㈠ 肖特的大事件
德國肖特公司在德國館中呈現其創新的玻璃和照明方案以及面向未來的能源科技，並向中國公眾展示了它們的創新理念。5月19日，肖特股份有限公司管理委員會主席伍德·翁格豪爾（UdoUngeheuer）教授隨同德國聯邦總統霍斯特.克勒訪問代表團再次訪華。
「對於肖特集團來說，能夠在德國館館日的活動中與德國總統及其代表團會面是一件非常榮幸的事。」肖特股份有限公司董事會主席伍德·翁格豪爾（UdoUngeheuer）教授說道，「克勒總統顯然對德國館中所運用的大量肖特的產品留下了深刻的印象。我們認為能夠積極參與到德國館的建設之中並在其中展示我們的產品和科技是一個千載難逢的機會，可以藉此向全世界展示德國的優秀產品和技術。我們也希望向中國人民和全世界展示：我們是一個積極開拓國際市場並具有創新性的德國公司。」
㈡ 肖特集團的總部在哪裡
肖特集團是一家享有盛譽的跨國性高科技集團公司，1884年成立於德國，公司總部位於德國美茵茲。作為特種玻璃及相關特種材料、元件和系統製造行業的領先者，肖特集團致力於專業高品質產品的研究、應用開發及製造，更專注於提供專業化的技術解決方案以期改善人們的生活和工作。肖特集團產品種類超過一萬多種，領域涉及: 電子、先進光學材料及元件、家電、醫葯衛生及太陽能等等。
100多年前，集團創始人奧托•肖特先生以發明各類光學玻璃而聞名世界，填補了玻璃科學界重要的一項空白。如今，肖特集團仍在先進光學玻璃領域持續發展，居於業內的領導地位，並且還將創新的技術輻射到了越來越多的領域。除光學玻璃外，肖特先生發明的耐熱硼硅酸鹽玻璃，以及各項專利產品，包括ZERODUR® 零膨脹微晶玻璃，CERAN® 微晶玻璃，BOROFLOAT® 浮法硼硅玻璃，ROBAX™ 透明微晶玻璃，PYRAN® 硼硅防火玻璃，PYRANOVA® 多層復合防火玻璃，DURAN® 硅酸鹽玻璃等等都以優異的特性成功地應用於不同領域。
肖特集團深信研發力量是企業前進的強大動力，其擁有歐洲最大、最先進的玻璃研究中心，並且有800多名研發人員工作於全球各地，一直以來在特種玻璃材料、元件及系統的研究、生產、應用、技術及服務方面居於領先地位。肖特集團建立了完善的生產、銷售和服務網路，在全球36個國家擁有98家企業，建立了59個製造基地, 39家銷售公司，並通過其16,500多名雇員，為不同地區不同行業的客戶提供優質服務。肖特2005年度的全球銷售額達19.3億歐元，其中78%來自德國以外地區。
肖特公司在中國的業務開展已有數十年的歷史。四十多年前的業務初期，銷售是通過本地代理商來進行的，後來則由肖特與本地代理商的合資機構來實現銷售和市場營銷。近年來，肖特在中國的投資及發展力度更為迅速、深入和強大，分別成立了如下的全資附屬機構：
2001年，投資額超過1000萬美元的肖特玻璃科技（蘇州）有限公司正式成立。它裝備有4條生產線，分別從事家電平板玻璃和微晶玻璃、微型二極體包裝玻殼的深加工，以及最新啟動的背光源產品的加工工藝。具備以市場驅動的創新技術的同時，肖特（蘇州）也從事上述產品的銷售和出口業務。
2002年，肖特在中國建立如下獨資子公司，以經營各單元部門迅速增長的業務，更好地服務中國市場。
㈢ 航空方面的知識
目前世界最大的四家民用飛機製造商分別是美國波音公司、歐洲空中客車、加拿大龐巴迪公司和巴西航空工業公司。到2003年年底，全球在運營民用客機共計16168架，其中58％屬於波音公司製造，16％屬於空客公司，龐巴迪和巴航各佔5％和4％，剩餘17％為其他飛機製造商製造。前四大民機製造商產量占據總民機數量的83％。波音和麥道公司合並後，世界干線飛機市場的競爭形成了美國波音公司和歐洲空客公司兩強相爭的局面，而支線機市場在2002年美德合資的仙童·道尼爾公司申請破產保護後，由三足鼎立變為龐巴迪公司和巴西航空工業公司雙雄爭霸的局面。
