❶ 美國RAH-66科曼奇直升機的發展歷史
1982年，美國陸軍提出LHX（實驗輕型直升機計劃），原計劃需要5000架LHX來取代UH-1、AH-1、OH-58和OH-6直升機，1990年計劃購買量減少到1292架。
1988年6月，美國陸軍發出LHX的招標，與波音、西科斯基公司組成的第一競爭小組和貝爾、麥道公司組成的超級小組簽訂了23個月的論證與驗證合同。
1990年初，美國陸軍把LHX代碼中表示試驗性的字母X去掉成為LH，1991年4月，正式編號為RAH-66。其中R表示偵察，A表示攻擊，H表示直升機，並用北美印第安人的名字命名為「科曼奇」（Comanche）。1991年4月8日，美國陸軍宣布波音、西科斯基公司小組獲勝，LHX隨之進入原型機研製階段。
RAH-66預計於1995年8月首次飛行，2001年交付使用，它將成為美國陸軍的主力機種，執行武裝偵察、反坦克和空戰等任務。 2002年4月美眾議院武裝部隊委員會（HASC）提交2003財年國防授權 法案，其中否決了陸軍近期內改變RAH-66計劃的想法。法案將敦促陸軍建 立專門的RAH-66計劃，以補充試驗飛機的撥款。
2002年5月美陸軍做出的評估是，RAH-66的裝備總數不會達到原計劃的1213架，應為約1200架。按這一評估，第一支實戰「科曼奇」部隊投入現役的時間將推遲9個月，同時研究發展經費增加了30億美元。預計完成1200架生產數量時候總費用會上升大約10億美元。
5月23日，RAH-66的二號原型機首飛。此次改用了LHTEC T-800-LHT-801新型發動機和新的MEP軟體系統。新發動機功率1563軸馬力，1165.5千瓦，比原發動機提高17%。MEP可完成自動駕駛、自檢報告、數字地圖等多種功能。二號原型機能攜帶更多的武器彈葯。
2002年7月，美陸軍宣布決定為「理想部隊」的最低一級作戰部隊裝備「科曼奇」。由於一個月前「十字軍戰士」新型自行榴彈炮項目慘遭取消，陸軍對RAH-66計劃加緊了工作，以免再次遭到裁減。陸軍計劃以「行動分隊」取代目前的營和旅作戰單位，作為最低一級的「理想部隊」。每個分隊包括兩個擁有6架裝備有RAH-66「科曼奇」的小分隊。每個小分隊還擁有6架無人機，可與RAH-66組隊完成任務。由於RAH-66具備完善的偵察能力，符合最低一級作戰梯隊的作戰需求。按照美陸軍在一年前開始向「理想部隊」轉型時的計劃，只有高級作戰部隊才有航空力量，而現在美陸軍卻完全改變了最初的計劃。雖然這項提議還處於討論階段，但有消息稱，航空部隊包括兩個RAH-66直升機小分隊大約有100人，且有自己的指揮機關。
2002年8月美國軍方開始計劃在2009年以前升級所有的「科曼奇」。為了更好的適應戰場偵察、指揮需求，「科曼奇」將逐步更新雷達系統，從而獲得操縱無人機的能力，以及新的衛星鏈接通信系統和火炮系統。目前面臨的第一個問題就是載重量必需增加。據美軍預算，這項方案將總耗資34億美元。上述論斷是在陸軍確定RAH-66將接替OH-58、AH-64的作戰任務為前提的。但在9月美國防部的研究報告中，則建議RAH-66應定位為OH-58的替代機種，而不應考慮接手AH-64的攻擊作戰任務。
