❶ 新能源汽車是哪幾個股，代碼是多少謝謝。
新能源汽車股有：
000800 一汽轎車；600104 上汽集團公司；000625 長安汽車； 600066 宇通客車公司；600686 金龍汽車公司；600166 福田汽車北京公交集團；000957 中通客車公司；600458 時代新材等……
還有其它和新能源汽車相關的個股，如：
600580 卧龍電氣；600366 寧波韻升； 002407 多氟多；600884 杉杉股份；600478 科力遠正；000839 中信國安；600192 長城電工；600846 同濟科技；氫動力電池；600111 包鋼稀土公；000762 西藏礦業；600549 廈門鎢業；600459 貴研鉑業等……
(1)高工鋰電股票代碼擴展閱讀：
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車概念股是一種存在於概念中的股票。中國燃料電池汽車領域的資深專家、科技部部長萬鋼提出的新能源汽車發展目標為：到2012年，國內有10%新生產的汽車是節能與新能源汽車，按屆時汽車年產輛為1000萬輛算，我國新能源汽車要達到年產100萬輛的規模。
❷ 高工鋰電的介紹
高工鋰電是高工產研旗下專注於鋰電、動力電池領域的集產業研究、平面媒體、專業網站、展覽會議於一體的全方位整合服務平台，是企業成長的最強最全面的合作夥伴。
❸ 通用砸千億猛追特斯拉背後，這款動力電池是關鍵
▲通用全新電動車平台
如果計劃順利，通用未來3年將會推出20款電動汽車，並在2025年達到100萬輛電動汽車的銷量。
一旦通用藉助NCMA電池實現了電動化的成功轉型，各大車企也會爭相進行效仿，布局NCMA四元鋰電池的車企將會大量增加。
鋰電材料商、動力電池企業、整車廠三方入局，意味著NCMA四元鋰電池方案很有可能會成為未來動力電池的備選方案之一。
如果順利實現大規模商用，這一產品將會對上游礦業、中游動力電池企業、下游整車廠造成影響。
對於上游礦業而言，鈷礦需求量大幅減少，一度處於高位的鈷價有可能出現大幅下滑。
對於動力電池企業而言，新一輪技術的迭代將會為頭部動力電池企業帶來福利，誰先布局的企業將能夠搶占第一撥市場，而晚布局的企業則可能面臨落後或是被淘汰的情況。
對於整車廠而言，NCMA四元鋰電池由於減少了鈷的用量，成本大幅降低，車企生產電動汽車的成本壓力下降。並且NCMA電池擁有更加優秀的循環壽命與穩定性，電動汽車產品的可靠性將會得到提升。
結語：四元電池時代將至？
通用與LG合作的四元鋰電池很有可能會掀起一輪動力電池的產業變革，對比NCM/NCA三元鋰電池產品，四元鋰電池有著循環壽命更長、安全性優秀、成本更低等優點。對於車企和電池廠而言，這些優點意味著四元鋰電池是一個難以拒絕的選項。
但不到大規模量產，四元鋰電池的命運尚且無法蓋棺定論，三元鋰電池後續的發展路線眾多，且新的技術在生產工藝、材料等方面均有變革。
單從材料來看，鎳錳酸鋰「無鈷」電池、鋰硫電池、鋰空氣電池都是成為四元鋰電池的潛在競爭者，這些電池產品對比目前的三元鋰電池同樣有著不小的性能優勢。
只能說，四元鋰電池是目前相對而言接近量產的三元鋰電池替代方案，後續情況仍需持續觀望。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 你還在做鋰電池隔膜銷售嗎
鋰離子電池隔膜行業或進入寒冬
在鋰離子電池的結構中，隔膜是四大關鍵元件(正極、負極、隔膜、電解液)之一。隔膜的性能決定了電池的界面結構、內阻等，直接影響電池的容量、循環以及安全性能等特性，性能優異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要的作用
四路大軍加入隔膜產能競備大賽
隔膜是鋰離子電池四大元件中最後一個實現國產化的材料。現任工信部部長苗圩曾感嘆說：「電池裡面最大的問題是佔30%左右成本的隔膜，這種動力電池的隔膜我們一家(企業)都做不了。生產電池隔膜的技術和裝備都被列入歐美日國家『限制出口』清單，成品的隔膜可以買到，但是隔膜技術卻沒有人賣。」
時過境遷，在過去的兩年時間里，政府、企業對於新能源汽車都投入無比的熱情和巨大的人力物力。工信部、科技部等部委制定的《節能與新能源汽車產業規劃(2011-2020年)》徵求意見稿就明確提出：2020年我國新能源汽車累計產銷量將達到500萬輛，中/重度混合動力乘用車占乘用車年產銷量的50%以上。
