『壹』 ofo小黃車還沒盈利，創始人兼CEO戴維怎麼賺了這么多錢
你虧錢能和別人虧錢一樣嗎？你虧錢是真虧錢可能工資都發不出來。別人虧錢但是依然能有融資，依然有很多錢。
你要明白一點，他們那種大公司是股東所有的，ceo並不一定都是股東。你自己開的小公司都是自己的ceo也是你自己。
大公司ceo先不說股票，光是工資薪水都多的可怕。尤其是那些創始人，股票特別多。
與其想這個，你還不如看看什麼是公司，股東，董事之間的關系。
『貳』 概念股：共享單車概念股有哪些
共享單車龍頭中路股份、深中華A，上海鳳凰、信隆健康、姚記撲克等
共享汽車概念，力帆股份、海馬汽車，中電鑫龍、萬安科技、納川股份、
共享辦公的錦江股份、世聯行、上實發展等，
共享停車的捷順科技等
『叄』 哦iysofoufo 配股票配股票
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『肆』 ofo企業代碼是多少
ofo統一社會信用代碼為91110108351593485G。
查詢國內現有企業的注冊信息，包括統一社會信用代碼，可以登錄「國家企業信用信息公示系統」網站。
(4)ofo股票代碼擴展閱讀：
OFO即Online to Fans to Offline（也可注釋為 Online to community economy to Offline），是指通過「粉絲社群經濟（圈子經濟）」打通並鏈接線上與線下的一種全新商業模式。
以社群經濟為核心，利用互聯網分銷模式作為紐帶並與移動互聯網結合，最終形成線下體驗、線上成交、用戶自主傳播的商業循環。這個概念來源於和信聚贏商業機構創始人戴安度。
在傳統PC端時期這一概念尚處於框架階段，暨一種商業模式既可涉及到線上，又可涉及到線下，類似於O2O。隨著移動互聯網的發展及普及，終於得以對這一商業模式的缺失環節，利用移動端的特性進行補全。
2013年OFO作為一種全新的商業模式正式誕生，並在針對傳統企業轉型落地的實際操作中實現驗證，同時日趨模型化與細致化。
『伍』 共享單車如果 只能活一個，你想到的是誰呢
當所有人都以為，單車市場格局已定，ofo和摩拜必經如滴滴和快的一樣，最終走向合並的套路時，他們都錯了，"人不能兩次踏進同一條河流"，單車市場的變局，遠比想像的復雜。
最近共享單車的江湖越來越熱鬧，先是滴滴收購了小藍單車，並且還准備自己做單車品牌。緊接著，傳出來ofo得到了阿里主導的10億美金融資的消息，從此ofo跟滴滴正式分手了。這兩天是ofo跟騰訊科技開始「互懟」，先是騰訊科技說ofo的錢不夠了，只能支撐1個月；馬上ofo就開始發表聲明，「採用捏造事實的手法，營造ofo公司的負面形象」，ofo公司法務部已經正式開始起訴騰訊科技的法律流程。值得注意的是，ofo方面認為，「這種公關手段背後有利益集團的推動」。共享單車開始進行公關戰了，可能決一勝負的時間就要到了。摩拜和ofo誰會是最終的勝利者呢？
共享單車大變局
共享單車這場大戲進行到下半場，前中期的戰斗講的是老大老二打架，小弟悉數死去的故事，到了後期，兩強對峙，不相上下，外部經濟性催生政策行為，糧草吃緊，導致了戰斗已經不在陣前，而在背後利益集團的蕭牆之內。共享單車在近一年的野蠻生長，速度之快，牽涉的問題之多讓人瞠目結舌。
這場大戰中，主角包括ofo和摩拜創始人，兩家公司的背後的風投滴滴與騰訊還有攪局的阿里。
就在這樣的各個利益交織下，要分清誰掌握話語權，不合並就無法盈利是共識，實際上，合並最大的阻力是在ofo內部。