龐巴迪公司與巴西航空工業公司。這兩家公司都是出產航空器的。 而不是運營航班的航空公司。
加拿大公司出產CRJ200/700/900渦扇支線飛機系列。巴西公司出產ERJ145系列支線噴氣式和Embraer170／190飛機系列。
說白了這兩家公司在國際支線客機市場互為競爭對手
巴西航空工業公司的介紹
http://ke..com/view/886693.html?wtp=tt
所有機型的介紹
http://..com/question/20533681.html?si=1
龐巴迪公司概況
龐巴迪(Bombardier)（TSX: BBD.SV.B TSX: BBD.MV.A）是一家總部位於加拿大魁北克省蒙特利爾的國際性交通運輸設備製造商,龐巴迪公司是一家世界領先的創新交通運輸解決方案供應商，生產范圍覆蓋支線飛機、公務噴氣飛機以及鐵路和軌道交通運輸設備等，全球總部位於加拿大。股票在多倫多證券交易所上市（股票交易代碼為 BBD）。
公司的結構以兩個規模幾乎相當的業務領域為核心：飛機和列車。在宇航領域，龐巴迪是製造支線飛機、公務噴氣飛機和水陸兩棲飛機的領袖。它還提供公務噴氣飛機部分所有權計劃和包機服務，並為公務噴氣飛機和支線飛機市場以及軍用領域提供技術支持、維護和飛行員培訓。在鐵路運輸領域，龐巴迪是鐵路車輛製造和服務的領袖。其廣泛的產品范圍包括鐵路客車和運輸系統，以及機車、貨車車廂、牽引系統和鐵路信號和控制解決方案。龐巴迪還提供廣泛的服務，包括車輛和車隊維護、器材和物流以及翻修、工程再造和車輛或部件大修。
發展歷史
1907年，Joseph-Armand Bombardier出生於魁北克瓦爾庫爾。他是個害羞而又堅定的機械師，一直就想製造一部可以「浮」在雪地上的車輛。
1937年，J.-Armand Bombardier在自己的小修車店裡製造了第一部機動雪橇。
1942年，J.-Armand Bombardier創建了L'Auto-Neige Bombardier Limitée公司，大量生產適用於積雪覆蓋的地形中的交通運輸需要的履帶式車輛。
1967年，公司改為Bombardier Limited。
1969年，龐巴迪公司股票在蒙特利爾和多倫多股票交易所上市。
1970年代，購買了奧地利的引擎生產商Lohnerwerke GmbH及其附屬的Rotax-Werk AG。
1974年，獲得蒙特利爾地鐵系統車輛的合同，開始擴展其生產方向。
1986年，以12億美元的價格購買了Canadair，領軍加拿大航空製造業。
1987年，與英法合資的GEC Alsthom公司簽訂合同，為TGV生產車輛。
公司業務
龐巴迪公司股票在多倫多證券交易所上市(代碼為BBD)。至2004年底，公司年營業收入為158億美元。
2004年雇員數量及分布： 運輸： 35,600
航空： 27,000
金融： 700
其他： 1,300
合計： 64,600
龐巴迪公司的主要業務分為三塊：
軌道車輛設計製造
鐵路列車設計製造
鐵路機車設計製造
鐵路控制設備設計製造
城市軌道交通車輛及設備設計製造
飛行器設計製造
支線飛機
噴氣式公務飛機
金融部門
提供購買租賃車輛的貸款和投資服務，同時還經營有鐵路運輸車隊。
此業務在2005年中期可能會出售給美國通用電氣公司。
公司產品
中國大陸
飛行器
龐巴迪是中國大陸支線飛機的主要供應商，至2004年，共有7家航空公司的37架飛機執行飛行班次。
此外龐巴迪的子公司彩虹公務機公司還提供挑戰者 604(Challenger 604)等型號噴氣式公務飛機的包機服務。
鐵路列車
龐巴迪和位於中國青島的四方機車製造廠合資的子公司BSP為中國大陸提供了城際列車車廂，目前運行中的直達快速列車80%的車廂由BSP提供。
BSP將為青藏鐵路提供361輛可適應高原環境的列車。
龐巴迪還和位於常州的戚墅堰機車廠合資生產機車及牽引設備。
城市軌道交通
上海軌道交通一號線的龐巴迪列車
