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『貳』 克萊斯勒的創始人
機械天才
沃特·P·克萊斯勒(Walter P．Chrysler)1875年4月2日出生於美國堪薩斯州。W．P．克萊斯勒年輕時，在堪薩斯州伊里斯鎮從事過一系列的職業，其中包括為當地雜貨商當童僕。他喜歡動手工作，勝過喜歡讀書。他的父親是堪薩斯州太平洋鐵路(後來的美國聯邦太平洋鐵路)的一名火車機車工程師，他從父親那裡繼承了對機械的興趣。離開學校之後，克萊斯勒成為美國聯邦太平洋鐵路在伊里斯的一名機械工人的學徒。此時，他17歲，每小時只能掙5美分。18歲時，他設計了一輛小型的蒸汽機車，該機車具有依靠自己的動力進行操作的完整的氣動式制動器。該機車在裝配起來之後，曾經成功地在克萊斯勒自己建造的八分之一英里長的鐵路軌道上運行。 在20世紀20年代的後期，福布斯雜志曾經寫道：「機遇尋找能夠有效地處理它的人」。這句引語點出了克萊斯勒的個性。克萊斯勒在鹽湖市期間，一輛裝備增壓式汽缸蓋的機車進入了市區，並出現了故障。因為當時頻繁出入火車站台的大多是摩門教的信徒，他們對火車晚點是不可接受的，所以克萊斯勒的上級負責人打電話叫他盡可能快速地更換汽缸蓋，排除故障，這時按運行時刻表距正點開車之前只剩下幾個小時。克萊斯勒憑借他的機械天才，成功地使火車得到了正點運行。克萊斯勒在證實了自己的價值之後，開始迅速地得到晉升。他相繼成為工長、總工長和科羅拉多南方鐵路(Colorado &Southern Railroad)的特立尼達(Trinidad)機務段的主技師。由於同時具有機械的和管理的才能，使他地工作得心應手。
克萊斯勒業余喜歡音樂，早年時期一門音樂課程的學習使他同未來的妻子黛拉相識並最終走到了一起。1908年克萊斯勒偶然在芝加哥汽車展覽會上看到了一輛具有紅色內飾的白色轎車，售價為5000美元。雖然他的存款只有700美元，但他知道自己必須購買這輛車，以便熟悉它的零件和組裝方法。克萊斯勒馬上打電報給他存款的銀行取款，並從另外的銀行家朋友那裡借錢來購買下這輛白色轎車。因為他不知道怎樣駕駛，所以把這輛轎車托運回家。當這輛轎車運到家中後，克萊斯勒立即將它進行解體，學習、研究如何改進它的設計和構造。
領導才能
33歲時，克萊斯勒成了芝加哥大西方鐵路(Chicago Great West—ern Railroad)的一萬名雇員的負責人，他是曾經獲得該職位的最年輕的領導人。但是，克萊斯勒仍然沒有停止進取。他深信，將來的運輸應該是單體的和分散的。克萊斯勒認為，同發展中的汽車工業相比，鐵路工業不再擁有增長的潛力。
克萊斯勒在鐵路行業中曾經大有作為，在美國機車公司，他採取降低工資的措施，使公司僅僅在一年後就得以成為盈利的企業。克萊斯勒在那裡工作的第二年之後，就被任命為總經理。克萊斯勒簡化和提高了生產，增加了雇員的工資，被公認為全面而有效的行政官員。克萊斯勒加入汽車工業美國東海岸的一家銀行向別克的總裁查里斯·納什(Charles Nash)推薦克萊斯勒擔任工廠廠長的職位。盡管他的薪金要減少一半，但克萊斯勒還是接受了這個職務。他通過將製造工藝從冷軋改為熱加工解決了別克橋車存在的問題。另外還研製、開發了鋼制車身的汽車，取代了木製車身。
任職通用公司
