1. 捷安特xtc880和xtcslr有什麼區別XTCs
關鍵看車架，具體配置（前叉 輪組 變速套件等）都是浮雲（因為廠家都是給同價位中等級偏低，夠用即可、自己可隨意買市售更好的配置去升級）。車架基本是一次性，不能像配置能隨便能換的；技術（含幾何設計、材質、工藝）更高的車架，帶來剛好的騎乘感和操控性能，也值得後期花錢升級配置。
xtc880是xtc8xx系列中的最高配置款，但車架和820、860等一樣都是捷安特aluxx sl鋁架（sl表示超輕，Super-Light的簡寫；比atx系列的aluxx級普通鋁架要輕兩三百克，踩踏剛性也略好）。 880受限於車架，等級比xtc slr 4低。
xtc 8xx系列是捷安特硬尾山地車大族裡的中低端（低端是atx系列）。xtc SLR也是個系列，按配置高低，細分為4、3、2、1四款（數字越小表示配置等級越高），該系是捷安特硬尾里的中端，車架是捷安特專利研發的aluxx SLR（超輕競賽，R是race，競賽），比xtc 8xx的aluxxSL又輕兩三百克，剛性再提高（但非運動員級別的人，能不能踩出這個剛性就不好說了）。 國內的xtc slr系也是27.5寸輪組的。
其次，目前下放到國內崑山製造的xtc slr系其實已經不是中端了，因為捷安特北美公司已在海外上市了新一代xtc SLR 29系，29寸輪組及其他改進。（暫不售國內）。
壓馬路 輕越野，xtc 820性價比好。內銷的xtc slr系（即崑山造的27.5寸輪）其實目前很尷尬了，不說海外國際比賽，國內業余級山地車比賽都用碳架、29寸了（無論壓馬路的速度還是越野的通過力，29寸明顯勝過27.5）。此外，崑山造的xtc adv 27.5系的入門配置款即27.5 3，售價8k左右，完勝xtc slr全族。
xtc slr繫上面是xtc adv 27.5系（adv碳架），崑山造，中高端。再上是xtc adv 29系（改良的boost規格adv碳架，29寸）。