Ⅰ 誰知道江南製造船廠的股票代碼
截止到2019年6月30日，江南製造船廠沒有上市，沒有股票代碼。
江南造船（集團）有限責任公司，隸屬於中國船舶工業集團有限公司，前身是1865年清朝創辦的江南機器製造總局，是中國民族工業的發祥地，是中國打開國門、對外開放的先驅，同時也是國家特大型骨幹企業和國家重點軍工企業。
江南造船創造了中國的第一爐鋼、第一磅無煙火葯、第一台萬噸水壓機、第一批水上飛機、第一條全焊接船、第一艘潛艇、第一艘護衛艦、第一艘自行研製的國產萬噸輪、第一代航天測量船等無數個「中國第一」。
(1)大湖船塢的股票代碼擴展閱讀：
江南開發、設計和建造了多型國防高新產品、液化氣船、集裝箱船、散貨船、汽車滾裝船、化學品船、火車渡輪、成品油船、自卸船等12大類40多型船，擁有以江南液化氣船、巴拿馬型散貨船、化學品船等為代表的二十多型自主知識產權的高附加值船型。
公司有訂單量充足，有多型國防戰略性高新產品、極地科學考察船、「東方紅3號」遠洋科考教學船、84000m3VLGC、22000TEU超大型集裝箱船及其他國家戰略或高技術產品。
江南造船為首批40家企業技術中心之一，同時設有博士後科研工作站。
公司擁有「新世紀百千萬人才工程」國家級人選1人、享受國務院津貼專家17人、工程師及以上職稱1030餘人、技師及以上高技能人才460餘人。公司有一支由4000餘人組成的專業技術及管理隊伍，其中博士15人、碩士160餘人。
Ⅱ 中船科技股票代碼是什麼意思
造船業與全球貿易、海上運輸這兩方面具有很高的關聯性，屬於典型的強周期性行業。今天跟大家聊一聊中船科技，這家企業在國內的船舶製造行業里屬於優秀的企業。在開始分析中船科技前，我整理好的船舶製造行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料：船舶製造行業龍頭股名單
一、從公司角度來看
工程設計，勘察，咨詢及監理，工程總承包，土地整理服務等軍事中船科技為主的服務，還具備對外工程總承包，施工圖審查，援外工程項目，一級保密等資質，也是國內的國家高新技術企業。
甚至，旗下全資子公司中船華海在經營船舶設備上下了很大功夫。了解完公司，下面我們熟悉一下公司有哪些優秀的地方，到底值不值得我們去選擇？
亮點一：船舶工業工程設計龍頭，市場地位領先
中船科技是船舶工業工程設計行業最好企業，在船舶工業系統承擔船廠、船舶配套企業、水工工程、船塢碼頭、大型非標設備的規劃、設計咨詢、船廠工藝等多項業務上已有60多年的歷史，長期的發展與積累，促進公司更加具備相關專業的技術力量和資源條件，目前來看國內的造修船企業、配套企由公司所規劃設計佔了業90%以上，是公司是否能夠達到持續發展的關鍵所在。中船科技是我國船舶工業工程設計和建設的探路人，在我國船舶工業規劃設計領域有著遙遙領先的地位，有著十分重要的影響力。
亮點二：智能工廠數字化平台
中船科技的船廠規劃建設與運營管理服務之中可以看見工業大數據，人工智慧，新一代信息技術的應用，全力以赴構建智能工廠數字化平台"，正在探索智能工廠全壽命周期設計新模式，在這過程中供應智能化船廠規劃設計和全過程運維服務。以工業大數據為主線，中船科技推進工廠總體設計，工藝流程及智能車間的數字化建設，逐步建造出船舶工業精益生產的智能化工廠，為把中船集團的核心競爭力增強，把海洋科技工業集團全面建設成為世界領先的工業。由於篇幅受限，更多關於中船科技的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】中船科技點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
運力供需現拐點，造船業與航運業同步復甦。航運業和造船業行業相互之間的關系很密切，一邊是運力需求方，一邊是運力供給方。在集裝箱價格保持高位的這種情況下，下游航運業，尤其是因為集裝箱船運力不夠充足帶來許多新增造船訂單。我國因為鐵礦石價格上漲而變相限制了鋼材的出口，進一步加劇海外鋼材價格的上漲，造成海外老牌造船廠的成本上升而國內的鋼材價格反而穩中有降，相比海外造船廠，國內的造船廠行業優勢在這一升一降中更加明顯。總而言之，我覺得中船科技公司作為船舶製造工程設計的領頭羊，在此行業全面復甦之際有可能迎來快速發展。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道中船科技未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下中船科技現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測中船科技還有機會嗎？
應答時間：2021-09-07，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
Ⅲ 我想知道關於紐約的資料！~~重要！！！
【1】
紐約簡介
人民網房產頻道2003-12-23 17:57
紐約是世界特大城市之一，美國最大的金融、商業、貿易和文化中心。位於美國東北部哈得孫河注入大西洋的河口處。市區面積945平方公里，其中水面168平方公里。人口732萬(1990)。由曼哈頓、布朗克斯、布魯克林、昆斯和里士滿5個區組成。此外，還包括自由島、埃利斯島、加弗納斯島、羅斯福島等小島。大紐約市除上述5個區外，還包括紐約州、新澤西州和康涅狄格州的26個縣，面積32400餘平方公里，是世界最大的都市區之一；人口1680萬，是全國人口密度最大的地區。
紐約氣候溫和濕潤，全年無霜期276天，年平均氣溫11℃，年降水量1091毫米，雨日123天。
