZON以及旗下產品品牌NETA哪吒汽車。同時，合眾還發布了全新哪吒汽車概念車為EUREKA 01以及設計理念。
2018年6月6日，工信部發布了第308批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示，在新增汽車生產企業清單一欄中，浙江合眾新能源汽車有限公司在列。在2017年獲得國家發改委頒發的新能源汽車牌照後，合眾新能源作為獨立的新能源乘用車生產企業，正式獲得工信部核準的純電動乘用車生產資質，成為全國第7家拿下工信部生產資質的造車新創企業。
2018年6月21日，哪吒汽車進入工信部的新能源產品目錄。
公司在企業運營、研發、生產、營銷等各個方面均取得了重要成果。
「一款車」：獨立研發了一款新能源汽車車型，將在2018年三季度上市。
「一座工廠」：合眾新能源的自建工廠——桐鄉智能製造工廠全面竣工，初期產能為年產8萬輛。
「一張牌照」：合眾新能源正式獲得工信部核準的純電動乘用車生產資質，成為全國第7家獲得發改委和工信部雙重認可的企業。
「一個戰略股東」：引入了知合出行這一戰略大股東。
2018年11月29日，合眾新能源變更法人，華夏幸福董事長王文學已退出，由方運舟接任。
2018年11月，華夏幸福董事長王學文從合眾汽車撤資的同時，宜春市金合股權投資有限公司成為合眾汽車的新控股股東。
宜春市金合股權投資有限公司持有合眾汽車51.31%股份，宜春市金合股權投資有限公司的背後是宜春經濟技術開發區財政局。第二股東桐鄉眾合新能源汽車產業投資合夥企業佔比16.46%，背後則為合眾汽車董事長方運舟控股。
8. 豐田組團，六方聯合成立新公司，會有什麼新車
豐田又要通過合作形式成立一家新公司，不知道你還記得嗎？4月初的時候，豐田剛和比亞迪成立合資的純電動車研發公司—比亞迪豐田電動車科技有限公司，從而開發新的純電車型。
這是關於EV的公司，而這回，豐田聯合六方又成立了一家新公司：聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司。
哪六方？
中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司。這里有耳熟能詳的汽車公司，還有氫能產業的科技公司。
新公司干什麼？
這家新公司主要業務是在國內開展商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資。這里有兩個信息點：一個是氫燃料電池（FCEV），一個是商用車。所以，看到這里，各位應該很清楚這家公司未來的車型計劃。
豐田的FCEV
了解豐田的人都知道，他們在HEV方面有著很強的技術優勢和積累，而氫燃料電池也許還很陌生，實際上，豐田很早就涉足了燃料電池車的開發，代表車型就是豐田Mirai（未來），這款車已經是第二代了。
相比上代，新車續航里程達到405英里（約合651.8公里）；根據此前消息，新車將於2020年底在日本、北美及歐洲等地開始銷售。
再來看國內，氫燃料電池乘用車方面還在「初級」階段，而商用車應該是先行者，國外也基本是這種情況。查閱了豐田的資料，豐田在2003年就開始了氫燃料電池巴士。
不久前，豐田汽車和日野汽車決定共同研發重型燃料電池卡車，專門設計的底盤採用最適合燃料電池車的架構，通過徹底輕量化確保充足的載重量。動力總成搭載兩組以"MIRAI"而新研發的氫燃料電池電堆，以及日野的強項技術-應用於大型車混合動力技術的車輛行駛控制系統，該車續航里程的目標是600km。
這家國內成立的新公司已經有了，接下來就是等新車了，當然，燃料電池比EV更復雜，需要的基建「支援」更多，而且氫能的儲存和運輸也是技術問題。真能廣泛普及，的確需要一定的時間。
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