⑴ 拜騰成立新公司「盛騰」 一汽為股東之一
財經網汽車訊拜騰汽車新公司南京盛騰正式成立，注冊資本15億元人民幣。
9月10日，天眼查顯示，南京盛騰汽車科技有限責任公司正式成立，注冊資本15億元人民幣。股東方包括一汽股權投資（天津）有限公司、廈門道合智聯投資合夥企業、南京興智科技產業發展有限公司、段連祥等；業務范圍主要包括汽車零部件研發、新能源汽車整車銷售、新能源汽車換電設施銷售等。
8月底，有消息稱拜騰汽車已經申請注冊成立新公司，命名為「盛騰」，預計於8月底獲得法人營業執照。新公司擬融資20億元加速量產M-Byte，一汽集團等股東正積極推進該項融資。知情人士還表示，拜騰汽車計劃於9月全速重啟，這比此前預計6個月的調整時間大幅縮短。
知情人士稱，拜騰正基本按照一汽集團給出的重組方案推進，且未來有上市計劃。拜騰汽車南京工廠將生產代號為「EQ320」的紅旗品牌純電動車。
財經網汽車曾就上述消息向拜騰相關人士進行核實，對方並未直接否認，而是稱公司正在重組，暫時不對市場傳聞作評論。
據央視新聞報道，拜騰汽車自2017年起一共經歷四次融資輸血，總金額達84億元，「3年燒光84億元造不出量產車」。被點名後不久，拜騰汽車CEO召開會議，宣布自7月1號起暫停中國內地業務運營，暫停時長六個月，期間大部分中國區員工待崗，小部分員工留崗值守，維持公司最基本的職能運轉。
雖然拜騰汽車遲遲未實現量產，購買生產資質也使其背負巨額債務，但拜騰名下的工廠、設備和其它不動產仍具備一定價值。中國比地招標網信息顯示，拜騰汽車「年產30萬套新能源汽車關鍵零部件項目弱電自控系統工程增項勞務合同」招標項目已經落定，南京中時江建設工程有限公司於8月22日中標。
業內人士分析，拜騰南京工廠和高端電動車生產平台是其優質資產，這對於一些還不具備高端電動平台技術的車企而言，具有一定的吸引力。
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⑵ 新能源汽車品牌排行十強有哪些
可以考慮拜騰這個品牌哦。拜騰不僅僅是做新能源汽車，而是將數字科技運用到汽車中，打造的是智能汽車，它配備的的人車交互方式很吸引我，9月中旬在深圳的壹方城有路演活動，到時候一定要去看一下。
⑶ 永康市拜騰貿易有限公司怎麼樣
永康市拜騰貿易有限公司是2018-05-29在浙江省金華市永康市注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位於浙江省金華市永康市江南金勝路860號2幢1605室。
永康市拜騰貿易有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91330784MA2DCPCF55，企業法人陳永利，目前企業處於開業狀態。
永康市拜騰貿易有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。
通過網路企業信用查看永康市拜騰貿易有限公司更多信息和資訊。
⑷ 新能源汽車品牌排行十強有哪些
新能源汽車品牌有：
1、特斯拉：特斯拉公司（Tesla Inc.）是美國一家產銷電動車的公司，由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程師於2003年7月1日成立，總部設在美國加州的矽谷地帶。
特斯拉汽車公司以電氣工程師和物理學家尼古拉·特斯拉命名，專門生產純電動車，生產的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽車公司是世界上第一個採用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。
從2008年至2012年，公司在31個國家銷售超過2250輛Roadsters。公司在2010年開始為英國和愛爾蘭市場生產右側行駛的Roadster，並擴大銷售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中國大陸。2016年11月22日，公司已完成對太陽能公司SolarCity的收購交易。
4、比亞迪BYD：比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創立於1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位於中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。
比亞迪在廣東、北京、陝西、上海、天津等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國台灣、香港地區設有分公司或辦事處，現員工總數將近20萬人。
5、Cadillac凱迪拉克：凱迪拉克（Cadillac）是美國通用汽車公司旗下的一個豪華汽車品牌，在北美甚至成為高品質與豪華的同義詞。
百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准。被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標准」的美譽。
⑸ 拜騰全員降本，核心股東全力推進公司重組丨車壹條
文/馬騰飛
牽動多方關注的新造車企業拜騰BYTON，正以保留部分核心骨幹，其餘員工停薪留職的方式全力推進重組，將有望迎來扭轉命運的關鍵一步。
《車壹條》從拜騰內部最新獲悉，在昨日剛剛結束的拜騰汽車最新一次董事會上，已經敲定並通過了拜騰汽車採取全員降本以推進重組的方案。這對於受新冠肺炎疫情影響C輪融資進展，進而陷入經營困境中的拜騰而言，無疑是一次峰迴路轉的新機遇。
在首款量產新車「臨盆」之際，拜騰項目卻因融資出現變數陷入經營危機，新造車企業所歷經的諸多磨難不禁令人扼腕嘆息。好在，在核心股東和全體公司董事會成員，以及公司全部骨幹團隊的理解支持下，拜騰重組待援的轉機已經來到。
拜騰如何跨越艱難險阻，成功實現量產「登岸」？相信時間很快給出答案！
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⑹ 華為重申「不造車」；江淮回應「改名」；福特欲自產動力電池
?華為重申「不造車」
11月25日，華為內部網站心聲社區發布華為經營管理團隊文件，根據文件內容，華為智能汽車解決方案BU（IASBU）的業務管轄關系調整到消費者業務管理委員會，任命汪濤為消費者業務管理委員會成員。同時，文件再次聲明：華為不造車，而是聚焦ICT技術，幫助車企造好車。
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