A. 小鵬趁熱打鐵美股上市，能否復制蔚來和理想的走勢
在經歷了數次熔斷之後，美股走出了一條異常強勢的「耐克線」，而其中最為強勢的板塊非新能源汽車莫屬。龍頭企業特斯拉在今年股價翻了4倍有餘，總市值已經超過兩萬億。而蔚來和剛剛上市的理想汽車也趁東風，來了一波超強的走勢。
雖然相差甚遠，但是從他們的招股書中可以看出，三家都很清楚會講故事顯然要比會造車更重要一些，大量的「科技」「智能」和「未來」等字眼高頻率的出現。蔚來坐擁國內最強換電技術，也是國內高端電動車的開拓者、理想花費10億研發L4自動駕駛，走上了特斯拉曾經的道路。而小鵬則是專注於打造更加適合國內的智能汽車，明眼人早已看出，車已經不是簡單的「車」，而是超強科技的化身，從這個角度看來，小鵬倒是緊貼著蔚來和理想的步伐。
十幾年前，一台能夠用飛信、登陸QQ的智能手機就代表著科技，而現在蘋果和華為創造了無限可能，這樣的故事還會在汽車行業繼續發展。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 蔚來之後，理想汽車申請赴美IPO 下一個會是誰呢
（文/張鈺翊）理想汽車的上市之路走得比想像中更快。7月11日凌晨，理想汽車於當地時間周五正式向美國證券交易委員會提交招股說明書（FORMF-1），計劃通過首次公開募股（IPO）募集最多1億美元資金。如果上市成功，它將成為繼蔚來之後的中國第二家上市新造車企。
車友頭條查閱相關數據顯示，理想從從去年12月至今年6月，理想汽車已累計交付10473輛，其中包括截至2020年二季度的6604輛。盡管上半年中國車市深受疫情影響，但理想汽車的銷量始終表現不錯，二季度創歷史新高。如果僅按二季度的交付量來算，理想汽車大約是蔚來汽車的三分之二，這對於量產交付較晚的理想汽車而言，表現還不錯。
即便是交付量有了較大提升，但此時選擇美國上市也還是太快了。更何況，瑞幸造假退市的風波還未完全停息，美國對中概股實施了更加嚴厲的監管。只能說，一方面理想汽車仍然「缺錢」，還需要更多資本的投入，另一方面，理想急需上市來應對蔚來、小鵬等其他造車新勢力的競爭。畢竟，疫情加速了行業淘汰，只有跑得更快才能跑得更遠。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 雷軍官宣造車後續 蔚來/理想/小鵬/比亞迪眾老闆齊聚小米總部
此外，還有一個非常重要的問題是，未來的小米電動車會採用哪種方式量產？
首先是大家熟悉的蔚來汽車模式，簡單來說，就是由蔚來汽車負責研發，然後由江淮汽車負責代工製造的方式進行產品量產。
其次是通過自行解決汽車生產資質的問題，然後直接自己投資工廠和人員，進行電動車的生產和銷售。
D. 蔚來，小鵬，理想三家公司研發費用不到特斯拉一半，還怎麼比
在中國市場的諸多造車新勢力公司中，蔚來，理想，小鵬是最有實力的三家公司。蔚來，理想兩家公司也已經在美國上市，而小鵬汽車也在上市的路上了。
特斯拉是2003年成立的公司，到現在已經走過了17個年頭，特斯拉剛起步的時候也沒有比蔚來，理想，小鵬好到哪裡去。只有當銷量上來了，規模上來了，公司才能盤活，否則一切都是空談。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 吉利理想領銜IPO、科創板在左，納斯達克在右
2018年9月，李斌和他主持人的妻子在紐約街頭擁吻的照片快速回傳國內，伴隨著蔚來敲鍾，社交媒體和資本市場一片歡騰，兩年時間，蔚來股價高開低走、跌跌撞撞，多次起死回生，在得到合肥的神助攻後，蔚來活過來了。在此次成都車展發布了新車EC6，並在本月迎來第5萬台新車下線，儼然坐實中國造車新勢力第一的位置。
2020年7月25日，理想汽車向美國SEC更新招股書，公布發行區間為8到10美元，准備發行9500萬股，最高募資近10億美元。其中，美團認購3億美元，位元組跳動認購3000萬美元，王興認股3000萬美元，KevinSunnyHoldingLimited認購2000萬美元。
若無意外，理想汽車將是繼蔚來之後在美股上市的第二家造車新勢力車企。
若無意外，理想汽車將於本月底正式在美股上市，這也將是繼蔚來之後在美股上市的第二家造車新勢力企業，小鵬汽車也在快馬加鞭中。
由於瑞幸造假，資本市場對中概股普遍產生了信任危機，為何理想汽車還是要趕在今年在美股上市，除了缺錢，有句話分析的好：今年是美股上市最差的一年，卻可能是將來十年最好的一年。
總結
盡管小鵬汽車和威馬汽車並未官方公布IPO，若無意外，伴隨著理想汽車在美股上市，吉利和哪吒在科創板上市，資本大戰下的汽車競爭，也將愈演愈烈，誰能最後生存下來，誰才能笑到最後。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 蔚來、理想、小鵬市值繼續飆升，最新名次6、17、18
從最新的市值數據看，除了比亞迪，其他上榜的中國汽車公司市值具有增加。其中，小鵬汽車增加39億美元，位列國產品牌漲幅榜第1，總市值已達207.6億美元。蔚來汽車排在第2，增長30.1億美元，總市值已達513.7億美元。上汽集團排在第3，增長28.1億美元，總市值已達446.2億美元。