後來，克萊斯勒成為了別克的總裁，幫助其總公司通用汽車在當年獲得了4800萬美元的利潤。克萊斯勒的年薪，頭兩年是6000美元，第三年增加到25000美元。同時，他大量地投資通用汽車公司的股票。當他在別克任職時，克萊斯勒還有這樣的見解：通用汽車公司應當盡可能多地購買向汽車製造商供應轎車車身部件的費希—博德(Fisher Body)公司的股份。通用汽車公司起先購買了該公司60%的股票，後來又購買了剩下的40%股票。
通用汽車公司的首腦威廉·杜蘭特最終任用克萊斯勒為執行副總裁，並讓他主管所有工廠的生產。但是，由於兩人倔強的性格難以在一起共事的狀況表現得非常明顯，結果沒過多久克萊斯勒與杜蘭特終於分道揚鑣了。
馬克斯威爾汽車公司
克萊斯勒素以「公司的醫生」著稱，原因就在於他機械的天賦和超人的管理才能。他挽救了財政上瀕臨死亡的機構，提出了一個使病入膏肓的馬克斯威爾—查默斯(Maxwell—chalmers)汽車公司起死回生的計劃，進而導致了克萊斯勒公司的建立。
江納生·迪克遜·馬克斯威爾(Jonathan Dixon Maxwell)是美國印第安那州一名機械工人，於1893年製造了他的第一輛轎車。後來他來到底特律，並與其他投資者合夥創辦了許多家汽車公司。
1918年馬克斯威爾(Maxwell)公司在W．L．密歇爾的領導下開始走下坡路。原因在於馬克斯威爾汽車有嚴重的質量問題，薄弱的後橋經常在公路上發生齒輪脫落的故障。當時大多數客戶都停止購買馬克斯威爾汽車，公司開始走向破產。人們開始想到了新近成功援救過威力斯—歐弗蘭特(Willys—Overland)公司的克萊斯勒，結果聘請其承擔了使馬克斯威爾公司復甦的任務。1921年的新廣告標語是：「新的、好的馬克斯威爾」，此廣告設計使大多數持懷疑態度的公眾確信：馬克斯威爾汽車不好的信譽已經不存在了。1922年。馬克斯威爾轎車開發出了一個新系列產品，該系列轎車具有鋁活塞、帶平衡重的曲軸和經過再次加工的底盤。
馬克斯威爾汽車公司在克萊斯勒的領導下恢復了生機。但是，馬克斯威爾與查默斯(chalmers)的個人獨斷專行使公司分裂存在實際管理運作上彼此互相牽制的兩個小集團。最後，馬克斯威爾於1922年末徹底收購了查默斯所持有的股份。
經營克萊斯勒公司
後來他受聘於馬克斯威爾公司（Maxwell），並與1924年推出非常有名的「克萊斯勒6號」車型。由於適銷對路，公司發展很快，克萊斯勒看準時機將馬克斯威爾公司徹底重組，並於1925年更名為克萊斯勒汽車公司。
1926年，該公司在克萊斯勒領導下，很快由美國汽車製造業第27位，竄升直第5位，轉年又升至第4位。1928年，克萊斯勒又買下道奇兄弟公司（Dodge）和順風（Plymouth）公司，又越升為美國第三大汽車公司。1933年克萊斯勒汽車公司在美國市場佔有率達25.8%，竟一度超過了福特汽車公司。 1940年8月，沃爾特·克萊斯勒去世。
『叄』 堪薩斯城介紹
堪薩斯城是密蘇里州第二大城市。位於州西部，堪薩斯河注入密蘇里河處，跨密蘇里河兩岸，與堪薩斯州的堪薩斯城隔河相對，人口43.5萬(1990)。大市區包括獨立城、堪薩斯州的堪薩斯城以及附近7縣，面積8歷3平方公里。
19世紀初，法國人在此建立貿易站。1850年建鎮，1853年設市。曾為歷史上有名的聖菲小徑所穿經；隨著密蘇里太平洋、鐵路和其他鐵路的通達，農畜產品加工業發展，城市漸趨繁榮。