原是印第安人居住地。1626年荷蘭人從印第安人手中低價買下曼哈頓島，在近哈得孫河口一角地闢作貿易站，稱為「新阿姆斯特丹」。1664年被英國奪占，改名紐約，范圍擴大到鄰近陸地和長島等處。1686年設市。1789年為美國臨時首都(至1796年)，第一任總統華盛頓在此就職。1825年伊利運河開通，紐約到五大潮地區有了全年通航的水道，溝通了美國中西部與大西洋沿岸的經濟聯系，使紐約處於對內對外貿易的重要交接點上。隨著「紐約中央鐵道」及多條鐵路和公路的興建，經濟日益繁盛，紐約成為世界性的大城市和港口。居民中，種族與民族構成復雜，以黑人(約占紐約市人口總數的25％)、猶太人(20％)、義大利人(15％)、波多黎各人(11％)和愛爾蘭人(10％)五族後裔居多，合計約占紐約市人口的81％。
紐約是全國最大經濟中心及僅次於芝加哥和洛杉磯的全國第三大工業中心。工業以服裝和出版業最盛；次為化學、電氣器具、金屬製品、食品、化妝品、玩具和煉油等。服裝業集中於曼哈頓區，是世界上最大的服裝業中心之一。印刷出版業集中於市區，佔有全國約1／6的印刷能力和1／3的出版物。設有全國著名出版社的總部。新澤西所屬的幾個縣，也是主要的工業區，有電機及設備製造、飛機零件、化妝品、化肥、化學、紡織、皮革等工業。
紐約是美國和世界的金融和證券交易中心。位於曼哈頓島南部的華爾街聳立著許多摩天大樓，集中有幾十家大銀行、保險公司和證券交易所，以及成百家大工業公司和運輸公司的總經理處。紐約也是美國運輸業最發達的地區，紐約港區岸線總長1200多公里，主要由哈得孫河下游、長島海峽和斯塔滕島西面水域組成；水深9.13米的泊位400多個，擁有現代化的裝卸、干船塢和庫藏設施。貨運量居全國第2(次於新奧爾良)，但對外貿易居全國首位(佔全國l／5)。港口與河運、鐵路、公路和航空構成一個綜合運輸系統，計有200條水運航線、14條鐵路線、380公里地下鐵道、3個現代化航空港以及稠密的公路網。昆斯區南端的約翰·肯尼迪國際機場為世界上客貨流量最大的航空港之一。大市區所屬的各島之間，有多座橋梁和多條河底隧道相連貫，其中通行汽車的重要隧道有林肯隧道和荷蘭隧道(連接新澤西和曼哈頓島)、布魯克林隧道(連接曼哈頓和布魯克林區)。曼哈頓和布魯克林區間河面較狹，有著名的橋梁3座和地下電車道5條。
紐約也是全國文化教育和電視、廣播中心。擁有94所大學和學院，976所公立學校，914所私立學校。紐約市立大學規模最大，包括17個學院和一個研究生所院，注冊學生17．7萬人。哥倫比亞大學是全市創建最早的高校(1754年始建)，是最著名的私立大學；其次是紐約大學等。福爾特罕和聖約翰大學是著名天主教會學校。此外還有眾多的博物館、美術館、圖書館、科研機構、藝術中心等。其中最著名的大都會藝術博物館是全美洲規模最大的一所。自然歷史博物館也享有盛名。紐約的公園、游樂場、海灘療養地、劇院、歌劇院、音樂廳、畫廊等均佔全國首位。僅公園就有100餘個。聳立在自由島上的自由女神像被視作紐約市的「陸標」，建成於1886年，是法國人民為紀念美國獨立戰爭和兩國人民友誼而贈送的禮物。自由女神像連底座約高100米，內有螺旋形階梯和電梯可抵達女神像頭部，頭部內是一間可容40餘人的觀覽廳，可眺望港區全景。
在紐約市的各區中，曼哈頓區居最重要地位，向有「紐約市的心臟」之稱。它位於同名島上，面積80平方公里，在5個區中面積最小。百老匯大街呈東南一西北向斜貫全島，島上著名的旅社、餐館、百貨公司、專業商店、影劇院、音樂廳和博物館大都集中於此。此區中部有洛克菲勒中心，聚集了許多摩天樓群。座落在本區南部第五大道與34街口的帝國大廈，完成於1931年，樓高381米，有102層。1973年又建成「世界貿易中心」大廈，並立兩座方柱形建築，高419米，110層，是目前紐約的最高建築物。中央區西南是「服裝業區」。北鄰為商業繁盛的時報廣場。中央區西部，伊斯特河畔，是聯合國總部所在地，矗立著39層的聯合國秘書處大樓(聯合國大廈)；其北是聯合國會議廳，南為藏書數十萬冊的聯合國圖書館。中央區以北是中央公園，公園西面有「林肯中心」，佔地約6公頃，是美國的藝術和文化中心，世界各國有名的交響樂隊、歌劇團和芭蕾舞團常到此演出。曼哈頓島南端集中了市政廳和聯邦、州、市、縣許多辦公機構。其東南即為華爾街，東西走向，與百老匯大街斜交。曼哈頓島北端是黑人聚居區哈萊姆區，充塞著破舊的貧民窟。島南有康尼小島，兩島間僅隔狹窄水道，是假日游想的地區之一。
曼哈頓東北隔狹窄的哈勒姆河，是布朗克斯區，面積約140平方公里。三面臨水，西經哈勒姆河通哈得孫河，南隔伊斯特河同長島相望，東為長島海峽。僅北部連接大陸，是紐約唯一在大陸的一個區。有規模很大的現代化火車客、貨運站，工商業都很發達。
布魯克林和昆斯兩區都位於長島西部。前者在島西端，在5個區中人口最多；面積231平方公里。其西部是主要的港口和工業點。區中心商業發達。昆斯區在布魯克林區之東，在5個區中面積最大，329平方公里，有地下隧道和橋梁通達曼哈頓區，是曼哈頓經濟發展的延伸。海陸空運輸都很發達。主要工、商業點靠近伊斯特河，被稱為長島中的精萃。區中央有「森林山」，其旁為同名公園，系1913年所建，景色優美。
里士滿區位於斯塔滕島上。東北隔紐約灣同曼哈頓和布魯克林區相望，面積166平方公里，是人口最少的一區，也是5個區中經濟規模最小的。建有煉油廠等。東南岸和南岸多公園、海灘和療養地。
帝國大廈 Empire State Building
長時期來象徵著紐約摩天大樓的高達102層超高層大廈。頂層高度達1，250英尺(381公尺)。在第86樓上有一展望台，氣候晴朗時，可以眺望周圍50英里以內的景色。
洛克斐勒中心 Rockefeller Center
呈現美國典型的一面，在都市建築學方面也頗饒興趣的商業與娛樂中心。自第49街與第50街之間，通過第五街的Promenade Gardens內，四季花草茂盛，美麗如圖畫，公園四周是具有代表性意義的大廈，諸如PCA Building、Radio City Music Hall,Center Theatre等。NBC與ABC的製作室就是RCA大廈的第70樓。
