『壹』 河北順天電極有限公司怎麼樣
簡介：河北順天電極有限公司，位於河北省淶水縣，公司佔地面積500多畝，現有總資產3.01億元，員工800餘人，是目前世界最大的炭電極生產基地。
法定代表人：王金鐸
成立時間：1999-12-06
注冊資本：2000萬人民幣
工商注冊號：130623000001860
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：淶水縣北義安村東北
『貳』 碳納米管概念股有哪些
一、愛建股份（600643）：
公司的全資子公司上海愛建納米科技發展有限公司主攻納米科學儀器研究和生產，致力於掃描探針顯微鏡、掃描隧道顯微鏡（STM）的研製和產業化，擁有由海內外著名的專家、教授組成的技術顧問團，並且和中國科學院上海原子核研究所進行緊密的技術合作，確保在技術上領先。 總體來看，該公司技術上有優勢，產品已進入市場運作階段，是上市公司除武漢塑料外納米技術產業化程度最高的，有望最早產生利潤。從掌握的數據來看，該公司2000年並未產生收入，說明該公司產品還是處於市場導入階段。
二、億安科技（0008）：
該公司用納米材料（如納米鎳、納米銀或二氧化鈦納米微粒）製成的輕燒結體，作為化學電池、燃料電池和光化學電池的電極。由於其密度小、比表面積大、催化活性高，因而可以增加與電解質溶液或反應氣體的接觸面積，提高電池效率，有利於電池的小型化。雖然碳納米電池具有極佳的市場前景，但是該產品所需納米技術中的碳納米管仍處於研究階段，離成型還有較大的距離，能否取得預期的效果有較大的不確定性。
三、蘇威孚（0581）：
該公司董事會於1999年6月21日做出決議，由無錫威孚股份有限公司與吉林大學超硬材料國家重點實驗室共同創建無錫威孚吉大應用開發研究所，公司首期投入資金約500萬元。蘇威孚與吉林大學合作，進軍納米金屬材料領域，和其現有的主業是相輔相成的，對於促進蘇威孚現有的主業發展，提高主業的技術含量，具有一定的現實意義。不過，該項目還處在研製階段，產業化尚需一個較長的過程，短期內將不會產生贏利，也不會給公司的實際業績做出貢獻。但是，蘇威孚目前所取得的成果為其實用性研究和產業化打下了堅實的基礎，有利於在以後的競爭中取得明顯的優勢。
四、武漢塑料（0665）：
該公司2000年度配股募集資金5個投入項目之中有2項是納米材料生產線技改項目，分別為聚合物/粘土納米復合材料生產線技術改造項目和提速火車用改性工程塑料製品生產線技術改造項目。前者以中科院化學所工程塑料國家重點實驗室為技術依託，採用該實驗室的發明專利和技術，研究開發納米復合材料。該項目總投資為2280萬元；後者同樣涉及到納米復合材料。武漢塑料率先在國內將尼龍6粘土納米復合材料用於提速貨車車廂連接件即轉向架的二次配套件。該材料具有強度高、耐沖擊性能好、噪音低且磨擦系數適中等優點，在提速運行後表現出優良的性能，通過試運行受到一致好評。通過該項目的實施，將形成2萬套轉向架部件的生產能力，而市場需求在55萬套左右。該項目總投資為1390萬元。 在這8家上市公司中，武漢塑料的投資力度是最大的，總投資達3670萬元。而且項目技術完善，產品成型，因此，項目投產後就有望產生效益，盈利前景比較樂觀。
五、小鴨電器（0951）：
國內洗衣機行業中第一個挺進納米科技的企業。該公司2000年8月份推出的新款洗衣機，應用了納米材料。該材料為二氧化硅和金屬銀的復合材料，附著於洗衣機滾筒壁上，具有殺菌、抗腐蝕、自潔等特性，尤其對於前者功能更為顯著。 該公司2000年4月份全面展開納米材料研究工作，由於針對性較強，很快取得進展，8月份就應用在新產品上。但畢竟在產品中對納米技術的應用只是產品中的一個方面，不足以產生翻天覆地的變化。因此，能否取得良好效益還取決於消費者認同度等許多方面。
六、安泰科技（0969）：
目前公司具備鐵基、鐵鎳基、鈷基、非晶納米晶合金帶材生產能力為300t/a，各類鐵芯生產能力為70t/a，生產規模和銷售額均居全國首位，其中帶材的國內市場佔有率達60%。 該公司2000年獲得了大豐收，業務收入和凈利潤同比增長64.71%和83.50%。這主要得益於該公司所處新材料產業市場需求擴大。
七、五菱B股（900950）：
以自有資金510萬元和江蘇常泰化工(集團)公司共同出資組建江蘇五菱常泰納米材料有限公司。該公司2000年底開始對電冰箱行業中納米材料的應用進行立項研究，預計研究成果會對公司經營有一定改良，但短期內不會有革命性進展。
八、美菱電器（0521）： 2000年12月美菱集團與中科院固體物理研究所聯合組建「美菱納米家電研究中心」，成為全國首家與國內最高級別納米技術研究機構合作的家電企業。該公司將開發把納米材料應用於冰箱抗菌方面，原理與小鴨電器相同，由於資金尚未投入，盈利還早。
『叄』 磷酸鐵鋰電池概念股有哪些
磷酸鐵鋰電池概念股：
