Ⅰ 武昌造船廠都造過什麼艦艇
武昌造船廠主要用於為海軍建造、維修、改進和銷毀柴油潛艇、登陸艦、掃雷艦和輔助船隻，近年也建造輕型護衛艦。
主要產品包括：031型、033型R級常規潛艇，035ES5E型「明」級潛艇，039型、039G/G1型「宋」級潛艇，041型「元」級潛艇，072型、072III型大型登陸艦，6610型、6605型、081型掃雷艦，056型輕型護衛艦。
——056型輕型護衛艦
Ⅱ 武昌船舶重工集團有限公司是屬於國企還是上市公司
國有企業
武昌船舶重工集團有限公司（簡稱武船），隸屬於中國船舶重工集團公司，始建於1934年，「一五」期間是國家156個重點建設項目之一。1953年元月，更名為武昌造船廠，2009年2月，整體改制為武昌船舶重工有限責任公司，2014年5月，更名為武昌船舶重工集團有限公司，是典型的軍民融合、有限相關多元化發展的大型現代化綜合企業。
Ⅲ 湖北有那些造船廠
黃石市金舟造船廠武昌造船廠、青山船廠、宜昌船廠、武漢南華高速船舶工程股份有限公司和武漢船用機械有限責任公司、武漢重工鑄鍛有限責任公司、宜昌船舶柴油機廠、湖北登峰換熱器有限公司，
湖北方圓船舶製造有限責任公司
Ⅳ 武船重型工程股份有限公司的介紹
長江之濱，武漢陽邏新港，國家科技部火炬計劃首個特色鋼結構產業基地核心企業，國內領先的大型橋梁鋼結構製造商——武船重型工程股份有限公司創立於1999年，是武昌造船廠集團有限公司控股子公司。
Ⅳ 80年代的武昌造船廠的職工黃錦標是什麼職務
80年代的武昌造船廠的職工黃金標，應該是廠長。
Ⅵ 武昌造船廠的相關信息
極目楚天，覽黃鶴風流；九省通衢，系四方交遊。武漢，中國近代工業發源地，內陸最大的綜合性中心城市和沿江開發城市，因其優越地理條件和獨特經濟地位而蜚聲中外。我國內地大型現代化造船綜合企業，中國船舶重工集團公司武昌造船廠，就坐落在這「楚中第一繁盛」之都。
武船始建於1934年。「一五」期間，被國家列入156個重點建設項目。改革開放以來，尤其是進入九十年代後，面對風雲際會的市場經濟浪潮，武船人始終保持昂揚鬥志，與時俱進，「全國守合同重信用企業」、「全國質量效益型先進企業」、國務院國資委「先進基層黨組織」、「全國和諧勞動關系優秀企業」、「全國技能人才培育突出貢獻獎」、「湖北省最佳文明單位」等榮譽褒揚了武船人團結拼搏的業績；國家科技進步獎、國家高科技、高技術產品金獎、國際發明金獎等獎項彰顯了武船人創新超越的輝煌。
「十五」以來，武船經濟總量以20%的年均速度快速增長，2006年，工業總產值實現36億元，銷售收入達到38億元，掀開「十一五」跨越式發展的又一新篇章。如今已建成國內設施最完整、技術最精湛的常規潛艇製造基地，威震海疆的一艘艘潛艇，大多從這里揚帆起航。民船建造技術邁上新台階，橋梁鋼結構成為知名品牌。武船已逐步形成軍船、民船、非船產品協調發展的經營格局。 在「軍民結合、寓軍於民」戰略方針指引下，武船按照國防科工委「軍品為本，民品興業」的發展思路，積極發揮企業技術優勢，將「精品軍工」理念引用到民品建造領域，開發建造了水下探測打撈深潛器、旅遊觀光潛器等高科技產品。
多用途工作船、多功能守護船等產品出口到希臘、德國、挪威。系列挖泥船、LPG運輸船、海洋公務執法船……,民船產品形成了一批具有高科技、高附加值「雙高」特色的系列化船舶。 武船率先在國內建立起大型橋梁鋼結構建造基地，並進入國內橋梁界第一方陣，成為國家首批14家鋼結構製造特級企業之一，「武船」商標鐫刻於祖國的大江南北：「神州第一跨」西陵長江大橋；「中國第一跨」江陰長江大橋、武漢軍山長江大橋；「世界鐵路第一高橋」貴州北盤江大橋；我國第一座跨海大橋——廈門海滄大橋；世界第一大跨徑鋼管拱中承式橋——巫山長江大橋……均在武船建造。「世界第一跨」杭州灣跨海大橋也將在這里誕生。
號稱「天下第一門」的三峽水利樞紐工程永久船閘人字門，武船締造「精品」工程；國家重點工程——西昌衛星發射中心塔架為武船贏得「鑄造通天塔大師」的美譽；酒泉衛星發射中心兩大關鍵地面設施在運行中「一滴不漏」，力助神舟系列飛船的順利登天，並為武船摘得中國建築工程最高獎魯班獎的桂冠；武漢體育中心、深圳會展中心……一座座雄偉的體育場館，如同一部部氣勢恢弘的現代交響曲，奏響在中國城市的上空。
