A. 蔚來發布固態電池，固態電池與普通電池相比較，優勢在哪
蔚來NIO Day第四年，朋友圈被眾多媒體朋友搶發，汽車人參考認為有兩個信息是值得深挖的，一是150kWh的固態電池，二是Innovusion的激光雷達。
本文對發布會提到的固態電池三大核心技術，眾多的專業詞彙，進行深度的拆分和解讀。
B. 蔚來汽車暴漲13%，市值突破1000億美元，致其股票大漲的原因是什麼
什麼原因促使這一次蔚來股價大漲？下面來剖析一下
算起來，蔚來汽車在本屆「NIO DAY」發布會上一共推出了4樣產品(技術)， 其中，第二代換電站可以讓用戶在換電時減少了很多排長隊的煩惱；150kWh電池包這個「餅」，小雷只想說：有發展的方向和目標總是好的；NAD全棧自動駕駛讓蔚來從駕駛輔助走向了自動駕駛；而ET7則可以看作是這三項技術的集大成者。
近年來蔚來汽車的技術研發方向更多的是在「解」。蔚來汽車早在2017年就通過換電技術率先完成了純電動汽車與動力電池之間的解耦，讓旗下的產品可以通過更換動力電池來實現實時升級。如今又推出了可「定製化」的NAD全棧自動駕駛技術，讓消費者有了更加豐富的選擇。我想，這大概就是蔚來眼中的未來吧。
蔚來市值突破千億美元，蔚來已來。新能源汽車概念，持續活躍。
C. 千億鋰電池隔膜龍頭跌停，到底發生了什麼
蔚來率先推出搭載固態電池的電動汽車，這讓不少液態電池隔膜的企業股價遭受到了跌停。主要的沖擊原因就是，蔚來召開了最新的新品發布會，發布會上，蔚來董事長李斌表示，其公司的第一款轎車ET7將採用固態電池，這也將成為首次量產，並且大規模使用的固態電池汽車了。而由於固態電池使用的是固態電解質，不想液態電池需要隔膜，所以該消息一出，鋰電池的隔膜廠商股價就出現了暴跌，連龍頭股恩捷股份都遭遇了跌停，其他中小型廠商的股價更是一言難盡，市場似乎對這次固態電池的使用尤其敏感。
其實前一段時間，就有知名私募經濟投資者表示，現在新能源和鋰電池已經不是投資的最佳機會了，現在的價格性價比太低了，雖然這些行業長期來看，前景較好，但短期來看，其泡沫化太嚴重，不排除出現大回調的可能。市場對一些新能源題材的股票炒作得太過了，現在投機者太多，可能一個負面消息，就會一鬨而散，股價就會開始大跌了。
D. 蔚來固態電池真要來了
是的，在2021年1月9日舉行的「NIO Day」上，蔚來接連放了幾個大招，除了首發其首款純電動轎車之外，更震撼汽車業界的是，蔚來將在2022年首發150kWh固態電池。
李斌稱：「我們採用最先進的量產固態電池技術，實現了360wh/kg的超高能量密度，續航將超過1000公里。」
該電池的任何一點突破性能，放在當前電池市場來看，都具有里程碑的意義。由於固態電池對電池行業的震動太大，對傳統液體電池行業不少企業公司股價，造成了不小的利空。本周前兩個交易日，新宙邦、恩捷股份等電解液和隔膜企業股價大幅下跌，一些企業股價累計跌幅在15%左右。
(4)蔚來固態電池股票代碼擴展閱讀
蔚來固態電池供應商暫時成謎：
事實上，蔚來所說的固態電池，並非真正意義上的固態電池。券商研報表示，名義上是固態電池，實際上還是半固態電池，正極還是高鎳三元，負極還是碳棒，電解液用固液電解液+原位聚合方案。
而對於蔚來固態電池供應商的選擇，發布會結束後，便有消息稱，寧德時代或為蔚來固態電池供應商，對此，寧德時代則表示：不予置評。然而，早在2019年3月，寧德時代就發布消息稱，其研發團隊攻克高鎳三元材料及硅碳負極材料等關鍵核心技術，率先開發出能量密度達304Wh/kg的電池樣品。
除此以外，2020年5月，寧德時代董事長曾毓群透露，寧德時代在持續對固態電池等技術進行前沿研究和產品研發投入。
