1. 同價位的幾百元的千里達和納克達斯山地車相比較誰的性價比更好！
納克達斯是美國的股票指數，同名的車車是個什麼貨色可想而知
千里達是國內二三線品牌
2. 性價比自行車怎麼排序
烈風 馬里亞諾，烈風 馬丁等等的烈風先出局，此牌已倒閉（2016年左右，股票都停了，官網也沒了），現在市面上都是清庫的車型，官方質保和售後技術服務就無從談起了。然後就是XDS的英雄380和千里達X1里選一個，對於入門者，變速套件等等的配置高一點低一點根本騎不出差距，更何況都是入門級車。永久的不建議，為啥上網搜就知道。富士達的沒騎過，雖然他接了一些國外一線牌子的兒童車、青少年車和二三線牌子的代工，但從設計來看，還是XDS、千里達在國產里相對有實力，邦德富士達畢竟是單純的代工廠，能加工但獨立設計水平有限（好比富士康給蘋果手機代工，但不等於富士康就能設計出蘋果；前些年intel「原廠主板」、nvidia的部分顯卡都是富士康代工，但富士康自己開發的主板和顯卡，設計上就弱一些，後來都退市了）。最後，1,「一分錢一分貨」自有道理，別圖便宜，對於入門者，自行車講究的是好騎、耐用、有售後技術支持和安全保障。便宜的就會有減省之處，比如說出問題概率多 需要花錢和時間（難道時間不是金錢）去修理 維護。別看某些廣告說銷量如何大，數字不代表真實情況。2，「廉價車不談性價比」。國產山地車，2500-3000塊這個價位，才有一定的設計水平、技術和工藝含量顯現，才有性價比可談。
