1. 歐馬可s3出現這兩個代碼是EGR閥壞了還是冷卻器，還是感測器，
先把真空電磁閥上面通向egr閥的管子拔了，如果動力恢復，說明電磁閥壞了，或者電磁閥電路有問題。拆下egr閥檢查是否因積碳嚴重導致閥門卡死。
2. EGR系統故障發動機會出現什麼現象
會起動困難，怠速不穩，而且起動後不久發動機會熄火。
EGR閉環控制的電控燃油噴發發動機如果在高速行進時一切正常，但在減速後發動機怠速運轉顫動，嚴峻時呈現熄火。
特別是在急減速後簡單呈現此毛病。發動機呈現此毛病時，加速行進很正常，間歇減速也正常，冷車時會無此毛病。
有時加速時馬力加大，有時會怠速易熄火，有時會怠速抖動等。
較正常的車子發動故障燈會亮起。
(2)egr感測器公司股票代碼擴展閱讀
外部EGR技術是在排氣系統上接入廢氣再循環管路，將廢氣引出再導入到進氣系統中，讓廢氣在進入氣缸之前與新鮮空氣充分混合。
外部EGR和內部EGR相比，結構上要復雜，通常帶有EGR閥，EGR冷卻器，還有一些特殊管路及附帶的控制單元。
也正是如此外部EGR可以實現對廢氣的諸多參數的精確控制，從而最大程度實現EGR的作用。
3. 汽車EGR感測器是什麼
排氣再循環（Exhaust Gas Recirculation）為汽車用小型內燃機在燃燒後將排出氣體的一部分分離出、並導入進氣側使其再度燃燒的技術（手法或方法）。主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物（NOx）與分擔部分負荷時可提高燃料消費率。取其每個英語單字的字首「EGR」為通稱。EGR感測器的用途是使車輛符合世界各國的廢氣排放標准。EGR感測器向引擎電子控制系統反饋廢氣流量信息。除去上述用途，EGR感測器的結構使得它還適用於踏板位置檢測和採暖通風與空調系統中。
1、作用：
廢氣再循環(EGR)系統用於降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發生化學反應，發動機燃燒室內的溫度和壓力滿足了上述條件，在強制加速期間更是如此。
當發動機在負荷下運轉時，EGR閥開啟，使少量的廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室。怠速時EGR閥關閉，幾乎沒有廢氣循環至發動機。汽車廢氣是一種不可燃氣體(不含燃料和氧化劑)，在燃燒室內不參與燃燒。 它通過吸收燃燒產生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。進入燃燒室的廢氣量隨著發動機轉速和負荷的增加而增加。
2、工作原理：
EGR系統的主要元件是數控式EGR閥，數控式EGR閥安裝在右排氣歧管上，其作用是獨立地對再循環到發動機的廢氣量進行准確的控制，而不管歧管真空度的大小。
EGR閥通過3個孔徑遞增的計量孔控制從排氣歧管流回進氣歧管的廢氣量，以產生多種不同流量的組合。每個計量孔都由1個電磁閥和針閥組成，當電磁閥通電時，電樞便被磁鐵吸向上方，使計量孔開啟----閥門開啟。旋轉式針閥的特性保證了當EGR閥關閉時，具有良好密封性。
EGR閥通常在下列條件下開啟：1.發動機暖機運轉。2.轉速超過怠速。ECM根據發動機冷卻水溫感測器、節氣門位置感測器和空氣流量感測器來控制EGR系統。
4. 國內做汽車尾氣處理EGR系統的公司
北京美聯橋，無錫隆盛，浙江銀輪，其他
5. 汽車EGR系統中DFPE感測器是什麼DFPE代表什麼意思全稱用於哪個車上
DFPE 可能是DPFE，具體意思是EGR壓差反饋；
D-differential
P-pressure
F-feedback
E-EGR
在2001 Ford F-150 皮卡 V-6發動機上應用。如果你找到更好的答案告訴我下。QQ 250512301
6. EGR閥 是什麼東西
EGR閥是一個安裝在柴油機上用來控制反饋到進氣系統的廢氣再循環量的機電一體化產品。它通常位於進氣歧管的右側，靠近節氣門體，有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。
(6)egr感測器公司股票代碼擴展閱讀
廢氣再循環(EGR)系統用於降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發生化學反應，發動機燃燒室內的溫度和壓力滿足了上述條件，在強制加速期間更是如此。
當發動機在負荷下運轉時，EGR閥開啟，使少量的廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室。怠速時EGR閥關閉，幾乎沒有廢氣再循環至發動機。汽車廢氣是一種不可燃氣體(不含燃料和氧化劑)，在燃燒室內不參與燃燒。
