Ⅰ 汽油柴油漲價相關受益股票有哪些 上市公司一覽
成品油產業鏈上游的一些公司，比如涉足原油開採的中國石化、G申能、中科英華，涉足成品油冶煉的A股包括上海石化、石煉化、沈陽化工，主營成品油銷售的A股包括泰山石油、武漢石油、魯潤股份、錦州六陸、海越股份等，一些擁有大型油氣庫和加油站類公司具備較為突出的資產重估價值。
新賽股份（600540）5萬噸生物柴油建設項目（南方財富網股票頻道）（責任編輯：李修緣）
Ⅱ 中石油股票申購代碼是多少
※中國石油申購指南
◎本次公開發行的基本情況
申購簡稱："中國石油"，申購代碼為"780857"。
1、股票種類
本次發行的股票為境內上市人民幣普通股（A股），每股面值人民幣1．00元。
2、發行規模和發行結構
本次發行A股股份數量不超過40億股。回撥機制啟動前，網下發行股份不超過12億股，約占本次發行數量的30％；其餘部分向網上發行，約為28億股，約占本次發行數量的70％。
網下發行由本次發行聯席保薦人（主承銷商）負責組織實施；網上發行在網下發行的最後一天同步進行，投資者通過上證所交易系統實施，以價格區間上限繳納申購款。
本次網下和網上發行結束後，發行人和聯席保薦人（主承銷商）將根據累計投標詢價情況，並參考發行人基本面、H股股價、可比公司估值水平和市場環境等，在發行價格區間內協商確定本次發行價格。最終確定的本次發行價格將於2007年10月30日（T＋2日）在《定價、網下發行結果及網上中簽率公告》中公布。
3、本次網上發行對象
持有上證所股票賬戶卡的自然人、法人及其他機構（中華人民共和國法律、法規及發行人須遵守的其他監管要求所禁止者除外）。本次發行的聯席保薦人（主承銷商）的證券自營賬戶不得參與本次發行的申購。
4、申購價格
本次發行的發行價格區間為15．00元/股－16．70元/股（含上限和下限）。網上資金申購投資者須按照本次發行價格區間上限（16．70元/股）進行申購。
此價格區間對應的市盈率區間為：
19．71倍－21．95倍（每股收益按照經會計師事務所審計的、遵照中國會計准則確定的扣除非經常性損益前後孰低的2006年凈利潤除以本次發行前的總股數計算）。
20．15倍－22．44倍（每股收益按照經會計師事務所審計的、遵照中國會計准則確定的扣除非經常性損益前後孰低的2006年凈利潤除以本次發行後的總股數計算，發行後總股數按本次發行40億股計算）。
5、申購時間
2007年10月26日（T日），在上證所正常交易時間內（上午9：30至11：30，下午13：00至15：00）進行。如遇重大突發事件或不可抗力因素影響本次發行，則按申購當日通知辦理。
6、本次發行的重要日期安排
（一）本次發行重要時間安排
交易日 日期 發行安排
T-4 10月22日 刊登《招股意向書摘要》和《發行安排及初步詢價
公告》
初步詢價起始日
T-2 10月24日 初步詢價截止日
刊登《網上路演公告》
T-1 10月25日 刊登《初步詢價結果及發行價格區間公告》、《網下
發行公告》和《網上發行公告》
網下申購繳款起始日
網上路演
T 10月26日 網上資金申購日
網下申購繳款截止日
T+1 10月29日 確定本次發行的發行價格
確定是否啟動網上網下回撥機制
確定回撥後（如有）的網上/網下最終發行數量
網上申購配號
T+2 10月30日 刊登《定價、網下發行結果及網上中簽率公告》
網下申購資金開始退款
網上發行搖號抽簽
T+3 10月31日 刊登《網上資金申購搖號中簽結果公告》
網上申購資金解凍
註：1、T日為網上發行申購日
