1. 中國核航母概念股有哪些股票
尼米茲級
動力裝置：核動力，2座壓水堆，4台蒸汽輪機，4台應急柴油機，4軸推進
功率：194兆瓦（26萬馬力）航速：30節以上
續航力：80萬～100萬海里
戴高樂級
動力裝置核動力，2座K15型壓水堆，功率300MW，2台
2. 海洋核動力平台是做什麼用的，平台的動力也是核動力嗎
提供給遠距離的海島或者是大型的海上工程供電，平台動力肯定有備用的柴油輔助系統發電，來啟動冷卻迴路和反應堆的控制，等到反應堆正常工作之後就會切換柴油發電機系統改由核電供電。並且有相應的儲能模塊充電做後備電源，柴油發電裝置則作為是最後的保險動力來源。
3. 浮動式核電站是怎麼回事，為什麼要大力發展呢
浮動式核電站是近年來世界各國為解決能源危機，充分利用核能發電以及海洋開發的一項技術，該技術已日漸成熟，並展現出高效、經濟性等特點，被認為是核能開發的一大熱點，美、俄、法、韓等國都對浮動式核電站的建設投入了巨大的精力，並規劃在未來5年來實現規模化、商業化發展。該文就浮動式核電站的發展史進行了介紹，並就相關技術的應用、在國內外的發展情況和未來的發展前景進行了分析。
俄羅斯典型浮式核電站發展現狀？
典型浮式核電站其實可以理解為就是一艘生產核電的船舶，俄羅斯原子能公司製造的「羅蒙諾索夫院士」號是此類浮式核電站的代表。
以「羅蒙諾索夫院士」號為例，可以了解典型浮式核電站的特點。該型浮式核電站長144 m、寬 30 m、高 10 m，重 21 500 t，是迄今為止世界上唯一運營的浮動核電站和世界上最北端的核裝置，其主要任務是為偏遠工業企業、港口城市及海上油氣平台提供電力。它擁有典型的船型平台，甲板面積較大、裝載能力很強，可以實現各種核電生產設施的布置，同時有充分的空間布局劃分各功能艙室。
該型浮式核電站上目前裝配了兩座 35 MW 的改良型 KTL-40 反應堆，可達到 7 萬 kW 的年發電量，即可滿足 30 萬人的生活供電，預計使用壽命 40 年。
同時，這種船舶式的浮式核電站在機動性方面的表現非常出色雖然自身沒有推進系統，但是在牽引船的牽引下，可以較為輕松地轉移到任何海上作業區域。
由於「羅蒙諾索夫院士」號採用的大型船舶製造技術較為成熟、造價成本較低，體現出了較明顯的經濟優勢，在開發生產運用方面表現突出。
美國小型海上核電站(OFNP)發展現狀？
美國是最早提出浮動式核電站設想的國家，受 20 世紀70 年代石油危機的影響，曾一度停止過對相關項目的研發建造計劃。與俄羅斯的研究開發方向不同，美國對浮式核電站的研究以麻省理工學院設計的小型海上核電站(OFNP) 為主。
此類浮式核電站最明顯的特徵是外型整體結構是直立的多層圓柱形，因此其平台為圓筒形，並設有生活區和直升機停機坪，其餘大部分則是在水下由水密艙壁隔開的隔間，可放置 300 MW 或 1，100 MW 機組的核反應堆以及相關的安全系統。
這種設置方法可以在核反應堆過熱時快速引入海水降溫，並不斷更新提供無限的冷卻源，從而增強核電站的安全性。與船型平台相比，圓筒型平台的結松更為簡單，面對海洋的風、浪、流可以更好的適應環境，同時這種結構可以實現對來自各個方面壓力的平均載荷，降低疲勞載荷，安全性更高。
同時，圓筒型平台的重心更低，對於慣性問題的控制能力更強，可以保持整個浮式核電站的穩定性，這一點對於在海上作業的平台來說非常重要。
另外，圓筒形平台在空間布置方面可以實現各功能艙室圍繞反應堆設置，具有更高的空間利用率，預計第一批小型海上核電站 OFNP 可以在 15 年實現部署。
法國 Flexblue 下沉式海上浮動核電站發展現狀？
Flexblue 下沉式海上浮動核電站是由法國國有船舶製造企業(DCNS)開發的產品，是一種下潛式柱形全模塊化移動式浮動式核電站，採用的是小型壓水反應堆。此類型浮動式核電站採用艦艇模塊化建造技術，核電站在船廠完成建設組裝後再被運送到工作場所進行安裝。