自由女神 Statueof Liberty
世界著名的自由女神像，位於紐約灣的利勃坦島上，像高約46公尺。自由女神像內部中空，可搭電梯直達神像頭部。此外，還有新設的移民博物館Immigration Museum。
聯合國 The United Nations
紐約的歷史系由曼頓產生，而現代世界史則與聯合國密切相關。自第42街起直到第48街上，在廣達18英畝的地基上，就興建著著名的聯合國大廈。聯合國容許觀光客依到達先後次序入內參觀會議情形。
中國城 Chinatown
中國城已具有百年以上的歷史，城內居住的華裔第二代約有六千人。中國城位於ChathamSquare的西邊一部份，城中主要街道為Mott。城內有中國博物館。大都會美術館The Metropolitan Museumof Art乃是世界最大美術館之一。自由代東方到現代，有關美術史的重要事項，一一呈現眼前。內中有一美國館，可由館中陳列品窺知初期美國人的生活狀況。
華爾街 Wall Street
是全球金融中心。世界最大的銀行大廈，除了大通銀行之外，紐約股票交易所，美國股票交易所，以及收藏1789年華盛頓就任美國第一任總統時的史跡的國立紀念館、聯邦廳等，都在這條街上。
世界貿易中心 World Trade Center
是紐約一處新的名勝，樓高110層，為世界首屈一指的高層建築物。在這幢高層建築物中，除了貿易公司之外，有運輸公司、通信機構、銀行、保險公司、海關等公私機構，凡與貿易及港灣活動有關的活動，均集中於此。有12萬人在建築物中工作。世界貿易中心佔地達16英畝之廣。
【2】
自然風貌：紐約州面積約49,576平方英里，陸地面積為47,939平方英里，河流、湖泊面積為1,637平方英里，為美國瀕大西洋中部地區 (Middle Atlantic State)最大一州，面積全美排行第三十位，人口約1,819.6萬(2000年)，冬季氣溫約在華氏40-55度，夏季氣溫約在華氏70-85度，除沿海岸地區外，紐約州年平均降雪量為40英寸。
首府：Albany。
工商業中心：New York、Buffalo、Rochester、Syracuse、Albany。
種族：白人佔75%；非白人佔25%，根據2000年人口普查結果，紐約州華人約有36萬餘人；紐約市非白人佔48%。
政治： 紐約州為聯邦制，州長、副州長、審計長、總檢察長(Attorney General)由直接選舉產生。在州長之下有20個廳局。州議會分為參議院及眾議院，有州參議員60人及州眾議員150人。紐約州有11個司法行政區。
自然資源：較有價值之礦產資源主要為非金屬礦產，包括水泥、砂石、石膏等。金屬礦產包括鉛、鋅、鐵、銀。水力資源豐富，水力發電占紐約全州總發電量之四分之一。
經濟概況：紐約州年GDP約為6,685億美元(僅次於加州)，約佔美國年生產毛額之8%(紐約州人口佔美國7%)，勞動人口為895.7萬，其中非農業勞動人口約為873萬人，失業率為4.3% (2001年4月)，如果將紐約州視為一個國家，可排名世界第10大經濟體。
根據2001年財富雜志統計，全美500大公司其總部設在紐約州者有55家，其中總部設在紐約市者40家。
紐約市是世界金融中心，紐約證券交易所每日交易金額達1兆美元以上，約佔美國金融交易額之85%。
2000年紐約州平均國民所得約為34,946美元，居美國第五位(次於康乃迪克州、哥倫比亞特區、新澤西州、麻薩諸塞州)。
投資主管機構：紐約州經濟發展廳 Empire State Development, 位於紐約市，另在紐約州設有10個分處，在倫敦、法蘭克福，多倫多，蒙特利爾，日本設有辦事處。
紐約州境內有大學及學院314所(僅次於加州346 所)，成人當中約有25%接受過學院或大學以上教育，勞工素質較高，這是紐約州成為高科技州之主要因素。勞工法規嚴密，工會會員 59 萬人，占製造業總人數的 48.2% 僅次於密執安州的53.6 %。製造業每小時平均工資為 12.50 美元，全美排行第23，社會安全津貼約為工資的 30%。
公共設施及收費標准：紐約州位於大湖區，水力發電占能源供應量之四分之一，其餘為水力發電及核能發電(紐約州有六座核電廠)。
紐約州交通網四通八達，州際公路長16,400 英里，鐵路4,000英里，境內有1,018家長途貨運公司，擁有330座機場，94座直升機機場，每年運送旅客6,000萬人次，每年經由紐約港吞吐的貨物達2,040億美元，約佔美國國際貿易總額的20%，美國航空貨運出口之貨物有三分之一是經由紐約的國際機場運送。
重要產業介紹：
1. 製造業
電器、電子機械、專業科學儀器、化學製品、時裝及成衣、金屬製品、運輸機械、印刷業。
2. 農業
谷類(玉米、小麥)、葡萄、蘋果、乳酪、酒類。
3. 服務業
紐約為現今世界規模最大的金融服務業及商業中心，其它如信息軟、硬體，光學及影像處理，信息及媒體業亦十分發達。
【3】
紐約是美國最大的城市，是美國的經濟金融中心。
一到紐約，就不由的被高聳入雲的大廈群所震撼。走在街上，第一感覺就是，車多，人多，計程車多，單行道也多；猶如走進摩天大廈的叢林。不過紐約的地鐵站卻糟糕之極，臟亂不說，居然沒冷氣！搞的夏天觀光的遊客是汗如雨下，燠熱難當。但整體來說，紐約便捷的交通系統，還是相當令人欣賞的。
紐約市位於美國東北部赫德遜河(Hudson River)注入大西洋的河口處，為一狹長形的島，面積約946.9平方公里。全市由曼哈頓(Manhattan)、布魯克林(Brooklyn)、布朗士(Bronx)、皇後(Queens)、瑞奇蒙(Richmond)等五個行政區組成。
