① 無人機概念股有哪些
無人機概念股一覽：
威海廣泰：
2014年12月威海廣泰（002111）與某合作單位簽訂了《系列無人機系統開發合作協議書》，其中某型高速無人機已經試飛成功。公司稱，此次協議的簽署為雙方在無人機領域開展戰略合作奠定基礎，共同研發系列無人機。2015年9月29日，公司擬以不低於27.73元/股非公開發行不超過2150萬股，募集資金總額不超過5.4億元用於投資無人機項目及補充公司流動資金1.6億元。公司擬投入募集資金3.8億元用於收購、增資全華時代並投入無人機項目。
航天科技：
公司大股東航天科工三院在無人機領域造詣很深，旗下某無人機指控站近期研製成功，且海鷹無人機早在去年已經協助北京警方參與空中禁毒行動，公司有注入無人機預期。
航天電子：
公司無人機產品在2016年第八屆中國國際警用裝備博覽會上參加展示，參展的共有六種型號的「彩虹」系列無人機產品，能夠滿足警用領域的空中偵察監視、目標自動跟蹤、目標立體探測、目標精確打擊、現場圖像採集、情報處理和信息共享等多種功能需求;2016年7月28日晚間公告，擬與控股股東中國航天時代電子公司共同投資設立3個子公司，分別為：航天時代無人機技術有限公司、北京航天飛騰裝備技術有限責任公司、航天物聯網技術有限公司，以致力於推進公司無人機產業發展，打造精確制導系統產業發展平台。
雷柏科技：
2015年1月，雷柏科技（002577）出資5000萬元，控股深圳零度智能飛行器有限公司，正式進軍無人機市場。作為國內無線鍵鼠國內龍頭企業，雷柏科技在無線傳輸技術領域有著多年研發和生產經驗，硬體方面的供應鏈、產能、品控等方面的能力較為突出。在通過收購增強軟體實力，雷柏科技有望打造無人機軟硬體一體化平台。
雪萊特：
2015年9月，公司籌劃非公開發行股票募集資金總額不超過3.5億元，戰略加碼此前重點布局的無人機領域。2015年5月，公司通過收購曼塔智能切入消費級無人機領域。此次公司定增加碼無人機領域，將快速提高公司無人機產能，加快公司無人機產業發展。
南洋科技：
2016年10月，公司擬以24.16億元購買彩虹公司100%股權，7.29億元購買神飛公司84%股權。同時擬向航天十一院等發行股份募資14億元，用於彩虹無人機產業基地建設、新概念無人攻擊機研製等。彩虹無人機品牌發軔於1999年，產品譜系豐富，技術指標已達世界先進水平，是中國型譜最齊全、批量出口最早、出口量最大的無人機系列。
隆鑫通用：
2014年8月22日公告，公司與清華大學教授王浩文及力合創投簽署合資合作框架協議，擬共同出資成立合資公司，專門從事無人航空器整機系統及零部件的研發、製造和銷售業務。公司擬出資5000萬元，持有合資公司50%股權。
新安股份：
公司以1350萬元增資入股全豐生物的控股子公司安陽全豐航空植保科技有限公司，持有其15%股權。該公司主業為「農用無人機研發、組裝，飛手培訓等」。
山河智能：
2013年5月，山河科技正式獲頒全復合材料輕型運動飛機」生產許可認證」;5月11日，山河科技航空產業基地正式投入使用。基地生產車間可滿足後續年產300架以上SA60L輕型運動飛機的生產需求。目前已完成了兩人座輕型運動飛機AURORA、ST系列動力三角翼、「飛鷹」無人機系統、「飛雁」遙感測繪無人機系統、「飛虎」無人直升機系統的設計、製造、試飛等關鍵工作，是國內首家通過中國民航輕型飛機適航認證的企業。
山東礦機：
2013年3月公司出資4100萬元合資設立了無人機公司，佔82%股權。合資公司成立後重點進行具有留空時間長、有效載荷大以及突出的短距起降性能的無人機，主要用於偵察、探測、巡邏、監視等任務。2014年4月，公司無人機項目現已經過十二次優化及風洞實驗，氣動設計已凍結固化;飛控模擬已結束;無人機樣機結構設計、工裝模具設計已完成，已投入兩架實驗驗證樣機製作
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哈飛股份-將有資產注入