2、上述日期為工作日，如遇重大突發事件影響發行，保薦人（主承銷商）將及時公告，修改發行日程。
7、擬上市地點：上海證券交易所。
◎發行人歷史沿革、改制重組：
（一）本公司的設立
根據《中華人民共和國公司法》、《國務院關於股份有限公司境外募集股份及上市的特別規定》等有關法律、法規的規定，經原中華人民共和國國家經濟貿易委員會《關於同意設立中國石油天然氣股份有限公司的復函》（國經貿企改〔1999〕1024號文）批准，中國石油集團獨家發起設立本公司。本公司1999年11月5日在國家工商總局完成注冊登記。
（二）發起人及其投入資產的內容
根據於1999年11月5日起生效的《重組協議》，中國石油集團將與上述本公司設立時的主要業務有關的絕大部分資產、負債和權益投入本公司，包括：13家原油和天然氣勘探與生產企業及1個勘探處；15家煉油和石化生產企業；21家銷售公司；1家從事原油、天然氣和成品油長距離管輸業務的公司，以及其他之前由中國石油集團擁有的配套管道；2家科研機構；23份對外合作勘探開發陸上石油及天然氣資源協議項下的，且按照該等合同和中國有關法律的規定屬於中國石油集團的全部權益。
◎發行人主營業務情況：
（一）發行人的主營業務概況
本公司是我國油氣行業佔主導地位的最大的油氣生產和銷售商，是我國銷售收入最大的公司之一，也是世界最大的石油公司之一。在由全球能源領域權威機構普氏能源公布的"2006年全球能源企業250強"中，本公司名列第六位，連續五年居亞太區第一位；在由美國《石油情報周刊》公布的"2005年世界最大50家石油公司"中綜合排名第七位；在由《商業周刊》公布的2006年度"《商業周刊》亞洲50強"企業中排名第一位；並當選《亞洲金融》雜志公布的"2006年亞洲最盈利公司（第一名）"。本公司致力於發展成為具有較強競爭力的國際能源公司，成為全球石油石化產品重要的生產和銷售商之一。
本公司廣泛從事與石油、天然氣有關的各項業務，主要包括：原油和天然氣的勘探、開發、生產和銷售；原油和石油產品的煉制、運輸、儲存和銷售；基本石油化工產品、衍生化工產品及其他化工產品的生產和銷售；天然氣、原油和成品油的輸送及天然氣的銷售。
本公司是我國最大的原油和天然氣生產商。本公司的油氣資源在國內占顯著優勢地位，擁有大慶、遼河、新疆、長慶、塔里木、四川等多個大型油氣區，其中大慶油區是我國最大的油區，也是世界最高產的油氣產地之一。截至2006年12月31日，本公司的原油和天然氣已探明儲量分別為116．2億桶和15，140．6億立方米，分別占我國三大石油公司合計的70．8％和85．5％。2006年，本公司的原油和天然氣產量分別為8．3億桶和449．5億立方米，分別占我國三大石油公司合計的66．4％和78．5％。2007年前6個月，本公司的原油產量和天然氣可銷售量分別為4．2億桶和226．0億立方米。
本公司是我國最大的石油產品生產和銷售商之一。本公司已形成了多個大規模的煉廠，其中包括3個千萬噸級煉廠，並具有覆蓋全國的成品油終端銷售網路。截至2006年12月31日，本公司一次蒸餾總能力為9．4億桶，佔全國的37．7％；2006年，本公司生產的汽油、柴油和煤油約為6，831．8萬噸，佔全國的38．6％，並銷售7，490．4萬噸以上產品，佔全國的43％。2007年前6個月，本公司分別生產3，554．5萬噸汽油、柴油和煤油，並銷售4，093萬噸以上產品。截至2007年6月30日，本公司擁有並經營、特許經營以及中國石油集團擁有或與第三方共同擁有的由本公司提供監督支持的加油站共18，630座。近年來，本公司的成品油零售市場份額不斷上升。2004年、2005年和2006年，本公司成品油零售量的市場份額分別為29．0％、31．8％和34．7％。