進入20世紀後，工業開始多樣化，城市經濟有了很大發展，成為美國中西部工商業中心，由於地處美國農牧區的中心地帶，大量牲畜、小麥和其他農產品在此集散和加工，有巨大的穀物倉庫和地下天然冷藏倉庫。牲畜屠宰、肉類加工工業的規模很大，牲畜圍欄之大居全國前列。
美國主要的麵粉工業中心。其他工業有農業機械、汽車裝配、煉油、鋼鐵、鐵路車輛維修、服裝、飛機發動機、軍火和印刷出版等；約1／4的就業人口從事商業活動，批發、零售和郵購業務繁盛，以銷售農牧產品及其加工食品為主。金融業也較發達，是聯邦儲備銀行第十區總部所在地；橫貫大陸的公路和鐵路的交叉點，重要河港，並有管道聯系著西南方的油、氣田。
國際機場辟有20條航線。市中心處在濱密蘇里河的階地上，有34層的堪薩斯城電光大樓以及聯邦、州和市的辦公大樓等現代化建築。著名的阿美利加皇家牲畜和種馬展覽會每年秋季在本市舉行；有公園100多處，佔地2160多公頃，其中斯沃普公園為全國第二大公園；市內多教育和文化藝術機構。有密蘇里大學、堪薩斯城音樂學院、堪薩斯城藝術學院等13所高等學府；威廉』羅克希爾·納爾遜美術館和阿特金優秀藝術博物館廣泛收藏雕塑、陶器和古代埃及、希臘、羅馬的青銅器，為著名的東方藝術珍藏所。
『肆』 美國鐵路運營示意圖特點
鐵路路網
（1）貨運路網
美國第一條鐵路為巴爾的摩—俄亥俄鐵路，於1830年5月建成通車，全長21公里。1916年，美國鐵路總里程曾達到歷史最高峰，約41萬公里。此後，由於鐵路經營狀況惡化，大量線路被拆除和封閉，路網長度不斷縮減。1980年美國鐵路實施了放鬆管制改革後，美國鐵路又進行了大規模的路網合理化改造。
2011年，美國鐵路有7家I級鐵路公司，分別是：伯林頓北方聖太菲鐵路公司（BNSF）、切西濱海鐵路公司（CSXT）、大幹線鐵路公司（GTC）、堪薩斯城南方鐵路公司（KCS）、諾福克南方鐵路公司（NS）、蘇線鐵路公司（SOO）和聯合太平洋鐵路公司（UP）。其中，GTC和SOO分別是加拿大國家鐵路公司（CN）與加拿大太平洋鐵路公司（CP）的美國子公司，並且其路網規模都比較小。GTC和SOO處在美國/加拿大之間的五大湖區，在芝加哥樞紐與美國鐵路連通。
在美國貨運鐵路公司中，UP和BNSF經營范圍為芝加哥—聖路易斯—新奧爾良一線以西廣闊的中西部地區，CSXT和NS經營范圍為芝加哥—聖路易斯一線以東，形成了東、西各兩家大型區域性公司的格局。
（2）客運路網
2011年，全美鐵路客運公司（Amtrak）營業里程約33796公里（包括加拿大的3個省內線路），但只擁有1000多公里的鐵路線，主要包括：
①華盛頓—波士頓東北走廊（733.7公里）中的584公里線路；
②紐黑文—斯普林菲爾德，長97.3公里；
③費城—哈里斯堡，長167.3公里；
④帝國走廊，長46.7公里；
⑤密歇根州內長152.9公里的鐵路。
除自有線路外，Amtrak列車運營線路中的大部分是租用貨運鐵路公司和通勤鐵路公司的線路。Amtrak主要租用6家鐵路公司的線路：BNSF、UP、CSXT、NS、CN和Metro-North鐵路公司。