因此，對於固態電池的研發，寧德時代其實是有相應的技術儲備的，由此看來，寧德時代作為蔚來固態電池供應商的概率也確實較大。不過，目前仍未有消息證實，所以，蔚來的供應商究竟花落誰家，還是一個未知數。
E. 蔚來最新發布將使用的固態電池，為何會迅速引起業內高度關注
因為這是一次突破，而且也對未來看到了希望，所以才會引起關注。
F. 蔚來汽車 股票是哪個
蔚來汽車的股票是美股：NIO
蔚來不僅僅是一家汽車品牌。通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，蔚來致力於為用戶創造愉悅的生活方式，打造全球范圍內的 「用戶品牌」。
2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立。
2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。
參考：蔚來汽車股票
G. 固態電池概念股有哪些
固態電池相關概念股：
珈偉股份：去年11月在上海舉辦「全球首例固態鋰電池與快充電池發布會」並計劃今年9月實現量產。
國軒高科：在投資者互動平台表示，已在研發固態電池及固態電解質。
橫店東磁：在接受調研時表示，將組織研發固態電池，旗下三元動力電池8月份已試生產。
H. 專家稱固態電池在5年內不可能商用，那蔚來的」固態電池「究竟是什麼
一、故事梗概
近日，有國內專家指出，蔚來1月9日在NIO day所發布的150kWh的固態電池組不可能做到明年交付，以目前的固態電池技術，固態電池要做到真正商業化還有很遠的路，5年內基本沒戲。 根據專業人員介紹，全固態電池現在距商業化還很遠，現在甚至做個演示都還很困難。10年內完全攻克全固態難度挺大，反正至少這5年沒戲了，我們也做這東西。
I. 蔚來推出的固態電池，到底是不是噱頭
固態電池，近年來時常見諸媒體，日本媒體更是早在2011年就報道，豐田將在2015年至2020年推出全新的固態高效電池，聲稱這將完全彌補電動車不能遠行的缺點，同時還能大力推動電動車的普及速度。但時至今日，固態電池並未得以應用。那麼，固態電池到底是一項靠譜的技術，還是蔚來的營銷噱頭？現在又發展到了什麼地步？
圖片來源網路
所以此次蔚來的發布會之後，很多人都好奇，哪家公司有這樣的實力為蔚來提供固態電池。但李斌表示「現在還不方便透露，還不到時間」。很多人猜測是清陶能源，但很快對方表示毫不知情。有人推測是寧德時代，但寧德時代表示，其在研的全固態電池最早要到2030年才能上市。
對於蔚來的猶抱琵琶半遮面，有業內機構根據蔚來宣傳時提到的「正極高鎳、負極硅碳、電解質半固態」三個關鍵詞，推測其電池本質上沒有顛覆性技術，更多的是，沿著行業公認主流技術路線的推進和落地，並不是真正意義上的固態電池。
J. 專家認為蔚來固態電池其實是固液混合，這有何依據
蔚來官方在其電池的宣傳頁面上，寫明了這款固態電池，其實是固液混合狀態。近日，蔚來在其新品發布會上發布了其新款汽車ET7，這款汽車也是蔚來旗下第一款轎車，但更令人驚喜的是，這次新款轎車上，蔚來竟然毫無預兆的安裝上了固態電池，這讓外界感到意外。一家固態電池的研究機構負責人表示，目前來看，固態電池很難在短期內實現量產商用，該負責人甚至表示十年之內，固態電池都很難獲得突破。而有專家表示，這次蔚來發布的也只是固液態電池，也就是一半固體，一半液體，但這只是一個過渡方案，未來固態技術如何發展還沒有定論。
但這次蔚來突然推出了這一塊固態電池，還是讓市場比較吃驚的，但蔚來始終不願意透露電池廠商的名字，並且表示該車需要到明年一季度才能量產上市，也就是說還要等一年。不過蔚來始終強調，這款固態電池一定是最先進的技術，也會是最接近量產的技術。但相關專家表示，不管是液態，還是固態電池密度越高風險就越高，目前固態電池依然不具備量產水平。