ofo初創團隊對於控制權的把握的執著讓他們站在了支持摩拜、ofo合並的對立面。
ofo既要依靠滴滴等資本的繼續輸血，又要保持住自己的控制權，引來了阿里入局，因此才會出現10億美元阿里領頭的新一輪融資，但是，這只狼的引入，讓局勢更加復雜。
大勢急需格局的改變，而各方利益的撕扯讓局面陷入了僵局，這就形成了矛盾，大自然面對矛盾時，通常會強行選擇一方，合並可能性很小，混亂的單車市場就會變成必須倒下一個的悲劇場面。
ofo和摩拜必須死一個
ofo在輿論上陷入被動
這幾天跟ofo有關的新聞特別多，不過基本都是不利的消息。先是滴滴收購了小藍單車，可能會甩開ofo。不過，ofo馬上去抱阿里的大腿。沒過幾天，網路上又開始流傳負面消息：ofo被曝訂單較峰值跌六成，賬戶現金僅能支撐一個月。並且，同時有消息指出：ofo最近一輪融資中，早期的投資人朱嘯虎把股票賣給了阿里。在ofo較為困難的時期，知名投資的股票轉讓行業，不由得讓人對ofo的前景表示擔憂。如果形勢很好，你想朱嘯虎會做這樣的事情嗎？顯然不會。
並且，朱嘯虎在2017年底一直在呼籲ofo和摩拜合並，不過沒有得到ofo方面的正面回復。再加上此前滴滴派往ofo的高管「集體休假」等事情，從種種跡象中可以看到ofo跟滴滴和朱嘯虎的關系都鬧僵了。雖然ofo投入到了阿里的陣營，但是目前的日子依然不太好過。
馬化騰不看好ofo
馬化騰是一個很低調的人，很少對熱點的事件發表明確的看法。但早在2017年中，在那個著名的「朋友圈互懟」事件中，馬化騰幾乎是明確的表達：不看好ofo的模式。事件大致是這樣的，開始是朱嘯虎叫囂共享單車的戰爭就快結束了，ofo在業務數據上領先之類的。結果，一向沉穩的馬化騰坐不住了，在朱嘯虎朋友圈就開始進行了回復：「從微信支付看摩拜高一倍多。另外智能機和非智能機未來價值和潛力還是很多不同的。」當然，馬化騰的回復跟騰訊投資摩拜有關，但也不完全是這個原因。
在馬化騰的話中，信息量是很大的。馬化騰實際的意思是這樣的，從微信支付數據上看摩拜比ofo多，ofo的車不夠智能。在人工智慧風靡全球的時代，智能化程度是互聯網企業的重要競爭力。在這一點上，摩拜其實明顯領先於ofo，只不過大家都不願意承認。正是因為看到摩拜在智能終端上的優勢，騰訊才會大力投資資金，分別在2016年10月參與了摩拜的C輪5500萬美元融資，2017年1月和6月又主導了摩拜的D輪2億美元和E輪6億美元融資。不僅給錢，騰訊還開放了微信的入口來支持摩拜，對後者的幫助無疑是巨大的。
摩拜一路高歌猛進
在ofo遇到投資人和媒體質疑的時期，摩拜一直在大力發展業務。通過一系列的戰略合作，摩拜已成為一個集單車、專約車、順風車於一身的大出行平台。而摩拜支持的嘀嗒拼車也覆蓋了順風車、計程車、單車等多個場景出行。再加上在今年5月，摩拜宣布神州專車入駐摩拜「生活圈」。摩拜和網約車平台抱團取暖，甚至有挑戰滴滴的「野心」。
既然合並渺茫，那麼，這個悲劇結局，要不落在ofo上，要不落在摩拜身上，至於是誰，就要看時間站在哪一邊。
一個不爭的事實是，共享單車的盈利模式已經崩潰。主要原因是低估了運營成本以及車輛損毀率，降低車輛維修及人員調度成本方面。當單車企業財務狀況進入惡性循環，為ofo站台的投資人竭嘶底里呼籲合並，以求退出。
當合並不可行，真正競爭的不是誰的市場規模更大，而是競爭的是誰能夠在競爭激烈的市場當中活得更加長久的問題。