盡管《規劃》中提出的目標數據實現起來有各種各樣的困難，但這無疑給新能源汽車及相關產業描繪了宏偉的藍圖。正是在這樣的背景下許多傳統企業紛紛搶灘新能源汽車產業，作為新能源汽車核心的核心——隔膜也引得無數企業競折腰。
高工鋰電產業研究所統計結果顯示，目前我國鋰離子電池隔膜的潛在產能達到驚人的16.2億平方米(表1)。主要有四個方面的力量加入了產能擴張大軍：第一方面軍是鋰電隔膜行業的早期進入者，如：深圳星源材質2012年底完成第一期新建及改造5條動力鋰離子電池隔膜生產線(干法)，達到年產6000萬平方米動力鋰離子電池隔膜的規模，2014年底完成第二期7條動力鋰離子電池隔膜(干法)和1條鋰離子電池隔膜(濕法)生產線，達到年產動力鋰離子電池隔膜2億平方米規模；第二方面軍是PE或PP製品廠家，如：滄州明珠(股票代碼：002108)宣布投資1.39億元建設2000萬平方米/年鋰離子電池隔膜項目；第三方面軍是鋰離子電池的應用企業，如：奇瑞科技與明基材料共同合資成立達尼特材料科技(蕪湖)有限公司，預期建設鋰離子電池隔膜產能達到1億平米；第四方面軍是看好鋰離子電池隔膜發展前景而且又有資金的企業或者個人，如：北京首鋼總公司投資成立噴薄科技有限公司，用於研究鋰離子電池電極片表面直接噴塗納米纖維隔膜技術，孫志鋒創辦三門峽興邦特種膜科技發展有限公司。
供需完全逆轉
未來的市場容量與現有的潛在產能情況完全不匹配。高工鋰電產業研究所統計結果顯示：2015年，全球鋰離子電池隔膜需求總量將達7.20億平米，僅我國的產能就將達16.2億平方米，再加上日本旭化成、美國Celgard、日本東燃等，全球隔膜生產企業總產能至少達25億平方米(圖3)。這意味著隔膜行業將進入嚴重的產能過剩狀態，中國本土企業生產的中低端鋰離子電池隔膜尤為嚴重。
在如此情況下，國內鋰電隔膜企業「走出去」，將面臨美日韓當地企業市場壟斷、技術法律壁壘等多重困難；內銷又面臨本土企業市場份額小，無法消化如此巨大產能的困境。國際企業出於製造技術機密的考慮，寧可花更高的成本在當地建廠，也不願通過OEM的方式將生產交給中國企業，這意味中國製造通行的OEM模式，在鋰離子電池隔膜行業行不通。
高工鋰電產業研究所認為，鋰離子電池隔膜由賣方市場轉向買方市場是不爭的事實，未來市場銷路對於大多數企業都是非常棘手的問題。
❺ 鋰電池概念股票有那些
鋰電池上市公司：
000049德賽電池：電池概念的絕對龍頭，A股動力電池概念股。公司主營業務
002091江蘇國泰 鋰電池電解液國內市場佔有率超過30％，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。
600884杉杉股份 全國規模最大的鋰電池綜合材料供應商。
·600478科力遠 正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。
·000839中信國安 奧運期間，子公司中信國安盟固利電源技術有限公司的錳酸鋰產品作正極材料的動力電池，裝配50輛純電動大客車。
600192長城電工 參股中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業大連新源動力股份有限公司。
600846同濟科技 擁有從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發的上海中科同力化工材料有限公司36.23％的股份。
000571新大洲A 參股中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業大連新源動力股份有限公司。
稀土高科 （600111） 利用1997年首次發行股票募集的資金開發鎳氫電池項目鋰電池
澳柯瑪 （600336） 子公司澳柯瑪新能源技術公司為鋰電池行業標准制訂者
杉杉股份 （600884） 生產鋰電池材料，為國內排名第一供應商
TCL集團 （000100） 子公司生產鋰電池
維科精華 （600152） 成立工業園，生產動力電池、鋰電、太陽能
西藏礦業000762--扎布耶湖的碳酸鋰含量保守估計200萬噸，公司擁有20年開采權；