中信國安：深圳貝特瑞是中國寶安控股55％的子公司，是國內鋰電池碳負極材料標准制定者。深圳貝特瑞從事磷酸鐵鋰材料的生產，具有磷酸鐵鋰正極材料1500噸/年的產能。公司的磷酸鐵鋰正極材料實際產能為800噸/年，產量只有40多噸/年，主要給大型電池廠商實驗供貨，如天津力神、江蘇雙登等。
杉杉股份：杉杉股份是全國規模最大的鋰電池綜合材料供應商。國內最大，世界前三甲的正極材料供應商。最有潛力成為未來鋰電行業明星企業，擁有完整的鋰離子電池材料產品體系，電池材料的收入已經佔到公司主營業務收入的40％，這是目前上市公司中佔比最大的。杉杉股份是具備「磷酸鐵鋰」生產技術並已經實現小規模量產的公司，擁有目前全部4種磷酸鐵鋰正極材料的生產能力。
華芳紡織：華芳紡織控股70%的江蘇力天新能源科技股份有限公司，所研發磷酸鐵鋰動力電池材料出口美國。一期建築面積24000平方米，總投資4.5億元，注冊資本1.08億元，主要研發、生產、銷售磷酸鐵鋰電池，替代電動自行車鉛蓄電池、配套電動汽車動力電池，年產鋰電池32萬安時、鋰電池電解液1200噸，預計年銷售10億元。
六國化工：六國化工與四川大學簽署了《磷酸鐵、磷酸鐵鋰技術研究與生產應用開發合同》，正式進軍新能源電池領域。如果項目順利達成，鋰電領域一個強有力的競爭對手將橫空出世。力爭1年之後試產，量產出符合標準的磷酸鐵鋰。
橫店東磁：橫店東磁與上海交大合作開始研發，已提出關於《鋰離子電池正極材料磷酸鐵鋰的微波快速固相燒結方法》的發明專利申請。金華市科學技術局組織對該項目進行了評審並通過了省級新產品認定。公司生產的產品的電性能的克容量約為137mAh/g（理論的電性能克容量為170mAh/g），2013年3月進行批量試產。
『肆』 石墨烯概念股有哪些
石墨烯概念股點評：
方大炭素(600516)：先增發後收購，步步擴規模
主要觀點
1.我們一直強調公司以「礦」助「碳」的發展邏輯，公司通過投資其他礦業項目及開發自有礦山，為發展碳素產業提供穩定現金流。此次公司收購佳金礦業60%股權是對這一邏輯的強化。
2.此次收購為做大做強公司業務，拓展公司發展領域，提升公司競爭力，增強公司投資效益提供了保障。該礦正處於建設初期，預計在2013年之後給公司創造業績。
3.對於此次收購，市場最為擔心的是公司資金問題。中報顯示，公司每股經營活動現金流為-0.005元，此次收購加大了資金鏈斷裂風險。
我們認為公司7月份針對特種石墨和針狀焦項目發布了非公開發行預案，
擬募集資金28億元，公司將通過運作該筆資金解決收購佳金礦業股權及後期開發中一定的資金問題。我們認為公司的先增發、後收購是在綜合考量風險後的有計劃、有步驟操作，短期內對公司經營不會造成影響。
初步核算收購價格在3000萬元以上，但目前該礦還屬於勘探階段，後期開發、基礎設施建設等需要更大筆資金。考慮到後期資金壓力猶在，公司通過二級市場繼續募集資金是大概率事件。
樂通股份(002319)
2013年1月，公司與寧波墨西簽署了《石墨烯油墨項目合作協議》，商定組建合資公司從事石墨烯油墨的研發和生產，計劃總投資1億元人民幣，合資公司的注冊資金為3000萬元人民幣，公司以現金出資人民幣2400萬元；乙方以石墨烯油墨的相關技術作價出資600萬元。寧波墨西承諾將以最優惠的價格向合資公司穩定提供石墨烯原料，雙方將利用自身的營銷網路幫助合資公司推廣石墨烯油墨產品。
南風化工(000737)：毛利率下降明顯 拖累公司凈利潤表現
公司主要是從事日化用品與元明粉的生產與銷售，2008 年日化用品和元明粉的收入佔比分別為57%和27%。
公司前三季度經營業績回顧：報告期內，受日化行業競爭激烈以及元明粉下游需求增速放緩所影響，公司銷售收入同比下降了5.40%;由於產品下降幅度大於原材料價格的降幅，公司綜合毛利率同比下降了3.67
個百分點至17.37%，銷售費用的大幅增加則使得公司期間費用率同比提升1.99
個百分點至16.31%;營業收入和毛利率的下降以及期間費用率的上升等負面因素疊加，導致了公司營業利潤同比下降96.40%;由於少數股東權益降幅相對較小(同比下降41.78%至4267
萬元)，使得歸屬母公司凈利潤同比出現了虧損。
毛利率下降，削弱公司盈利能力：公司2007-2008年的綜合毛利率分別為20.29%和21.37%，期間費用率則分別為15.25%和16.44%;今年前三季度毛利率則進一步下滑至17.37%，而期間費用率則上升至16.31%(前三季度同比上漲1.99個百分點);毛利率的下降與期間費用率的上升進一步削弱了公司的盈利能力。
維科精華(600152)：紡織外銷有壓力，品牌家紡有待加速
預計公司2012年-2014年每股收益分別為0.1元、0.08元和0.09元。公司2011年業績的高增長主要來自於房地產業務，目前房地產業務僅有部分尾盤未結算，2012年可貢獻收入僅7500萬元(去年同期高達12.3億元)，此外，公司尚無任何土地儲備，房地產業務不具有持續性。www.southmoney.com公司紡織業務由於毛利率較低，對公司利潤貢獻較少，而家紡品牌渠道建設緩慢，在產品研發、設計等方面還需加強，短期難有成效，因此，暫給予公司中性評級，6個月目標價7.18元。
