⑴ 保時捷收購大眾案中，保時捷在鎖定31.5%大眾股票的情況下為什麼空頭能達10%，多出來的股票是從哪裡產生
這部分沒法產生，所以在行權之時各個空頭要不計代價地收購股票去還券
⑵ 大眾與保時捷的股權關系
。。。
昨晚我欠你500塊，但你以前又欠我5000塊。那麼咱兩是什麼關系？
保時捷擁有的母公司股票，那算什麼，你都成人家子公司了，人家對你擁有所有權。 被收購了，那麼原先的股東就面臨清算，那意思就是，大眾的股票跟他們基本是沒有意義了。不是被抵消了，就是被削減了，反正最好的結果就是，你只是一個小股東，就是這樣。
⑶ 全球奢侈品股票 代碼 以及能看K線的地址
你牛
有錢人啊
找職業經理給你打聽呀
幹嘛網路呀
如果真有錢
找商業間諜
那信息准確可靠
⑷ 保時捷是哪國生產的
保時捷： 保時捷(德國) 保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場並造成轟動。這部雙座跑車是由費迪南德·保時捷(FerdinandPorsche,以下簡稱大保時捷)設計,當時才是二十五歲的大保時捷受聘於Lohner車廠擔任設計師。在這里他已顯示了出眾的才能。 大保時捷1875年出生於奧地利，父親是一個白鐵工。費迪南德從小就喜歡干白鐵工的話，同時對電工也感興趣，1890年開始從事電動國玫汽油電動車的開發工作。 1906年，大保時捷轉到Daimler（戴姆勒）車廠的奧地利分公司,擔任技術總監。在接下來的十數年中，他設計了多款具有劃時代意義的新車，如戴姆勒——賓士的SS和SSK運動車、汽車聯合公司（Auto Union）的大獎賽車（GrandPrix Car），在德國汽車工業中都是光輝的篇章。更在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。戴姆勒與本茨（Benz）車廠於1926年合並為現在的賓士車廠。 期間，大保時捷向賓士建議生產一部大眾皆買得起生產型轎車，不過遭到了當時董事會的否決。這使得大保時捷不得不掛冠而去。1931年3月6日，大保時捷在幾位投資者的幫助下，在德國斯圖加特建立了一家設計公司，專門開發汽車 ，飛機及輪船的發動機。費利·保時捷（Ferry Porsche以下簡稱小保時捷）也在24歲時加入了設計小組。其後，父子倆便開始著手「大眾車」的開發計劃。鮮為人知的是，保時捷父子的願望竟然和當時臭名昭著的希特勒不謀而合。希特勒還專門召見大保時捷商量此事。在第二次世界大戰中，他還為希特勒設計了威震歐洲戰場的虎式坦克。因為他和德國納粹的關系,二戰結束後,他被美國人逮捕，後來交給了法國，坐了兩年牢，這是後來暫且不提。 四年後（即1935年）原型車誕生，它就是大眾車廠的「甲殼蟲」。至今它已經連續生產了五十多年並是世界上產量最大的車款。在30年代，大保時捷也為奧迪車廠的前身——AutoUnion設計了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認為是保時捷跑車的前身。 子承父業 第二次世界大戰結束後的1946年，保時捷的設計公司遷往奧地利，小保時捷與其妹妹露易絲·皮耶希（Louise Piech）也正式加入經營管理陣容。露易絲已成為皮耶希家族的媳婦，兩個家族從此緊密結合在一起。 大保時捷在一對兒女的輔助下，以「甲殼蟲」為基礎，共同著手保時捷汽車的研發工作，由於父子倆對性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研製的保時捷汽車自然是一部以性能著稱的跑車,這即是1948年面世的Porsche356.如同日後推出的保時捷跑車一般,356擁有輕巧的車身、低風阻系數、靈活的操縱性能及氣冷式發動機。這些特性使它與眾不同。大保時捷在實現了製造自己的跑車的夢想之後，於1951年去世。 發揚光大 父親去世後，小保時捷隨即肩負起經營的重任。1963年，保時捷歷史上最重要的車型——911在法蘭克福車展面世。 為了保持並提高保時捷的品質， 保時捷於1971年在總廠附近的 魏斯薩赫(Weissach）建成一座現代化的研究開發中心及大型測試場地。 雖然保時捷的品質有目共睹，不過它卻在80年代中期遭遇該廠有史以來最嚴重的經營危機，汽車產量銳減一半，之後歷經大幅降價及裁員三分之一才穩住陣腳。 直到1993年發表Boxster概念車後，保時捷的生存才露出曙光 。這部敞篷小跑車於1996年上市後，即在全球造成一片搶購熱潮。