Ⅰ 天問一號任務實現多少個首次
在天問一號一步實現「繞、著、巡」的目標圓滿實現，我國首次火星探測任務取得圓滿成功之際，國家航天局6月12日在京舉行新聞發布會。國家航天局新聞發言人許洪亮說，在我國航天發展史上，天問一號任務實現了6個首次：
一是首次實現地火轉移軌道探測器發射；二是首次實現行星際飛行；三是首次實現地外行星軟著陸；四是首次實現地外行星表面巡視探測；五是首次實現4億公里距離的測控通信；六是首次獲取第一手的火星科學數據。
「在世界航天史上，天問一號不僅在火星上首次留下中國人的印跡，而且首次成功實現了通過一次任務完成火星環繞、著陸和巡視三大目標，充分展現了中國航天人的智慧，標志著我國在行星探測領域跨入世界先進行列。」許洪亮說。
中國航天「十四五」及未來一個時期發展的重點規劃：
一是，繼續實施重大科技工程，提升航天綜合實力。許洪亮介紹，將重點推進行星探測、月球探測、載人航天、重型運載火箭、可重復使用天地往返運輸系統、國家衛星互聯網等重大工程。
「其中，在大家最關心的行星探測方面，2025年前後，將實施近地小行星取樣返回和主帶彗星環繞探測任務，實現近地小行星繞飛探測、附著和取樣返回；2030年前後，實施火星取樣返回任務；還將實施木星系環繞探測和行星穿越探測任務。」許洪亮說。
二是，不斷增強衛星應用服務能力，支撐經濟社會發展。許洪亮說，「十四五」時期，我們將繼續按照國家新型基礎設施建設的要求，完善國家民用空間基礎設施和配套地面設施，提升衛星對地觀測、通信廣播和導航定位的服務能力。
三是，擴大航天合作交流，增進人類共同福祉。許洪亮說，中國將繼續秉持平等互利、和平利用、包容發展的原則，積極與各國開展航天領域的交流合作。
以上內容參考 今日惠州網－2030年前後實施火星取樣返回任務
Ⅱ 天問一號每秒多少米
發射火星探測器要用大推力運載火箭把探測器加速到至少11.2千米/秒的第二宇宙速度，直接進入地火轉移軌道飛往火星，否則就需要消耗探測器自身燃料和較多的飛行時間來加速，從而會影響探測器壽命。印度在發射「曼加里安」火星探測器時，就是由於運載火箭推力小，所以「曼加里安」只能採用後一種方案，多花了很多時間和燃料才抵達火星
Ⅲ 關於「天問一號」
物理老師那麼牛X，你也信？
Ⅳ 「天問一號」的名稱來源於什麼
「天問一號」的名稱源於屈原長詩《天問》，表達了中華民族對真理追求的堅韌與執著，體現了對自然和宇宙空間探索的文化傳承，寓意探求科學真理征途漫漫，追求科技創新永無止境。
2020年4月24日，中國行星探測任務被命名為「天問系列」，首次火星探測任務被命名為「天問一號」，後續行星任務依次編號。
2020年7月23日12時41分，長征五號遙四運載火箭托舉著中國首次火星探測任務「天問一號」探測器，在中國文昌航天發射場點火升空。
(4)天問一號股票代碼是多少擴展閱讀
中科院多單位參與「天問一號」研製：
中國首次火星探測任務「天問一號」探測器23日從海南文昌成功發射升空。記者當天從中國科學院獲悉，該所屬13家單位作為主要研製單位參與「天問一號」相關任務研製，突破地火遠距離大數據量數傳等多項關鍵技術，為「天問一號」發射任務圓滿成功發揮出不可替代的作用。
在「天問一號」任務中，中科院繼續牽頭論證提出任務科學目標與有效載荷配置方案，繼續承擔地面應用系統、有效載荷分系統、甚長基線干涉測量（VLBI）測軌分系統和多項工程關鍵重要產品的研製任務，後續還將與國家航天局聯合組織開展科學數據應用研究。
Ⅳ 天問一號已飛行了快3.5億公里，天問一號的用途是什麼
2020年7月23日，由中國自主研發的天問一號在海南文昌發射中心發射成功，天問一號的主要任務是探索火星，火星的環境遠遠要比月球復雜很多，所以此次天問一號的任務也非常的有難度，這次天問一號的探索火星任務也有很多方面。
人類一直致力於發掘第二地球，如果此次天問一號能夠成功將火星的所有信息傳回地球，將會使中國航空航天領域進入世界前列。
Ⅵ 天問一號已經距離地球超1億公里了，它背後有哪些技術的支持
天問一號已距地球超過1億公里，離火星更進一步了。
據國家航天局消息，截至12月14日21時，天問一號探測器已在軌飛行144天，飛行里程約3.6億公里，距離地球超過1億公里，距離火星約1200萬公里，飛行狀態良好。
數千年來，隨著科技的進步，人類對浩瀚宇宙的了解不斷增加，了解越多，好奇心就越重，現在，我國的“好奇心”終於得到了滿足。
Ⅶ 天問一號的體積是多少
我國火星探測雖然起步晚，但起點很高。天問一號探測器的重量高達5010千克，在所有的火星探測器中也屈指可數。蘇聯第一個成功的火星二號探測器重量4650千克，而美國早期的水手9號探測器只有559千克，歐空局和印度的首個火星探測器都只有約1噸重量。就算用現在的火星探測器對比，美國的好奇號包括巡航段著陸器火星車在內也就是3.5噸，而勇氣號和機遇號火星車都只有約1噸，美國的MRO軌道器重量2180千克。天問一號這么重，一方面是長征五號火箭運力大，另一方面也是探測器十分復雜。
天問一號探測器採用繞落巡設計，由軌道器（繞） 、著陸器（落）和巡視器（巡）三部分組成，巡視器就是我們俗稱的火星車。天問一號的軌道器重量超過3.6噸，著陸器和巡視器加起來超過1.3噸，其中火星車又是一個240千克重，1.85米高的大個子。天問一號的火星車重量僅次於美國的好奇號火星車（899千克），比落到月球的玉兔系列還要重100千克，它能攜帶更多更好的探測設備，有望做出開創性的科學成果。
天問一號這樣大重量高性能的探測器，要比印度曼加里安號探測器高幾個檔次
相比於印度發射質量1噸，進入火星軌道後只有幾百千克，探測載荷儀器只有15千克，性能也相對落後的探測器，天問一號在性能指標完全是碾壓性的，印度2024年發射的「繞落巡」火星探測器也比天問一號小得多。無論是阿聯酋的希望號探測器，還是歐空局發射的火星快車和微量氣體軌道器，綜合性能也都遠不能和我國天問一號相比。天問一號某種意義上說可以看做弱化版MRO軌道器加強化版機遇號火星車的組合，是當今世界上性能最全面、技術指標也數一數二的火星探測器。