(中信建投)
博雲新材(002297)：打入歐美飛機市場 增持
公司下半年發展極具看點：1.下半年產能釋放將打破公司產能瓶頸。公司汽車剎車片和高性能模具材料技改工程有望在下半年順利投產，將打破公司目前產能瓶頸，助推公司收入快速增長。2.公司自從去年7月與Honeywell公司聯合中標取得C919大飛機機輪、剎車系統獨家供應商開始，一直與其保持密切合作，積極推進合資公司的組建。如若聯手成功將有助於公司逐漸打入歐美飛機市場，為公司增長打開新空間。
金路集團(000510)石墨烯項目逐漸成形
涉足石墨烯項目的金路集團自1月6日起連續拉出四連陽後，股票在1月12日臨時停牌。公司今日宣布其石墨烯研發取得了新進展，股票今日復牌。
公告顯示，在石墨烯制備研發方面，金路集團的合作方中科院金屬研究所已在現有實驗室條件下實現了石墨烯(層數在10層以下的石墨烯混合體)的制備，每批次(需兩天左右時間)能制備石墨烯(層數在10層以下的石墨烯混合體)30克。在石墨烯透明導電薄膜方面，金屬研究所完成了CVD反應裝置與其他設備的采購、安裝和調試，能夠實現石墨烯透明導電薄膜的實驗室制備，制備出4英寸石墨烯透明導電薄膜；此外，金屬研究所研製了一種具有三維連通網路結構的石墨烯泡沫體材料，並已經取得實驗室樣品。而在動力電池用石墨烯基電極材料研發方面，研究所基本確立了石墨烯使用的種類和添加量，並且結合電池材料制備過程和實驗結果，初步建立了石墨烯的使用標准。完成了石墨烯材料需要按照電池材料要求進行測試和分析及建立基本的數據指標的確定。開發了石墨烯與磷酸亞鐵鋰復合的新工藝路線，在現有實驗室條件下，每批次(需一天左右時間)可製得電極材料2公斤。(南方財富網股票頻道)
不過，盡管取得了上述研發進展，金路集團依然對公司石墨烯項目的研發前景顯得非常謹慎；除了此前公司披露的有關現階段研發工作、後續產業化開發、產業化投入以及研究技術被替代等風險外，今天公司還特別提出了與金屬研究所合同到期能否續約的風險。據了解，金路集團與中科院金屬研究所簽訂《技術開發合同》的合作期限為2011年6月10日至2013年12月31日，合作期滿後，繼續合作需另行協商，因此存在一定的不確定性。
金路集團之所以尤為謹慎，顯然是石墨烯的研發太吸引眼球的原因，為此公司也一直備受質疑。金路集團主導產品為PVC樹脂，作為高耗能和高耗資源的氯鹼行業，市場競爭十分激烈，受國家節能減排形勢要求，發展形勢尤為嚴峻。為此，公司在2011年6月份宣布攜手中科院金屬研究所共同投資研發石墨烯，算是企業轉型的一次「投石問路」。不過當時業內人士就指出，中國距離真正的石墨烯技術很遠；因為國內的納米技術遠遠落後於國外發達國家，而石墨烯是必須建立在對納米技術相當了解的基礎上(碳元素底層結構的運用的技術)的。
除了技術門檻高之外，石墨烯項目還需大量資金的支持。金路集團披露，公司於近日收到德陽市旌陽區科學技術局向公司撥付的電池級石墨烯中試孵化資金1000萬元，此筆款項已於2012年1月11日到賬。公司表示，將把政府撥付的孵化資金，專項用於開展電池級石墨烯(層數在10層以下的石墨烯混合體)中試。而截至目前，公司與中科院金屬所合作研究開發石墨烯項目已投入資金900萬元。有業內人士指出，該筆1000萬元資金相比整個石墨烯的研發費用而言，依然太少。
力合股份(000532)
據力合股份公告顯示，公司並沒有直接參與石墨烯生產業務，而石墨烯與力合股份的關聯是其通過三層關系參股的一家做碳元素的公司，也就是無錫第六元素高科技發展有限公司。力合股份持有江蘇數字信息產業園20%股權，江蘇數字信息產業園持有無錫力合科技孵化器公司40%股權，無錫力合科技孵化器公司持有無錫第六元素30%股權。有了上述三層間接持股關系，力合股份才最終沾上了石墨烯概念。
中投顧問IPO咨詢部分析師崔瑜表示，從技術可行性來看，石墨烯量產是技術發展的必然趨勢，力合股份公告中所涉及的技術真實性較高；從石墨烯未來的技術應用領域來看，石墨烯必然成為萬億級市場。而力合股份在量產技術成熟後，將成為石墨烯一級供應商，利潤率會大幅增加。
「未來，石墨烯概念股還有被炒作的空間」，一位分析師對記者表示。
華麗家族(600503)
上海南江集團日前正式確認進軍石墨烯，它與寧波中科院信息技術應用研究所正式簽約，雙方成立合作公司。南江集團是房地產上市公司華麗家族(600503)的控股股東。
根據雙方簽約儀式上透露的信息，雙方合作的石墨烯項目，由中科院寧波工業技術研究院石墨烯產業化項目組提供技術，南江集團出資2億元購買技術轉讓權。該石墨烯項目年產30噸，今年二季度即可正式投產。
公開資料顯示，石墨烯是一種技術含量非常高、應用潛力非常廣泛的碳材料，具有高導電性、高韌度、高強度、超大比表面積等特點，在半導體產業、光伏產業、鋰離子電池、航天、軍工、新一代顯示器等傳統領域和新能源、新材料等新興領域都將帶來革命性的技術進步。
豫金剛石(300064)：股價低估的金剛石龍頭
