㈠ 飛行員辭職要支付多少賠償
飛行員具有特殊性，屬於高技能人才，需要長時間的能力培養過程和持續的能力保持過程。宋俊強入職後在北京航空航天大學飛行學院、中國南方航空西澳飛行學院、珠海翔翼航空技術有限公司等機構接受培訓、復訓等專項技術訓練，由南航公司出資委託相關培訓機構進行。在宋俊強獲得並提高飛行技術過程中，南航公司付出了高額的培訓費用，故宋俊強在單方解除勞動合同時應當給予補償。南航公司要求宋俊強賠償培訓費2024800元，但其提交的證據所顯示的金額僅為1732991.29元，且缺乏其他相關證據予以印證，故對其主張的金額不予支持。參照民航人發（2005）104、109號文件中確定的培訓費補償標准，以70萬元為基數計算飛行人員初始培訓費用，以年均20％遞增計算補償費用，宋俊強參加工作未滿7年，故宋俊強應賠償南航公司培訓費1400000元（700000＋700000×20%×5）。
㈡ 珠海翔翼機電設備有限公司怎麼樣
簡介：珠海翔翼機電設備有限公司成立於2010年10月28日，主要經營范圍為機電設備、日用百貨、五金交電、文化用品、紡織品、礦產品（不含貴金屬）、電子產品、通信產品、金屬材料、普通機械、化工產品（不含危險化學品及易制毒化學品）、石油製品（不含成品油）及其他商業的批發、零售（不含許可經營項目）等。
法定代表人：胡力華
成立時間：2010-10-28
注冊資本：100萬人民幣
工商注冊號：440400000253962
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：珠海市香洲沿河東路399號（鈺海名門）一層9#商鋪
㈢ 珠海哪裡可以學習開飛機
你去南航問問，他們在珠海吉大有一個培訓中心的！
㈣ 關於飛行學員學成回國後的一些問題（南航公司）
好多問題啊，看著有點暈。。理一理，就我所知道的給些答案：
1、執照的差異培訓大概、應該、可能一個月一期吧，畢竟只上7--10天的課。
2、ATPL考試每月一次
3、模擬機訓練固模、動模加起來大約有27場，算上休息和理論學習，應該在55天左右（主要看你們公司的培訓計劃，只做參考，不過出處應該不大）
4、有人幫忙說話當然可以飛想飛的機型，不然一般都是公司直接安排
5、到了公司報道後先拿基本工資（各個分公司都不一樣，能拿多少不好講）在公司上行政班，然後排隊等改裝機會，改裝完了就跟班按正常時間累積經歷小時
6、有ICAO4級的話經歷時間一到就會聘你做副駕了，飛的多的話一年之內
7、月薪這個問題還是確實不要在這里講了，呵呵··去公司問問同事吧
8、如果夠優秀3--4年就可以放機長，一般也得5年（這也算快了），畢竟現在大的航空公司飛行員不少（相比國外咱這都快的不像啥了，相信這點你在國外飛的也清楚，他們不要說想當機長，想開民航客機都得熬很久的經歷時間。。）
9、飛國際航線要有ICAO4級或4級以上證書和使用英語進行航線通話的簽注認證
10、放機長以後可以考機長教員，有精力也可以學習管理
呼~~答完了，好累。。希望有幫助。。
㈤ 請問在珠海，哪兒可以買到做風箏的竹條
珠海翔翼風箏運動俱樂部
㈥ 珠海翔翼好呢還是南航的機務好呢
看你怎麼想了，你不想風吹日曬就修模擬機，基本沒有壓力，一年到手15-16萬，
南航珠海也很輕松，但是要分吹日曬，收入和珠海翔翼差不多。
㈦ 凱里有沒有飛機場
凱里有飛機場，為凱里黃平機場。
凱里黃平機場（Kali Huangping Airport，IATA：KJH，ICAO：ZUKJ），位於中國貴州省黔東南苗族侗族自治州。
凱里黃平機場距離黃平縣城東北12公里，凱里市54公里，為4C級民用機場，是貴州省旅遊支線機場，主要服務對象為黔東南州居民和黔東南州旅遊業。通航時間為2013年10月2日。
(7)珠海翔翼飛行股票代碼擴展閱讀
發展歷程
2009年2月17日，有關部門選址擬新建的凱里機場確定建在該縣的東坡農場。
2010年12月28日上午，凱里黃平機場奠基儀式暨試驗段開工典禮在黃平縣東坡農場隆重舉行。
2012年12月，空軍司令部行文批准凱里黃平機場進離場航線，同意為凱里黃平機場開通四個方向的三條航線。
2013年5月20日國家民航局校飛中心西南空管局對凱里黃平機場進行了飛行校驗。
2013年7月2日，貴州監管局在西南管理局的授權下，在珠海翔翼模擬機中心組織完成了凱里黃平機場PBN程序的模擬機驗證工作。
2013年10月2日上午9點30分，昆明-凱里-杭州的首航航班降落凱里黃平機場，標志著凱里機場正式通航。
㈧ 飛機駕駛員的月薪大概是多少