2003年4月，美國陸軍推遲向國防部提交增購169架RAH-66的方案。陸軍目前認為至少需要采購819架，和國防部同意采購的650架有所差距，因此陸軍被迫推遲提交，以便深入研究。隨後，波音和西科斯基公司於4月25日在賓夕法尼亞州的里德利帕克建立了一個新的生產廠，工人們開始在這里為第一架工程和製造發展型RAH-66製造後機身部分。這架RAH-66的復合材料尾部和旋翼槳葉將在新工廠製造，該廠將成為波音的旋翼機中心，然後運往位於康涅狄格州的布里奇波特的西科斯基工廠進行裝配。波音於今年初開始生產飛機的後機身部分，並於4月21日在生產線上安裝了第一個重要裝置--尾槳罩。波音和西科斯基小組至今已經按總額65億美元的EMD（工程和製造發展）階段合同生產了兩架「科曼奇」原型機，共將製造9架EMD飛機，並於2005～2006年交付給美國陸軍。計劃於2009年形成初始作戰能力。
同時，美國陸軍正在積極篩選與RAH-66協同作戰的無人機型號。該無人機將具備垂直起降功能，與RAH-66形成協同作戰的體系。計劃將分為兩個階段，第一階段，將實現駕駛員在RAH-66上能夠接收到協同無人機的所有相關信息；第二階段，通過戰術通用數據鏈（TCDL），「科曼奇」駕駛員將實現對無人機的實時控制，從而實現協同作戰的目的。據悉，按照美國陸軍目前的設想，一架「科曼奇」將與兩架無人機協同作戰。
2003年6月，RAH-66二號原型機完成了安裝成套任務設備（MEP）軟體和新發動機厚的首次飛行，提前數周達到了關鍵里程碑。該機完成了1.4小時的飛行，進行了懸停、左右盤旋轉彎等基本機動飛行。二號原型機自2001年5月開始准備安裝新的T-800-LHT-801發動機，繼續進行MEP綜合試驗。今後，該機將繼續飛行試驗，近期目標包括繼續開發MEP核心功能、繼續飛行控制系統開發工作和進行夜視地標航行系統開發試驗。一號原型機今年初完成了其飛行試驗，目前作為二號原型機的備用機。
2003年10月，「科曼奇」項目小組力爭在年底前實現減重200磅（90千克）的目標，以使整機重量限制在9950磅（4517千克）之內。據波音項目經理Chuck Allen透露，減重200磅是由項目組專家、學術界、陸軍官員共同研究確定的目標值。盡管陸軍並沒有特別指定「科曼奇」的重量限值，但特別指定了垂直爬升率，這其實也就是表示新直升機的重量應盡可能的小，以保持高的爬升率。 在砸進80億美元、耗費21年的寶貴時間後，美國陸軍終於於2004年2月23日宣布，取消生產「科曼奇」的計劃。這是美軍有史以來取消的最大的項目之一，這個時候距離陸軍取消耗費了20億美元的「十字軍」火炮計劃還不到兩年。
五角大樓越來越清楚地認識到，美軍擁有太多的耗資巨大的武器研製工程，雖然自2001年以來，美國的軍費預算增加了數百億美元，但研製經費仍顯不足。這也反映出五角大樓在最近幾年越來越傾向於研製既可以用於偵察，又可以用於攻擊的無人駕駛飛機。戰略和預算評估中心執行主任安德魯·克里皮尼維奇在接受采訪時表示，他認為，國防部長拉姆斯菲爾德將逐步取消那些在冷戰時期制定的武器研製計劃，這些計劃耗資巨大，已經嚴重影響到美軍的現代化進程。以「科曼奇」直升機為例，美國陸軍當然也需要，但對未來作戰並非不可缺少。他說：「對陸軍來說，它當然很重要，但它決非王冠上的明珠。」