在高速鐵路方面，美國自20世紀70年代起，對東北走廊持續進行提速改造。東北走廊電氣化建設於1992年開始，1999年完工。2000年12月，Acela高速（擺式）列車在東北走廊投入運營，最高運行速度240公里/小時，美國真正擁有了第一條高速鐵路。早在1991年和1998年，美國政府頒布了《1991聯合運輸地面運輸效率法（ISTEA）》和《21世紀運輸衡平法（TEA-21）》，其中指定了10條高速鐵路走廊：加利福尼亞走廊、西北部太平洋走廊、中南部走廊、墨西哥灣沿岸走廊、芝加哥樞紐路網、弗羅里達走廊、東南走廊、基斯通走廊、橫貫紐約州東西部的帝國走廊、新英格蘭北部走廊。這10條高速鐵路走廊可以獲得聯邦鐵路管理局（FRA）提供的平交道口安全改造項目專用資金。
2009年2月，美國國會通過了《美國復興與再投資法》（ARRA），為高速鐵路建設投資80億美元。2009年6月，美國運輸部聯邦鐵路管理局啟動了「高速城際客運鐵路計劃」，為高速鐵路發展提供資金。該計劃資金為三個層次的高速鐵路網建設投資：①核心高速鐵路，在全國最密集和人口最多的地區開行200～400公里/小時的列車；②地區客運鐵路，在中等規模城市和大城市之間開行145～200公里/小時的列車；③新建客運鐵路，列車最高速度145公里/小時，使社區與客運鐵路網相連接。「高速城際客運鐵路計劃」已批准為59個高速城際客運鐵路項目提供資金，資金總預算達到60.5億美元。鐵路投資資金中約有85%集中於6條主要的走廊：洛杉磯—舊金山（建成後將成為美國第一條350公里/小時的高速鐵路）；西雅圖—波特蘭；芝加哥—聖路易斯；芝加哥—底特律；東北走廊（改造後費城至紐約的列車允許速度將達到250公里/小時）；夏洛特—華盛頓[1] 。
客貨運輸
（1）旅客運輸
美國有50個州，Amtrak列車運營服務於其中的46個州，以及哥倫比亞特區和加拿大的3個省，共運營500多個車站。Amtrak客運業務主要包括三部分：①東北走廊（連接華盛頓與波士頓，長735.5公里），主要運營Acela高速（擺式）列車和Regional列車；②州走廊短途客運服務（一般運距小於500英里），2007年Amtrak與美國14個州簽署協議，提供州走廊客運鐵路服務；③長途客運，運距超過750英里。此外，Amtrak還與州運輸或通勤管理部門簽訂協議，運營4條通勤線路，即Caltrain、康涅狄格海濱東線、馬里蘭地區通勤鐵路線、弗吉尼亞特快列車。
由於鐵路具有較強的社會公益性，在與公路、航空的激烈競爭中，城際客運鐵路不具備競爭優勢。以旅客周轉量計算，10年來Amtrak城際客運鐵路市場份額保持在0.1%，遠遠落後於其他運輸方式，公路客運市場份額一直保持在87%左右，航空在10%左右，城市交通份額為1%左右。
（2）貨物運輸
鐵路在美國貨運市場居主導地位，以貨物周轉量計算，貨運鐵路佔美國貨運市場41%的份額，高於其他運輸方式。I級鐵路公司是美國貨運鐵路的主體，完成了大部分美國鐵路貨運量。煤炭是最重要的貨物品類。
多式聯運已成為美國鐵路運輸增長最快的業務。多式聯運的運量由1980年的300萬箱（輛）增加到2010年的1100多萬箱（輛）。多式聯運收入約佔美國鐵路收入的21%，僅次於煤炭運輸。集裝箱運輸是美國鐵路多式聯運的主要運輸方式，伴隨多式聯運運量增長，集裝箱運量在鐵路多式聯運總運量中的比例也在不斷擴大。
重載運輸是美國鐵路貨物運輸的重要方式，經過40年的發展，美國重載鐵路已經牢固地確立了在貨運市場中的地位。1955～2005年，美國鐵路貨車平均載重已由53.7噸增加到97.2噸。美國鐵路大部分貨車載重已達到70～100噸，鋁制煤運敞車載重達到122噸[1] 。
歷史沿革