20000元左右。駕駛員沒有機長工資高。國家培養一個機長要花費500W！
㈨ 廣東省建築設計研究院怎麼樣
簡介：廣東省建築設計研究院（GDAD）成立於1952年，是國內最早成立的大型綜合建築勘察設計單位之一，綜合實力位居行業前列，是嶺南建築設計科研高地、城鄉建設重要力量。
GDAD擁有工程勘察、工程設計、市政行業設計、工程咨詢、城鄉規劃編制、建築智能化系統工程設計、風景園林工程設計、建築裝飾設計、工程承包、施工圖審查等10餘項甲級資質，形成了以勘察、設計為主業，以規劃、咨詢等為補充的高新技術產業格局。
GDAD技術力量雄厚，在60餘年技術及經驗沉澱基礎上，大力推進自主創新。在城市綜合體、地下空間、交通、體育、文教、醫療、高層、住宅、市政工程、智能化與機電顧問、城鄉規劃與景觀設計等領域都屢有建樹，尤其在大跨度結構設計、新型建築結構設計、高層建築設計、建築抗震設計、建築智能化與節能設計等領域，均有自己的國家發明專利和研發成果，部分達到國際先進水平。GDAD還致力運用推廣BIM數字建模技術，深入研究多個主流建模軟體，應用於多個大型設計項目。GDAD因在多領域取得突出的成績，被建設部授予「全國科技先進集體」、「全國優秀勘察設計企業」稱號，成為廣東省「高新技術企業」，多年來共獲各類國家、部、省級獎500餘項，科技實力位居行業前列。
GDAD注重人才培養，現擁有2500餘人優秀的設計團隊和效能顯著的人才架構，其中包括中國工程院院士、國家工程設計大師、享受國務院政府特殊津貼專家以及國家各類注冊工程師等行業頂尖人才。現有教授級高工47人、高級建築師和高級工程師等440人、建築師和工程師等579人，擁有一級注冊建築師131人，一級注冊結構工程師113人，注冊公用設備工程師47人、注冊電氣工程師23人，注冊城市規劃師19人、注冊咨詢(投資)工程師18人、注冊造價工程師11人。
GDAD以開放、包容、務實的態度，致力於國際合作，先後與美國、加拿大、俄羅斯、英國、法國、德國、奧地利、澳大利亞、沙特、日本、中國香港等數十個國家及地區的設計公司合作交流，不斷豐富充實本土的建築文化，逐步形成立足廣東，面向全球的發展態勢。
GDAD部分代表作品：廣州新中國大廈、北京師范大學教學主樓、廣州民航醫院門診樓、廣州中醫葯大學圖書館、廣州國際美食中心﹙廣州名盛廣場）、廣州大學城工程、廣州琶洲國際采購中心、廣州全球通大廈 、廣州白雲綠地集團中心、廣州汽車工業大廈、廣州中醫葯大學葯科樓 、廣州白雲國際機場遷建工程、廣州新白雲國際機場、揭陽潮汕機場、廣州亞運館、廣州科學城科技人員公寓、惠州市金山湖游泳跳水館 、廣州市花都區東風體育館 、廣州亞運城主媒體中心、長沙黃花國際機場擴建工程及新航站樓方案、廣州市萬國商業廣場 、深圳華潤中心（萬象城）工程、廣東省博物館新館、廣州亞運會自行車館、花城廣場及地下空間、河源恐龍博物館、珠海翔翼飛行員訓練基地、江門電視中心、廣州花城廣場、廣州番禺萬博中心地下空間、廣州金融城城際中心、河源博物館、湛江文化中心、清遠圖書館、佛山龍舟文化中心等。
法定代表人：曾憲川
成立日期：1994-04-15
注冊資本：3468萬元人民幣
所屬地區：廣東省
統一社會信用代碼：914400004558576332
經營狀態：存續
所屬行業：科學研究和技術服務業
公司類型：全民所有制
英文名：Architectural Design and Research Institute of Guangdong Province
人員規模：1000-4999人
企業地址：廣州市荔灣區流花路97號
經營范圍：建築工程設計,市政行業(燃氣、軌道交通除外)甲級;建築行業(建築工程)甲級;公路行業(交通工程)專業乙級;風景園林工程設計專項甲級;工程勘察綜合類甲級;城鄉規劃編制甲級;房屋安全鑒定;工程咨詢;政府采購代理;固定資產投資項目節能評審;基樁低應變法;基樁鑽芯法;基樁聲波透射法;土工試驗;基坑(邊坡)監測;工程測量;電子計算機技術服務,工程咨詢;室內外裝修;建築材料,普通機械;列印、復印、裝訂,排版設計,曬圖,建築模型製作;承擔國外和國內外資工程的勘測、咨詢、設計和監理;對外派遣本行業的勘測、咨詢、設計和監理勞務人員;工程總承包;工程項目管理;設備、材料采購;項目代建管理;上述項目所需的設備、材料及零配件出口(具體按[94]外經貿政審函字第733號文經營)。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)〓