Ⅰ 富維安道拓和富維東陽都是一家嗎
我在這個公司工作10多年。到手工資2000多一點。天天10個小時或11個小時。績效考核分80左右 還有60多的時候。你不上貢就找你茬。加班錢壓2個月後給。天天加活。手疼渾身累。這個單位沒人性。班車離家很遠。你要是打車公司會以各種方式借口不給你報銷。干2個活你要是不出汗我是你兒子。一天300-400個活。19年2月20號開工資1550塊。 還有開1350塊的。進去你就問問幹活的。到手多少錢就完了。
Ⅱ 長春一汽富維安道拓汽車金屬零部件有限公司怎麼樣
簡介： 2017年2月27日,公司名稱由「長春一汽富維江森自控汽車金屬零部件有限公司」更改為「長春一汽富維安道拓汽車金屬零部件有限公司」
法定代表人：Daniel Morrison
成立時間：2007-11-26
注冊資本：2460萬美元
工商注冊號：220113040000149
企業類型：有限責任公司(台港澳與境內合資)
公司地址：長春經濟技術開發區營口路1183號
Ⅲ 一汽富維安道拓有退休金嗎
聽名字好想是一家的，還是要查一下。
Ⅳ 一汽想「超越」上汽，零部件是個坎
當我們討論一汽集團會超越上汽集團時，我們討論些什麼？
銷量？營收？扣非利潤？資產周轉率？還是所謂的整體實力？技術專利？員工學歷？都不是。若想要談論兩個千億級別企業的強弱，絕不能僅依靠幾個具象的數字。對於他們來說真正的強大並不只是短時間的銷量變化，也不在於一時間的利潤下滑或者增長，想要找到那些真正讓他們走上輝煌或者掉下神壇的原因其實並不簡單。
但如果把一輛車拆解到最原始的零部件，從處理一輛車成千上萬零部件的能力到處理千輛、萬輛、百萬輛的實力，確實能夠從某些方面展現出一家車企的實力。如果要對比上汽和一汽之間的未來，零部件是一個不能不提的板塊。
而從一汽零部件板塊來看，也已經找到了屬於自己的方向，隨著銷量的不斷增長車燈、輕量化結構件、智能座艙等各板塊爭相發力，轉型已經成效凸顯。與此同時，一汽富維的內飾業務盈利穩步提升，產能利用幾近飽和，隨著熱成型鋼輕量化+安全性加持，下半年結構件業務有望扭虧為盈。一汽富維也找准了方向。
對於未來，現在誰都無法給出定論，那些不確定的未來也因為其不確定性而被人津津樂道，上汽集團零部件是毋庸置疑的強大，但是從未來的角度來看，如果一汽富維，乃至整個一汽集團在零部件板塊進行強有力的整合，激發出最強大的內生力，一汽富維並不是不可以跟華域汽車一戰，只不過對於上汽集團來說，挑戰從來都沒有缺少過，也不會原地踏步。
無論一汽集團還是上汽集團能夠獲得勝利，我們都能夠看到中國汽車工業的快速發展，那麼從這一點來看，誰輸誰贏顯然並不重要。
本文節選自《汽車公社》雜志9月刊封面故事。
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Ⅳ 富維安道拓內飾工廠周六周日有雙休嗎
周六日是每個職工的享受待遇，如果不休，周六日你需要向廠方要加班費