❶ 誰的固態電池先上市Solid Power與QuantumScape之爭
固態電池的探索正在不斷升溫。在沉寂多年後，QuantumScape終於公布了其固態電池的性能數據，專家們對其披露的內容感到非常興奮，它現在面臨的挑戰之一是其電池的多層化。SolidPower也剛剛宣布，它正在生產一種多層ASSB（全固態電池），330Wh/kg，20Ah。
另一個讓我們能夠比較兩款SSB的因素是快速充電。SolidPower表示，其電池在室溫下15分鍾就能恢復50%的電量。QuantumScape承諾在不到15分鍾的時間內恢復80%的電量。
這兩種固態電池嘗試的主要區別在於，QuantumScape的非常有前途，但仍然沒有達到生產測試。當被問及這個問題時，JagdeepSingh表示，概念和製造都很重要--就像身體上的大腦和心臟一樣--但基礎材料必須得到充分的開發才能開展工作。用他的話說，摩天大樓只有在水泥和鋼鐵的作用下才有可能。
SolidPower似乎已經對它的基礎材料很滿意了，尤其是它的硫化物玻璃陶瓷電解液。以至於它在10月份生產出第一代電池，容量只有2Ah，經過短短幾個月，新的電池有20Ah。
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❷ 各大車企紛紛研究起固態電池的電動汽車，豐田跑在最前線
據《日經亞洲》周四報道，豐田汽車希望成為第一家推出帶有固態電池的電動汽車的汽車製造商，目標是在明年推出原型車之前，於明年推出原型車。
該汽車製造商預計，使用固態電池供電的電動汽車的行駛里程將是目前使用鋰離子電池化學物質的兩倍，並且能夠在短短10分鍾內充滿電。與固態電池有關的1,000項專利。
某業內人士在分析此類現象時表示，車企對固態電池企業投資熱情大，一是看好這一技術的前景，二是避免重蹈液態電池的覆轍，「避免再有一家獨大的電池企業，削弱車企話語權。」用該人士的話說，這次車企要提前進場。
無論如何，固態電池是被學界與業界同時認定的下一代動力電池的主流路線。鋰電池的發展，困難重重，中間歷經波折，在鋰離子電池階段出現了大繁榮。但鋰電池發展的下一段路程還是要回到金屬鋰電池的路線，來到固態電池的跑道，你看好哪一家車企呢？
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❸ 固態電池開發商Quantum Scape的上市將對行業產生哪些影響
圖3厲害炸了的PPT在獲得近10億美金的私人投資和10億美金的股市資金後是否能落地？
小結：我覺得這一波QS的成功上市，會刺激國內的幾家研發商沖擊中國的科創板，借著這一輪的新能源熱潮拿到資金來加速投產，可能在2-3年左右能看到這幾家公司這一波「燒錢」的成果。
圖｜網路及相關截圖
作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。
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❹ 大眾叫板特斯拉：工廠建對面，電池拼續航
由於金屬鋰兼具電解質和陽極的雙重功能，因此無需再添加石墨。這就縮小了電芯的大小而不損失任何能量，因此賦予它更高的密度。
隔膜至關重要，因為任何損壞都可能導致電芯短路，從而導致電池起火。目前，高充電率和其他形式的電池壓力可能會導致鋰析出，從而產生微小的針狀結構，從而刺穿隔膜。
QuantumScape董事會董事、特斯拉聯合創始人、去年辭去工程主管職務的J.B.斯特勞貝爾（JBStraubel）說：「現代電動汽車的大部分性能運行窗口實際上都是圍繞著避免鋰析出而建立的。」
QuantumScape的陶瓷方法並非完全獨特。戴姆勒以前的Li-Tec子公司使用這種材料製成的隔板，並由其當時的合作夥伴德國化工公司贏創（Evonik）提供，在卡門茲生產電池。戴姆勒公司前首席執行官蔡澈（DieterZetsche）表示，由於當時對電動汽車的需求不足以維持陶瓷技術的高成本，生產不得不在2015年12月停止。
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❺ 豐田計劃於2021年推出固態電池原型車，充電僅需10分鍾
