Ⅰ 寶騰汽車公司的政治原因所致
它的境況何以變得如此糟糕？簡而言之，是政治原因所致。寶騰公司已經成為馬哈蒂爾及其接班人阿卜杜拉·巴達維（Abllah Badawi）的擁護者踢來踢去的皮球，馬哈蒂爾認為政府必須在馬來西亞工業的前進中發揮主導作用，而巴達維卻贊成逐步放棄援手政策。扎因來到寶騰之前，曾在一些與政府有關的公司供職，他持中立態度，「政府說，`我們將為你建立一套好的框架，所以你沒必要擔心，但我們希望你開始按照公司的模式經營。'」
Ⅱ 路特斯汽車和寶騰汽車啥時候被浙江吉利控股集團收購了
浙江吉利控股集團把路特斯汽車和寶騰汽車收購的事情也沒過多久，也就是2017年6月的時候，浙江吉利控股集團和馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，收購寶騰汽車49.9%的股份，收購路特斯51%的股份。
Ⅲ 路特斯汽車和寶騰汽車現在都是吉利控股集團旗下的嗎
是的哦，路特斯汽車和寶騰汽車現在都是浙江吉利控股集團旗下的了。感覺他們關系還挺有意思的，先是1996年的時候寶騰收購了英國著名的跑車製造商路特斯汽車，後來2017年的時候吉利又把寶騰給收購了，所以路特斯也順理成章地變成吉利旗下的了。
Ⅳ 寶騰汽車公司的衰落
馬哈蒂爾勃然大怒。被扎因稱為「寶騰之父」的他，在離開公職之後成了公司的顧問。巴達維是他一手提拔起來的接班人，82歲高齡的前總理承諾不會干預巴達維政府。在巴達維上任後的頭兩年，情況的確如此。但是，隨著寶騰公司境況的連年衰落，二人在這家汽車生產公司的發展方向上產生了分歧。最近，馬哈蒂爾對一位馬來西亞記者說，「寶騰在劫難逃，巴達維正在出賣馬來西亞的主權。」巴達維本人卻不太願意談論馬哈蒂爾對他的指責，這位前總理在巴達維的執政聯盟中仍然是一位舉足輕重的人物。巴達維堅持，他不會允許寶騰破產。「但他們最好努力工作。」他最近這樣對《財富》雜志記者說。「所有事務都應該有所改進。它必須扔掉拐杖。我們會盡我們所能幫助它，但我已經告訴他們:`千萬別過分依賴外界幫助而不思進取。'」
這對扎因來說沒有問題。他表示，隨著生產效率的提高，公司自然會成功。以零部件來源為例。「一些卡車的載貨量僅為60%，而豐田公司則為90%。我們在為空氣付費。」扎因承認，寶騰的3條組裝線的產能中約有40%處於閑置狀態。
對巴達維而言，馬哈蒂爾主義是一種很難仿效的強硬姿態，它的遺風像一層陰影，籠罩著巴達維政府。馬來西亞人習慣了過去的好時光，但巴達維繼承的是一個靠政府開支支撐的經濟，如今他正打算打破這一形態。「那裡似乎出現了新的思想動向。」荷蘭銀行（ING Bank）亞洲首席經濟學家蒂姆·康登（Tim Condon）說。「在馬哈蒂爾時代，寶騰一直是締結自由貿易協議的關鍵環節，但在巴達維時代，這條國家生命線變得越來越乏力。」
Ⅳ 寶騰汽車是什麼時候創立的它的性能如何
寶騰汽車創建於1983年的，前身是馬來西亞汽車品牌。2017年吉利收購了寶騰汽車。
Ⅵ 寶騰汽車是哪裡的牌子
寶騰汽車誕生於馬來西亞，是馬來西亞的民族汽車品牌，在馬來西亞政府的主導下於1983年成立，後來成為馬來西亞DRB-HICOM集團旗下全資子公司，17年浙江吉利控股集團和馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，收購寶騰汽車49.9%的股份。
Ⅶ 寶騰汽車什麼時候建立的，主要與浙江吉利控股集團有什麼聯系
1983年是寶騰汽車建立的時間，，1985年發布第一款車型SAGA，1996年生產了第100萬輛汽車，在馬來西亞市場份額超過80%，後來業務范圍覆蓋的國家和地區有英國、東南亞及澳大利亞。2012年，寶騰從國有汽車製造商轉變為私人集團，被DRB-HICOM收購。2017年，寶騰開始尋求國際合作，要說這個汽車公司與浙江吉利控股集團的聯系，那就是在2017年6月23日時浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，收購馬來西亞DRB-HICOM集團旗下的寶騰汽車49.9%的股份。
Ⅷ 吉利汽車股票代碼是多少
股票代碼0175HK
2005年5月，吉利在香港成功上市，股票代碼0175HK。
吉利控股集團旗下擁有吉利汽車、領克汽車、沃爾沃汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車、太力飛行汽車、曹操專車、荷馬、盛寶銀行、銘泰等眾多國際知名品牌。
(8)寶騰汽車股票代碼擴展閱讀：
吉利控股集團已發展成為一家集汽車整車、動力總成和關鍵零部件設計、研發、生產、銷售和服務於一體，並涵蓋出行服務、線上科技創新、金融服務、教育、體育等在內的全球型集團。
集團總部設在杭州，旗下擁有吉利汽車、幾何汽車、領克汽車、沃爾沃汽車、極星汽車、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程汽車、曹操出行、太力飛行車、荷馬、盛寶銀行、銘泰等品牌。吉利控股集團還是沃爾沃集團第一大持股股東，戴姆勒股份公司第一大股東。
Ⅸ 馬來西亞汽車寶騰，了解一下。
在馬來西亞，寶騰（Proton）是個家喻戶曉的名字，也是該國的驕傲。在吉隆坡，寶騰汽車幾乎無處不在。
20世紀80年代初期，時任馬來西亞首相馬哈蒂爾在一片反對聲中開始大力發展民族汽車業。1983年，馬來西亞國家汽車工業公司即寶騰汽車公司誕生。「寶騰」是馬哈蒂爾親自命名的，寶騰車用馬來西亞的國徽作為車標。 成立兩年後，寶騰與日本三菱開展合作，技術水平得以提升。從合作伊始，寶騰並沒有過多依賴三菱，一直堅持獨立、自主發展。1996年，寶騰收購英國著名跑車生產企業蓮花公司80%的股份(包括蓮花研發中心及蓮花一級方程式車隊等)，技術和研發實力由此快速提升。此後，寶騰又收購了底特律汽車設計中心，從單一的國內汽車製造商成長為產品多樣、能同時滿足國內外市場不同需求的汽車企業，具備獨立完成從轎車研發到生產、銷售的能力。此外，寶騰不斷擴大投資，建立了東南亞第一座汽車城，設計產能100萬輛。 另據了解，馬來西亞政府鑒於寶騰的成功，於1992年10月投資興建第二個國有汽車企業Peroa。該公司主要生產0.8～1.3升排量汽車。