本公司是我國主要的化工產品生產和銷售商之一。本公司的化工廠絕大多數為煉化一體化企業，這有利於確保原材料供應，提高生產效率，加強生產的靈活性，從而增強成本競爭力。本公司生產的乙烯、合成樹脂等化工產品在我國占據重要的市場份額。截至2006年12月31日，本公司的乙烯產能為263．0萬噸，佔全國的26．6％，2006年本公司的乙烯產量為206．8萬噸，佔全國的22．0％。2007年前6個月本公司生產乙烯130．5萬噸。
本公司是我國最大的天然氣運輸和銷售商。本公司擁有顯著的資源優勢，在我國天然氣市場中佔有主導地位，基本形成了覆蓋廣泛的天然氣骨幹管網，在我國西北、西南、華北、華中和長江三角洲地區形成了區域天然氣供應網路，有利於抓住我國天然氣市場迅速增長的市場機遇。截至2006年12月31日，本公司擁有並經營的天然氣管道長度為20，590公里，佔全國的77．8％。2006年，本公司天然氣銷售量達384．2億立方米，較2005年增長29．0％，佔全國的73．6％。2007年前6個月，本公司天然氣銷售量約223．0億立方米，比去年同期增長20．5％。此外，本公司在原油和成品油管道運輸方面也處於市場領導地位。截至2006年底，本公司擁有並經營的原油和成品油管道長度分別為9，620公里和2，413公里。
本公司海外戰略已取得很大的進展，截至2006年12月31日，本公司在海外11個國家和地區經營油氣勘探與生產業務，境外原油和天然氣探明儲量分別占本公司的5．5％和1．5％，2006年境外油氣產量分別占本公司的6％和3％。
本公司的經營涵蓋石油石化行業的各個關鍵環節，從上游的原油天然氣勘探生產到中下游的煉油、化工、管道輸送及銷售，形成了優化高效、一體化經營的完整業務鏈，極大地提高了本公司的經營效率，降低了成本，增強了公司的核心競爭力和整體抗風險能力。
（二）競爭優勢
本公司擁有以下主要競爭優勢：
1、是我國油氣行業佔主導地位的最大的油氣生產銷售商，油氣資源在國內占顯著優勢地位；
2、擁有領先的油氣勘探與開發技術，進一步鞏固了在行業內的領先優勢；
3、在規模巨大並持續快速增長的市場中是我國最大的石油產品生產和銷售商之一；
4、擁有國內最大規模和最廣泛的油氣輸送管網，強化了市場影響力和滲透力；
5、優化高效的上下游一體化業務鏈有利於抵禦行業波動風險，提高經營效率；
6、國際化的戰略布局有利於獲取可持續的油氣資源，提高長遠競爭力；
7、擁有雄厚的財務實力和穩健的財務結構；
8、擁有經驗豐富的管理團隊和良好的公司治理結構；
9、擁有享譽海內外的品牌、聲譽和市場形象。
◎十大股東：
報告期 股東名稱 持股數(萬股) 占總股本比例(%) 股份性質
2007-10-26 Halbis Capital Management (Hong Kong) Limited 35766.60 0.20 流通H股
2007-10-26 J.P Morgan Chase & Co. 106779.59 0.58 流通H股
2007-10-26 Fidelity Management & Research 103254.44 0.56 流通H股
2007-10-26 Berkshire Hathaway Inc. 237940.40 1.30 流通H股
2007-10-26 Credit Suisse Asset Management Australia Ltd. 66109.58 0.36 流通H股