據《日經亞洲》近日報道，豐田汽車希望成為首家推出固態電池電動車的汽車製造商，其計劃於明年推出原型車，並在隨後不久正式投產。
該報道稱，三井礦業冶煉公司將為生產固態電池電解液建立一個試驗設施，且該工廠位於日本埼玉縣現有的研發中心，將從明年開始能夠生產「數十噸」固體電解質，足以滿足對原型電池的需求。
報道中討論的時間表，比豐田一位高管今年夏天提出的建議有所提前。今年7月，豐田動力系統部門執行副總裁KeijiKaita在接受《汽車新聞》采訪時表示，將從2025年開始對固態電池進行限量生產。
該報道還指出固態電池可以大大提高能量密度。這與三星今年早些時候的一份聲明相呼應，該聲明暗示三星的固態電池技術可能會使能量密度增加一倍。
固態電池已成為電池製造商的一種趨勢。蘋果iPhone製造商富士康正致力於2024年前為電動車開發固態電池，而大眾集團支持的固態電池公司QuantumScape最近也公布了相關測試數據，並暗示該公司的電池技術可能即將進入電動車應用階段。
然而，電動車的領軍品牌特斯拉則認為固態電池技術還有待發展。該公司正在尋找其他技術來實現更高的能量密度，更長的電池壽命以及更低的製造成本。（撰文/小魔）
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❻ 菲亞特和標致雪鐵龍股東將於明年初就合並投票
?1，菲亞特和標致雪鐵龍或於明年合並集團股東將於1月4日就合並投票
據報道，德國勃蘭登堡州環境部門表示，特斯拉公司尚未申請建造柏林超級工廠電池生產設施的許可。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）在今日舉辦的歐洲電池大會直播中表示，柏林超級工廠將擁有「世界上最大的電池生產設施」。
格倫海德市市長阿恩·克里斯蒂安尼（ArneChristiani）表示：「一直以來我都知道，這里需要建一座汽車工廠和一座電池工廠。最重要的是，我們要生產的是新一代的電池芯，對環境更加友好的電池芯。」
他還說道：「但是首先，特斯拉需要准備好一份申請。然後還要經過新的審批程序。」報道稱，勃蘭登堡環境部還沒有收到特斯拉生產電池的申請。
作為特斯拉位於歐洲的首座超級工廠，柏林工廠未來生產特斯拉最新發布的4680電池芯。在馬斯克參加線上歐洲電池大會之前，特斯拉高管德魯·巴格利諾（DrewBaglino）就已經開始了該公司的招聘宣傳，當前特斯拉正在當地招兵買馬，為電池生產團隊招聘管理人員。
當前特斯拉正在穩步推進其柏林建廠計劃。截止到目前，雖然柏林超級工廠的建設尚未獲得勃蘭登堡州環境局的全面批准，但是在購買了位於格倫海德的地塊之後，該公司已經獲得了環境局的幾張初期許可證。
在馬斯克透露柏林超級工廠將擁有全世界最大的電池生產設施後，Oder-Spree區的區長勞爾夫·林德曼（RolfLindemann）表示，加快特斯拉的申請批准非常重要。林德曼稱：「特斯拉宣布，該公司還將在Oder-Spree建設一個現代化的電池芯生產設施，這對我們地區的發展來說具有額外的潛力。」一直有報道稱，在過去幾個月中，林德曼一直在反復要求州政府更持續、更迅速地解決圍繞GigafactoryBerlin的問題。
特斯拉的目標是讓柏林超級工廠在2021年7月之前開始生產汽車，這意味著，當地環境局還有半年多的時間來敲定特斯拉汽車生產的申請。但是，對於何時開始生產電池，特斯拉似乎有著不同的目標。但是，如果特斯拉想保持其速度，考慮到獲得全面批准所需的時間，該公司應該盡快提交柏林超級工廠內電池生產設施的申請。（來源：新浪科技）
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❼ 固態電池，提振新能源行業的一味良葯
確實如此，目前固態電池還僅限於實驗室階段，距離要實現量產還需要相當長一段時間。但股市卻早早對固態電池敏感起來，贛鋒鋰業最近一個月上漲33.10%，上榜深股通3次，外資累計凈買入6.19億；近兩個月上漲101.04%，上榜深股通3次，外資累計凈買入6.19億，可謂是十分活躍。