000973佛塑股份： 生產鋰電池隔離膜。
000099中國寶安：近日受國家標准委員會的委託，中國寶安的子公司貝特瑞新能源材料股份有限公司編寫制訂鋰離子電池負極材料國家標准！公司已經向TCL, 天津力神，比亞迪，深圳中星電動汽車公司提供鋰電負極材料。同時，公司參股的深圳市天驕科技開發有限公司則是以生產鋰離子正極材料為主的高新技術產業， 這家公司致力於開發錳鎳鈷三組分系列正極材料，目前已經投入生產的 PLB產品具有高安全性，高容量，循環壽命長等優良特性，可廣泛應用於鋰離子電池， 鋰聚合物電池，動力型電池，柱狀電池等產品。
600110中科英華：公司生產的鋰電池用電解銅箔的國內市場佔有率達50％左右， 國內市場排名第一，成為國內高檔銅箔加工行業的龍頭企業；同時，公司已經研發成功的汽車電路板用超厚銅箔已經開始進入市場， 目前國內也只有中科英華一家生產該類產品。公司的高檔銅箔項目是國家"863"計劃科技成果轉化大批量生產項目，產品在國內呈現供不應求的增長態勢。具有國際先進水平和自主知識產權的超厚銅箔產能大約為每年2100噸。公司持有75％股權的聯合銅箔（惠州）有限公司06年實現凈利潤1025.69萬元， 同比增長56.53％，銷售收入同比增長135.57％。公司連續三年生產的鋰電池用電解銅箔國內市場佔有率達50％左右，並有可能進入利潤更高的鋰離子材料領域，鋰離子動力電池領域。在長春投資興建的中科英華新材料產業園奠基， 其將以機車，軍工，核電站等特種電纜作為公司新材料發展方向。當前公司新材料業發展迅猛，高檔銅箔項目是國家863計劃科技成果轉化大批量生產項目，產品在國內呈現供不應求的增長態勢，尤其是運用於鋰離子電池的超薄系列銅箔產品，更成為了替代進口銅箔的首選並部分出口，產品在國內呈現供不應求的增長態勢。
600482風帆股份：公司是國內目前實力最強，規模最大，市場佔有率最高的啟動用鉛酸蓄電池生產企業， 具有處理廢舊蓄電池，生產再生鉛等原材料的能力， 公司在做強主業的同時，還致力於鋰電池和太陽能電池等綠色高端能源的開發， 目前公司鋰電池項目具備了日產5萬只電池芯能力，未來具有較好發展前景。前期計劃投資3.99億元建設的40萬MW太陽能電池項目，和計劃投資1.8億元建設的工業電池項目（其可作為太陽能光伏發電系統的儲能電源， 與太陽能電池項目相輔相成（最新公告顯示，公司的電解鉛出口損失1.6億，預計2008年，改公司將出現較大虧損，注意風險）、
600872中炬高新：公司是首批國家級高新技術企業，並與國家綠色材料中心強強合作，實現了氫鎳電池試驗基地和生產基地的有機結合公司在動力電池領域取得了輝煌的成績。其混合電動汽車電池比功率達到700-800W/kg, 純電動汽車電池比能量達到60~65kWh/kg,在國內屬領先水平，並取得3項國家專利，10多項發明和實用新型專利公司的子公司是研製和生產高新技術鎳氫系列電池專業公司，其生產的鎳氫100AH動力電池組廣泛用於電動轎車，電動摩托車！
000697咸陽偏轉：公司子公司咸陽威力克能源有限公司，是一家從事鋰離子電池，鋰錳動力電池等清潔能源技術產業化的高科技公司
❻ 目前最先進的電池技術
電池的能量密度關繫到消費者對電動汽車的核心需求——續航里程和快充速度。更高的能量密度，可以讓續航和充電速度更符合市場需求，但隨之而來的安全風險，是所有人都不願意見到的。
高工鋰電統計，僅2020年7月份，就有14起公開報道的電動汽車失火事故。電動汽車當前的安全性能，已經備受消費者質疑，如何回應消費者的期待，將是一個所有新能源車企都必須面對的難題。
注意：
力神電池常務副總裁王念舉曾經說過："從1991年到2016年，電池能量密度平均每年提升5%-8%。目前，在300Wh/kg這個瓶頸上，會停留很長時間。」而孚能科技董事長王璃則表示「如果能把能量密度提高到400Wh/kg，主機廠會有更多選擇。"
在保證安全的基礎上，進一步提升能量密度。這個看似簡單的課題，實際操作卻是無比困難，更何況還要控製成本。據高工鋰電統計，目前三元鋰和磷酸鐵鋰平均價格，分別為1.08元/Wh，0.5元/Wh。即每度（kWh）1080元、500元。
隨著電動車續航普遍邁過400km，電池包容量多在50度以上。如果使用三元鋰電池，一輛電動車，僅電池成本就超過5萬元。在這種成本之下，電動汽車的確離不開政策補貼。