2012年業績低預期分析：公司2012年業績大幅低於我們之前4毛錢的預期，主要原因有三：1)微粉業務未帶來業績增厚，基本不貢獻利潤，低於我們之前預期的1毛錢業績。2011年4季度收購成立微粉合資公司以來，先後歷經搬遷、注冊、理順產品進出口關稅等問題，已經為2013年的微粉業務復甦打下了堅實的基礎，今年微粉業務大幅放量的可能性比較大。2)受固定資產投資增速下滑影響，單晶中的低品級產品價格也出現了下滑，影響公司部分業績;3)公司計提股權激勵費用1067萬，影響接近2分錢業績。2013年將攤銷734萬費用，2014年266萬，影響逐步降低。
展望2013年公司主營業務：1)單晶：行業供給能力不斷提高，但三大供應商依然能夠保持在中高端品級的影響力，而且低品級的破碎料價格已經觸底回升。隨著公司10.2億克拉項目的逐步投產，2013年單晶產量有望爭取30%的增長;2)微粉：經過1年的理順，公司明顯加強了對微粉業務的重視度，重點打造微粉成為新增長極的信心很強烈。我們也非常看好微粉業務的拓展，其主要應用於精密磨削及基於其熱學、光學性質的功能性應用，未來前景無限。3)線鋸：光伏行業依然困難，公司已經暫緩線鋸業務的建設進度。但由於光伏行業和政策近期好轉跡象明顯，公司會根據市場調節後續的產品進展。
近期大盤反彈，公司股價從底部僅上漲20%+，作為業績彈性大的功能性新材料企業，目前股價在底部區域。
黃河旋風(600172)：增持及25-30%業績增速構築價值投資機會
公司在11月初公告擬再次非公開定增融資不超過7.735億元繼續擴大單晶產能約14億克拉。市場普遍擔心單晶行業產能過剩，影響其業績。但是2001年-2011年國內人造金剛石產量由16億克拉增長到124億克拉，年均復合增長22.72%，產能嚴重過剩的擔心有些過慮。其次過去10年產能的高速發展迫使金剛石成本不斷下降，成為很多領域的替代材料，成功保證行業供需平衡。本次公司定增項目單晶單次產出率和品質均有所提高，對應成本也料將下降，規模提升有助保證公司行業地位。
公司經濟弱勢中預計全年保持約30%業績增長
伴隨2012年經濟Q3觸底，公司Q4運營情況預計好於Q3，全年盈利增速預計近30%，顯著高於多數工業行業盈利情況。截至Q3其庫存同比增長約13%，低於營收增速17%，表明銷售和運營一切正常。
技術前瞻性是公司保證業績穩增的源動力，2013年增收點源於金屬粉和復合片的產量翻倍預期。
公司預合金金屬粉、微粉和復合片等已建項目技術和寶石級大單晶、光伏切割絲和頁岩氣鑽頭用復合片等儲備技術具備前瞻性，是公司保證業績穩定增長的源動力。公司不斷完善產業鏈，力爭未來人造金剛石深加工產品與單晶營收比例達到「50%：50%」，www.southmoney.com擺脫簡單粗獷的發展模式。公司2013年的業績增長將主要來自於金屬粉和復合片項目的產量翻倍預期，2012年兩項目產能利用率預計均在30%左右，2013年我們預計將達到60-70%。
『伍』 河北順天電極有限公司的企業簡介
河北順天電極有限公司位於巍峨纏綿的太行山腳下——河北淶水，偉大的古代數學家祖沖之就誕生於此，這里也是典故「聞雞起舞」東晉名將祖逖的故鄉，雄、險、奇、幽的國家地質公園野三坡更為這里增添了一抹絢麗的色彩。濃厚的歷史文化鑄就了順天公司發憤圖強、勇於創新的企業靈魂，而地處京津經濟圈內、便捷快速的高速交通網路、得天獨厚的地緣優勢更為公司提供了廣袤的發展空間。
公司創立二十餘年來，始終專注於炭素製品技術的研究和生產，始終以最佳的產品質量和一流的服務滿足客戶需求為企業的奮斗目標。公司始終堅持「靠科技替代生產力、靠學習提升水平」的管理理念，與時俱進、開拓創新，不斷深化體制、機制創新，依靠持續的科技、管理與文化創新。實現了跨越式大發展：自主研發的先進的抽真空成型設備，實現了產品內部零缺陷目標，榮獲國家科技部、商務部、環保部、質量監督總局等四部委「重點新產品獎」的914*762*3556mm特大規格方石墨電極，榮獲河北省政府重點新產品獎的1272MM大規格炭電極等一大批具有高科技含量、環保節能的新產品不斷填補國內空白，實現了客戶高產低耗的效果，為中國炭素行業產品升級換代起到了積極推動作用。自2005年起公司已發展成為世界最大炭電極生產基地
『陸』 固態電池開發商Quantum Scape的上市將對行業產生哪些影響
圖3厲害炸了的PPT在獲得近10億美金的私人投資和10億美金的股市資金後是否能落地？
小結：我覺得這一波QS的成功上市，會刺激國內的幾家研發商沖擊中國的科創板，借著這一輪的新能源熱潮拿到資金來加速投產，可能在2-3年左右能看到這幾家公司這一波「燒錢」的成果。
圖｜網路及相關截圖
作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 比亞迪為什麼發展這么快
因為他們是山寨廠，不考慮質量問題，不做完試驗就敢投放市場的。國外開發一個車都要2/3年的，人家是對消費者負責呀。
『捌』 比亞迪的來歷
以前比亞迪股票瘋漲的時候是,現在不是了!