2007-10-26 Fidelity Investments Management Ltd. (HK) 32691.57 0.18 流通H股
2007-10-26 Capital Research & Management Company 51855.80 0.28 流通H股
2007-10-26 Templeton Asset Management (Singapore) Ltd. 108382.29 0.59 流通H股
2007-10-26 Barclays Global Investors, N.A. 45929.29 0.25 流通H股
2007-10-26 中國石油天然氣集團公司 15792207.78 86.29 國家股
Ⅲ 生物柴油的上市公司有哪些。生物柴油的股票有那些
1、天葯股份：天葯股份已成功研製通過發酵法生產「3029」的生物工程技術，公司採用新技術後，在3029之外，還有生物柴油和維生素E兩個輔產品。作為環保能源，公司生產的生物柴油，已經為其運輸部門所使用。
2、中糧生化：中糧生化主營生物工程的科研開發、生物能源和生物化工系列產品的生產、銷售等，主要產品有檸檬酸及其鹽類、L-乳酸及其衍生物、食品添加劑、飼料添加劑，燃料乙醇、生物柴油等生物能源產品等生物化工系列產品。
3、天邦股份：天邦股份已能通過地溝油製取生物柴油，公司將將積極向生物柴油等油脂化工產品拓展。
4、凱迪電力：凱迪電力百億圈地造林，於全國各地簽署的生物質能開發協議總額超過100億元，協議能源林用地面積接近1000萬畝，分布於湖北、湖南、雲南、新疆等12個省區。按照協定，凱迪控股每在一地投資50萬畝能源林基地，就要建設一家凱迪工業園，工業園採取循環經濟的方式運作。
5、威遠生化：威遠生化的大股東新奧集團微藻煉制生物柴油技術是全國最強的，一旦形成產業鏈，這個技術個人覺得很有優勢。
6、中國石化：中國石化研究開發的新一代生物柴油技術在石家莊煉化公司中試裝置試驗成功，變餐飲廢油為生物柴油產品，成功推進了我國生物柴油技術的發展，餐飲廢油變生物柴油產品的「夢想」終於照進了現實。
Ⅳ 中石油旗下有哪些上市公司
中石油旗下的上市公司有：石油濟柴、大慶華科、中國石油。
1、石油濟柴（後改名為中油資本），股票代碼000617
中國石油集團濟柴動力總廠始建於1920年，是我國最早生產柴油機的廠家之一。1964年，由農業部劃歸石油工業部。1996年作為中石油首家試點企業進行股份制改造，組建起濟南柴油機股份有限公司。
2、大慶華科，股票代碼000985
原名為「大慶華科（集團）股份有限公司」，2002 年4 月3 日經黑龍江省工商行政管理局核准將公司名稱變更為"大慶華科股份有限公司"。
3、中國石油，股票代碼601857
中國石油天然氣股份有限公司（簡稱「中國石油」或「中石油」）是中國油氣行業佔主導地位的最大的油氣生產和銷售商，是國有企業，是中國銷售收入最大的公司之一，也是世界最大的石油公司之一。
(4)國際柴油股票代碼擴展閱讀：
中國石油致力於發展成為具有較強競爭力的國際能源公司，成為全球石油石化產品重要的生產和銷售商之一。
中國石油廣泛從事與石油、天然氣有關的各項業務，主要包括：原油和天然氣的勘探、開發、生產和銷售；原油和石油產品的煉制、運輸、儲存和銷售；基本石油化工產品、衍生化工產品及其他化工產品的生產和銷售；天然氣、原油和成品油的輸送及天然氣的銷售。
Ⅳ 柴油發電機股票有哪些
1、石油濟柴（000617）：濟南柴油機股份有限公司