大保時捷的遺志：推出一款高品質\低價位的大眾化的跑車,終於在他逝世四十多年後得以實現。1998年，保時捷又乘勝追擊，於日內瓦車展發表了全新的911敞篷車。 保時捷廠家目前雖然由專業經理人經營，但保時捷家族仍舊擁有製造廠的大部分股權。據統計，該家族所擁有的資產總值高達50億馬克。 保時捷車廠簡史 1948年 推出第一款跑車356。 1951年 費迪南德·保時捷以76歲高齡逝世。首次以356贏得勒芒24小時大賽冠軍。 1952年 環形同步箱面世 1953年 推出550，並在各項賽事中拔得頭籌 1963年 於法蘭克福車展上展出911 1965年 365在生產7.5萬輛後停產 1966年 第十萬輛保時捷跑車出廠 1967年 推出911S(2.0) 1968年 推出911T(2.0) 1969年 推出914、908/02及917 1971年 開始研製渦輪增壓器 1972年 保時捷改制為股票上市公司，費利·保時捷擔任監事會主席,成立保時捷研發中心 1973年 推出搭配雙渦輪增壓器的917/30，可輸出驚人的1100匹馬力 1975年 推出924，保時捷第一部採用水冷式前置發動機跑車 1977年 第25萬輛保時捷跑車出廠，推出搭載水冷式前置V8發動機的928 1981年 推出944及911四輪驅動車型 1987年 推出959 1988年 推出911 Carrera 4，搭配電子式四輪驅動系統 1990年 Tiptronic變速系統首搭配在911 Carrera2車型上 1991年 推出搭載前置發動機的968 1993年 發表Boxster概念車 1995年 推出911 Taraga及可產生400匹馬力的911 Turbo 1996年 於日內瓦車展發表生產型Boxster 1997年 推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式發動機 1998年 推出新911敞篷車 費利·保時捷於3月27日過逝 保時捷公司的創始人費蒂南.保時捷在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，後置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，這個設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是飛利.保時捷的大兒子，費蒂南.阿樂桑德.保時捷，保時捷帶後齒輪箱底盤和V--8發動機的928型，新技術955型，以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發展。參考資料： http://bk..com/
⑸ 保時捷是大眾集團的嗎
保時捷是大眾集團的，其中包括：大眾汽車(德國)、奧迪(德國)、蘭博基尼(義大利)、賓利(英國)、布加迪(法國)、西亞特(西班牙)、斯柯達(捷克)、大眾汽車商用車(德國 )保時捷（德國）。
2016年2月，美國《消費者報告》發布了《2015年十大最佳車型》（The Best Cars of 2015）榜單，對2015年中美國市場上路測結果最佳的十款車型進行排序，保時捷 911排名第五。2016年3月，保時捷發布2015財年業績報告，公司銷售利潤為34億歐元。
2018年6月，福布斯全球企業2000強榜單發布，保時捷排名第675。
⑹ 保時捷的股票是什麼字
保時捷Porsche Automobil Holding SE 在德國法蘭克福交易所上市。
保時捷（Porsche)，是德國大眾汽車集團旗下的豪華汽車品牌，又叫波爾舍，總部位於德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表。主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
⑺ 截止到現在,保時捷控股擁有多少大眾集團的股份
原來的大眾公司是半國有化企業，委託保時捷博士經營，後來成為大股東；保時捷公司是博士自己創建的，屬於私人所有。他把自己的財產一分為二給了自己的兒子和女兒，由於大眾公司並不是完全私有，為了公平起見，女兒代表的皮耶希家族在大眾公司占絕對股，兒子代表的保時捷家族在保時捷公司以微弱優勢控股，這樣綜合起來兩個家族的所分得的資產就平衡了。後來經過權力斗爭，保時捷家族擁有保時捷公司的股權明顯占優，但大眾公司依然為皮耶希家族控制，滿打滿算，保時捷控股公司僅擁有大眾集團31%的股份，州政府擁有20%股份，而州政府絕對支持皮耶希本人及其家族，收購剛剛進行州政府便搶先購入20%的保時捷股份，這部分股份將會整合進入新大眾集團，目的有兩個，其一是幫助皮耶希家族增加談判籌碼，其二是為了在融資後保持州政府在大眾集團的20%的股份。所以無論是換價還是現金收購，保時捷家族都不可能控股大眾集團，最好的結果就是保持不變。因為保時捷是因為惡意收購不成，反被「勸說」合並的，處於劣勢。由於沒有查證，具體數據無法給出，但大致如此。