由於大規模的鋪張，管理和維修的成本給ofo自己挖的坑比摩拜深得多，時間站在摩拜這一邊，這樣的模式下，ofo需要燒多得多的錢，時間拖得越長，ofo在爭斗中倒下的概率更大。
這場單車的混戰，雖還未結束，但結局卻越來越清晰——ofo和摩拜必須死一個。
資本游戲的終結，不再?N瑟的風投
滴滴和ofo是近年來，中國的風投界催生的兩只"巨嬰"，滴滴看起來已經長成"巨人"，但這種用"激素"催生的"巨人"，即便再高再大，也是無本之樹，懸浮於空中，沒有紮根於土壤，沒有經歷日月風霜，沒有根基，則隨時可能死掉。
近日被爆從本周開始，ofo公司賬戶上的可用資金僅剩下不到6億人民幣，ofo手上的現金僅能支撐一個月。
崩潰的盈利模式，資本推動下過於激進的業務鋪張，共享單車已經失去了獨立發展的可能，要麼合並，要麼一家倒下。合並難以有進展，內耗的結果是，加速了其中一家的倒下，實際上，兩家產品、業務模式完全不同的公司，背後還牽涉的巨頭的競爭，必有一方被壓榨致死，時間越少，一方的籌碼就越少，兩家中有一家必然和必須要死去！
同時死去的將有那些標新立異，不再遵循風投界原始准則，不再遵循"日出而作，日落而息"的自然規律，以為"人有多大膽，地有多大產"的"瘋投們"。
近期摩拜加入共享汽車的戰局，旗下的摩拜出行已在2017年12月開始試運行。摩拜聯合北汽和一汽車，在貴州省的貴安新區投放了首批新能源共享汽車。貴州地區用戶可通過摩拜單車App上新增的共享汽車入口，進行一鍵開鎖、臨停鎖車、關鎖還車、訂單支付。就在前幾天，一汽轎車發布公告稱，擬對摩拜出行進行增資入股。增資後一汽轎車持有摩拜出行10%的股權，相信在這一輪融資以後，摩拜共享汽車的業務將會發展的更快。
你覺得誰能堅持到最後？？
『陸』 有沒有ofo官網的html代碼呢
最簡單的方式就是你去官網打開F12
『柒』 近期ofo共享單車的運作模式算不算非法集資是否有侵權嫌疑
你好，算不算非法集資，主要是看是否具備了非法集資的特徵，往往非法集資都具有以下特徵：
1、未經有關部門依法批准，包括沒有批准許可權的部門批準的集資;有審批許可權的部門超越許可權批准集資，即集資者不具備集資的主體資格。
2、承諾在一定期限內給出資人還本付息。還本付息的形式除以貨幣形式為主外，也有實物形式和其他形式。
3、向社會不特定的對象籌集資金。這里「不特定的對象」是指社會公眾，而不是指特定少數人。
4、以合法形式掩蓋其非法集資的實質。為掩飾其非法目的，犯罪分子往往與投資人(受害人)簽訂合同，偽裝成正常的生產經營活動，最大限度地實現其騙取資金的最終目的。
遇到非法集資首先不能慌亂，當事人可以立即報案，當事人的權益受到侵害時，可以通過法律途徑維護自己的合法權益。
『捌』 ofo曾是共享單車的老大，它是怎樣把自己給作沒的
ofo 共享單車質量感覺一般，還沒投入市場多久就是缺胳膊少腿的，騎著它有種快要散架的感覺，本來是老大，誰知道最後就這么被作沒了，投入的單車越來越少，車的損壞程度特別高。去垃圾場看看，很多它們的屍體。
現在的單車很多，你去街道看看，各種顏色各種類型的都有，很多人都不愛護共享單車，隨處一扔。磕壞碰壞了也不在意。時間久了到處都是破壞的單車。也算是質量比較差吧，一點小磕碰就會出現問題。就這樣把自己作沒了。
『玖』 ofo有股票嗎怎麼買
ofo共享單車是阿里旗下事業部
目前阿里巴巴在美股上市
ofo還沒有分拆上市
『拾』 http://www.ofo.so/#/cooperation 我想知道這個網頁的源代碼
火狐瀏覽器或者谷歌瀏覽器按下F12查看