曼哈頓(Manhattan)是紐約市的象徵，地處曼哈頓島，面積57.91平方公里，從北到南可大概分成哈林區(Harlem)、上城(Uptown)、中城(Midtown)、下城(Downtown)。布魯克林(Brooklyn)是紐約市人口最多的地區，也是世界上最大的黑人社區之一，橫跨長島的西南端，面積209.7平方公里。布朗士(Bronx)位於曼哈頓東北方，隔著哈林河對岸的廣大地區，座落長島灣、東河、哈勒姆河以及哈德遜河之間，面積107.3平方公里。皇後區(Queens)位於曼哈頓島東北方，緊臨布魯克林區的北方，面積307.3平方公里，在曼哈頓工作的白領階級大部分都居住於此，其內的法拉盛(Flushing)更是近年來新興的中國社區。瑞奇蒙(Richmond)又稱斯坦頓島(Staten Island)，位於曼哈頓西南，它與其它各區被紐約灣給隔開，與新澤西州之間也被狹長的水道隔離。大部分海岸瀕大西洋，島南北長21公里，東西寬11公里，面積約為150平方公里，這里是紐約市中人口最為稀少的恬靜住宅區，多數居民為荷蘭後裔。
早在1609年，荷蘭西印度公司代表亨利哈德遜(Henry Hudson)，就乘船駛入當地港灣，發現了這塊地方。1626年荷屬美洲新尼德蘭省總督以摺合24元美金的物品，從印第安人手中買下曼哈頓，並於年成為新尼德蘭省省府，名為阿姆斯特丹。英國人在1674年佔領此地，並更名為紐約。美國獨立後，紐約在1789年成為美國第一個首都。隔年已有三萬三千名人口，成為美國當時最大的城市。1825年伊利運河通航，連結紐約、水牛城、五大湖區以及西部地區的交通，紐約因而成為地位突出的海港和世界性的商業中心。1898年，布魯克林、布朗士、皇後、瑞奇蒙合並組成大紐約，城市開始向世界性大都市發展。二十世紀初，義大利、東歐移民大量湧入，市區交通、工業、教育，經濟更加彭勃發展。
「第五大道」可說是流行時尚、名門淑媛、貴族雅痞的同義字，世界當紅商品才能在此搶得一席之地（專指洛克斐勒中心以上至中央公園間），各式櫥窗設計是街道上的一大特色，世紀末的華麗頹廢與視覺的極簡主張瓜分了這里的風采，這幾年少了戴寬緣帽、白手套的西方仕女，倒是多了些畫上厚厚粉底的日本辣妹。
中央公園：號稱紐約「後花園」的中央公園，面積廣達843英畝，是一塊完全人造的自然景觀，每天有數以千計的市民與遊客在此從事各項活動，1857年紐約市的決策者即將這座城市預留了公眾使用的綠地，為忙碌緊張的生活提供一個悠閑的場所，公園四季皆美，春天嫣紅嫩綠、夏天陽光璀璨、秋天楓紅似火、冬天銀白蕭索。
大都會歌劇院:1883年大都會歌劇院遷移至百老匯與40街口，帶動了劇院與餐廳的蓬勃發展，1920年電影藝術的崛起更為此地畫上一片彩虹榮景，然於1929年證券市場崩潰後跌入低迷的深淵，直至80年代，百老匯的風華才逐漸恢復，現在，這塊三角地區已再度成為紐約娛樂事業的聚光焦點。
林肯中心:位於上西區的林肯中心，是全世界最大的藝術會場，作曲家伯恩斯坦(Leonard Bernstein)的知名音樂劇「西城故事」(West Side Story)，即以此地為創作背景，林肯中心興建完成前，這個區域可是紐約的貧民窟，目前卻成為表演藝術的重要舞台，更是紐約最令人覬覦的住宅區。
雀兒喜:小小的一個雀兒喜，上下不過六條街，兩三條大道的范圍內，就聚集了一百多家的畫廊！畫廊多集中在第十大道與第十一大道間，從20街到26街，一間接著一間，讓你花上一天的時間也逛不完！比起蘇活區，雀兒喜的畫廊更前衛，展出的作品都非常的超現實與另類。
蘇活區:以百老匯街為中心，北以休斯敦街、南以堅尼街為界，西部是丑小鴨變天鵝的蘇活區，東部是來自中國與義大利的移民聚集區，轉型成功的蘇活區現在處處是高級精品的陳列架，比起旗幟鮮明的第五大道，蘇活區更多了幾分從容、自在，異軍突起的設計新秀兀自在鑄鐵建築中開辟新一代的戰場。
自由女神像:19世紀法國贈與美國的禮物--象徵自由女神鵰像，矗立在曼哈頓島的入口處，舉著火炬手持憲法的雕像看著一個世紀以來，來自全球各地的移民從這個地區進入，從此凝聚成這個多元、豐富、精力充沛的新世界。
「上東區」對於紐約客(New Yorker)而言，象徵一種特別的階級，就是開著加長型的豪華禮車、小孩子穿著昂貴的私立學校制服、保母推著精緻娃娃車逛街、大門內鎖著庭院深深的華宅，其中，現在稱之為「藝術館大道」(Museum Mile)的第五大道除了是百萬富翁街道，其豐富的藝術資產與高雅幽靜的景觀堪稱為上東區之冠。
中城區:錯過了中城區，等於錯過2分之1的紐約，如果每一個城市都應該有自己的圖騰，辟如說希臘的巴特農神殿(Parthenon)、羅馬的競技場(Coliseum)，那紐約的代表就是以洛克斐勒為中心的摩天大樓建築群，這片朝天空競賽的鋼筋水泥，彰顯了20世紀人類致力鑽研尖端科技下，企圖征服天空的野心。
南街南港:涵蓋11個街區的南街南港(South Street Seaport)的成功，就像是曼哈頓許多過氣地區咸魚翻身的成功案例一般，在1967年修復河濱建築與碼頭規劃出來的休閑步道區，包括停泊在17號碼頭的古船，與紅磚造的倉庫平頂屋--謝莫洪排屋(Schermerhorn Row)，還有飄著魚腥味的富爾敦漁市場(Fulton Fish Market)，將傳統海港的臟亂與腥膻抽離後，呈現出懷舊與浪漫的一面。
華盛頓廣場位於格林威治村與東村中間，被紐約市最波希米亞的自由與頹廢環繞著，西邊的格林威治村自廣場建立後，即成為作家、藝術家的棲身之所。東村的身段稍低，龐克族與實驗劇場在此出沒。以華盛頓廣場為中心的方圓一公里內，有好咖啡館、好酒館、好餐廳，還有徹夜不眠的爵士酒吧。
唐人街:去紐約唐人街自然不能不去，看著和你一樣是黃皮膚的華人時，心中有說不出的親切與喜悅，當然，在這兒購物也是一件少不了的事。PEARL是藝術創作者必到的「綜合超市」。但就算你不喜歡藝術，你也會愛上Pearl。
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此外，旗下全資子公司中船華海還生產經營船舶設備。了解完公司，接下來看一下該公司有哪些吸引人的地方，值不值得我們投資?