⑻ 保時捷是哪個國家的
保時捷公司 [3] 的創始人費迪南德·保時捷（又譯作費迪南德·波爾舍）在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，後置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，這個設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是費利，保時捷的大兒子，費迪南德·亞歷山大·保時捷，保時捷帶後齒輪箱底盤和V--8發動機的928型，新技術959型，以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發展。 車標含義 保時捷的英文車標 [2] 採用德國保時捷公司創始人費迪南德·保時捷的姓氏。圖形車標採用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。「PORSCHE」字樣在商標的最上方，表明該商標為保時捷設計公司所擁有；商標中的「STUTTGART」字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市；商標中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個地方盛產一種名貴種馬；商標的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；商標右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五穀豐登，商標中的黑色代表肥沃土地，商標中的紅色象徵人們的智慧和對大自然的鍾愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風景畫，展現了保時捷公司輝煌的過去，並預示了保時捷公司美好的未來，保時捷跑車的出類拔萃！ 品牌的誕生 保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場並造成轟動。這部雙座跑車是由費迪南德·保時捷(Ferdinand·Porsche,以下簡稱大保時捷)設計,當時才是二十五歲的大保時捷受聘於Lohner車廠擔任設計師。在這里他已顯示了出眾的才能。 大保時捷1875年出生於奧地利，父親是一個白鐵工。費迪南德從小就喜歡干白鐵工的話，同時對電工也感興趣，1890年開始從事電動國玫汽油電動車的開發工作。 1906年，大保時捷轉到Daimler（戴姆勒）車廠的奧地利分公司,擔任技術總監。在接下來的十數年中，他設計了多款具有劃時代意義的新車，如戴姆勒——賓士的SS和SSK運動車、汽車聯合公司（Auto Union）的大獎賽車（GrandPrix Car），在德國汽車工業中都是光輝的篇章。更在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。戴姆勒與本茨（Benz）車廠於1926年合並為現在的賓士車廠。 保時捷carrera GT 期間，大保時捷向賓士建議生產一部大眾皆買得起生產型轎車，不過遭到了當時董事會的否決。這使得大保時捷不得不掛冠而去。1931年3月6日，大保時捷在幾位投資者的幫助下，在斯加圖特建立了一家設計公司，專門開發汽車 ，飛機及輪船的發動機。費利·保時捷（Ferry Porsche以下簡稱小保時捷）也在24歲時加入了設計小組。其後，父子倆便開始著手「大眾車」的開發計劃。鮮為人知的是，保時捷父子的願望竟然和當時臭名昭著的希特勒不謀而合。希特勒還專門召見大保時捷商量此事。在第二次世界大戰中，他還為希特勒設計了威震歐洲戰場的虎式坦克。因為他和德國納粹的關系,二戰結束後,他被美國人逮捕，後來交給了法國，坐了兩年牢，這事暫且不提。 四年後（即1935年）原型車誕生，它就是大眾車廠的「甲殼蟲」。