『玖』 關於比亞迪
[編輯本段]比亞迪公司簡介
比亞迪股份有限公司（以下簡稱「比亞迪」）創立於1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。比亞迪在廣東、北京、上海和西安等地區建有七大生產基地，總面積將近1,000萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度、台灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過13萬人。
2002年7月31日，比亞迪在香港主板發行上市（股票代碼：1211HK），創下了54支H股最高發行價記錄。2007年，比亞迪電子（國際）有限公司（股票代碼：0285.HK）在香港主板順利上市，表現理想。截止2007年底，公司總資產額近300億元人民幣，凈資產超過120億元人民幣。
比亞迪現擁有IT和汽車兩大產業群。IT產品主要包括二次充電電池、液晶顯示屏模組、塑膠殼、鍵盤、柔性電路板、攝像頭、充電器等。公司堅持不懈地致力於技術創新、研發實力的提升和服務體系的完善，主要客戶為諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業頂端客戶群體。目前，比亞迪作為全球領先的二次充電電池製造商，IT及電子零部件產業已覆蓋手機所有核心零部件及組裝業務，鎳電池、手機用鋰電池、手機按鍵在全球的市場份額均已達到第一位。
2003年，比亞迪正式收購西安秦川汽車有限責任公司（現「比亞迪汽車有限公司」），進入汽車製造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發展征程。發展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產業基地，在整車製造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善並已迅速成長為中國最具創新的新銳品牌。汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車、純電動汽車等。代表車型包括F0、F3、F3-R兩廂、F6、F8運動型家用轎車、DM雙模電動汽車等。作為電動車領域的領跑者和全球二次電池產業的領先者，比亞迪將利用獨步全球的技術優勢，不斷製造清潔能源的汽車產品。
比亞迪設立中央研究院、通訊電子研究院以及汽車工程研究院，專門負責生產設備及生產工藝的研發，擁有可以從硬體、軟體以及測試等方面提供產品設計和項目管理的專業隊伍，擁有多種產品的完全自主開發經驗與數據積累，逐步形成了自身特色並具有國際水平的技術開發平台。強大的研發實力是比亞迪迅速發展的根本。
比亞迪堅持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發展環境。公司在持續發展的同時，始終致力於企業文化建設，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅持不懈，逐步打造「平等、務實、激情、創新」的企業核心價值觀，並始終堅持「技術為王，創新為本」的發展理念，努力做到「事業留人，待遇留人，感情留人」。
比亞迪倡導做愛心企業，將社會責任當成企業精神的重要內容加以傳揚，關注支持並積極參與賑災救危、捐學資教、社會安定、支持文化體育等公益事業。充分體現了比亞迪的愛心和社會責任感，以實際行動闡釋了公司對於社會責任的擔當，得到社會各界的廣泛認可。
[編輯本段]比亞迪汽車簡介
比亞迪汽車——比亞迪股份的直屬子公司。2003 年，比亞迪正式收購陝西秦川汽車有限責任公司，組建比亞迪汽車，進入汽車製造與銷售領域，開始了民族自主品牌汽車的發展征程。比亞迪汽車堅持自主研發、自主品牌、自主發展的發展模式，以「造世界水平的好車」 為產品目標，以「打造民族的世界級汽車品牌」為產業目標，立志振興民族汽車產業。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產業基地，在整車製造、模具開發、車型研發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善。比亞迪汽車在上海建設有一流的研發中心，擁有3000多人的汽車研發隊伍，每年獲得國家研發專利超過500項。在西安建設有國際領先水平的轎車生產線，總產能達到20萬輛。在深圳建成現代化汽車城，總產能將達到30萬輛，並建成第二研發中心，將成為比亞迪汽車中高級汽車的生產基地。北京模具製造中心，業已形成專業化、規模化的模具產業格局，為世界知名汽車品牌製造整車模具。
2006年，比亞迪集團實現銷售收入129億元，同比增長101%；汽車產業取得驕人業績，主力車型F3實現銷售63153輛，同比增長472%，實現銷售收入近50億元。F3還實現出口5000餘輛，產品覆蓋16個國家和地區。
2007年以來，比亞迪F3月銷連續突破萬輛。從06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10萬輛下線，比亞迪F3僅僅用了14個月的時間就跨過了中級轎車生存的第二門檻；而從07年6月到08年6月，比亞迪F3用12個月的時間，再創造了產銷10萬輛的奇跡，為自主品牌之最，成為「速度之王」。