中國石油濟南柴油機廠（簡稱中油濟柴），是中國內燃機行業中唯一涉足石油鑽探領域的企業，也是中國石油天然氣集團公司下屬唯一的動力裝備研發製造企業。
2、江淮動力（000816）：江蘇江淮動力股份有限公司
江蘇江淮動力股份有限公司是高科技民營企業——重慶東銀集團旗下專業生產中、小功率發動機的大型企業，位居中國企業500強、中國農機行業上市公司之列。
3、上柴股份（600841）：上海柴油機股份有限公司
上海柴油機股份有限公司已成為集開發、設計、製造、營銷於一體的國家特大型高新技術企業，經營范圍涉及柴油機、燃油系統、柴油發電機組及投資辦企業等方面。
4、蘇常柴A（000570）：常柴股份有限公司
常柴股份有限公司主要生產單缸、多缸中小功率柴油機，是全國小柴行業中產品品種最全、功率覆蓋面最廣、質量最優、知名度最高、主導產品均有自主知識產權的企業。
5、國電電力(600795)：國電電力發展股份有限公司
國電電力發展股份有限公司資產結構優良，所屬發電企業分布在東北、華北、華東、西南、西北等地11個省、市、自治區。幾年來，公司堅持並購與基建並舉的發展戰略，公司迅速發展壯大。
Ⅵ 發動機股票有哪些
新大洲A（000571，5.83，0.87%）參股的中航新大洲航空製造有限公司所產大飛機發動機零部件為Leap發動機零部件，該款發動機主要用於波音737MAX、空客A320neo和C919等機型。
航發科技（600391，22.20，0.50%）飛機製造 公司主營航空發動機和燃氣輪機的主要零部件；參與C919發動機部分零部件研製。
航發動力（600893，27.52，0.40%）航空發動機製造商，參與C919正在研製的國產發動機。
發動機概念股2月18日早盤大漲，航發控制（000738）、航發科技（600391）、航發動力（600893）3股漲停，鋼研高納（300034）股價暴漲超過8%，威孚高科（000581）漲逾3%，宗申動力（001696）、濰柴重機（000880）、富瑞特裝（300228)等個股也有小幅上揚。
鋼研高納（300034）：鋼研高納2019上半年實現營業總收入6.8億，同比增長95.6%;實現歸母凈利潤8629.2萬，同比增長超過86%。報告期內，公司毛利率為33.1%，同比提高5.2個百分點，凈利率為15.6%，同比提高1.5個百分點。
Ⅶ 中國A股的軍工股主要有哪些代碼多少
我們認為，支持航天軍工股短線走強的基本面因素有以下幾點：
首先，國防科工委明確提出在「十一五」期間繼續大力發展軍工行業，要「在高新技術武器裝備供給方面基本滿足部隊裝備機械化和信息化要求」。這一背景下，中國的軍工行業在未來幾年將繼續保持快速的成長。這對航天軍工股構成了中長線支撐。
其次，近期出台的《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》提出，經過15年的努力，到2020年我國科學技術要實現八大目標，其中國防科技基本滿足現代武器裝備自主研製和信息化建設的需要，為維護國家安全提供保障。在《規劃綱要》提出的11個重點領域中，把國防行業做為一項單列。《規劃綱要》還提出了16個重大專項，其中3個專項涉及了航天航空和國防技術：大型飛機、高解析度對地觀測系統、載人航天與探月工程等。航天軍工行業歷來是政府在自主創新投入上的一個主要領域，很多先進的科學技術都最先應用在軍事領域。航天軍工行業的技術實力一旦進行民用，將具有很高的外部效益。這直接刺激板塊的短線崛起。