2004年9月，美國防高級研究計劃局（DARPA）「無人戰鬥武裝旋翼機」（UCAR）項目主管唐納德·伍德伯瑞稱，UCAR將為「科曼奇」計劃中的直升機技術的進一步開發提供絕好機會，使這些直升機技術不致丟失或荒廢。伍德伯瑞表示，「科曼奇」的取消對陸軍特別是陸軍航空兵來說是一個巨大的損失，「科曼奇」計劃中開發的技術對許多項目都有益。他認為，UCAR項目要求的某些先進感測器能力與「科曼奇」有重疊的地方，所以「科曼奇」中某些技術完全可能用於UCAR項目。UCAR項目由DARPA和陸軍聯合投資。洛克希德·馬丁公司和諾斯羅普·格魯曼公司目前正在競爭該計劃第三階段合同，該階段工作包括製造和試驗兩架UCAR驗證機系統，歷時30個月，總價值1.6億美元。原計劃10月份決出競標商，但由於經費還沒有落實下來，所以有可能向後延遲。
❷ 匯豐這些部門的簡稱具體是什麼意思啊
一、cmb-commercial banking，為商業銀行業務部門，此部門最為重要，此部門在銀行中的職責：
1、管理董事的日常日程安排
2、協助部門會議：後勤，會議記錄。
3、總監的郵件：待辦事項、緊急事項、後續行動等。
4、安排商務旅行行程
5、接待內部和外部客人。
6、協助董事提出和審查索賠以及董事分配的任何特別任務。
二、FCD -Financial Control Department，指財務調控部，負責日常的財務報賬及管理。
三、CDT - Credit，指信用卡管理部門，是負責操辦信用卡業務的部門，包括印發、查詢、辦理等。
(2)美國ucar股票代碼擴展閱讀：
匯豐銀行職務：
1、發鈔職務：匯豐、渣打銀行及中銀香港同時獲香港金融管理局授權發鈔，而除了發鈔之外，匯豐亦為香港政府的主要往來戶。
2、慈善基金：匯豐銀行慈善基金是香港的一個注冊慈善基金，由香港上海匯豐銀行於1981年注資成立，並由該行提供持續經費。
3、扶助企業：社聯－匯豐社會企業商務中心是香港一間匯聚各界力量創立的商務中心，為社會企業提供多元化服務，包括網羅專業人士（包括匯豐員工）為社企提供專業意見和顧問服務。該中心由匯豐銀行慈善基金撥款資助。
4、網上銀行服務：隨著互聯網的發展，匯豐銀行還提供網上銀行服務，包括認購資金、外幣定期存款（除香港居民不能進行的固定存款投資）、香港股票、債券、衍生產品、黃金和股票基金等固定扣款認購。
❸ 能不能給我詳細介紹一下美國洛馬公司啊.謝謝啊
洛馬公司的全程是洛克希德馬丁公司,羅馬公司所生產的武器非常多,不僅局限於飛機,而且還有坦克,核武器,軍艦等等,而波音它的軍火生產主要集中在飛機以及飛機雷達,航空打擊武器等,所以說它的航空武器和洛馬有的一拼,但論主要競爭對手可就多了,比如俄羅斯的蘇霍伊,中國的北方兵器集團公司和中航集團,德國的克虜伯,以及美國本土的通用等等.所以注意它的臭鼬工廠,可以這么告訴你,全球無敵!!!!!,其實以下是詳細資料
洛克希德·馬丁（英語：Lockheed Martin）(NYSE：LMT)是一家美國航空航天製造商，於1995年由洛克希德公司和馬丁·瑪麗埃塔合並而成。目前洛克希德·馬丁的總部位於馬里蘭州蒙哥馬利縣的貝塞斯達。