港口機械設備、冶金石化設備、海洋石油裝備、大型壓力容器，武船的經營領域不斷擴展，產品結構不斷優化。2006年，青島海西灣建設項目開工，武船搶灘海洋工程產業；武漢市江夏廟山置地，壯大武船非船產品製造基地。 擁有出口經營權的武船日益與國內外市場接軌：質量體系、職業安全健康體系、環境管理體系國際通行；武器裝備科研生產許可證，一、二、三類壓力容器設計製造許可證，橋式起重機製造許可證等有效資質證50多件。 市場需求帶動武船的產品結構不斷優化。近些年來，武船逐年加大技術創新投入，利用信息技術不斷推進企業轉型升級，初步形成了融合三維設計、虛擬模擬和設計管理與控制平台為一體的數字產品柔性生產線，計算機三維生產設計、企業信息空間工程和潛艇總段建造技術等自主知識產權成為武船搏擊市場的核心競爭力。
近些年來, 武船以安全文化、質量文化、成本文化建設為載體，著力構建以人為本、關愛職工的企業文化。當前，「追求卓越質量、超越顧客期望、塑造武船品牌」、「100+1」質量理念（「100」就是工廠承製的產品100%地滿足產品圖樣、技術文件和相關法律法規的要求；「1」就是要在滿足顧客要求並爭取超越顧客期望以不斷增強顧客滿意上作努力）、安全發展觀和「一言一行對企業負責、一舉一動為用戶著想」的行為准則已深入人心……。濃郁和諧的企業文化氛圍，塑造出武船人能征善戰、頑強拼搏的「鐵軍」特質。
工廠的發展，始終得到黨和國家領導人、軍委首長的高度重視和殷切關懷。
總裝備部、國防科工委、海軍、省、市、集團公司各級首長和領導，經常蒞臨武船檢查指導工作，使武船人深受鼓舞和鞭策；領導的關心、顧客的信任和社會各界的支持與幫助，賦予武船人不斷前進的精神動力。「做一項工程，樹一座豐碑，交一項產品，留一方美名」，是武船人勇對市場的庄嚴承諾。
志存高遠，振翮飛翔。70餘年的開拓點染，武船書寫出濃墨重彩的一筆。進入「十一五」的武船，將把握重要戰略發展機遇期，高舉科學發展觀大旗，形成以高新技術產品為先導，軍工產品為支撐，民船、非船產品全面發展的新的產品格局，通過內涵發展和外延擴張，在2010年經濟總量突破100億元。
藍圖已經繪就，武船將從這里揚帆，乘風破浪，駛向下一個輝煌。
武船記錄：武昌造船廠2007年工業總產值紀錄再次刷新，達43.5億元，同比增長20.11%。至此，武船已連續17年保持兩位數年均增速。
1998年,武船工業總產值首度站上10億元台階；2002年，總產值突破20億；2005年，總產值突破30億元，2007年，武船又攻破總產值40億元大關。
2007年，武船產品結構調整步伐加快，軍、民、非船產值比例更加合理。完成了「軍品創精品」的戰略目標；年內承接了多艘出口平台供應船等新型特種船舶，有10餘艘各類型船舶從武船碼頭駛出交付用戶。非船產值比重大幅上升，同比增長超過200%。橋梁產業實現了開發和產值雙10億目標；完成多項成套設備，為國家重點工程、體育場館、工業項目提供了優質裝備，結構錨等鑄鍛精品出口國外。 80年代中期，武昌造船廠全面展開宋級潛艇研製，1999年5月首艇正式交付海軍使用。相配套武器的研製也進展順利，潛射型鷹擊一號反艦導彈在80年代後期已配備漢級核潛艇，魚五型線導魚雷則在90年代初研製成功，潛射型長纓一號反潛導彈也在90年代中期試射成功。所以，當宋級潛艇首艇在1994年下水時，主要配套武器也基本研製成功。同時，潛艇人員的培訓也基本到位。據《解放軍報》1997年3月28日透露：專門培養潛艇人員的中國海軍潛艇學院，已研製成功039型潛艇的操縱指揮模擬器，可實施水上水下的全部操作，以及水下發射導彈等特殊科目的訓練，到1997年前五個艇員隊已完成全部訓練項目。整體看，宋級潛艇是中國常規潛艇發展的一大突破，具有五個第一，即第一次使用單軸七葉高彎角螺旋槳推進器；第一次裝設了數字顯示聲納、光電桅桿以及整合式的自動化指揮系統；第一次配備線導反潛魚雷；第一次配備潛射反艦導彈；第一次配備潛射反潛導彈。