綜上所述，未來3~5年，我國的航天軍工行業將保持快速增長，並且在一定程度上不受宏觀經濟的影響。具體到投資方面，資產整合與重組題材值得重視，因為這是軍工資產進入上市公司的主要途徑
航天長峰(600855)
作為航天系低價股代表,目前公司已順利完成股改,復牌在即。由於公司同時具備軍工題材和長時間停牌後補漲優勢,值得市場重點關注。
貴航股份(600523)
公司大股東是我國實力雄厚的軍工企業,未來大股東有望對公司進行資產重組,注入一些軍工資產。目前該股股價偏低,後市上漲空間大。
g遼通(000059)
公司受中國兵器工業集團15億巨資間接控股,其氨類產品將呈現幾何式爆發性增長。短線該股形態已走好,可積極關注。
航天電器(002025)
公司今年一季度實現凈利潤3141.87萬元,比上年同期增長103.62%。目前公司主要產品的80%左右為軍工配套訂單,壟斷優勢相當突出。
潛力個股
在巨量連續拉升後,短線大盤高位震盪明顯加劇。而在有色金屬股調整的背景下,航天軍工股無疑是最有潛力的新熱點。g航天和g航科技已率先崛起,但這只是剛剛開始,後市航天軍工股整體活躍度有望進一步提升。
政策和業績助推
近期國際期貨品種高位震盪,我們認為,未來有色金屬股有可能將完成其階段性領漲使命。隨著行情向縱深發展,市場可能將挖掘新的領漲品種,而航天軍工股由於有政策扶持,加上相關公司業績普遍復甦,使其投資價值進一步顯現。
成長性尤為突出
相對於一般公司,航天軍工產業是個比較特殊的群體,由於其擔負著國防建設等重大使命,政府主導因素較濃,同時航天軍工產品也是一個對質量追求非常苛刻的產業,由於行業具有相對壟斷性,決定了航天軍工行業相對穩定的供求關系。伴隨著宏觀經濟多年來的持續發展,強大的國民經濟已能支撐該產業的更新換代,這將為航天軍工行業的景氣帶來較長的可持續性。
利潤增長迅速
隨著「神五、神六」的相繼發射成功,航天軍工業的景氣度迅速得到提升,相關公司受益相當明顯。g航天今年一季度每股收益0.042元,主營收入同比增長49.99%,凈利潤同比增長539.54%；g航信一季度每股收益0.24元,主營同比增長53.85%,凈利潤同比增長53%。當然,這兩只個股目前絕對股價或累積漲幅都已經相當突出,短線追漲空間不會很大,而像航天長峰這樣的低價航天股,由於其具有出色成長性和突出的發展潛力,特別值得予以重點關注。
Ⅷ 生物柴油龍頭股
600803的大股東是國內技術最牛B的；
600488是F10的主營的寫是做生物柴油的；
000930的主力是最強的；
002124的董事長也說想搞這個；
000939的董事長花上百億買林也是想搞這個。
Ⅸ 柴油發動機概念股有哪些
A股上市公司中，江淮動力、雲內動力、常柴股份、上柴股份、全柴動力均涉足柴油發動機的研發，未來值得關注；另外，中國重工、中國船舶同為中船重工旗下企業，或也有望受益於中俄軍工產業的合作
Ⅹ 國際油價和股市什麼關系
中國石油要是放開,老百姓就沒日子過了,但是不放開,外國人每年會輕易的套走數百億人民幣,今天揚子晚報的報道,大家看看!「兩棲」於香港和深圳兩個城市的梁偉沛，提到「油價」二字時便會聲調提高。梁先生在深圳的住房附近就有一座加油站，排成長龍的加油隊伍通常是人聲鼎沸，而且「通常要靠專人維持秩序」才能得以勉強前進。
「如果你注意觀察，還會發現一個特殊現象，加油隊伍里會不斷有香港等境外車牌的車輛湧入，」梁偉沛說，「現在香港每升柴油是20港元，而深圳柴油價格不到5元，傻瓜也清楚該到哪裡喝飽油再走」。梁偉沛是一位在香港知名券商供職的資深分析師，困擾著他和他鄰居的國際油價，昨天極度地迫近每桶140美元，被視為油市風向標的紐約油價一度摸高至每桶139.89美元，刷新了歷史紀錄。
