1. 路橋集團國際建設股份有限公司 路橋集團華南建設股份有限公司 路橋集團華東建設股份有限公司 中交四公局
路橋華南 路橋國際 路橋華東 中交四局
華南華東是路橋集團國際建設股份有限公司全資子公司，路橋集團國際建設股份有限公司跟中交四局是平級關系，四局前些年比較動盪，領導人換的頻繁，現在逐步走上正軌了，項目也拿的不少，不過在各個局級單位里底子算薄弱的，路橋建設子公司不少，看你能去哪一個，施工單位其實都差不多，主要看你想達成一個什麼樣的目標，到底你是想去項目現場，還是公司機關，還是怎麼著，你的目標沒說明白，不好給你分析哪個適合
2. 中交路橋華南工程有限公司怎麼樣，食宿啊，轉正以後的待遇啊什麼的，越詳細越好
我曾經在該公司待過，當時是2013年進去的。前半年基本工資2600，其他扣除後加上各種補貼到手2200左右。半年後漲工資到手3000左右，再過半年至一年到手4000左右。部門負責人大概6000左右。公積金比較少（相對於其他施工企業而言）。我後來直接走人了，違約走人交了4500的違約金，這還是走的早的，走遲可能更多，然後轉做設計了。碰到從四航局出來的說他們進公司基本工資就4000左右，搞個一年多到手4000，公積金4000+，還有獎金。我才知道華南工資有多低。當然剛出來學東西要謙卑不要盯著工資，不過既然都是學東西，能進個待遇好的公司則更好了。
3. 騰沖大橋的建設和設計是哪個單位
中交二公局及中交路橋華南工程有限公司承建的雲南省保山至騰沖段高速公路龍江特大橋項目正式實施。
4. 萬州長江二橋是哪一家施工單位承建
鐵道第一勘察設計院橋隧處設計 中交路橋華南工程有限公司承建
5. 路橋華南公司怎麼樣啊
我是08屆長理的，現在貴州的一個BOT項目，這幾年一直在項目，華南公司的情況包括項目的情況比一般人是要清楚些，你說的網上種種，我知道是什麼原因，大多是08屆的幾個應屆畢業生炮製的，華南的信息網上本不多，幾個有心人隨便發點說說，發些帖子，再有些人雲亦雲的人跟帖，黑白就說不清了。人在社會，應該具備辨別是非、黑白的能力，如需了解更多，可聯系我。
6. 求分享中交路橋華南公司的真實待遇情況！我是應屆畢業生！
哪裡來的？什麼學校，什麼專業，對單位，對待遇，對機遇有什麼期待？你不說，怎麼跟你分享
7. 龍江特大橋的施工單位
中交二公局二公司負責龍江特大橋A標施工，主要包含主橋上部結構安裝(主索鞍、散索鞍、主纜、索夾、吊索、鋼箱梁等)，保山岸索塔、錨碇、引橋及路基工程。 中交路橋華南工程有限公司負責龍江特大橋B標施工，主要包含騰沖岸索塔、錨碇（約91W方大體積基坑開挖）、引橋及路基工程。
8. 龍江特大橋的建設進程
2011年5月23日，中交二公局及中交路橋華南工程有限公司承建的雲南省保山至騰沖段高速公路龍江特大橋項目正式實施。
2011年8月5日開工建設。
2013年1月21日上午9時，龍江特大橋保山岸主墩右幅承台混凝土澆築完畢，標志著龍江特大橋主墩承混凝土施工全部完成，為下一步塔身施工奠定了基礎。大橋主塔承台為啞鈴式結構,尺寸長21.4,寬21.4m,高6m，採用C40混凝土,設計混凝澆築方量約為6308.2m³，分兩階段澆築。
2013年4月16日凌晨1時，龍江特大橋錨塊右幅第一層澆築完成，澆築面積1300多平方米，方量達2700多方；龍江特大橋錨碇為重力式錨碇，錨碇基坑開挖方量達50多萬方，基底面積約6300多平方米，錨碇主體混凝土結構長88m，寬52.9m，高44.638m，錨體混凝土達9萬多方，使用鋼筋達2666噸。
2015年5月，龍江特大橋左右兩幅338根65.9萬米索股全部完成架設，比原計劃提前57天。
2015年7月30日，龍江特大橋第一節鋼箱梁在騰沖塔岸緩緩離開地面，以每分鍾6米的速度向大橋中心點預定位置移動。經過4小時，第一節鋼箱梁准確無誤安放在預定位置，至此，龍江特大橋第一節鋼箱梁吊裝成功，標志著大橋全面轉入項目建設重要關鍵工序(上部主要構件鋼箱梁安裝)的施工，預計明年6月通車。據介紹，大橋通車後，保山至騰沖將實現全程高速，駕車時間能節省半小時。
2016年4月20日，成功通車。