它被安裝於距海岸線 5 km~15 km 的海床上，大約在海平面下方 60 m~100 m 處，考慮到地震危害，結合安裝場所的地理環境，要麼水平固定於海床上，要麼正浮懸掛在距離海底幾米高的位置，並依靠海底電纜輸送電力。Flexblue 下沉式海上浮動核電站的特點是可以在不同的地點同時製造。
？國內浮動式核電站發展現狀分析
我國對於浮動式核電站開發研究較美、俄等國略晚。但我國發展浮動式核電站 3 個優勢：首先，我國的核電產業正在不斷壯大，雖然相比於世界上其他擁有核能發電能力的國家，我國核電發電量佔比暫時處於落後局面，但近年來我國的核電總發電量量正在不斷上升，且有很大的提升空間。
據《2017-2022 年中國核電行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》中的內容顯示，我國自 2011~2016 年核電的發電量由 872 萬 kW 提升到了 2 132 萬 kW，核電發電量占我國總發電量的比重從 1.8% 提升到了 3.6%。可見我國在核電開發方面的長足進步和良好發展前景，這為國 內浮動式核電站的研發建設提供了契機。
其次，我國對於 清潔能源的需求量正在不斷攀升，政府為了促進核電的生 產發展，推出了一系列扶持政策，2016 年 12 月 30 日，國家能源局在其發布的《能源技術創新「十三五」規劃》中， 將」建設海洋核動力平台」寫入到相關規劃中，並提出在 「十三五」期間開展 50-100MW 級海洋核動力平台的研製建造工作，並實現掌握自主知識產權的核心技術以及建立健全相關的標准規范體系。
最後，我國的地理環境對浮 動式核電站有一定的需求，我國擁有較長的海岸線，沿海 作業項目較多，對於電力的需求旺盛，因此浮動式核電站 研發成為當前較為重要的課題。
中國對於浮動式核電站的 研究目標是在開闊水域建設核電站，為石油鑽井平台和沿 海島嶼提供電力，並實現對受災海岸提供救援的目的。
2017 年 8 月 10 日，由中國核能電力股份有限公司牽頭成立中核海洋核動力發展有限公司正式拉開了對海洋核動力裝備開發、建造、運營和管理業務的序幕，並將業務延伸到相關產品如蒸汽、海水淡化等。這一系列舉措為浮動式核電站在國內的研究開發奠定了良好的基礎。
目前， 浮動式核電站的研發方面已取得一定的成績，如中核集團的 ACP100S 海上浮動堆和中廣核集團的 ACPR50S 海洋浮動核動力平台。
4 結語
浮動式核電站是在對核能研究開發過程中產生的一種新的核電應用方式，不僅能夠解決長期以來人們在核電生產過程中對人類生命財產安全的顧慮，同時能有效解決偏遠地區、沿海區域的用電、用水、供熱問題，與普通熱力發電相比還能起到減少二氧化碳排放作用，對於滿足人類能源需求，保護地球環境都具有重要意義。針對海上浮動式核電站的研究開發應用，各國都取得了一定的進展與突破。
我國對該項目也進行了系統的規劃，計劃將來建立一系列小型浮式核電站，用於沿海石油開采以及偏遠島嶼的供電供熱及海水淡化需求。相信在不久的將來，海上浮動式核電站的前景會更加明朗。
4. 首艘核動力破冰船是什麼樣子的
中國核工業集團有限公司(下稱中核集團)電子商務平台於6月23日披露的一則招標公告顯示，上海中核浦原有限公司受中核海洋核動力發展有限公司的委託，就「核動力破冰綜合保障船示範工程技術咨詢與服務外委項目」進行公開招標。該項目將「基於成熟技術的基礎上，製造我國首艘核動力破冰綜合保障船，須具備破冰、開辟極地航道能力，同時兼顧供電、海上補給保障及救援等功能。」