洛克希德·馬丁是在營業額上全世界最大的國防工業承包商[1]。至2005年為止，洛克希德·馬丁95%的營業額來源為美國國防部、其他美國聯邦機構、和外國軍方。美國最大的國防工業承包商之一，洛克希德·馬丁公司(以下簡稱洛·馬)由原洛克希德公司和馬丁·瑪麗埃塔公司於1995年合並而成，目前核心業務是航空、電子、信息技術、航天系統和導彈，主要產品包括美國海軍所有潛射彈道導彈、戰區高空區域防空系統、通信衛星系統、F-16、F-22和F-35(JSF)等戰斗機，U-2間諜偵察機、SR-71「黑鳥」戰略偵察機，C一5系列「銀河」大型軍用運輸機及岸基反潛機P-3系列、C-130系列軍用運輸機、軍用電子系統、飛行訓練輔助設備、火控系統和空中交通管制設備等，占據美國防部每年采購預算1／3的訂貨，控制了40%的世界防務市場，幾乎包攬了美國所有軍用衛星的生產和發射業務，成為世界級軍火「巨頭」。
洛克希德·馬丁公司的秘密「臭鼬工廠」始建於1943年，隱藏在伯班克的一片平原上，其車間一度在沃爾特·迪斯尼公司的幫助下偽裝成居民區。
[編輯本段]歷史
1995年，公司成立。
現任總裁1996年，收購Loral公司的防務電子和系統集成業務。
1998年，放棄了同諾斯洛普·格魯門的合並計劃。若合並成功，合並後的公司將控制美國國防部經費的25%。
2000年，由於向中國政府參股的亞洲衛星有限公司提供秘密信息，被美國政府罰款1300萬美元。
2001年，獲得聯合打擊戰斗機（JSF）合同。美國國內銷售額預計有2000億美元。
2003年，為了懲罰波音的商業間諜行為，美國空軍將原給予波音的價值十億美元的合同轉給洛克希德·馬丁。
2008年，3月29日，洛克希德·馬丁公司宣布擊敗對手波音公司，取得為美國國防部設計建造新無線電通訊系統的價值7.662億美元的巨額訂單。
[編輯本段]創新制勝
2l世紀初，現代國防工業面臨著眾多挑戰，洛·馬借鑒了日本半導體行業在動盪時期的創新發展戰略，著手核心業務上的競爭力，提高產品市場佔有率，一舉成為美國國防部、能源部、國家宇航局三大關鍵政府部門的頂級供應商，不僅在人造衛星製造方面處於世界領先地位，更在航空太空梭發射方面成為行業的領導者。對以航空、宇宙和國防工業為主的洛·馬來講，通過每年高達9億美元的研發投入，其中包括15%用於基礎性如納米技術、機器人等技術的研究，以確保其在技術方面的領先優勢，把握未來20-30年整個行業的發展方向。正因如此，公司在降低產品成本、減少製造和產品維護時間等方面制定了非常積極的目標。例如為了達到這些目標，F一35項目小組使用達索系統公司的CATIA和DELMIA解決方案把設計和製造環節集成在一起，從而使其擁有了開發出業界最完善、頂級技術的過程優化工具和航空專業模塊，大大促進其保持技術領先優勢的能力
洛克希德·馬丁X-35B洛·馬2005年度報表尚未公開，但從 2004年355億美元的銷售總額分析，航空系統的產值是1 18億美元，占整個公司總銷售額的33%；電子系統97億美元，佔27%；太空系統64億美元，佔18%；信息技術服務、綜合集成系統則各為38億美元，分別佔11%而其中約180億美元來自和政府簽署的合同。
如今，洛·馬的業務定位已調整到以 IT產品，而不是航空產品支撐公司的發展，正如副總裁鮑勃·特里斯所說：「我們非常自豪被稱為『平台倉庫』，但我們也希望人們意識到，我們公司有50%以上的產品和平台沒有任何關系，主要集中在系統集成和IT產品上。」事實上，13萬雇員中有2萬人是IT方面的專業人員，密切關注著國防和情報部門、國土安全部門以及聯邦政府機構的需求。