19世紀40年代, 美國野心勃勃地不斷向西部拓展自己的領土，企圖占據整個北美大陸，成為一個東到大西洋，西到太平洋的國家。正是在40年代的十年裡，美國先後獲得了今天的得克薩斯、加利福尼亞以及猶他州，全國人口也因此得到較大幅度的增長。
『伍』 肯德基的創始人是誰
肯德基（Kentucky Fried Chicken肯塔基州炸雞），通常簡稱為KFC。是來自美國的著名連鎖快餐廳，由哈蘭·山德士上校於1952年創建。主要出售炸雞、漢堡、薯條、汽水等西式快餐食品。
肯德基創始人——哈蘭·山德士上校（Colonel Harland Sanders）。1890年出生的上校一生充滿著美國式成功的傳奇，他年輕時做過各行各業的工作，包括鐵路消防員、養路工、保險商、輪胎銷售及加油站主等等，最後在餐飲業上找到了事業的歸宿。當他在肯德基州（即肯塔基州）經營加油站時，為了增加收入，他自己製作各種小吃，提供過路遊客；生意由此緩慢而穩步的發展，而他烹飪美餐的名聲也吸引了過往的遊客，故肯德基州長Ruby Laffon於1935年封他為"肯德基上校"，以表彰他對肯德基州餐飲的貢獻。上校最著名的拿手好菜就是他精心研製出的炸雞。這個一直受人歡迎的產品，是上校經歷了十年的調配，才得到了令人吮指回味的口感。
山德士上校的成功起始於他40歲在肯塔基州經營Corbin 加油站時，為了增加營收他開始自己製作各式小吃提供給路過的旅客，因為他烹煮美食的名聲吸引了過往的旅客，生意自此緩慢穩定的成長。在聲譽日增的同時，當時的肯塔基州長Ruby Laffon於1935年授予他為肯德基上校, 以表彰他對肯塔基州餐飲的貢獻。
上校最著名的拿手菜就是他精心研製發明的炸雞。這是肯德基現今最受歡迎的產品，它是由上校在經歷十年的鑽研後，用調和出的神奇十一種香料配方烹制而成, 令人品嘗後吮指回味。
美味的炸雞雖然吸引了眾多慕名而來的顧客。然而，傳統的炸雞方法卻使顧客必須等待三十分鍾才可享用美食。到了1939 年，這個難題在上校參觀一個壓力鍋展示時得到解答。上校購買一個壓力鍋回家，做了各項有關烹煮時間、壓力和加油的實驗後，終於發現一種獨特的炸雞方法。這個在壓力下所炸出來的炸雞是他所嘗過的最美味的炸雞，至今肯德基炸雞仍維持這項使用壓力鍋的妙方。
上校的事業在1950年代中期面臨一個危機，他的 Sanders Cafe 餐廳所在地旁的道路被新建的高速公路所通過, 使得他不得不售出這個餐廳。當時的上校已 66 歲, 但他自覺尚年輕，不需靠社會福利金過日子，而這反而成了他事業的轉機。
當上校66歲之際，這位月領105美元的社會保險金的退休老人用自己那1946 年出品的福特老車，載著他的十一種香料配方及他的得力助手--壓力鍋開始上路。他到印第安州、俄亥俄州及肯塔基州各地的餐廳，將炸雞的 配方及方法出售給有興趣的餐廳。1952年設立在鹽湖城的首家被授權經營的肯德基餐廳建立。令人驚訝的是，在短短五年內, 上校在美國及加拿大已發展有 400 家的連鎖店, 這便是世界上餐飲加盟特許經營的開始。同時，上校也受到電視台的關注，由於整日忙於料理，他只有找出唯一一套清潔的、-白色的棕櫚裝，這一打扮自此成為他獨一無二的注冊商標。從此以後，人們便將這套西裝與肯德基聯想在一起；而他的這身白西裝，滿頭白發，及山羊鬍子也成為了全國性的象徵。
『陸』 堪薩斯城的歷史