公告顯示，上述項目資金來源已落實，已具備招標條件。招標范圍包括：在核動力破冰綜合保障船示範工程的立項、可研、設計、審評、取證、建造、調試等工作過程中，為招標人(即中核海洋核動力發展有限公司)提供船舶與核動力裝置的設計驗證、設計審查、技術咨詢等多方面的技術支持，解決示範工程推進過程中的技術問題。服務期從合同生效後到示範工程核動力破冰綜合保障船調試結束，交付使用方。
上海中核浦原有限公司和中核海洋核動力發展有限公司均為中核集團下屬企業。其中，浦原公司的定位是中核集團統一的招投標與集中采購平台。中核海洋核動力發展有限公司則頗為年輕：2017年8月10日，中核集團旗下上市公司中國核能電力股份有限公司(中國核電，601985.SH)公告，擬與關聯方浙江浙能電力股份有限公司及其他投資方上海國盛(集團)有限公司、江南造船(集團)有限責任公司、上海電氣集團股份有限公司共同出資設立中核海洋核動力發展有限公司。中國核電出資5.1億元，持股比例51%。
工商資料顯示，中核海洋核動力發展有限公司於2017年8月15日在上海成立，經營范圍包括海洋核動力裝備開發等。
值得注意的是，中核海洋核動力發展有限公司參股方中的江南造船(集團)有限責任公司，在極地科考破冰船領域的作業經驗頗豐。該公司目前正在建造中國新一代萬噸級極地科考破冰船。該船是中國首艘國產極地破冰船，計劃於2019年年初交船，交付後將與「雪龍」號組成極地考察船隊，極大提升中國在極地海洋區域的綜合考察能力。1993年中國從烏克蘭引進並改造「雪龍」號後，江南造船多次承擔「雪龍」號的維修改造工作。
其實，中國核動力平台的研發已有近50年歷史，但民用核動力船舶建造尚無先例。據澎湃新聞了解，在海洋核動力領域，包括中核集團、中廣核集團和國電投集團在內的涉核央企正與船舶央企展開廣泛合作。
早在2016年，國家發改委已正式復函，同意中核集團申報的海上浮動核電站ACP100S納入能源創新「十三五」規劃。ACP100S是中核集團完全自主研發、自主設計的小型海上反應堆型號，完全符合三代核電安全要求，可以滿足為海上鑽井平台、海島開發、偏遠地區等提供熱電水的能源需求，以及海水淡化、核能製冷等多元化的發展需求。
除破冰船之外，民用核動力船舶的另一個應用方向，是海上綜合利用平台。隨著對海洋經濟的倚重，各國紛紛將目光投向海上浮動核電站，以此突破海上開發的能源供給瓶頸。
國際上，被喻為「全球最強移動電源」的世界第一座浮動核電站——俄羅斯「羅蒙諾索夫院士」號(Akademik Lomonosov)已於4月28日離開位於聖彼得堡的Baltiysky Zavod造船廠，開始其通往該國最北部城市佩韋克(Pevek)的行程。將來，該浮動核電站將用於解決偏遠的俄羅斯北部和遠東地區的供電問題。
「羅蒙諾索夫院士」號長140米、寬30米、高10米，排水量21500噸，能配備70名左右船員。這座「全球最強移動電源」配備有兩座35MW(1MW=1000KW)的KLT-40S反應堆裝置，這種反應堆與俄羅斯核動力破冰船的推進系統相類似。在額定運行模式下，「羅蒙諾索夫院士」號能產生高達70MWe的電功率和50Gcal/h的熱能。這足以滿足一個10萬人口城鎮的能源所需。船上的海水淡化設備則可為居民提供每天24萬立方米的淡水。
海上浮動核電站的技術原理其實並不神秘，只是將原本建造在陸地上的核電站安裝在船舶平台上。但是，由於陸地和海上條件差異很大，相關的技術要求不盡相同，海上浮動核電站的設計、建造和運行都面臨特殊的技術難題。這種小型的、可移動式的海上核電站將陸上核電站的縮小版安裝在船舶上，既可為偏遠島嶼供應安全、有效的能源供給，也可為遠洋作業的海上石油、天然氣開采平台提供電力、熱力和淡水資源，有用電需求時將電站拉過來，不需要便可用船將電站拉走。
「羅蒙諾索夫院士」號專為北極和遠東地區設計，其主要任務是為偏遠的工業企業、港口城市以及海上油氣平台提供電力。該浮動核電站計劃於2019年11月投入試運行，屆時取代比利比諾(Bilibino)核電站，成為世界上最北端的核電站。