很少有人知道，洛·馬每年所編寫的軟體代碼數量甚至超過了微軟公司。為此，微軟公司和洛·馬公司建立了戰略合作關系，在一些美國政府國防項目上進行合作，如美國海軍下一代核動力航空母艦軟體和國防部信息安全系統等，幫助美國空軍對其位於北美的某大型空間指揮和控制中心進行技術升級，以及共同開拓利潤豐厚的聯邦政府機構技術服務市場。引領變革與其說洛·馬以技術更新引領著軍事變革的潮流，不如說其技術貯備和研發能力給予其更多贏戰機會，特別是「網路中心戰」的戰略轉移，使洛·馬在本世紀初這場由美國國防部長拉姆斯菲爾德領導的軍事變革中穩操勝券。「網路中心戰」的終極全景將各類武器平台通過全球信息網路構成一個整體，在指揮中心，人們能夠看到一幅無縫連接的全球范圍內的敵我態勢圖，這就要求軍工企業必須具備生產同時滿足多種需求的武器平台能力。為此，洛·馬成功地在戰場實驗室里研製的感測器、數據鏈、系統等會在第一時間里被加裝到原有的武器平台上，憑著這種技術滲透促成其新的武器平台研發出現了螺旋式發展的趨勢。
與此同時，洛·馬將每年研發預算的 50%撥給涵蓋全公司的科研發展部門，使其得以與桑地亞國家實驗室保持平等的研發夥伴關系，從而介入最尖端的機器人技術和納米技術的研究中，而這些在今天還沒有充分為人們所認識的技術很有可能是公司未來的立身之本，並使其在技術領先的狀態中影響著武器平台的變革。
近期，洛·馬高層傳出聲音：「我們不可能在某天晚上醒來後突發奇想地說要進軍某個領域。我們需要用良好的表現來贏得客戶的信任，必須事先具備必要的能力，機會是給有準備的人的。」不久， CEO鮑勃·史蒂文斯簽署了一項內部投資計劃，對所謂的「突破性技術」進行廣泛的投資，因為這些技術隨時可能成為企業的新增長點，就像上個世紀60、70 年代的微處理器技術一樣帶來革命性的突破。公司對外報道非常謹慎，但通過詳細分析研究，可以看到除納米技術和機器人外還包括特超聲學、生物測定學、持續偵察技術（特別是近太空，即20-120千米內太空的利用）、信息融合、無人和自動系統等。
[編輯本段]臭鼬工廠
談論洛·馬，不得不提及其具有傳奇色彩的「臭鼬工廠」（SkunkWorks），素以研製隱形飛機和偵察機而聞名，其中包括大名鼎鼎的F-117隱形戰斗機，以及美軍絕密航空研製計劃，如U-2、SR-71等。
臭鼬工廠創建於1943年，即航空分公司的預研小組，承載著關鍵技術的基礎研究，初建時洛克希德公司正為美國空軍生產第一批實戰型噴氣式戰斗機XP-80，後來，該團隊在高空偵察機和隱形戰斗機研究方面取得了一系列輝煌的成就。10年前，其工作重點還集中在洛·馬的航空部門，並將研發重點放在傳統業務上，即為美國防部生產先進戰斗機原型和高度保密的航空器平台。如今，洛·馬十分清楚，臭鼬工廠從事的創新不是簡單的重復性勞動，而是一種高投入、高風險的創新，打破條條框框、摒棄墨守成規的行為准則使那裡成為富有創造力的精銳人才充分發揮能力實現夢想的天堂，驚人的科研成果不斷送往得克薩斯的沃斯堡和喬治亞的瑪麗埃塔兩個製造中心，一次次帶給世人耳目一新的震撼。例如，正在研究的如何將隱身塗料與飛機耐高溫材料有機融合的成果，將用於不久問世的F-35生產型飛機上。
目前，在臭鼬工廠位於加利福尼亞帕爾姆達爾的實驗室里，科研人員正在進行新型全球遠程打擊平台的研製，以支持美國空軍現役中程和遠程打擊能力的不足，最終將替代B-lB、B-2A和B- 52。其它在研項目還包括替代C-130的新一代隱形戰術運輸機，用於遠程運輸和偵察的新一代飛艇，無人航空器和無人戰斗航空器等。其中，新一代飛艇將 「開創飛行史上的新紀元」，能夠攜載1814千克的多任務有效荷載在約2萬米的高空近似於靜止軌道上運行，它的巡航時間遠比目前使用的無人機要長：計劃研製的原型飛艇在太空的巡航時間為幾個月，而基於原型飛艇的作戰型飛艇巡航時間則可能長達1年。當然，這種飛艇與衛星最大的不同在於能返回基地完成維修，並可進行任務裝備更換。