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中船科技是船舶工業工程設計行業先鋒企業，在船舶工業系統承擔船廠、船舶配套企業、水工工程、船塢碼頭、大型非標設備的規劃、設計咨詢、船廠工藝等多項業務上已有60多年的歷史，長期以來，公司積累並形成了相關專業的技術力量和資源條件，截至目前，90%以上的內的造修船企業、配套企業都為公司所規劃設計，公司能否實現持續發展與其息息相關。中船科技成為我國船舶工業工程設計和建設的前行者，在我國船舶工業規劃設計領域具有在市場處於領先的地位，有著非常重要的影響力。
亮點二：智能工廠數字化平台
中船科技將工業大數據，人工智慧，新一代信息技術應用於船廠規劃建設與運營管理服務，傾盡全力構建"智能工廠數字化平台"，同時也在探索智能工廠全壽命周期設計新模式，創建智能化船廠規劃設計和全過程運維服務。以工業大數據為主線，中船科技推進工廠總體設計，工藝流程及智能車間的數字化建設，按照科學的規劃，一步一步的建造出船舶工業精益生產的智能化工廠，為中船集團的核心競爭力全面提高，把海洋科技工業集團全面建設成為世界領先的工業。由於篇幅受限，更多關於中船科技的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】中船科技點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
運力供需出現拐點，造船業和航運業有了復甦的跡象。航運業和造船業行業密不可分，一方面是運力需求方，另一方面是運力供給方。在集裝箱售價保持高位的市場背景之下，下游航運業，特別是由於不足的集裝箱船運力帶來很大新增造船訂單。因為我國鐵礦石價格增長而變相抑制了鋼材的出口，加重海外鋼材價格的增長，導致海外老牌造船廠的成本上漲，再看看國內鋼材市場的價格已經穩定下降了，比起海外造船廠，這一升一降讓國內的造船廠行業優勢更加明顯突出。綜上所述，我認為中船科技公司作為船舶製造工程設計的佼佼者，有望在此行業全面復甦之際迎來高速發展。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道中船科技未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下中船科技現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測中船科技還有機會嗎？
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Ⅳ 股票中船科技的代碼是什麼
造船行業與全球貿易和海上運輸之間存在緊密的聯系，乃是典型的具有強周期性的一種行業。今天我找到一家國內船舶製造的優質企業來跟大家聊一聊，它就是中船科技。在開始分析中船科技前，我整理好的船舶製造行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料：船舶製造行業龍頭股名單
一、從公司角度來看
中船科技主要為主的業務便是工程設計，勘察，咨詢及監理，工程總承包，土地整理服務等，並且還擁有對外工程總承包、施工圖審查、援外工程項目、一級保密等相關資質，被認證為國家高新技術企業。
這一點也需要提一下，它旗下全資子公司中船華海已經在生產經營船舶設備了。分析完公司，下面我們開分析分析公司有哪些優勢，值得我們選擇嗎？
亮點一：船舶工業工程設計龍頭，市場地位領先
中船科技是船舶工業工程設計行業最好企業，在船舶工業系統承擔船廠、船舶配套企業、水工工程、船塢碼頭、大型非標設備的規劃、設計咨詢、船廠工藝等多項業務上已有60多年的歷史，長期以來，公司積累並形成了相關專業的技術力量和資源條件，目前國內的造修船企業、配套企業90%以上都為公司所規劃設計，是公司持續發展的重要核心。中船科技成為我國船舶工業工程設計和建設的前行者，在我國船舶工業規劃設計領域已經具有確立優勢的地位，有著非常關鍵的影響力。
亮點二：智能工廠數字化平台
中船科技在船廠規劃建設與運營管理服務中採用了工業大數據，人工智慧，新一代信息技術，致力於構建"智能工廠數字化平台"，一直在探索智能工廠全壽命周期設計新模式，具備智能化船廠規劃設計和全過程運維服務的能力。以工業大數據為主線，中船科技推進工廠總體設計，工藝流程及智能車間的數字化建設，按照科學的規劃，一步一步的建造出船舶工業精益生產的智能化工廠，為把中船集團的核心競爭力增強，也為全面建設世界領先的海洋科技工業集團提供了重要支撐。由於篇幅受限，更多關於中船科技的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】中船科技點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
運力供需出現拐點，造船業與航運業出現上升趨勢。航運業和造船業行業相互之間的關系很密切，兩邊分別是運力需求方和運力供給方。在集裝箱價格保持高位的這種情況下，下游航運業，尤其是因為集裝箱船運力不夠充足帶來許多新增造船訂單。由於我國鐵礦石價格增長，使得鋼材的出口被限制，進一步加劇海外鋼材價格的上漲，海外老牌造船廠需要的成本更多，再看看國內鋼材市場的價格已經穩定下降了，跟海外造船廠相較，這一升一降使得國內的造船廠行業優勢更突出。整體來說，我認為中船科技公司作為船舶製造工程設計的龍頭企業，在此行業全面復甦之際有可能快速成長。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道中船科技未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下中船科技現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測中船科技還有機會嗎？
