A. 為什麼5G已經5nm了,北斗導航晶元才22nm
因為他這兩個不是同一個東西啊，而且導航北斗的，它相對來說需要更多的運算量。
B. 請問，我做一個導航網站加一個論壇，買一個5g的空間夠不夠用啊空間是月流量80g，100帶寬共享的。
空間是夠用，只不過5G空間多少錢呢，我們的雲伺服器也才590/年 自己的伺服器才有自主權，也沒有流量限制，導航站最需要的是流量。
C. 華為nova65g手機支持北斗導航嗎
支持。
手機的gps模塊是導航定位模塊，並不是指只針對gps系統的，許多手機已經支持北斗，glonass等系統。北斗衛星導航系統的建設與發展，以應用推廣和產業發展為根本目標，不僅要建成系統，更要用好系統。
華為nova 2和nova 2 Plus兩款手機均搭載麒麟659處理器，Nova2配備4GB RAM＋64GB ROM的存儲組合。Nova2 Plus則配備4GB RAM＋128GB ROM的存儲組合，均運行基於安卓7.0優化的EMUI5.1操作系統，並支持華為快充技術。
(3)5g加導航小盤股票代碼多少擴展閱讀：
注意事項：
28nm工藝晶元已經量產，22nm工藝晶元即將量產。大部分智能手機均支持北斗功能，支持北斗地基增強高精度應用的手機已經上市。構建起集晶元，模塊，板卡，終端和運營服務為一體的完整產業鏈。
北斗系統已全面服務交通運輸，公共安全，救災減災，農林牧漁，城市治理等行業，融入電力，金融，通信等國家核心基礎設施建設。
D. 5g加是什麼
5G網路是第五代移動通信網路，其峰值理論傳輸速度可達每秒數1Gb，比4G網路的傳輸速度快數百倍。
2014年5月13日，三星電子宣布，其已率先開發出了首個基於5G核心技術的移動傳輸網路，並表示將在2020年之前進行5G網路的商業推廣。
2016年8月4日，諾基亞與電信傳媒公司貝爾再次在加拿大完成了5G信號的測試。在測試中諾基亞使用了73GHz范圍內的頻譜，數據傳輸速度也達到了現有4G網路的6倍。
三星電子計劃於2020年實現該技術的商用化為目標，全面研發5G移動通信核心技術。
隨著三星電子研發出這一技術，世界各國的第五代移動通信技術的研究將更加活躍，其國際標準的出台和商用化也將提速。
(4)5g加導航小盤股票代碼多少擴展閱讀：
5G對各方面帶來的實際影響：
1、大眾手機用戶：5G值得期待，但改變不會太快發生
核心城區熱點速率的顯著提升，對於需要高帶寬、低時延的VR和手機游戲會有更好體驗。但需要注意，5G網路覆蓋一定是從部分點（城區熱點）和線（道路沿線）開始，不會像4G時代迅速建立全國性廣泛覆蓋面。
除了尚需時間的無人駕駛外，暫時也看不到「殺手級」的大眾服務（「Killer App」）。這有些像2000年歐洲發放3G牌照的情況，投牌的運營商都在期待發夢，但被寄予厚望的「殺手級應用」視頻通話卻沒什麼人用，建好的高速公路沒有車跑。
等待了8年才被預期不到的產品拯救（2008年蘋果發布iPhone 3G和App Store，使用谷歌安卓操作系統的智能手機面世）。以至於到現在，沒有人再談論什麼「殺手級應用」了。
2、垂直行業：影響深遠，逐步實現
基礎設施條件變化帶來部分行業的歷史性機遇，例如無人駕駛，只有在5G網路下才可能實現。現在4G有幾十毫秒的時延，汽車在導航時可能錯過路口（特別是像香港這樣道路狹窄密集的城市）。
更關鍵的是，大規模自動駕駛只有在多數車輛、行人、道路設施都連入互聯網並建立起相互關系，讓車輛實時掌握附近最新的復雜路況，才可能成真（也就是V2X，vehicle-to-everything）。
Intel預計無人駕駛汽車每一秒大約會產生1GB的數據量，這顯然不是4G網路能處理到的，需要邊緣計算（Edge Computing，海量數據不需要通過網路到雲端處理，而是就近在靠近數據源的本地處理）、5G網路切片技術（優先保障車聯網對網路的要求）等一系列技術的配合。
還需要產業生態和路網的配合，包括道路沿線5G網路覆蓋、道路系統調整、車輛終端軟硬體改造，所以有一個時間問題，中國的規劃大致是從2020年-2025年分步改造。