當然值得一提的是2000年臭鼬工廠與洛·馬位於佛羅里達州奧蘭多的導彈和火控部門首次合作獲得了AGM-158（JASSM）項目合同，從而使公司成功進入了國際巡航導彈市場。2001年，這一戰略合作不但贏得了美國防部的F一35項目，更給公司帶來了歷史上最豐厚的回報。
為此，研發人員充分利用研製F-22 等戰機的經驗，使F-35除了借鑒其包括傾斜的雙垂尾、塗覆的座艙蓋和遮蓋起來的噴氣管等技術，在減小雷達與紅外線特徵方面更技高一籌，別看它體型不大，重量只有10噸左右，卻能攜帶5噸彈葯和6噸燃料，續航能力超過1000千米；既能像F-16戰斗機進行空中格鬥，又能像F-18戰斗機成為航母上的主力；而它可以垂直起降的性能使其裝備部隊後，將取代目前美國空軍使用的F-16和A-10戰斗機以及現役的F/A-18和AV-8B鷂式戰斗機。正因如此，F-35不僅性能優越，可靠性好，同時降低成本，相對於F-22戰機上億美元的高價，其單機價格僅為2800～3000萬美元贏得了世界范圍的巨額定單。
隨著洛·馬從以平台為中心業務向系統合成、IT領域和傳統業務相結合的新型國防企業轉變，臭鼬工廠的影響力日益增加，作為核心競爭力，使公司具備了從平台到系統、從傳統到「網路中心戰」為主的任何國防項目投標的能力。
[編輯本段]網路中心戰
進入新世紀，隨著「網路中心戰」明顯滲入到軍事中的每個領域，特別是美軍在自身轉型中將核心方向定位在全球信息柵格（GIG），洛·馬便大力加強「網路中心戰」產品的開發和市場推廣，並針對未來美國防部采辦的所有物品將必須能夠組成網路並與GIG兼容，選擇在國防部作戰開發指揮中心和研究中心附近的南弗吉尼亞成立了「全球視景綜合中心（GVIC）」，為國防部「網路中心戰」提供測試網路的「基地」。
該中心擁有4645平方米，建築與基礎設施均考慮到既便於與外界包括政府、工業部門和研究院校的聯合，又保護競爭者或政府部門之間的秘密合作，因此它不是一個孤立體，而是能夠與洛-馬和美軍的安全計算機網路連接，通過一系列技術手段保證「網路中心戰」各項測試任務順利進行。目前，GVIC作為「網路中心戰」這艘「旗艦」的節點，與公司的20 多個站點實現了連接，將客戶和合作夥伴緊緊地聯系在一起，從而使承擔的業務逐步擴大到進行網路中心戰分析、聯合能力認證以及綜合評估工作。
由於洛·馬是全球范圍內唯一採取如此有針對性的大膽投入，公司對GVIC的應用運行寄予厚望，要求他們能夠根據用戶和合作夥伴的需求調整工作方向。
與此同時，為了更好地滿足美軍對「網路中心戰」的武器裝備需求，洛·馬正在進行具有長航時、大負載和大空間的無人機開發。現在使用最廣泛的無人機例如美國空軍的「捕食者」、陸軍的「獵人」、海軍的「先鋒」以及英國的「不死鳥」等，都必須預先編定任務程序或由控制中心遙控指揮。而由洛·馬領導的武裝戰斗旋翼無人機（UCAR）集團在2005年9 月完成了可用於UCAR感測器的機載和地面演示試驗，旨在演示能夠與有人／無人地面／空中系統自主協作的旋翼無人機系統的可行性，一旦這個項目進入實用階段，其軍事用途以及使用價值將遠遠超過目前使用的各類無人機，成為「網路中心戰」更為優秀的戰場「節點」。