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Ⅵ 美國最大的城市是哪裡
紐約（New York）是美國第一大都市和第一大商港，它不僅是美國的金融中心，也是全世界金融中心之一。紐約位於紐約州東南哈得孫河口，瀕臨大西洋。它由五個區組成：曼哈頓、布魯克林、布朗克斯、昆斯和里士滿，面積828. 8平方公里，市區人口700多萬，包括郊區在內的大紐約市人口1800萬。紐約還是聯合國總部所在地，總部大廈坐落在曼哈頓島東河河畔。
紐約的歷史較短，只有300多年。最早的居民點在曼哈頓島的南端，原是印第安人的住地。1524年義大利人弗拉贊諾最早來到河口地區，1609年英國人哈得孫沿河上溯探險，該河便以他的名字命名。1626年荷蘭人以價值大約60個荷蘭盾（相當24美元）的小物件從印第安人手中買下曼哈頓島辟為貿易站，稱之為「新阿姆斯特丹」。1664年，英王查理二世的弟弟約克公爵佔領了這塊地方，改稱紐約（即新約克，英國有約克郡）。1686年紐約建市。獨立戰爭期間，紐約是喬治·華盛頓的司令部所在地和他就任美國第一任總統的地方，也是當時美國的臨時首都。1825年，連接哈得孫河和五大湖區的伊利運河建成通航，以後又興建了鐵路，溝通了紐約同中西部的聯系，促進了城市的大發展。到19世紀中葉，紐約逐漸成為美國最大的港口城市和集金融、貿易、旅遊與文化藝術於一身的國際大都會。
曼哈頓島是紐約的核心，在五個區中面積最小，僅57.91平方公里。但這個東西窄、南北長的小島卻是美國的金融中心，美國最大的500家公司中，有三分之一以上把總部設在曼哈頓。7家大銀行中的6家以及各大壟斷組織的總部都在這里設立中心據點。這里還集中了世界金融、證券、期貨及保險等行業的精華。位於曼哈頓島南部的華爾街是美國財富和經濟實力的象徵，也是美國壟斷資本的大本營和金融寡頭的代名詞。這條長度僅540米的狹窄街道兩旁有2900多家金融和外貿機構。著名的紐約證券交易所和美國證券交易所均設於此。
紐約也是摩天大樓最多的城市。代表性的建築有帝國大廈、克萊斯勒大廈、洛克菲勒中心以及後來的世界貿易中心（2001年9月11日，世貿大樓遭恐怖分子襲擊而倒塌）等。帝國大廈和世界貿易中心大樓均有100多層，它直聳雲霄，巍峨壯觀。紐約也因此有了「站著的城市」之稱。 紐約還是美國文化、藝術、音樂和出版中心，有眾多的博物館、美術館、圖書館、科學研究機構和藝術中心，美國三大廣播電視網和一些有影響的報刊、通訊社的總部都設在這里。
摩天大樓博物館永久館址在紐約落成
紐約也是美國的工業中心之一，服裝、印刷、化妝品等行業均居全國首位，機器製造、軍火生產、石油加工和食品加工也佔有重要地位。市內多數河流都通大西洋，港口規模巨大，設備優良，終年不凍。紐約也是鐵路交通重要樞紐。紐約的地下鐵道全長1000多公里，是目前世界上最長、最快捷的地鐵交通系統。紐約有3個國際機場，其中著名的肯尼迪國際機場承擔著全國50％的進出口貨物空運業務和35％的國際客運業務。
紐約是美國少數民族最為集中的地區。黑人有100萬以上，主要聚居在哈萊姆街區。著名的唐人街有15萬華人。還有眾多的義大利人和猶太人。
參考資料：http://news.xinhuanet.com/ziliao/2002-04/22/content_367775.htm
Ⅶ 沈家禎的生平經歷
沈家禎居士於1913年生於杭州。其父，名沈鈞葉（1884年－1951年），字馥生，15歲中秀才，入紹興府中學堂。1905年，隨革命先烈徐錫麟赴日留學，就讀日本早稻田大學政治經濟系，並加入光復會。1907年，徐錫麟與秋瑾在安徽、浙江起義失敗，遭逮捕處決，鈞葉公也遭通緝，流亡海外。民國建立後，回國任浙江軍政府教育司長、政務廳長，1921年任浙江省議會議長，此後即回到家鄉，致力於公益。
其母親為虔誠的佛教徒，因此自幼信仰佛教。1937年，沈家禎畢業於上海交通大學電機科，進入國民政府的資源委員會工作。蘆溝橋事變爆發後，國民政府派遣他至德國柏林采購機器設備，並擔任中國政府與西門子電機公司的交涉代表。 1939年，德國入侵波蘭，歐戰爆發，沈家禎為了讓機器設備順利運到中國，冒險留下，後取道挪威，於1940年才輾轉回到中國，在上海與居和如（1987年－1988年）女士結婚，隨後至昆明擔任中央電工廠工程師，1941年，長女沈梅出生，同年，升任廠長。1942年，為了購買工廠機器，冒險飛往印度加爾各答，結識張澄基。1944年至重慶，任資源委員會副組長，次女沈蕙出生。
1945年，日本投降，至上海任資源委員會協調處代表。1947年，與交大校友成立人人企業公司，自美國及巴基斯坦進口糧食和麻布至中國。他並以自己的房子及財產捐助成立民生實驗所，幫助謝毓縉教授在中國首次研製成功白喉疫苗。1947年，自資源委員會辭職，創辦中國貿易暨工業發展公司。1949年，因國共內戰，他將公司遷至香港，1952年，沈家禎全家由香港經英國倫敦，移民美國紐約。 移民至紐約後，沈家禎的全部財產皆因為國共內戰而損失，全家擠居在紐約的狹小公寓中，他開始研發製作冰激凌的機器設備，准備以此謀生。但是因為一個機會，他與三名友人合資二千元美金，成立大西洋信貸公司，與美國懷特律師及他所在的美國凱德沃德大律師事務所合作，為土耳其政府談成一筆預算2000萬美元的輪船購買案，開始跨足航運業。