除了ACP100S，中核集團旗下的中國核動力研究設計院還開發了ACP10S、ACP25S等不同功率規模的浮動式反應堆，並可在此基礎上進行單雙堆組合，實現不同功率規模的浮動式核電站型號。
5. 俄羅斯等國家已經擁有多座海洋核動力平台
俄羅斯等國家沒有擁有多座海洋核動力平台
6. 海洋核動力平台 能給海洋強國戰略帶來什麼 百度雲
海洋核動力平台是海上移動式小型核電站，是小型核反應堆與船舶工程的有機結合，可為海洋石油開采和偏遠島嶼提供安全、有效的能源供給，也可用於大功率船舶和海水淡化領域。
海洋核動力平台是中國首創技術。平台技術可填補中國在民用核動力船舶領域的技術空白，形成具有自主知識產權的核心技術，對中國開發利用新能源和全球能源的發展具有重大意義和深遠影響。
7. 本人博士一個，拿到了海洋核能公司的offer,這有公司是今年新成立的，但不知道這家公司如何
不要來，管理混亂待遇低，人際關系復雜。博士還是另謀高就吧！
8. 中國股市最高點是多少
滬綜指全天震盪上揚，於13：41分成功突破歷史前高點2245.42點，盤中最高至2250.321點，創造了自1990年12月19日編制滬指以來的近16年歷史新高。最終，滬指數收於2249.110，漲幅1。15％。
重壓股市5年的歷史高點被突破，讓市場「群情激昂」。一些分析師忘情地表示，寶鋼、中石化、工行、中行，這些昔日的「定海神針」將成為推動股市的「核動力」，「漫天飛舞的紅色海洋叫每一位市場的參與者都刻骨銘心、激動不已」。
也有評論稱，2006年12月14日這個特別的日子，將載入中國股市史冊，它標志著中國股市最偉大的一次制度變革最終取得成功。曾讓普通股民記憶猶新的「5·19」大牛市也從此可以淡忘，「12·14」可能成為未來的一個吉祥數字。
(8)海洋核動力平台股票代碼擴展閱讀：
截止到2001年，滬綜指從2245點慘跌至998點，然後經過一年多的爬升，終於回到起點，經過了一個讓人恐懼又令人痴迷的大輪回。
如今，中國的證券市場遠不同於五年前的混沌迷茫，股權分置改革一掃多年沉痾，優質藍籌紛紛重回A股，股指期貨即將推出，基金發行規模屢破紀錄，而外部的宏觀經濟看好，中國經濟的全球影響力正在迅速提升，這些條件都讓2249點的歷史新高擁有相對堅實的基礎。
招商證券在剛剛發布的2007年度投資策略報告中預測，從2007年開始，中國經濟和股市將步入「黃金十年」。該報告認為，一個大國經濟的繁榮必然伴隨著資本市場的快速發展與高度繁榮，而資本市場的發展將為本國經濟增長帶來額外的動力。
參考資料來源：中國青年報-中國股市站上歷史最高點
9. 核動力船都快有了 我國核航母還會遠么
隨著國產航母的推進，電磁彈射器的研製，各路媒體都在猜測中國的第幾艘航母才能是核動力航母。雖然我國在很早以前就已經研製成功核潛艇，並擁有豐富的使用經驗。但在核動力水面船隻方面，我國仍然是空白。相比之下，核動力水面船隻則有了好幾十年的發展歷史了，不僅僅有我們現在看到的核動力航母，還包括核動力商船和核動力破冰船。
因此，筆者認為，ACPR50S反應堆項目的存在，除了民用的用途，也有存在為核動力航母的反應堆進行驗證、並積累經驗的可能性。航母的核動力反應堆技術沒有現成的外部幫助，所以開始的時候可能要走得穩妥一些。有人又會說，我國不是馬上要建造核動力航母嗎？這肯定是在吹牛皮。
在之前的文章中，筆者已經提到過，國產航母有可能走中、常、滑，再到中、常、彈，再到核動力航母的這個策略，因此很有可能在短期內是看不到核動力航母開始建造的。而剛好在這個當口，又出現了ACPR50S海洋核動力平台項目，猶如一個巧合。但世界上哪裡有那麼多巧合。
因此，核動力船隻都已經公開了，核動力航母還會是沒影的事情么？