昌飛集團與哈飛股份，同屬中航工業集團的直升機板塊。自2008年一航和二航合並成中航工業集團，軍工行業便開始了大重組。昌飛集團也生產直升機，同時還有微型汽車的科研生產基地，昌飛集團旗下另有一個上市公司*ST昌河(600372.SH)，不過，中航工業集團將*ST昌河中的汽車資產並入長安汽車之後，又在<?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />2010年7月7日公告，將中航工業集團所屬的航空電子板塊，基本都置入空殼*ST昌河中，確定方向後的*ST昌河，因此也將無緣直升機資產。由於中航工業集團也在同步進行其他資產的整合梳理，因此，昌飛集團的直升機資產更有可能注入哈飛股份，市場因此更強烈預期哈飛股份會成為中航工業集團的直升機平台，這或許也能解釋近期哈飛股份的聞訊大漲。根據中航工業集團發展戰略計劃，到2011年，集團將實現子公司80%的主營業務和相關資產進入上市公司，基本實現子公司整體上市，力爭用5年的時間實現中航工業集團整體上市。按此思路，昌飛集團的直升機資產注入哈飛股份的時間或在1~2年內。哈飛股份將成為中國生產軍用直升機和民用直升機的唯一企業。不過對重組事宜，哈飛副總工程師李先哲向《投資者報》記者表示不太清楚，並告訴記者自己不炒股，也不可以炒與工作相關的股票，也沒有所謂的"原始股"。李先哲對兩個公司的業務形容為："哈飛主要生產小型和中型直升機，昌飛集團則主要生產中大型直升機。哈飛的民用飛機除了帶旋翼的直升機外，還有長翅膀的定翼飛機，定翼飛機可以用於物流、載客和攝影等等，直升機和定翼機統稱通用飛機，昌飛集團則只做直升機，沒有定翼機。"在美國，通用飛機已經發展成為一個很成熟的產業，有著巨大的產值和就業人數。通用飛機的製造商主要集中在歐美國家。按照當前的市場佔有率來衡量，主導廠家有加拿大龐巴迪宇航集團、美國灣流公司、美國塞斯納飛機公司、美國豪客比奇飛機公司、法國達索公司、美國貝爾直升機公司和歐洲直升機公司等。因此，即便按照分析師們預測，低空空域開放後，中國市場對直升機、定翼機等通用飛機的需求量，將翻近十倍至年500架，哈飛股份也將面臨眾多國際巨頭的競爭。或許，哈飛股份與歐洲直升機公司正在採取的合作是一種雙贏模式。至少，雙方分割市場的合作方式，可以讓哈飛保有一部分中國市場。此前有報道顯示，雙方研製的直升機直15，已經獲得全球120餘架啟動訂單，而據預測，未來20年內，中方市場對該機的需求在400架左右，年平均20架。
今年6月1日，航天科技公告，公司重大資產重組工作相關事項已辦理完畢，公司成功完成向中國航天科工飛航技術研究院發行普通股購買其持有的航天科工慣性技術有限公司93.91%的股權、北京航天時空科技有限公司86.9%的股權和北京航天海鷹星航機電設備有限公司100%的股權。交易完成後，公司將以智能控制技術為核心的機電、儀器儀表製造產業為主業，公司的戰略發展定位航天軍工智能控制核心業務。而隨著大股東優質資產的注入，公司也順利實現扭虧的目標。業內分析認為，本次重組標的三家公司為航天三院智能控制技術領域最優良的資產，公司作為航天三院唯一的上市平台，優質資產的注入將明晰公司主業，進一步提升公司盈利能力。公司將依託控股股東的技術和產業優勢，實現以智能控制、能源裝備為主的產業化平台的戰略轉型，未來前景廣闊。公司計劃，2010年實現營業收入9.85億元，計劃實現利潤總額8200萬元。"未來大股東航天三院還會有資產注入，這是大股東承諾過的。"航天科技投資者關系部一位工作人員告訴記者。據介紹，有關資產注入，公司大股東航天三院此前承諾，公司作為航天科技的直接第一大股東，對於符合航天科技戰略發展方向，有較高獲利能力的軍品外資產，航天三院將於2011年底啟動相應軍品外資產注入上市公司的相關工作。不過，公司目前的資產注入預期只是集中於大股東的軍品外資產。上述投資者關系部門工作人員表示，並不清楚未來實際控制人中航科工集團是否會有資產注入，目前並未接到任何有關這方面消息的通知。