它通過吸收燃燒產生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。進入燃燒室的廢氣量隨著發動機轉速和負荷的增加而增加。
7. 汽車EGR感測器是什麼
排氣再循環（Exhaust Gas Recirculation）為汽車用小型內燃機在燃燒後將排出氣體的一部分分離出、並導入進氣側使其再度燃燒的技術（手法或方法）。主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物（NOx）與分擔部分負荷時可提高燃料消費率。取其每個英語單字的字首「EGR」為通稱。EGR感測器的用途是使車輛符合世界各國的廢氣排放標准。EGR感測器向引擎電子控制系統反饋廢氣流量信息。除去上述用途，EGR感測器的結構使得它還適用於踏板位置檢測和採暖通風與空調系統中。
1、作用：
廢氣再循環(EGR)系統用於降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發生化學反應，發動機燃燒室內的溫度和壓力滿足了上述條件，在強制加速期間更是如此。
當發動機在負荷下運轉時，EGR閥開啟，使少量的廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室。怠速時EGR閥關閉，幾乎沒有廢氣循環至發動機。汽車廢氣是一種不可燃氣體(不含燃料和氧化劑)，在燃燒室內不參與燃燒。 它通過吸收燃燒產生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。進入燃燒室的廢氣量隨著發動機轉速和負荷的增加而增加。
2、工作原理：
EGR系統的主要元件是數控式EGR閥，數控式EGR閥安裝在右排氣歧管上，其作用是獨立地對再循環到發動機的廢氣量進行准確的控制，而不管歧管真空度的大小。
EGR閥通過3個孔徑遞增的計量孔控制從排氣歧管流回進氣歧管的廢氣量，以產生多種不同流量的組合。每個計量孔都由1個電磁閥和針閥組成，當電磁閥通電時，電樞便被磁鐵吸向上方，使計量孔開啟----閥門開啟。旋轉式針閥的特性保證了當EGR閥關閉時，具有良好密封性。
EGR閥通常在下列條件下開啟：1.發動機暖機運轉。2.轉速超過怠速。ECM根據發動機冷卻水溫感測器、節氣門位置感測器和空氣流量感測器來控制EGR系統。
8. 如何檢測EGR閥位置感測器
具體型號可能會有所不同，我現在用的博格華納的，接頭有五根線，電機用兩線，其它三格都是SENSOR的，一個+5V，一個GND，一個就是感測器輸出的電壓信號，閥開度變化時，感測器電壓相應變化，我用的范圍在0.98-4.67,對應最小開度和最大,檢測時不用電機時也可以用東西從進氣口把閥往頂,看感測器是否變化,會相應變化則是正常的
9. EGR閥位置感測器的工作原理
子式EGR控制系統的組成和工作原理是怎樣的？-------找知識－
電子式排氣再循環或EGR控制系統主要由EGR電磁閥、節氣門位置感測器、EGR控制閥、電子控制裝置或ECU、水溫感測器和曲軸位置感測器等部分組成。
電子式EGR控制系統的工作原理如下：在發動機工作時，微處理機根據各感測器送來的信號，確定發動機當前在哪一種工況下工作，以輸出指令，控制排氣再循環電磁閥打開或關閉，從而控制排氣再循環控制閥打開或關閉，使排氣再循環進行或停止原文標題：電子式EGR控制系統的組成和工作原理是怎樣的？,原文網址：
10. 別克GL8故障碼P0405排氣再循環EGR位置感測器電路低電壓
故障碼：P0405
中文含義：廢氣在循環閥感測器A電路低
英文含義：Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low
范疇：排放控制
詳細含義：廢氣再循環（EGR）系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管。這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力，從而減少了氧化氮污染物的排放。如果電子控制單元（ECU）檢測到廢氣再循環（EGR）感測器的信號電壓低於校準的最低值（0.2v），該故障碼會出現。故障原因包括DPFE感測器接頭故障，電路短路到接地，感測器本身故障，電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。