[編輯本段]創新中心
嘗盡創新甜頭的洛·馬在臭鼬工廠基礎上於2005年4月，選擇薩福克成立了「創新中心」，專為美國執行軍事任務和國土安全建立作戰概念和「網路中心戰」提供解決方案。正如中心首席執行官羅伯特 ·J·斯蒂芬森所說：「有了創新中心，我們可以在關鍵時刻幫助客戶面對復雜而不可預測的全球環境，我們可以通過發展綜合系統和網路中心戰解決方案，幫助形成美國的反應機制。」
創新中心初期的主要工作包括快速原型製造，聯合試驗，深入分析先進的指揮、控制、通信和信息戰，聯軍規劃、後勤、監視和偵察，導彈防禦以及國土安全等，通過一系列的模型和模擬技術重點研發 「網路中心戰」的解決方案，向指揮官、政策制定者、作戰人員、分析家和工程技術人員提供一個合作環境，用於評估和試驗新的作戰概念。同時，還負責洛·馬的 C4ISR技術開發，就C4ISR和信息化作戰、聯合部署、後勤保障、本土防禦和安全等方面進行超前研究。
該中心緊臨美國聯合部隊司令部、美國訓練及教學司令部、美國宇航局、美國空軍司令部和美國海軍的軍事設施，通過洛·馬內部的全球視頻寬頻網路與其它中心的27個節點相連，以便使所有子公司都能分享這一個創新中心帶來的技術進步。
創新中心已進行的「全球遠程打擊」的模擬向人們展示了其目前所能提供的用於全球遠程打擊的武器平台的設計原型，包括「全球遠程打擊」所涉及的指揮與控制、戰場空間感知、聚集後勤、戰場保護，而這一切又通過「網路中心戰」加以融合。中心負責人說：我們將戰場感知和情報融合成全球態勢感知圖，從而使美國軍隊進入了信息化作戰的時代，所顯現的全球到達、實施重點目標的攻擊、動態目標跟蹤和全戰場巡邏的巡航導彈等態勢，明顯有助於美國國防部決定其究竟需要怎麼樣的打擊能力，以取代美國空軍古老的轟炸機群。 創新中心目前擁有聯合防區外空對地導彈（JASSM）和B-2A模擬環境，2006年還將再建造F／A-22和F-35的模擬環境。科研人員們在這里所進行的實驗並不是為了找出能力的差距，而是讓客戶能夠真實地體驗新的武器平台的綜合性能，從而幫助其作出適當的決定。
正是這種不斷獲取最新的技術和公司內部的技術水平移植，使洛-馬可以根據不同的需求對各種技術進行整合，將它們應用到產品中去。除了最具代表性的F-35項目外，瀕海戰斗艦（LCS）的定單，同樣展示了洛·馬利用其技術優勢的制勝法寶。在此之前，洛·馬從來沒有進行過整船的建造，但它在系統整合方面的技術優勢使它能在獲得合同後的很短的時間里，就根據美國海軍的要求提出了設計方案，並最終在2005年正式與美國海軍簽署了生產LCS瀕海戰斗艦的合同。
LCS瀕海戰斗艦和F-35項目向人們顯示了軍火商和美國軍方在商業運作方式上已經發生了巨大的變化。美國軍方需要在預算和獲取作戰能力間找到一種平衡，它希望能花有限的資金獲取能夠在不同作戰環境里完成多種任務的武器平台。洛·馬正是充分發揮了自身技術優勢，提高研發速度，降低成本，創造了適應未來發展的競爭力。