1955年，懷特律師邀請美國通用汽車公司副總裁凱斯（Roger M. Kyes）、美國律師安德森，與沈家禎一同投資成立特利尼提航運公司，由懷特任董事長兼總裁，沈家禎任副總裁。他們與美國海灣石油公司談成一筆為期15年的合約，公司營運步入正軌。
此時安德森受美國艾森豪總統邀請，進入美國政府任財政部長。凱斯邀請當時剛卸任國防部長的威爾遜入股，將公司改名為奧斯維哥公司（Oswego Shipping Company），並兼並了美國海運船務公司（MTL）。
1964年，沈家禎建議公司加入北美五大湖航線業務。1967年，美國輪船公司（American Steamship Company, ASC）購並奧斯維哥公司，由凱斯擔任執行長。不久懷特及凱斯過世，1970年，沈家禎成為美國輪船公司董事長兼執行長，主導公司走向。當時五大湖航線由加拿大主導，沈家禎以讓美國得到五大湖航線的主導權為提案主軸，向美國聯邦政府要求擔保，向花旗銀行貸款，以建立新船隊。沈家禎在華盛頓奔走，與美國商務部談判，最終成功取得五大湖航運史上第一筆由聯邦政府擔保的銀行貸款。沈家禎以這筆貸款為基礎，購買了兩艘新船，成功打入了五大湖航線。
因為這個案子的成功，美國通用運輸公司（General American Transportation Corporation，GATC）董事長湯普遜決定以5500萬美元加30萬股該公司股票購買MTL集團旗下的所有公司，但是條件是沈家禎必須留任美國輪船公司執行長至少五年。沈家禎宣布將他的部份股票，價值185萬美金，捐助美國佛教會、華美協進社、及世界宗教研究院。
沈家禎留任執行長之後，仍然不斷擴大船隊。他提出了新的計劃，將美國中西部的煤礦，利用船隊運至東部，1974年，沈家禎建議通用運輸公司投資1.25億美元，在海灣造船公司建造巨型船塢，並幫助美國輪船購買新船。1976年，中西部煤碼頭正式啟用，讓每噸煤礦價格減少6美元以上，公司獲利豐厚。但是沈家禎婉謝了通用運輸公司力邀他出任MTL集團董事長的請求。
1980年，沈家禎退休，全力投入佛教的推廣。 沈家禎居士在1960年開始，致力於佛教修行，並將他們在紐約博南郡肯特鎮擁有的大片土地都被用在佛教推廣之上，稱呼它是庄嚴世界園區。
他所建立與推動的宗教組織，有美國佛教會、世界宗教研究院、譯經院、大庄嚴寺等。
美國佛教會沈家禎居士自幼信仰佛教，1960年代，佛學家張澄基至紐約演講，沈家禎與其為舊識，受其啟發，決心投入佛教推廣。1964年，與在舊金山弘法的樂渡法師，組織美國佛教會，由樂渡法師任首屆會長。1965年，其妻子居和如女士在紐約布朗區購買了一棟辦公大樓，捐贈給美國佛教會，建立了大覺寺，成為漢傳佛教在美國弘法的重鎮。聖嚴法師在當時也受到沈家禎居士的邀請，得以至美國弘法。1968年，沈家禎居士任美國佛教會副會長。
世界宗教研究院1970年開始，沈家禎居士在紐約州的威徹斯特郡創立世界宗教研究院，目的在培育發展世界各宗教的學術研究及弘揚其教義。以基督教、佛教、伊斯蘭教、猶太教及印度教等五大宗教作為優先研究對象，邀請學者研究及收集珍貴宗教手稿，並加以電腦化，建立目錄、微縮膠卷、及CD-ROM，以利於宗教文獻的研究及保存。1972年，與紐約州立大學合作，把研究院移至州立大學長島石溪校區的梅維爾紀念館五樓。
1987年，居和如女士罹患骨癌，1988年過世。為紀念其妻子，沈家禎將其妻子名下的財產，在庄嚴世界內捐助成立「和如紀念圖書館」。1991年，研究院遷址至紐約州博南郡肯特鎮的「和如紀念圖書館」內。
譯經院在1970年同時，他開始推動漢傳大乘佛教經典的英譯，經印順導師協助，在台灣福嚴精舍成立譯經院。由沈家禎居士任會長，顧法嚴、戈本捷居士任副院長，李恆戎、許巍文擔任顧問。後由張澄基教授接任會長，英譯《大寶積經》22卷，在美國出版。
1978年，由聖嚴法師出任會長，並將譯經院遷至北投中華佛學研究所內。1979年，譯經院改組，由中華佛學研究所接辦。
大庄嚴寺1975年，沈家禎夫婦夢見一座庄嚴的寺院，決定將他們在紐約博南郡肯特鎮的土地，撥出一部份捐給美國佛教會，創建大庄嚴寺。1976年由敏智、仁俊、聖嚴三位法師，率領紐約大學的學生，開始闢建寺院。大庄嚴寺由沈家禎夫婦捐助，貝聿銘負責設計，美國佛教會出錢出力，慢慢的出現了規模。
1980年退休之後，沈家禎在紐約博南郡肯特鎮這塊土地建立庄嚴世界，並致力於大庄嚴寺的建造。
佛教電腦資訊庫功德會1994年，朱斐、沈乃宣、於凌波、鄭振煌等居士在大庄嚴寺聚會，認為應該致力於推動佛經電腦化。在沈家禎的策劃推動下，由佛學專家顧偉康教授及電腦專家張景全碩士主持，首先將丁福保的《佛學大辭典》及各種《金剛經》的版本、注釋加以電腦數位化。洛杉磯大覺蓮社的創辦人沈乃宣居士繼而加入，號召義工，將《藕益大師全集》全部數位化。
同年，沈乃宣、張景文，陳君珩居士代表世界宗教研究院至台灣訪問，得到中央研究院謝清俊教授、佛光山慈惠法師、謝玲玲居士，大願基金會楊國屏教授等人的支持，組成中華電子佛典協會。1996年後，逐步將大藏經數位化。 沈家禎居士在2007年11月27日往生，享壽97歲。涅槃後得舍利子17粒。
Ⅷ 股票中船科技代碼是多少
造船業與全球貿易、海上運輸這兩方面具有很高的關聯性，它作為一種典型的具有較強周期性的行業。今天就來和大家說一下國內船舶製造的優質企業——中船科技。在開始分析中船科技前，我整理好的船舶製造行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料：船舶製造行業龍頭股名單
一、從公司角度來看