對於其他行業，目前還處於憧憬和想像大於市場實際需求的階段，需要通信行業與各個垂直產業深度探索、融合。這種改變不會是4G時代對消費者那樣疾風驟雨式的快速，但帶來的影響將會非常深遠。
3、政府監管機構：宏大願景下的新挑戰
通信早已不是一個自由競爭的純市場化領域，對國家競爭力具有舉足輕重的戰略影響，甚至比水、電更重要，是更有發展潛力的「空氣和水」（弄不好就是要命的），所以在全球都是一個受到規管的領域。
5G無疑帶來社會行業進步的歷史機遇，創造新可能，政府監管機構要推動互聯網不斷發展升級。
4、設備廠商：一場不容錯過的盛宴，雷聲過後待雨點兒
設備廠商是每一代通信技術最大的鼓吹手。在產業格局中，運營商更像是農民要每日耕種（運營），年初投資播種，年尾收獲，年復一年；設備商更像是獵食動物，看準目標，伺機而動，或大獲而歸，或顆粒無收。
每一代技術，都是運營商增加Capex（資本開支）的時候，也都是設備廠商格局可能再次洗牌的機會。
5、移動運營商：若提速不加價，5G的投資從哪兒來？
4G成為主流服務以來，全球運營商都面臨「增量不增收」的問題（新型「剪刀差」），流量增量早與收益增量不成正比，這對消費者是好事，但產業要持續健康發展，網路服務商必須有足夠的盈利進行再投入。
一方面，消費者的流量需求趨於無限，資費難以提高，網路支出在用戶錢包的總份額中只降不升；另一方面，投資者和資本市場非常關注運營商的資本開支，現在在發達市場中，固網或綜合運營商都比純移動運營商估值要高，最重要原因就是資本市場擔心移動運營商需要不斷投入。
而固網在全光纖化之後，看不到什麼資本開支需要（無線的網路承載能力是有限的，有線的網路承載能力是無限的），所以上市運營商的掌舵人就在兩者之間走鋼絲，要把握好投入和產出的節奏。
E. 華為5G手機用的是北斗導航嗎
現在一般智能手機用的都是GPS和北斗導航兩款衛星定位，希望能夠幫到你。
F. 中國5g龍頭股票有哪些
1、縱橫通信
杭州縱橫通信股份有限公司是一家集通信工程建設服務、網路優化、軟體產品研發、增值業務為一體的國家級高新技術企業，總部位於中國杭州。公司為中國移動、中國聯通、中國電信、中國網通等各大運營商提供優質通信技術服務，通信增值業務終端用戶遍布全國。
2、深南電路
深南電路有限公司成立於1984年，是深圳中航集團股份有限公司旗下的國家級高新技術企業。深南電路目前擁有深圳南山工廠與龍崗工廠，主要從事高端印製電路板（PCB）研發和生產，批量生產多層板最高層數達58層，樣板能力達64層。
3、飛榮達
1993年創立於深圳，國家高新技術企業，主要產品為EMI屏蔽材料、導熱材料、吸波材料和其它配套電子材料，是國內規模與產品民用電子設備電磁屏蔽及導熱應用解決方案提供商。
注冊資金人民幣7500萬元，員工1000多人，自有35000多平米的工業廠房，配備全套先進的生產設備及檢測儀器，以深圳、崑山和天津為生產基地，為全球客戶提供創新性、客戶化的產品和服務。
4、超訊通信
超訊通信從事移動通信網路建設、網路維護、網路優化的公司之一，具備通信工程施工總承包一級、通信網路代維甲級、通信信息網路系統集成甲級等資質。
並憑借著豐富的行業經驗、強大的技術實力和人才優勢，與運營商、鐵塔公司及產業鏈上下游公司建立多維度多層次的戰略合作關系，逐漸成為通信技術服務規范的發起者和倡導者。
5、一覽中廣和通
深圳市廣和通無線股份有限公司是專業的M2M無線通信和位置服務解決方案供應商。廣和通擁有多項自主知識產權和專利，是深圳市政府重點扶持的物聯網企業和國家級高新企業。
廣和通開發高質量的無線通信和GPS模塊，由業界知名的製造企業承製。所有廣和通無線通信和GPS模塊均由全自動裝配線生產，並且通過最大覆蓋面的生產測試。
G. 車載導航使用中國聯通5g流量卡網速如何
目前我公司5G產品仍未正式商用，感謝您對中國聯通5G業務的關注與支持，您可以通過聯通手機營業廳關注5G的先關情況，感謝您的支持！
H. 華為5G手機導航用GBs還是北斗
華為這款手機用的GPS同時也是支持北斗衛星定位的，兩個都支持。
I. vivo5g手機內置北斗導航嗎
現在的手機只要是5G的手機，或2018年以後生產的手機，就是4G手機，也幾乎都有帶北斗導航，同時也會帶GSP導航。Vivo旗下的所有的5G手機都有帶北斗導航。