熱錢盈利模式生變A在過去的半年裡，國際油價以四成的巨大增幅驚嚇著全球。不過，國內油價仍按兵不動，「中國價格」已經遠離世界價格，再加之人民幣升值等各種因素，國際游資已得到一種坐收漁翁之利的新盈利模式。
新浪財經博主思朴描述了熱錢殺入中國的賺錢新路徑：「只要油的差價一天存在，把美元換成人民幣就有利可圖：把美元換成人民幣，再把人民幣換成成品油，之後把油運到國外，最後換成美元。一倒手，100％的利潤。而虛擬經濟會使這一過程大為方便。」在香港、深圳兩地輾轉，親眼所見境外飛機、輪船和香港汽車到內地加油場面的梁偉沛說，一種更加誇張的說法是，連中東產油大國的運輸工具在運送原油到中國後，也會盡可能地將燃油加滿再離開。「中國確實在以差價補貼著全世界」。
「但博客中描述的『倒油』路徑是一種理想化狀態，這種簡單模式是在『走私油』。由於政策所限，境外資金並不太可能通過上述模式獲利。但是通過FDI的確可以做到，現在境外資金正在進駐到內地各種能源消耗領域，例如石油石化下游領域、依靠油運轉的工業加工領域，最終以鋁、鋼等工業製品的形式走出國門，境外資金便可獲利而歸，」梁偉沛說，「根據商務部提供的數據，FDI今年以來不斷激增。這無異於變相對中國能源資源的掠奪。」
數據顯示，中國出口5月份增速重新走高，帶動當月貿易順差再次突破200億美元，由此帶動了熱錢流入、外匯儲備激增和貨幣供應量反彈。不發一兵坐收10%漁利B以成品油作為中介賺個盆滿缽溢是一種盈利方式，「如果有一種盈利模式根本不費吹灰之力，而且不經歷跌宕起伏，為什麼國際熱錢不選擇它呢？」梁偉沛反問記者，並提到另一種熱錢借道銀行的盈利模式。
據其預計，國際熱錢湧入內地後，通過定期存款的方式，就可獲得3%以上的固定利率，再加上人民幣升值幅度，一年收益在10%以上。毫無疑問，境外熱錢流入主要有三大投資方向：股市、房地產市場和固定收益品種，包括人民幣存款和固定收益的債券類投資產品。而內地股市和房地產市場都處在跌宕起伏期，顯然不是熱錢所熱衷的地方，但儲蓄和國債卻是好去處。「這可以解釋為什麼雖然不斷有國際熱錢流入，但內地股市仍然在下跌，」梁偉沛說，「央行提高了存款准備金率，但是各行卻可以完成年初制定的全年指標，這便很能說明問題，外資正在大量進入補充資金。」
「新的數據顯示，香港人民幣存款增長了80%。不需要投入動盪的股市和房地產業就可以穩拿10%的利潤，這樣的買賣當然劃算。」梁偉沛說。油價補貼全年5000億C與目前占上風的觀點一致，梁偉沛認為，「內地成品油價格需要立刻調整，而非等待時機，因為各種不確定因素隨時都可能發生。」梁偉沛認為，可以根據國際油價的上漲幅度以滑動式按一定比例上調。他認為，如果內地油價堅持不調，今年全年中央財政各種形式的補貼（例如補貼農業、計程車司機、石油公司等）需要5000億元人民幣，相當於財政總支出6萬億元的8%左右。「決策層擔憂通貨膨脹，但實際上成品油上漲10%，將拉高CPI 0.2-0.3個百分點，因此石油價格並非決定通脹的主要原因」。
「對於社會穩定而言，現在公眾對於通脹的預期才是最重要的影響因素，公眾預期油價上漲已經長達5個月，現在調整民眾心理是可以接受的，而且公眾確定政府並不會將原有價格上漲的所有壓力都轉嫁給自己，僅僅是部分轉移，比如10%至20%，這與那些油價調整後國內掀起軒然大波的國家不一樣，例如印尼、泰國等都是80%和90%地向民眾轉嫁國際油價壓力。」梁偉沛認為，目前，在最重要的油價問題未解決的前提下，所謂的環保節能等措施都是微不足道的。