07年7月份，比亞迪另一款兩廂中級轎車F3R全國上市，以超凡動力、超級安全、超酷外形引領兩廂車新時尚，掀起新的兩廂車銷售風暴。
2008年3月18日，比亞迪第一款中高級商務轎車F6全國上市，自主品牌沖擊中高級轎車市場從F6開始。今年比亞迪汽車將有F6、F3R自動版、F0、F8、DM雙模電動汽車等至少5款新車投放市場，同時將產能提升到80萬輛，以滿足市場需求。至此比亞迪集團已經形成700萬平方米的龐大產業格局，在集團發展的強大驅動下，比亞迪汽車將以強大的實力馳騁在汽車大潮中。
中國新銳品牌比亞迪以F3DM雙模電動車領軍,攜F3、F0、F3R、F6、F8等多款車型亮相廣州車展，颳起中國旋風。據比亞迪F3DM雙模電動車了解，F3DM上市在即，10月份新能源生產資質專家組對比亞迪新能源汽車生產准入資質進行審核，肯定了比亞迪具備新能源汽車設計開發、生產以及產品銷售和售後服務等方面的能力，生產准入現場審核結論為通過。據悉，F3DM產品公告將在近期發布的國家公告中發布，同期還會公布F3DM將被允許在國內14個主要城市銷售。
經過五年的積累創新，比亞迪F3DM的技術已經成熟,在純電動模式下可行駛100km，最高時速可達160 km /小時。該車在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鍾可充滿50%，家用電源上慢充9小時可充滿。而在實際用車情況下，將近95%的司機每天行駛不到100公里，這意味著純電動狀態即可以滿足大多數人的日常出行需要，不會產生任何尾氣排放。F3DM在中國乃至世界的新能源汽車領域具有里程碑的意義。而比亞迪11月初推出的F6財富版,7.98萬元的最低價格使其成為一款超值的中級車。
[編輯本段]比亞迪成長歷程
●1995年2月，比亞迪公司成立，注冊資本250萬元人民幣，員工20人左右；
●1995年9月，由布吉遷至龍崗政華第六科技工業城，當時有員工約300人；
●1996年7月，通過ISO9002認證；
●1997年，通過大量研究，優化負極添加劑，可以阻滯鎘金屬顆粒長大，改善了電池小電流通過充電性能及循環壽命；贏得了VIECH、CCT客戶的信任。
●1997年，公司自主研發，開始生產鋰離子電池，並且很快投入量產，2003年8月， 上海工廠投產，開始動力電池和電腦電池的研發。
●1998年12月，通過ISO9001認證；同年，比亞迪公司以國際化的視野開始向海外發展，歐洲分公司成立；
●1999年，開發出當時行業內領先的SC2100P大電流放電池，當年鎳鎘電池產量達到1.5億支。
●1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工業園（葵涌）並開始投入使用；葵涌工業園是一座設計先進的現代化工業園，是比亞迪總部所在地。
●1999年11月，美國分公司成立；
●2000年，成為MOTOROLA第一個中國鋰離子電池供應商；同年12月，成為MOTOROLA的供應商。
●2001年8月，成為NOKIA的供應商。
●2001年，自主研發的發泡鎳錕焊、正極端面焊工藝，大大改善電極的集流性能，提高SC系列大電流放電性能，得到了BOSCH客戶的認可，當年鎳鎘電池產量達到2.5億支。
●2001年4月，韓國辦事處成立；
●2002年，成為NOKIA第一個中國鋰離子電池供應商；同年5月，比亞迪獲得QS-9000認證；
●2002年7月，在香港主板上市，創下了當時54支H股最高發行價記錄，股票代碼1211-HK；同年，比亞迪被全球權威刊物《亞洲貨幣》評為「2002年最佳上市公司管理獎」第一名，並被全球權威刊物《財資》評為「2002年最佳中型企業上市集資項目」，比亞迪的成功上市是亞洲以至於全球財經的重要里程碑，它表明了中國民營企業正逐漸贏得世界的認同和信任。
●2002年7月，與北京吉馳汽車模具有限公司資產重組，成立全新的北京比亞迪模具有限公司，建立北京比亞迪工業園；
●2002年9月，開始建立上海比亞迪工業園，上海分公司成立；
●2002年9月，深圳市比亞迪鋰電池有限公司獲得MOTOROLA授予的「Motorola Excellent Supplier Award」；
●2003年，開發獨特的氧化鎘負極化學活化處理工藝，改善鎘負極的活性，提高電池的復合氧能力，降低電池內壓，大大提高電池大電流放電性能和快速充電性能，得到了BLACK和DECKER客戶的認可，當年鎳鎘電池產量達到4.0億支，一舉超過SANYO，達到世界第一。
●2003年1月22日，比亞迪公司跨行業收購西安秦川汽車有限責任公司，成立了比亞迪汽車有限公司，又在西安市高新技術產業開發區征地100萬平方米，修建新廠房，營建西安生產基地。
●2003年比亞迪收購北京吉馳汽車模具有限公司（佔地20萬平方米），同年，比亞迪在上海創建上海比亞迪工業園（佔地56萬平方米），同時又把汽車銷售總部遷到了深圳，從而形成輻射全國：東——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。
●2004年2月18日，深圳比亞迪微電子有限公司成立，同年Li-ion電池市場佔有率20% ，位居世界第二。