至今它已經連續生產了五十多年並是世界上產量最大的車款。在30年代，大保時捷也為奧迪車廠的前身——AutoUnion設計了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認為是保時捷跑車的前身。 子承父業 第二次世界大戰結束後的1946年，保時捷的設計公司遷往奧地利，小保時捷與其妹妹露易絲·皮耶希（Louise Piech）也正式加入經營管理陣容。露易絲已成為皮耶希家族的媳婦，兩個家族從此緊密結合在一起。 大保時捷在一對兒女的輔助下，以「甲殼蟲」為基礎，共同著手保時捷汽車的研發工作，由於父子倆對性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研製的保時捷汽車自然是一部以性能著稱的跑車,這即是1948年面世的Porsche356.如同日後推出的保時捷跑車一般,356擁有輕巧的車身、低風阻系數、靈活的操縱性能及氣冷式發動機。這些特性使它與眾不同。大保時捷在實現了製造自己的跑車的夢想之後，於1951年去世。 發揚光大 父親去世後，小保時捷隨即肩負起經營的重任。1963年，保時捷歷史上最重要的車型——911在法蘭克福車展面世。 為了保持並提高保時捷的品質， 保時捷於1971年在總廠附近的 魏斯薩赫(Weissach）建成一座現代化的研究開發中心及大型測試場地。 雖然保時捷的品質有目共睹，不過它卻在80年代中期遭遇該廠有史以來最嚴重的經營危機，汽車產量銳減一半，之後歷經大幅降價及裁員三分之一才穩住陣腳。 直到1993年發表Boxster概念車後，保時捷的生存才露出曙光 。這部敞篷小跑車於1996年上市後，即在全球造成一片搶購熱潮。大保時捷的遺志：推出一款高品質\低價位的大眾化的跑車,終於在他逝世四十多年後得以實現。1998年，保時捷又乘勝追擊，於日內瓦車展發表了全新的911敞篷車。 保時捷廠家目前雖然由專業經理人經營，但保時捷家族仍舊擁有製造廠的大部分股權。據統計，該家族所擁有的資產總值高達50億馬克。 保時捷產品歷史 1900年 巴黎車展上展出的羅納爾/保時捷電動車。此車的軸頭馬達均由費迪南德·保時捷設計。 1928年 身兼戴姆勒克萊斯勒技術指導、董事會成員等職的費迪南德·保時捷發明了傳奇的梅塞德斯ss和ssk機械增壓跑車。 1931年，費迪南德·保時捷在斯圖加特建立了保時捷設計製造室，這就是現今porsche AG的前身。 1933年，計劃生產32型轎車，這就是大眾的鼻祖。 1936年春，第一輛大眾原型車進行了首次全面道路測試，試車路線的起點正是保時捷俱樂部在斯圖加特的所在地。 1938年，在費迪南德·保時捷的指導下，建造了第一家生產大眾汽車的工廠，此間60型轎車日漸成熟，並確立了最終造型。但是，第二次世界大戰使投產計劃化為泡影。即便如此，60型還是為kubelwagen提供了基礎。直到戰爭結束，1946年大眾才將其投入生產。 1947年，費迪南德·保時捷在奧地利製造了一輛大獎賽賽車，而早在1944年設計製造室就已遷離斯圖加特。 1948年 在費利·保時捷的領導下，一款以大眾部件為基礎的356跑車誕生了。這是第一款以保時捷來命名的底盤由輕金屬製成的跑車。 1950年 保時捷公司遷回斯圖加特附近的zuffenhausen，開始了保時捷歷史的新篇章。接著用租來的reutter車身製造廠房建立了起的生產車間，由此保時捷成為一家獨立的汽車生產廠 1951年，356贏得了同級別勒芒24小時賽事，從此開始了它的世界賽車生涯，從一開始賽車就成為保時捷品牌的一項重要活動。 1953年，porsche 550 spyder, 裝備有1.5升發動機, 4個凸輪軸, 110匹馬力. 1956年，第10,000輛保時捷356, 紀念公司成立25周年, 第10,000輛保時捷356離開生產線. 1958年，在356問世十年後，已有超過25,000輛車駛下生產線。直到1965年停產，生產數量已達到77,361輛。 1961年，保時捷開始研發6缸發動機的車.車身設計由費利?保時捷的兒子, 亞力山大?保時捷來進行。 1963年，在1963年法蘭克福國際汽車展上，保時捷推出了356的接班人 911（廠內代號901）。在尾部安裝平置風冷發動機的基本構想在911車型上得以保留，直至今日它的魅力仍絲毫未減。 1964年，porsche 911開始生產。 1969年，保時捷第二次贏得公務車世界冠軍賽。緊接著第二年，911又贏得了孟迪卡洛拉力賽。 