❼ 鋰電池概念股有哪些
在行情軟體中，選擇板塊 --概念板塊----鋰電池，點擊回車，就能看到所有的鋰電池概念股，比如中國寶安 德賽電池 萬向錢潮 新大洲A 風華高科 振華科技 斯太爾 等等。
❽ 深圳市沃特瑪電池有限公司怎麼樣
簡介：深圳市沃特瑪電池有限公司成立於2002年，位於深圳市坪山新區。公司現有員工2000餘人，研發人員300餘人，現日產32650型5Ah電芯22萬支，新廠區規劃產能為日產32650型5Ah電芯50萬支，是國內最早成功研發磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源 、通信基站後備電源、風光儲能及家庭儲能電池系統解決方案，並率先實現規模化生產和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業之一，擁有自主知識產權，主要技術指標處於國際領先水平。
公司已陸續與五洲龍、大金龍、小金龍、蘇州金龍、南京金龍、安凱客車、南車時代、恆通客車、揚州亞星、鄭州海馬、中聯重科等國內一流車企展開合作。目前，已有7000多台配備我司磷酸鐵鋰動力電池系統的新能源交通工具，運行於上海、廣州、深圳、廈門、杭州、海口、沈陽、呼和浩特、合肥、成都、昆明等城市。2011年夏，公司又憑借卓越的品質和豐富的實況運行經驗，成為深圳第26屆世界大學生運動會新能源汽車動力電池系統的主力供應商。
截止2013年底，沃特瑪動力電池在國內25個新能源汽車推廣示範城市中已佔有約26.6%的市場份額，在國外的歐洲、北美、東亞、東南亞及非洲等30多個國家和地區亦有大量應用。
同時，公司已進入中國移動、中國聯通、中國電信三大運營商磷酸鐵鋰後備電池組供應商行列；在儲能電站應用方面也已展開同中國電網、南方電網、愛默生等機構和企業的技術交流與合作。
2013年始，公司大力推廣磷酸鐵鋰汽車啟動電源，分別在成都、重慶、昆明、呼和浩特等不同氣候地區，率先將24V系列磷酸鐵鋰汽車啟動電源應用於其公交、貨車等車型市場。
公司嚴格實施ISO9001:2008和汽車行業ISO/TS16949：2009質量標准體系，產品已獲國內外知識產權局專利共計百餘項，並已通過北京201所（863計劃實驗室）、國家客車質量檢驗中心、信息產業部電源產品檢測中心、泰爾認證中心、鐵路和軌道交通電源認證、譜尼測試等國內外多家權威檢驗機構的各項檢測及認證。公司產品符合CE、UL、RoHS等安全及環保要求，並通過了相關認證及檢測。公司一直致力於為客戶提供最安全、性能最穩定可靠的高性價比產品。
公司先後獲得「國家級高新技術企業」、「深圳市高新技術企業」、「深圳市龍崗區2007-2009年度科技創新獎」等榮譽；2010、2011、2012、連續三年在中國電動車全行業評選中榮獲「年度優秀動力電池供應商」榮譽稱號；公司「沃特瑪電動汽車動力電池組生產基地」項目2011、2012、2013、2014連續四年被列入深圳市年度重大項目；2011年4月，公司成為「新能源標准與知識產權聯盟」發起組長單位；2011年11月，入選「節能與新能源汽車產業創新力50強」企業。
2012年12月，公司入選財政部、工信部和科技部組織開展的「2012年新能源汽車產業技術創新工程項目」支持企業，標志著沃特瑪正式進入新能源產業建設的國家梯隊。
2013年高工鋰電專業雜志10大品牌動力電池評選，沃特瑪排名第一 。
在未來的發展中，沃特瑪將繼續緊扣時代脈搏，秉持低碳環保的經營理念，以為人類創造最佳居住環境為使命，為實現偉大的中國夢貢獻自己的力量！
法定代表人：李瑤
成立日期：2002-04-30
注冊資本：133691.304781萬元人民幣
所屬地區：廣東省
統一社會信用代碼：91440300736297302X
經營狀態：存續（在營、開業、在冊）
所屬行業：製造業
公司類型：有限責任公司（自然人投資或控股的法人獨資）
英文名：OPTIMUMNANO ENERGY CO.,LTD
人員規模： 1000人以上
企業地址：深圳市坪山新區坪山竹坑社區工業區3、4棟;在深圳市坪山新區蘭景北路68號設有經營場所從事生產經營活動
經營范圍：有形動產租賃;國內商業、物資供銷業;經營進出口業務;新能源汽車充電設施運營。^鋰電池的產銷(不含糊式鋅錳電池、鎳鎘電池)。