●2004年7月17日比亞迪上海比亞迪汽車檢測中心竣工，並成功完成比亞迪汽車檢測中心的重點項目—碰撞實驗室建成後的首次整車碰撞實驗。
●2005年4月16日，比亞迪汽車在西安宣布，首款新車F3正式下線，同時20萬輛產能的新生產基地也正式落成。
●2005年8月，日本分公司成立；
●2005年9月22日F3採取分站上市，在濟南首發，杭州、深圳也陸續上市，打破了大多數廠家上市常規，成為汽車營銷的一個經典案例。
●05年4月—06年2月，比亞迪F310個月內獲得各類獎項68個： 2005年4月榮獲上海國際汽車展「新車大獎」、「最佳人氣獎」、「最值得期待車型」等多項大獎； 10榮膺「2005年中國年度汽車總評榜」浙江分榜年度最佳新車獎；廣州國際車展斬獲「2005年度自主品牌年度新銳大獎」、2005搜狐汽車年度大選中摘取滿意度車型的「性價比」桂冠、在國家知識產權局和中國中央電視台聯合共同推出的《CCTV2005創新盛典》中榮膺關注度最高的「自主創新獎」、勇奪「2005中國年度汽車總評榜」中含金量最重的「最佳性價比轎車」大獎、成功入選CCTV年度自主品牌評選侯選車型；2006年1月18日，獲騰訊網「新勢力·2005時代中國盛典」頒獎晚會頒出的9個2005騰訊年度車型大獎中的年度自主品牌車型……
●2005年12月，成立比亞迪股份有限公司第六事業部。
●2006年6月，比亞迪純電動轎車F3e研發成功，成功搭載ET-POWER技術的鐵動力電池，實現零污染、零排放、零噪音的三無目標，續航里程達350KM，標志著比亞迪純電動汽車技術處於世界領先地位。
●2006年9月，MOSFET通過NOKIA認證，成為NOKIA供應商。同年，比亞迪銷售總額129億元，利潤總額11.2億元，納稅總額11億元，出口創匯8.5億美元。
●2006年10月F3尊貴版上市，再掀銷售熱潮。
●2006年起烏克蘭開始大量進口比亞迪轎車產品；首批啟運200輛比亞迪F3，這是中國轎車首度進軍烏克蘭市場。
●比亞迪汽車精兵出戰北京國際車展，中國首發硬頂敞蓬轎跑車F8、世界第一鐵動力技術轎車F3e、自主研發的BIVT技術的發動機在北京車展上引起了強烈震動；11月27日，比亞迪自主研發的硬頂敞蓬轎跑車F3榮獲北京車展最佳中國首發新車大獎；
●2006年12月17日，比亞迪憑借2006年掀起的「F3風暴」榮膺被譽為中國營銷界「奧斯卡獎」的「2006中國十大營銷事件·人物盛典」，這也是自03年該獎項設置以來，汽車製造企業第一次入圍並獲獎。
●2006年，比亞迪汽車累計完成銷量63153輛，同比增長472%，成為增長最快的自主汽車企業。
●2007年，印度分廠建立；
●2007年一月比亞迪F3單月銷量突破10000輛。這是本土品牌以單一車型首次跨入「萬輛俱樂部」，與伊蘭特、凱越、福美萊並列成為中轎市場的「四大金剛」。
●2月2日，比亞迪汽車在上海與歐洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、維德角等國家和地區汽車貿易商正式簽署汽車出口合作協議，這標志著比亞迪的海外戰略開始全面推進。
●2007年4月比亞迪F3R五省先期上市。
●2007年4月比亞迪F6榮獲最佳（中國）首發新車、最具上海風尚獎、最佳設計轎車獎。
●2007年6月18日比亞迪汽車的第10萬輛F3轎車在西安下線。意味著這款中級車精品自2005年9月以來僅20個月，累計產量就達到了10萬輛，創造了自主品牌最短時間超越10萬輛的產銷新紀錄。
●2007年7月30日比亞迪F3R全國上市。
●2007年8月9日,比亞迪汽車在深圳舉行比亞迪汽車深圳現代化生產基地落成暨中高級轎車F6下線儀式，這標志著比亞迪汽車進軍中高級轎車市場戰略進入實施階段。同時集團總裁王傳福在下線儀式上宣布了比亞迪的兩大目標：2015年中國第一，2025年世界第一。振動了汽車界和輿論界。
●2007年9月3日，比亞迪F3白金版全國上市，銷售火爆。 從2003年收購西安秦川汽車有限責任公司到發出2025年實現世界第一的豪言，比亞迪實現了從單一產業向復合產業的跨越，從汽車新丁到十萬輛俱樂部的成長，從單一車型向F矩陣的布局。公司發展的「333」規劃正有條不紊的實施
企業榮譽
2008年，比亞迪正式推出F3DM雙模混合動力車。該汽車是一款可以重復充電的混合動力汽車，充電循環次數可達2000次以上，純電動模式下可以行駛達100公里。該款汽車將直接挑戰Hybrid。比亞迪運用「鐵電池」技術，目前還沒有那家公司能夠在這個領域與比亞迪抗衡，F3DM的推出可以說是世界驅動史的里程碑。
1996年 高新技術企業 深圳市科學技術局
1997年 廣東省民營企業質量工作先進單位 廣東省技術監督局、廣東省工商業聯合會
1998年 一九九七年度海關「信得過企業」 深圳海關
2000年 「AAA」資信等級 鵬元資信評估有限公司
2002年 二○○一年度深圳市工商領域百強企業 深圳市龍崗總工會
2003年 實施火炬計劃十五周年 、火炬計劃優秀高新技術企業 中華人民共和國科學技術部
2004年 2004民營上市公司10強（第8位） 《東方企業家》雜志、中歐國際工商學院
2004年 比亞迪股份有限公司生產的BYD牌鋰離子充電電池為中國名牌產品 國家質量監督檢驗檢疫總局
2005年 「新車大獎」、「最佳人氣獎」、「最值得期待車型」 上海國際汽車展