19世紀初，法國人在此建立貿易站。1850年建鎮。1853年設市。曾為歷史上有名的聖菲小徑所穿經。隨著密蘇里太平洋、鐵路和其他鐵路的通達，農畜產品加工業發展，城市漸趨繁榮。進入20世紀後，工業開始多樣化，城市經濟有了很大發展，成為美國中西部工商業中心。由於地處美國農牧區的中心地帶，大量牲畜、小麥和其他農產品在此集散和加工，有巨大的穀物倉庫和地下天然冷藏倉庫。牲畜屠宰、肉類加工工業的規模很大，牲畜圍欄之大居全國前列。美國主要的麵粉工業中心，其他工業有農業機械、汽車裝配、煉油、鋼鐵、鐵路車輛維修、服裝、飛機發動機、軍火和印刷出版等。約1/4的就業人口從事商業活動，批發、零售和郵購業務繁盛，以銷售農牧產品及其加工食品為主。金融業也較發達，是聯邦儲備銀行第十區總部所在地。橫貫大陸的公路和鐵路的交叉點，重要河港，並有管道聯系著西南方的油、氣田。國際機場辟有20條航線。市中心處在濱密蘇里河的階地上，有34層的堪薩斯城電光大樓以及聯邦、州和市的辦公大樓等現代化建築。著名的阿美利加皇家牲畜和種馬展覽會每年秋季在本市舉行。有公園100多處，佔地2160多公頃，其中斯沃普公園為全國第二大公園。市內多教育和文化藝術機構。有密蘇里大學、堪薩斯城音樂學院、堪薩斯城藝術學院等13所高等學府；威廉』羅克希爾·納爾遜美術館和阿特金優秀藝術博物館廣泛收藏雕塑、陶器和古代埃及、希臘、羅馬的青銅器，為著名的東方藝術珍藏所。
『柒』 我是南方的學生，有南方鐵路區公司去天津鐵道職業技木學院招生嗎
據我所知，天津鐵道職業學院合作的鐵路局大部分都是北方的：蘭州鐵路局
、沈陽鐵路局、北京鐵路局和濟南鐵路局。男方的好像不太多，具體你也可以咨詢專業人士。
『捌』 美國的「堪薩斯城」屬哪個州！
美國密蘇里州第二大城市。位於州西部，堪薩斯河注入密蘇里河處，跨密蘇里河兩岸，與堪薩斯州的堪薩斯城隔河相對，市區面積818平方公里，人口43.5萬(1990)。大市區包括獨立城、堪薩斯州的堪薩斯城以及附近7縣，面積8歷3平方公里。19世紀初，法國人在此建立貿易站。1850年建鎮。1853年設市。曾為歷史上有名的聖菲小徑所穿經。隨著密蘇里太平洋、鐵路和其他鐵路的通達，農畜產品加工業發展，城市漸趨繁榮。進入20世紀後，工業開始多樣化，城市經濟有了很大發展，成為美國中西部工商業中心。由於地處美國農牧區的中心地帶，大量牲畜、小麥和其他農產品在此集散和加工，有巨大的穀物倉庫和地下天然冷藏倉庫。牲畜屠宰、肉類加工工業的規模很大，牲畜圍欄之大居全國前列。美國主要的麵粉工業中心，其他工業有農業機械、汽車裝配、煉油、鋼鐵、鐵路車輛維修、服裝、飛機發動機、軍火和印刷出版等。約1／4的就業人口從事商業活動，批發、零售和郵購業務繁盛，以銷售農牧產品及其加工食品為主。金融業也較發達，是聯邦儲備銀行第十區總部所在地。橫貫大陸的公路和鐵路的交叉點，重要河港，並有管道聯系著西南方的油、氣田。國際機場辟有20條航線。市中心處在濱密蘇里河的階地上，有34層的堪薩斯城電光大樓以及聯邦、州和市的辦公大樓等現代化建築。著名的阿美利加皇家牲畜和種馬展覽會每年秋季在本市舉行。有公園100多處，佔地2160多公頃，其中斯沃普公園為全國第二大公園。市內多教育和文化藝術機構。有密蘇里大學、堪薩斯城音樂學院、堪薩斯城藝術學院等13所高等學府；威廉』羅克希爾·納爾遜美術館和阿特金優秀藝術博物館廣泛收藏雕塑、陶器和古代埃及、希臘、羅馬的青銅器，為著名的東方藝術珍藏所。