此外，洛·馬還為美海軍提出了隱身高速攻擊偵察艇（CHARC）概念。該艇將攜帶一系列武器，執行小型艦船防禦、瀕海反潛作戰、掃雷、將特種作戰部隊投送到熱點地區等任務。C H A R C採用小水面線雙體船（SWATH）設計，其前駕駛艙人員為2人，採用了現代直升機設計技術，其前部安裝一挺20毫米速射機槍，船體前部兩側有4個內置武器艙，每個側艙內可安裝1枚AGM-114「海爾法」導彈或「聯合通用導彈」。該艇還可以洛·馬新研製的「網火」系統，該系統具備超視距打擊能力。
與此同時，洛·馬正在將長11米和12米兩種CHARC推銷給海軍和美特種作戰司令部，該艇將主要與LCS配合使用，首艘美海軍瀕海戰斗艦「自由」號目前正在建造之中，預計於2006年底交付美海軍使用。
縱觀全球市場，洛克希德·馬丁公司目前正處在一個不敗的地位，除了可出產更多F-16飛機，手中已掌握的美國和英國近2600架F-35飛機的訂貨承諾，使這種低成本、多用途戰斗機有著光明的未來，並有著豐厚的利潤回報，整體上甚至會趕超F-16家族。與此同時，依靠其在海軍武器平台、太空情報偵察技術、C4ISR和導彈防禦方面的技術優勢，公司被認為是全球為數不多的幾家能夠在全球范圍內滿足不同客戶需求的系統整合廠商。當我們看到近幾年洛·馬在技術創新方面的多項成功時，有誰能否認其世界級軍火巨頭的地位與能力呢?
洛克希德·馬丁公司（以下簡稱洛· 馬）由原洛克希德公司和馬丁·瑪麗埃塔公司於1995年合並而成，目前核心業務是航空、電子、信息技術、航天系統和導彈，主要產品包括美國海軍所有潛射彈道導彈、戰區高空區域防空系統、通信衛星系統、F-16、F-22和F-35（JSF）等戰斗機，U-2間諜偵察機、SR-71「黑鳥」戰略偵察機，C一 5系列「銀河」大型軍用運輸機及岸基反潛機P-3系列、C-130系列軍用運輸機、軍用電子系統、飛行訓練輔助設備、火控系統和空中交通管制設備等，占據美國防部每年采購預算1／3的訂貨，控制了40%的世界防務市場，幾乎包攬了美國所有軍用衛星的生產和發射業務，成為世界級軍火「巨頭」。
❹ 加入神州專車的條件是什麼
加盟運作「神州專車」有以下5個條件：
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2、認同神州專車的企業文化和經營理念，認知神州專車的商標、產品。
3、具有良好的信譽和資信，資金充足，有承擔市場風險的能力。
4、願意接受神州專車加盟總公司的加盟方式和條件。
5、有較強的社會公共關系協調能力。
❺ 誰用個這個ucar油卡，信用額度的，我的怎麼申請不了，打客服電話也不接
建議去銀行辦理。
信用卡辦卡條件：
1.年滿18周歲不超過65歲；
2.需要本人第二代身份證；
3.有工作證明及蓋有單位財務章的收入證明；
4.沒有不良信用記錄；
5.其它財力證明，如房產、汽車、股票、債券等。
申請信用卡材料：
1.身份證明資料：居民身份證或者軍官證復印件；
2.工作及收入證明資料；
3.其他財力證明：如房產證復印件、汽車行駛證復印件、存單復印件等。
信用卡申請流程：
1.填寫申請表 ；
2.給銀行本人的資料,和資料復印件 ；
3.銀行寄送給信用卡中心 ；
4.信用卡中心進行審核,制卡,發卡 ；
5.本人拿到卡片後,開卡,等密碼函 。
6.年滿十八歲，是辦理信用卡的硬性要求，但沒有工作證明，在申請信用卡的時候很容易被拒，因此如果沒有單位，最好名下有房產，或汽車等固定資產或者如果有穩定的收入來源，也可以到和發生交易的銀行調取銀行流水證明，以此向銀行提出申請。如果收入來源比較穩定，申請成功率還是很高的。