1. 蜂巢能源獲歐洲車企7GWh定點信，CTP技術預計2021年初量產
近期，國內動力電池市場被寧德時代和比亞迪搶盡風頭，前者因為和特斯拉合作的各種猜測在資本市場掀起「腥風血雨」，後者因為刀片電池的亮相也風頭無二。
作為動力電池行業的新銳，蜂巢能源在2月25日長城汽車的電話會議上，也作出了一些信息的披露。
雖然以目前的發展規模，蜂巢能源暫不能達到頭部企業水平，不過從最新透露的信息來看，蜂巢能源依然有條不紊地向全國排名前三的高端電池供應商目標邁進。
獲歐洲某大型OEM定點信7GWh
在去年11月與媒體交流時，蜂巢能源總裁楊紅新就曾表示，蜂巢能源在國際市場發展可能會更快，突破可能會更大。根據規劃，蜂巢能源外銷比例最少佔到50%以上，到2025年外銷將佔比70%。
根據此次電話會議內容，蜂巢已獲得歐洲某大型OEM的定點信，預計采購量為7GWh，具體信息後續會公布，同時還透露歐洲某一線零部件廠也有6GWh的意向。
（蜂巢能源三元鋰離子電池）
對於未來3-5年的成本規劃，蜂巢透露，計劃2023年系統做到100美元/KWh以內，2025年降到80美元/KWh以內，與OEMs需求相匹配。
降本將依靠規模效應，在材料、設備（5個億降到2個億）、CTP等技術實現有效降本。
此前，楊紅新在接受媒體專訪時表示，由於目前只有單一大客戶和關聯交易的企業不能上市，因此，蜂巢能源的產能規劃是面向所有行業客戶。蜂巢計劃2022年下半年申報科創板，第一輪融資也按照計劃開展，而且進展也比較順利。此次電話會議還透露，目前長城控股100%，希望未來能引入整車企業股東。
來源：第一電動網
作者：鄧婭
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 預估融資30-40億 蜂巢能源B輪融資啟動
產品規劃方面，去年5月份，蜂巢能源正式發布了全球首款基於無鈷正極材料的鎳錳酸鋰「無鈷電池」，並在材料、工藝以及PACK設計等方面均有創新和突破，從而讓電池在安全、壽命均更進一步，同時成本將會更低。
去年9月的北京車展上，蜂巢能源在發布了無鈷電池及未來的產品規劃，其將推出E平台和H平台，產品覆蓋從300km到800km的車型，未來電池將搭載在長城的相關車型之上，與此同時無鈷電池與矩陣電池包也正式亮相，而其軟包 HEV 電池、圓柱電池和儲能產品等也於2021 CIBF電池展上亮相。
3. 能量密度可達245Wh/kg 明年量產 蜂巢新能源發布兩款無「鈷」電芯
無鈷電池是一項新的技術，也是整個鋰電行業目前都在積極攻克的一項課題，指的是在現有高鎳路線下，找到更為廉價且無能源風險的材料替代現有的鈷元素，以達到現有三元鋰電池同樣的性能和穩定性。相比於傳統的三元電池在成本上的降低，高能量密度的無鈷電池不僅可以實現更長的續航里程、降低電池衰減速度，還可以大幅度降低動力電池成本。
5月18日,蜂巢新能源在《無鈷·芯未來》線上發布會上發布了兩款全新的無「鈷」電芯，電芯無鈷化的關鍵有兩個，其一是通過摻雜無未成對的電子自旋特定元素，從而減弱電子超交換的現象，降低Li/Ni元素的混排，進而提高電性能。其二是通過摻雜M-O鍵能大的元素，從而減緩晶體在充放電過程中體積的變化，起到穩定結構的作用。蜂巢能源通過上述兩項技術，最終實現了電芯無鈷化。
據蜂巢新能源介紹，這兩款無鈷電池最快將於今年6月推向市場，其中第一款產品是基於590模組電芯而設計，其容量為115Ah，電芯能量密度可達245Wh/kg，預計投放時間在2021年6月；第二款產品為L6薄片無鈷長電芯，其容量為226Ah，電池能量密度為240Wh/kg，預計可以在2021年下半年實現量產。這兩款電芯的發布，標志著無鈷電池正式進入落地階段，並可以實現最高達880公里的續航里程。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. 長城歐拉ES11名命為」好貓「，搭載蜂巢三元鋰電池，10月將上市！
這款車的內飾採用了撞色設計，有著符合年輕人的時尚氣息，兩幅平底方向盤簡單大氣、儀表盤和中控屏設計成了連屏式效果，增強了科技感。
動力方面，好貓搭載了一台型號為TZ153XS000驅動電機，最大功率為143馬力，將配備由蜂巢能源科技有限公司生產的三元鋰離子電池組，續航里程還未公布。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 蜂巢能源B輪融資超百億 資金用於技術開發/工廠建設
蜂巢能源從全球第四大汽車集團Stellantis拿到160億元銷售大單，根據此前報道稱，除電池外，蜂巢能源還將提供電池管理系統。本次募集資金主要用於新技術研發和新工廠建設，蜂巢能源目前在國內也有不少工程正在進行中、四川遂寧市、常州金壇、浙江湖州等等都有工廠項目進行，預計在2025年，蜂巢能源年總產量將達200GWh。