武昌造船廠設計製造的一艘全潛式觀光潛艇在浙江千島湖下水。
這艘名為「天清號」的觀光潛艇總長24.1米，最大潛水深度50米，靠蓄電池提供動力，水下航行速度達到4公里/小時。船上可載51人。潛艇頂部安裝攝像頭和照明燈，艇內設有28台液晶顯示屏和中英文雙語音像播放系統，遊客可通過攝像頭欣賞水下風光。國內潛器潛水專家認為，該艇自動化程度高，可在水下為乘客提供持續的生命支持，安全性、操作性、經濟性較高。 特種船舶
民用船舶
其它非船
西陵長江大橋
神舟飛船發射塔架
奧運會開幕式鋼結構地球
Ⅶ 武昌造船廠的最新消息
2013年8月20日，武船與中國綠地集團武漢公司簽下逾3億元的鋼結構製作合同，攬下武漢綠地中心606米高樓4成以上的鋼結構拼裝。此舉意味著，武船時隔26年後重返高樓鋼結構市場。 1987年，武船曾參與高層建築鋼結構的建設。當時，國內第一座高層鋼結構建築——北京京廣大廈興建。該樓52層、高208米，由日本公司總承包，香港企業製造，武船承擔現場裝配，獲得業主好評。
2001年，武船一度欲參與當時的華中第一高樓——武漢民生銀行大廈建設，競爭對手浙江杭蕭鋼構的噸鋼報價僅5000元，而武船的報價是8000元，巨大的差價讓武船直接放棄了競標。
這之後，武船選擇了橋梁鋼市場，並成為中國橋梁鋼結構的前三甲。 「盡管不是最低價，但武船的報價仍極具競爭力。」綠地集團武漢房地產事業部總經理李明介紹，與杭蕭鋼構等競爭對手相比，武船不僅在價格上有競爭力，且綜合競爭優勢明顯。武船董事長楊志鋼介紹，武船去年起投巨資在武漢等地開建3條生產線，形成年產15萬噸高樓鋼結構的生產能力，其中一個佔地800畝的基地「專供」武漢606高樓。楊志鋼說，未來2—3年內，武船預計可形成30億元的高樓鋼結構產值，成為新的增長極。
Ⅷ 股市中的中國船舶與中國重工有什麼關系
就是分管中國南方（中國船舶工業集團公司）和北方（中船重工）造船的兩大企業。
中國船舶重工集團公司(簡稱中船重工)是經國務院批准，在原中國船舶工業總公司所屬部分企事業單位基礎上組建的特大型國有企業，是國家授權投資的機構和資產經營主體，由中央管理。
中船重工是我國船舶工業的骨幹力量。擁有48個工業企業、28個科研院所、15個控股、參股公司，分布全國20多個省市。其中包括馳名中外的大連造船廠、大連造船新廠、渤海造船廠、山海關船廠、北海造船廠、武昌造船廠和中國艦船研究院以及中國船舶貿易公司、中國國際海洋石油工程公司等。
中船重工擁有我國最大的造修船基地，可承擔30萬噸超大型船舶在內的各種民用船舶、海洋工程和大型水面水下戰斗艦艇、各種軍輔船和水中兵器及相關配套設備的研究、設計、建造和修理。自行設計、建造的上百種民用船舶、海洋工程和其它機電產品，出口到幾十個國家和地區。利用造船和軍工技術開發的數百種非船舶產品進入國內航天、冶金、輕工等20多個行業和領域。
中國船舶工業集團公司（英文簡稱CSSC，簡稱中船集團公司）組建於1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企業集團，是國家授權投資機構。CSSC是中國船舶工業的主要力量，旗下聚集了一批中國最具實力的骨幹造修船企業、船舶研究設計院所、船舶配套企業及船舶外貿公司，共有約60家獨資和持股企事業單位。
造船是CSSC的主業。在軍船方面，CSSC研製的產品幾乎涵蓋了我國海軍所有主戰艦艇和軍輔船裝備，是中國海軍裝備建設的骨幹力量。在民船方面。CSSC能夠建造符合世界上任何一家船級社規范，滿足國際通用技術標准和安全公約要求，適航於任一海區的現代船舶。產品種類從普通油船、散貨船到具有當代國際水平的化學品船、客滾船、大型集裝箱船、大型液化氣船、大型自卸船、高速船、液化天然氣船、超大型油船（VLCC）及海洋工程等各類民用船舶與設施，船舶產品已出口到50多個國家和地區。
Ⅸ 武昌船舶重工有限責任公司（原武昌造船廠）怎麼樣
如果是碩士的話在武船待遇應該不低你可以在龍de船人論壇討論