龐巴迪的另一家子公司CBRC為上海軌道交通一號線、廣州地鐵二號線、深圳地鐵一/四號線提供車輛。
相關事件
2004年11月21日，中國東方航空公司一架由包頭飛往上海的龐巴迪CRJ200型飛機在起飛一分鍾後墜毀，機上53人全部遇難。隨後中國民航總局暫停了龐巴迪CRJ系列飛機的飛行達1個月。
龐巴迪宇航公司總部位於蒙特利爾國際機場旁，它原是加拿大飛機公司的所在地，龐巴迪航宇集團包括 加拿大飛機公司 （簡稱加空）、 德·哈維蘭公司 、 利爾噴氣公司 和 肖特公司 。該集團是龐巴迪公司的下屬公司，龐巴迪公司是加拿大一家從事宇航、運輸設備和機動化消費產品的設計、開發製造和市場銷售的多元化公司，在世界許多地方都可以看到龐巴迪的產品，從水上摩托、雪地汽車、高速火車、地鐵到公務機和支線飛機。
龐巴迪公司步入航空領域僅有10餘年的時間。1985年，為使龐巴迪集團業務不斷增長，公司的高級管理人員與顧問經過討論後制定了多樣化經營戰略，1986年龐巴迪公司用12億美元從加拿大政府手中買下加拿大飛機公司，第一次進入航空領域，隨後又收購了歐洲北愛爾蘭的肖特飛機公司、美國堪薩斯的利爾噴氣公司和加拿大多倫多的德·哈維蘭公司，這四家公司共同形成了龐巴迪宇航公司。
加拿大飛機公司是「挑戰者」噴氣公務機的研製者，利爾噴氣公司推出了以噴氣發動機為動力的公務飢，德·哈維蘭公司是最早的短距起飛／著陸渦槳支線飛機的製造商。龐巴迪公司決定利用這3家公司在支線飛機和公務機製造上的優勢，避開與波音和空中客車在大型飛機上的競爭，開辟出一塊支線和公務飛機天地。事實證明這一決定是正確的，使其成為世界上第三大民機生產商，也確立了其在支線客機領域的霸主地位。
龐巴迪宇航公司下設龐巴迪支線飛機公司和席巴迪公務機公司。龐巴迪支線飛機公司提供50座的加空支線噴氣機 CRJ-1OO/200 、7O座的 CRJ-700 、90座的 CRJ-900 以及德·哈維蘭的37座 「沖」8-100/200 、5O座的 「沖」8-30O 和7O座的 「沖」8-400 。龐巴迪公務機公司提供 「利爾噴氣」31A 輕型公務機、 「利爾噴氣」45 超輕型公務機、 「利爾噴氣」55/60 中型公務機和加空 「挑戰者」6O4 以及超遠程 「環球快車」 飛機，同時還提供由加空支線噴氣機改型的「加空公務噴氣機」和「加空專欄編輯」公務機。
龐巴迪宇航公司製造廠分布在加拿大蒙特利爾、多倫多和美國堪薩斯州的威奇托及北愛爾蘭的貝爾法斯特。蒙特利爾是原加史所在地，主要負責CRJ、「挑戰者」6O4和CL－415的總裝；多倫多是德.哈維蘭所在地主要負責德哈維蘭的「沖」8系列和「環球快車」的總裝；威奇托的利爾噴氣公司負責「利爾噴氣」系列飛機的總裝，此外，龐巴迪的所有飛機都在這里的龐巴迪飛行中心進行試飛；位於貝爾法斯特的肖特公司負責龐巴迪飛機的部件製造、如「利爾噴氣」45的機身。「環球快車」的前機身等
龐巴迪主要飛機產品：
1. 龐巴迪「利爾噴氣」系列——利爾噴氣40XR、利爾噴氣45XR、利爾噴氣60XR。
2. 龐巴迪「挑戰者」系列——挑戰者300、挑戰者605、挑戰者850、挑戰者850公務穿梭飛機、挑戰者870公務穿梭飛機、挑戰者890公務穿梭飛機。
3. 龐巴迪「全球」系列——龐巴迪全球5000、全球快車/全球快車XRS。
4. 龐巴迪水陸兩棲飛機——龐巴迪415
㈣ 深圳市肖特科技有限公司怎麼樣
簡介：深圳市肖特科技有限公司成立於2009年10月22日，主要經營范圍為環保材料的研發（不含生產加工）及銷售等。
法定代表人：肖豈凡
成立時間：2009-10-22
注冊資本：11萬人民幣
工商注冊號：440306104324168
企業類型：有限責任公司(自然人獨資)
公司地址：深圳市寶安區松崗街道東方西山金海大廈3B（辦公場所）
㈤ 肖特的品牌介紹