1970年，porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日內瓦亮相, 並獲得多項世界賽事冠軍。 1971年，開始建立weissach研究發展中心。 1972年，在主席費利·保時捷領導下, 公司走向公眾。 1974年，911 turbo（930款）的誕生掀開了保時捷歷史的新紀元，它是一款廢氣增壓型汽車。保時捷是第一家將電鍍車身運用在系列車型上的廠家。 1975年，保時捷推出了924, 第一款發動機前置, 變速箱和驅動後置的運動車. 1977年，保時捷推出928，它配有軸間驅動、v8發動機以及鋁制底盤。1978年，它成為第一輛贏得「年度最佳車型」的跑車。 1983年，法蘭克福國際車展上「b組」技術研究成果的展示引發了四輪驅動959車型的開發，此後該車型進行了限量生產。 1986年，它成為第一輛奪冠巴黎-達喀爾越野賽的跑車。 1989年，在費利·保時捷80歲生日的慶典上，經典的911 carrera 2（964款）問世，它配有新型手動/自動一體化變速箱。 1993年，底特律車展上，保時捷推出了一個全新的研究成果：一輛安裝了中置水平發動機的敞篷車boxster。 1996年，boxster被推向市場，boxster使保時捷品牌的市場大大年輕化。與此同時，老一代風冷技術淡出市場，新時代的標志：液冷技術全面啟動，並產生了996車型。 1997年，新款911 carrera coupe變得更快、更安全、排放更干凈且更加強勁有力。除此以外，它比它的前身車型更加輕巧。另外，它還運用了水冷引擎、六氣缸及四閥門技術。 1998年，911的演變在新型敞篷車上得以延續。並且推出了劃時代的速度機器：GT1；同年提出卡宴（cayenne）的生產方案。 2000年 高性能保時捷Carrera GT 跑車在巴黎盧浮宮首度面世，成為跨世紀的產品。 2009年，新款轎跑Panamera全球首發。 保時捷車廠簡史 1948年 推出第一款跑車356。 1951年 費迪南德·保時捷以76歲高齡逝世。首次以356贏得勒芒24小時大賽冠軍。 1952年 環形同步箱面世 1953年 推出550，並在各項賽事中拔得頭籌 1963年 於法蘭克福車展上展出911 1965年 356在生產7.5萬輛後停產 1966年 第十萬輛保時捷跑車出廠 1967年 推出911S(2.0) 1968年 推出911T(2.0) 1969年 推出914、908/02及917 1971年 開始研製渦輪增壓器 1972年 保時捷改制為股票上市公司，費利·保時捷擔任監事會主席,成立保時捷研發中心 1973年 推出搭配雙渦輪增壓器的917/30，可輸出驚人的1100匹馬力 1975年 推出924，保時捷第一部採用水冷式前置發動機跑車 1977年 第25萬輛保時捷跑車出廠，推出搭載水冷式前置V8發動機的928 1981年 推出944及911四輪驅動車型 1987年 推出959 1988年 推出911 Carrera 4，搭配電子式四輪驅動系統 1990年 Tiptronic變速系統首搭配在911 Carrera2車型上 1991年 推出搭載前置發動機的968 1993年 發表Boxster概念車 1995年 推出911 Taraga及可產生400匹馬力的911 Turbo 1996年 於日內瓦車展發表生產型Boxster 1997年 推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式發動機 1998年 推出新911敞篷車/911GT1賽車 2000年 高性能保時捷Carrera GT 跑車在巴黎盧浮宮首度面世 ·費利·保時捷於3月27日過世 ·該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百三十七。 