今年1月由於春節假期較往年提前，當月有效銷售時間減少，導致新能源銷量下滑。在接下來的幾個月中，受疫情影響，車市復甦仍需一段時間，新能源汽車行業將受到很大程度的打擊。而此時不斷傳來與固態電池相關的消息，對於新能源汽車行業來說確實是一劑有提振療效的良葯。
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❽ 大眾14億元增持固態電池製造商 加速電池布局
6月17日，據大眾汽車集團官方消息，大眾汽車集團計劃增持斯坦福大學研發固態電池的衍生企業QuantumScape公司的股份，並將追加投資2億美元（約合人民幣14.19億元），旨在推動固態電池技術的發展。
大眾汽車集團方面認為未來固態電池有望進一步增加續航里程，並縮短充電時間。目前大眾汽車集團希望加強其在電池領域的布局，大眾集團零部件公司管理委員會主席ThomasSchmall表示，「大眾汽車集團目前正通過長期戰略合作夥伴確保全球供應基礎，逐漸建立製造能力，推動固態電池技術的發展。」
據悉，大眾汽車集團與QuantumScape公司於2012年在固態電池技術領域達成合作；2018年大眾汽車集團向QuantumScape投資1億美元成為其最大股東，同時雙方共同成立一家專注於固態電池研究的合資公司，將於今年年內設立試點工廠。按照大眾汽車集團的規劃，其將於2025年建立固態電池量產生產線。
實際上為加速電動化布局，大眾汽車集團在電池領域的布局速度也在加速。2019年與Northvolt成立專注於研發動力電池的合資公司；今年5月底大眾汽車集團投資11億歐元獲得中國動力電池企業國軒高科26%的股權，成為其大股東。
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❾ 電池初創公司QuantumScape上市，主研固態電池
該公司已經交付了電池原型，給許多公司留下了深刻的印象，從而獲得了超過7億美元的私人投資，其中包括大眾汽車公司的3億美元。它還得到了比爾-蓋茨投資基金的支持。中國汽車製造商上汽集團、一線汽車供應商大陸集團，以及幾家主要的風險投資機構。
QuantumScape甚至打動了加入董事會的特斯拉聯合創始人、前CTOJBStraubel。在特斯拉期間，Straubel基本上測試過所有的電池電芯技術，他評論道，「QuantumScape的固態無陽極設計代表了我見過的最優雅的鋰基電池系統架構，該公司有機會重新定義電池格局。」
現在，該公司已經通過SPAC交易上市，帶來了超過10億美元的資金，他們打算用這些資金將電池技術推向量產。量產還需要幾年時間，但如果成功的話，QuantumScape的電池可以實現全新一代的電動汽車，甚至實現電動飛行。
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❿ 大眾又砸14個億，獲200項固態電池專利，讓e-Golf續航達750km
[汽車之家?行業]?面對電動汽車儲能較少、自燃風險、充電緩慢、回收困難這幾大硬傷，固態電池成為了業內爭相研究的對象。由於固態電池在能量密度上做到出眾外，還具有不可燃、無腐蝕、不揮發、不存在漏液問題等特性而被整個新能源汽車行業寄予厚望。近日，大眾汽車集團計劃增持斯坦福大學研發固態電池的衍生企業QuantumScape公司的股份，並將追加投資2億美元（約合14億元人民幣），旨在推動固態電池技術的發展。
『大眾e-Golf』
據悉，QuantumScape已經擁有了約200項固態電池技術專利和專利申請。大眾汽車官方宣稱，QuantumScape的固態電池能夠使e-Golf（高爾夫純電動版）的綜合續航里程從300公里提升到750公里，並且大眾已經對QuantumScape的電池樣品進行了測試，推測測試對象為此前搭載了固態電池的PB18e-tron純電動超跑。
為加速電動化布局，大眾汽車在電池領域的布局速度也在加速。2019年，大眾汽車與Northvolt成立專注於研發動力電池的合資公司；2020年5月底大眾中國投資11億歐元（約合88億元人民幣）獲得國軒高科26%的股權，至此，大眾將成為首家直接持有中國電池廠商股份的外資汽車公司。（文/汽車之家彭斐）