2005年 2005年「中國科技100強」（第4位） 《數字商業時代》雜志
2005年 2005年度自主品牌年度新銳大獎 廣州國際車展
2005年 滿意度車型的「性價比」桂冠 搜狐汽車
2005年 《CCTV2005創新盛典》「自主創新獎」 國家知識產權局和中國中央電視台
2005年 最佳性價比轎車」大獎 2005中國年度汽車總評榜
2005年 最受歡迎新車獎 杭州車展
2005年 2005年安徽十大暢銷車型 合肥
2005年 最佳人氣新車獎 長春國際車展
2005年 重慶地區最受消費者歡迎中級車 西部總評榜
2006年 「新勢力·2005時代中國盛典」年度自主品牌車型 騰訊網
2006年 2005陝西十大優秀管理企業 陝西省社會科學界聯合會、陝西省工業經濟聯合會、陝西省商業聯合會和華商報社
2006年 2006年（第20屆）中國電子信息百強企業（第31位） 中華人民共和國信息產業部
2006年 最具全球競爭力中國公司50強 《環球企業家》雜志
2006年 入圍「2006中國十大營銷事件·人物盛典」 南方都市報
2006年 「中國汽車自主創新成果大典頒獎典禮」集成創新獎（F3） 中國汽車報
2006年 「2005-2006最值得期待車型」大獎 成都國際車展
2006年 2006年度性價比車型 06成都車市總評榜
2006年 經濟型轎車風雲大獎 2006中國汽車風雲榜
2007年 2006年度熱心社會公益事業貢獻獎 深圳市總商會
2007年 2006年中國汽車營銷榜 比亞迪汽車：F3分站上市營銷 T信息時報
2007年 2006年度當紅車型/暢銷車型 都市快報
2007年 2006年度投資貢獻獎 龍崗區政府
2007年 2006年度熱心公益事業獎 龍崗區政府
2007年 2006年度十大納稅外資企業 龍崗區政府
2007年 2006年度十大出口企業 龍崗區政府
2007年 2007年度廣東專利獎金獎（F3） 廣東省政府
2007年 深圳企業闖天下先鋒 深圳特區報
2007年 最佳（中國）首發新車（F6） 第十二屆上海車展組委會
2007年 最具上海風尚獎（F6） 東方車評榜
2007年 最佳設計轎車獎（F6） 廣州日報
2007年 最具性價比車型（F3） 新聞晨報
2007年 公司董事局主席兼總裁王傳福榮獲最具前瞻力CEO 《中國汽車報》
2007年 2007年（第21屆）電子信息百強企業（第20位） 中華人民共和國信息產業部
2007年 最具全球競爭力中國公司 環球企業家雜志
2007年 中國工業設計外觀金獎 中國工業設計協會
2007年 深圳市民營標桿企業 深圳市人民政府
2007年 2007全球華商企業500強（第389位） 世界傑出華商協會、世界傑出華商大會組委會
2007年 2007全球華商高科技500強（第14位） 世界傑出華商協會、世界傑出華商大會組委會
2007年 2007中國企業500強（第292位） 中國企業聯合會、中國企業家協會
2007年 2007中國製造業企業500強（第156位） 中國企業聯合會、中國企業家協會
2007年 年度技術比亞迪ET-power電動車 汽車雜志
2007年 最有前途民族品牌 YAHOO！汽車淘寶網
2007年 中國頂尖企業100強（第81位） 福布斯
社會責任
比亞迪在全力建設具有國際競爭力企業的同時，把關心社會建設和積極參與公益事業作為履行社會責任的重要內容和具體體現，始終關注和支持社會公益事業，積極參與賑災救危、捐學資教、社會安定、支持文化體育等公益事業。特別在支持地方教育發展、抗擊非典、東南亞海嘯捐贈、南方洪災賑災和四川汶川地震救災等過程中的表現，充分體現了比亞迪濃濃的愛心和社會責任感，以自己的實際行動闡釋了公司對於社會責任的擔當，得到社會各界的廣泛認可。
比亞迪自創建以來，在教育捐贈上始終不遺餘力，先後多次捐贈龍崗鎮中心小學、葵涌中心小學、左權小學、深圳中學等，對當地教育水平的改善和提高做出了重大的貢獻。
2007年，在公司總裁王傳福的指示和領導下，決定投入資金800多萬元，用於創辦比亞迪兒童福利院，並成立了專項工作小組負責整個項目。比亞迪兒童福利院以「一切為了孩子，為了孩子的一切」為宗旨，遵循「愛人如己，服務社會」的原則。比亞迪兒童福利院的建設充分表現了公司對社會公益事業的態度和決心，體現了令人尊敬的企業文明和企業精神，展現了公司總裁王傳福先生的高尚品格和人格魅力。
2008年，四川汶川大地震發生以後，公司密切關注著災情的變化和災區人民的生活狀況。在第一時間緊急捐助了1000萬元現金，並從新車上拆下1000隻千斤頂，通過軍方緊急空運至四川災區，以盡最大能力挽救災區更多的生命。其後，總裁王傳福再次攜公司高層以個人名義向災區捐贈300萬元，用於災後學校重建。公司還多次組織進行了企業內員工的捐助，並妥善做好受災員工的救助和安撫工作，盡快幫助他們擺脫困境、重建家園。在公司的關懷下，五名來自災區的失學兒童入讀深圳亞迪學校。經前期聯系，公司還妥善安置了地震災區40餘名同學就業。在特大災難面前，作為中國自主品牌代表，承載振興民族工業的夢想，比亞迪在抗震救災中的無私奉獻，受到了來自社會各界人士的表揚、贊賞。
愛心慈善是一種偉大的企業精神，是一種高尚的人文情懷。比亞迪始終將社會責任當成企業精神的重要內容加以傳揚，倡導做愛心企業，最大可能地投身社會愛心慈善事業，為中國社會的和諧發展貢獻應有的力量。