雖然我沒有任何一家公司的股票，但就是開心，新勢力們堪稱國家驕傲！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 小鵬加快上市步伐，計劃募資10億美元
有了大錢以後，就看小鵬能不能造出好車了。
造車本身就是一項燒錢的事情，而對於造車新勢力而言，缺錢則是不能繞過的坎。而造車新勢力解決融資困難最快捷的方法莫過於上市融資。從長遠考慮，造車新勢力在有了充足的資金以後，其能否打造出更好的量產車則至關重要。「好鋼用在刀刃上」造車新勢力要把融資用在實處，努力做出好產品，把量做起來，才能夠在殘酷的汽車市場中更好地活下去。而小鵬能否拿出走量的車型，只能交給時間來檢驗了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 全球汽車公司市值榜：蔚來第8、理想18、小鵬19
從這個榜單看，在汽車公司市值前25名中，中國品牌已經占據7席，他們分別是：
第4名比亞迪，市值645.4億美元
第8名蔚來汽車，市值483.6億美元
第10名上汽集團，市值439.2億美元
第16名吉利汽車，市值201.1億美元
第18名理想汽車，市值645.4億美元
第19名小鵬汽車，市值168.3億美元
第23名長安汽車，市值123.5億美元
第25名一汽集團，市值87億美元
造車新勢力真是牛！三個代表全部進了Top25。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. 小鵬汽車在美國紐約證券交易所上市 每股開盤價15美元
易車訊8月27日，小鵬汽車正式在美國紐交所上市，股票代碼為XPEV，每股開盤價15美元，總計發行9973萬股美國存托股票（ADS），盤前市值105.75億美元。小鵬汽車也將成為蔚來和理想之後，第三個在美國上市的中國新勢力汽車製造商。
小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬
紐交所中國區代表楊旭
上市證書
8月27日，小鵬汽車公司（以下簡稱 「小鵬汽車」或「公司」）宣布通過首次公開招股發行99733334股美國存托股（每個美國存托股相當於2股公司A級普通股），發行價為每個美國存托股15.00美元。
此外，小鵬汽車還授予承銷商30天選擇權，允許承銷商購買至多14959999個美國存托股。小鵬汽車通過本次發行募集的資金總額約為15億美元，該金額包括公司需要支付的承銷折讓和其他發行費用，但尚未考慮因為承銷商行使選擇權購買額外股份而可能增加的募集資金金額。小鵬汽車的美國存托股預計將於8月27日在紐約證券交易所開始交易，股票代碼為「XPEV」，根據慣例成交條件，預計發行將於8月31日交割。
小鵬汽車於2015年正式成立，總部設在廣州，在北京、上海、美國矽谷和聖地亞哥多地設有辦事處，並在肇慶、鄭州設有智能製造工廠。2019年年底，小鵬汽車在C融共籌措資金近4億美元，2019年小鵬汽車估值已經達近40億美元。小鵬汽車C+輪近5億美元融資於7月20日完成，主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國。
此前提交的招股書根據小鵬汽車提交的招股書顯示，小鵬汽車聯合創始人、董事長及首席執行官何小鵬持股比例為31.6%；小鵬汽車聯合創始人、董事及總裁夏珩持股比例為4.9%；顧宏地副董 事長兼總裁顧宏地持股比例為2.8%；小鵬汽車聯合創始人、董事及高級副總裁何濤持股比 例為1.6%；小鵬汽車所有高管和董事總持股比例為40.9%。
J. 香櫞做空蔚來汽車，股價應聲下跌，香櫞是啥來頭
近日，知名做空機構香櫞連發兩條推特，稱蔚來股價已經脫離合理范圍，股價應該「腰斬」，目標價應為25美元。消息一出，受「做空」消息影響，蔚來、理想、小鵬股價紛紛大跳水，暫停了此前幾日大漲的勢頭。
看到這樣的一個新聞之後，很多人或許會有疑問，「香櫞」是誰？僅僅憑借兩條推特，就能讓三家公司股價下跌？之前漲勢兇猛的蔚來汽車，難道真有明顯短板嗎？
如何看待香櫞做空蔚來？
很多人看到「做空」這兩個字的時候，或多或少心裡會有一些擔心，想到不久前的「瑞幸咖啡」也是一家被做空的中國公司。但是我們不能把兩者混為一談。只要是不是因為虛假交易，數據造假，沒有不正當的行為，那麼蔚來汽車其實就不比有太大的驚慌。
近期，以蔚來，小鵬，理想為代表的造車新勢力公司的股價大漲，是由於其銷量數據利好帶來的，8月蔚來汽車實現了毛利率轉正，達到8.4%。超過了市場給出的2.98%的市場預期。前三季度，蔚來汽車累計交付量達到26375輛，超過去年全年，完成了連續7個月的同比增長。正是由於這一系列的利好消息，才讓蔚來的股價大漲。
因此，目前蔚來汽車最重要的就是把現在增長的勢頭堅持下去，特別是在ModelY上市之後，能夠擁有應對之策。否則如果ModelY果真定價27萬元起步，那麼對於蔚來汽車來說，就真的會成為最大威脅。因為不管蔚來服務再好，能換電，但是在價格面前，這些依然是不堪一擊的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。