現有系列 保時捷 911 保時捷911(997) 新911 Carrera 3.6 PDK 後置後驅 新911 Carrera 3.6 6MT 後置後驅 新911 Carrera 4 3.6 PDK 後置全驅 新911 Carrera 4 3.6 6MT 後置全驅 新911 Carrera 4 Cabriolet 3.6 PDK 軟頂敞蓬 後置全驅 新911 Carrera 4 Cabriolet 3.6 6MT 軟頂敞蓬 後置全驅 新911 Carrera 4S 3.8 PDK 後置全驅 新911 Carrera 4S 3.8 6MT 後置全驅 新911 Carrera 4S Cabriolet 3.8 PDK 軟頂敞蓬 後置全驅 新911 Carrera Cabriolet 3.6 PDK 軟頂敞蓬 後置後驅 新911 Carrera Cabriolet 3.6 6MT 軟頂敞蓬 後置後驅 新911 Carrera S 3.8 PDK 後置後驅 新911 Carrera S 3.8 6MT 後置後驅 新911 Carrera S Cabriolet 3.8 PDK 軟頂敞蓬 後置後驅 新911 Carrera S Cabriolet 3.8 6MT 後置後驅 新911 GT3 （此車型暫不在中國發售） 新911 GT3 RS 3.6 6MT 後置後驅 新911 GT2 3.6+可變幾何渦輪 (VTG) 6MT 後置後驅 新911 Targa 4 3.6 PDK 後置全驅 新911 Targa 4 3.6 6MT 後置全驅 新911 Targa 4S 3.8 PDK 後置全驅 新911 Targa 4S 3.8 6MT 後置全驅 新911 Turbo 3.6+可變幾何渦輪 (VTG) Tiptronic S 後置全驅 新911 Turbo 3.6+可變幾何渦輪 (VTG) 6MT 後置全驅 保時捷 Boxster 9ff(此車不屬於原廠保時捷) [1] 保時捷 Boxster Boxster RS 60 Spyder限量版 中置後驅 新Boxster 2.7 PDK 軟頂敞蓬 中置後驅 新Boxster 2.7 MT 軟頂敞蓬 中置後驅 新Boxster S 3.4 PDK 軟頂敞蓬 中置後驅 新Boxster S 3.4 6MT 軟頂敞蓬 中置後驅 保時捷 CAYMAN 保時捷 cayman Cayman 2.7 PDK 中置後驅 Cayman 2.7 MT 中置後驅 Cayman S 3.4 PDK 中置後驅 Cayman S 3.4 6MT 中置後驅 保時捷 新卡宴Cayenne 保時捷 Cayenne 新卡宴Cayenne 3.6 Tiptronic S 前置全驅 新卡宴Cayenne S 4.8 Tiptronic S 前置全驅 新卡宴Cayenne GTS 4.8 Tiptronic S 前置全驅 新卡宴Cayenne Turbo 4.8 Tiptronic S 前置全驅 新卡宴Cayenne Turbo S 4.8 Tiptronic S 前置全驅 保時捷 PANAMERA PANAMERA S 4.8 PDK 前置後驅 保時捷 Panamera PANAMERA 4S 4.8 PDK 前置全驅 PANAMERA Turbo 4.8 PDK 前置全驅
⑼ 保時捷介紹
保時捷是德國著名汽車公司。1930年由費迪南德·波爾舍教授建於斯圖加特。費迪南德·波爾舍是一位享譽世界車壇的著名設計師。本世紀30年代中葉曾為德國大眾汽車公司設計過風靡全球的甲殼蟲轎車的先行車。其子費里·波爾舍繼承父業，繼續發揚光大。保時捷以生產高級跑車而著名於世界車壇。該公司的標志採用斯圖加特市的標志。紋章中央是一匹馬，上部標有STUTTGART（斯圖加特）字樣。在歷史上斯圖加特早在16世紀就是名馬產地，保時捷標志的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地也曾是狩獵的場所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色則象徵著人們的智慧。
保時捷公司的創始人費蒂南.保時捷在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，後置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，這個設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是飛利.保時捷的大兒子，費蒂南.阿樂桑德.保時捷，保時捷帶後齒輪箱底盤和V--8發動機的928型，新技術 955型，以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發展。
⑽ 1996款保時捷boster介紹（自認為高手請進）！
現有的2款boxster：
Boxster：排量2687cc 價格68萬左右；
Boxster s：排量3179cc 價格83萬左右