肖特玻璃廠（Schott Glaswerke AG）是德國製造光學玻璃的工廠，1884年由恩斯特·阿貝和奧托·肖特在耶拿創建。最初的肖特玻璃目錄只有不到五十種光學玻璃。二戰後，肖特玻璃廠一分為二：一個在東德耶拿，一個在西德美茵茲。德國統一後，兩個工廠合並為一個公司（Schott Glaswerke AG）。現在的美茵茲肖特玻璃廠是世界上最大的光學玻璃廠，其肖特玻璃目錄有一百多種光學玻璃。肖特玻璃廠的光學玻璃是設計和製造光學透鏡的重要材料。卡爾·蔡司集團擁有肖特玻璃廠的全部股分。 肖特玻璃廠現有美國分公司（Schott Glass Technologies,Duryea,USA）和中國分公司:肖特玻璃中國有限公司。
㈥ 蔡司公司的簡介
一家是位於奧博科亨(Oberkochen)的卡爾·蔡司股份公司(Carl Zeiss AG)，它在格丁根[1]阿倫和Hallbergmoos擁有兩家重要的附屬工廠。另一家是位於耶拿卡爾·蔡司有限公司(Carl Zeiss GmbH)。
卡爾·蔡司是蔡司集團(Zeiss Gruppe)的第一組成公司和卡爾·蔡司基金會(Carl-Zeiss-Stiftung)的兩個最大的組成部分之一。蔡司集團位於海登海姆(Heidenheim)和耶拿。
卡爾·蔡司基金會的另外的組成公司是玻璃製造商肖特有限公司和耶拿玻璃廠（Jenaer Glaswerk），分別位於美因茨(Mainz)和耶拿。
㈦ 區塊鏈概念股龍頭股有哪些
1.002657 中科金財
2.300663 科藍軟體
3.002152 廣電運通
4.300079 數碼科技
5.300542 新晨科技
6.600570 恆生電子
7.300561 匯金科技
8.002063 遠光軟體
9.603106 恆銀金融
區塊鏈概念股可能成為龍頭股的可能有以下幾只：
1、區塊鏈概念股1：易見股份(600093.SH)概念股指數
公司之前主營供應鏈的管理，最近幾年正在積極轉型，一方面公司努力提升公司供應鏈管理和商業保理的業務規模。
另一方面，以實現金融科技轉型為中心，以區塊鏈技術在供應鏈金融的運用為突破口，全策全力推進「易見區塊」系統的開發，2017上半年成功完成「易見區塊」系統1.0的開發，並在醫葯和大宗商品領域實現商用，易見顯然是區塊鏈概念的實踐者。
2、區塊鏈概念股2：高偉達
國內領先的金融信息化廠商，依託自身銀行IT解決方案方面優勢與銀行客戶資源提供銀行IT系統雲服務。
3、區塊鏈概念股3：新晨科技
公司現主營是應用軟體開發業務、軟硬體系統集成業務和專業技術服務業務。近年新晨科技在創新方面嘗試較為大膽，公司在雲計算、大數據、人工智慧以及區塊鏈等新技術在金融行業的應用均取得一定進展。
基於區塊鏈技術的國內信用證業務系統已經成功在銀行上線，並有望逐步成為公司軟體解決方案業務新的增長點。
(7)肖特公司的股票代碼擴展閱讀：
龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。
龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是，任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。
龍頭股具備的條件：
1、龍頭股必須從漲停板開始，漲停板是多空雙方最准確的攻擊信號，不能漲停的個股，不可能做龍頭，
2、龍頭股是低價股最好，低價受眾多股民追捧，因為高價股炒作空間難度較大，相對困難。
3、龍頭股流通市要適中，適合大資金運作和散戶追漲殺跌，大市值股票和小盤股都不可能充當龍頭。
4、龍頭股同時滿足日KDJ，周KDJ，月KDJ同時低價金叉。
5、龍頭股通常在大盤下跌末期端，市場恐慌時，逆市漲停，提前見底，或者先於大盤啟動，並且經受大盤一輪下跌考驗。
龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。