中船科技主要是以工程設計，勘察，咨詢及監理，工程總承包，土地整理服務等為主，而且像對外工程總承包、施工圖審查、援外工程項目、一級保密等資質這家企業也擁有，是國家高新技術企業之一。
另外我們還需要知道，這個公司旗下的全資子公司中船華海還將生產經營船舶設備。簡單介紹完公司，下面我們開分析分析公司有哪些優勢，適不適合投資呢？
亮點一：船舶工業工程設計龍頭，市場地位領先
中船科技是船舶工業工程設計行業的最佳企業，在船舶工業系統承擔船廠、船舶配套企業、水工工程、船塢碼頭、大型非標設備的規劃、設計咨詢、船廠工藝等多項業務上已有60多年的歷史，經過這么多年的積累，公司也在相關專業上有了更好的技術力量和資源條件，截至目前，90%以上的內的造修船企業、配套企業都為公司所規劃設計，是公司是否能夠達到持續發展的關鍵所在。中船科技成為我國船舶工業工程設計和建設的開路人，在我國船舶工業規劃設計領域具有在市場處於領先的地位，有著非常重要的影響力。
亮點二：智能工廠數字化平台
中船科技將工業大數據，人工智慧，新一代信息技術應用於船廠規劃建設與運營管理服務，傾盡全力構建"智能工廠數字化平台"，同時也在探索智能工廠全壽命周期設計新模式，在這過程中供應智能化船廠規劃設計和全過程運維服務。以工業大數據為主線，中船科技推進工廠總體設計，工藝流程及智能車間的數字化建設，逐步打造船舶工業精益生產的智能工廠，為全面增強中船集團核心競爭力，全面把海洋科技這一重要支撐建設成為世界領先的工業集團。由於篇幅受限，更多關於中船科技的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】中船科技點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
運力供需出現拐點，造船業與航運業出現上升趨勢。航運業和造船業行業密不可分，一邊是運力需求方，一邊是運力供給方。在集裝箱價格任然保持高位背景下，下游航運業，尤其是集裝箱船運力相對弱導致很大新增造船訂單。我國因為鐵礦石價格上漲而使得鋼材的出口被限制，更加促使海外鋼材價格的增長，海外老牌造船廠的成本逐漸上漲，而國內的鋼材價格卻平穩的下降了，跟海外造船廠相較，國內的造船廠行業優勢在這一升一降中更加明顯。整體來說，我認為中船科技公司作為船舶製造工程設計的領軍者，有望在此行業全面復甦之際迎來高速發展。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道中船科技未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下中船科技現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測中船科技還有機會嗎？
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Ⅸ 名人通過精神支柱的力量取得成功的故事
1、巴雷尼小時候因病成了殘疾，體育鍛煉彌補了由於殘疾給巴雷尼帶來的不便。母親也給他起到了榜樣作用，更是深深教育了巴雷尼，他終於經受住了命運給他的嚴酷打擊。
他刻苦學習，學習成績一直在班上名列前茅。最後，以優異的成績考進了維也納大學醫學院。
大學畢業後，巴雷尼以全部精力，致力於耳科神經學的研究。最後，終於登上了諾貝爾生理學和醫學獎的領獎台。
2、童第周出生在浙江省鄞縣的一個偏僻的小山村裡。由於家境貧困，小時候一直跟父親學習文化知識，直到17歲才邁入學校的大門。
讀中學時，由於他基礎差，學習十分吃力，第一學期末平均成績才45分。學校令其退學或留級。在他的再三懇求下，校方同意他跟班試讀一學期。
此後，他就與「路燈」常相伴：天蒙蒙亮，他在路燈下讀外語；夜熄燈後，他在路燈下自修復習。功夫不負有心人，期末，他的平均成績達到70多分，幾何還得了100 分。這件事讓他悟出了一個道理：別人能辦到的事，我經過努力也能辦到，世上沒有天才，天才是用勞動換來的。之後，這也就成了他的座右銘。
3、貝多芬信仰共和，崇尚英雄，創作了有大量充滿時代氣息的優秀作品，如：交響曲《英雄》、《命運》；序曲《哀格蒙特》；鋼琴奏鳴曲《悲愴》、《月光》、《暴風雨》、《熱情》等等。一生坎坷，沒有建立家庭。二十六歲時開始耳聾，晚年全聾，只能通過談話冊與人交談。
但孤寂的生活並沒有使他沉默和隱退，在一切進步思想都遭禁止的封建復辟年代裡，依然堅守「自由、平等」的政治信念，通過言論和作品，為共和理想奮臂吶喊，寫下不朽名作《第九交響曲》。他的作品受十八世紀啟蒙運動和德國狂飆突進運動的影響，個性鮮明，較前人有了很大的發展。
貝多芬集古典音樂的大成，同時開辟了浪漫時期音樂的道路，對世界音樂的發展有著舉足輕重的作用，被尊稱為「樂聖」。
4、王亞南小時候胸有大志，酷愛讀書。他在讀中學時，為了爭取更多的時間讀書，特意把自己睡的木板床的一條腳鋸短半尺，成為三腳床。每天讀到深夜，疲勞時上床去睡一覺後迷糊中一翻身，床向短腳方向傾斜過去，他一下子被驚醒過來，便立刻下床，伏案夜讀。天天如此，從未間斷。
結果他年年都取得優異的成績，被譽為班內的三傑之一。他由於少年時勤奮刻苦讀書，後來，終於成為我國傑出的經濟學家。
5、孔子一生勤奮學習，到子晚年，他特別喜歡易經。易經是很難讀懂的，學起來很吃力，可孔子不怕吃苦，反復誦讀，一直到弄懂為止。
因為孔子所處的時代，還沒有發明紙張，書是用竹簡或木簡寫成的，既笨又重。把許多竹簡用皮條編穿在一起，便成為了一冊書。由於孔子刻苦學習，勤展書簡，次數太多了，竟使皮條斷了三次。後來，人們便創造出了「韋編三絕」這句成語，以傳誦孔子勤奮好學的精神。
Ⅹ 中國有哪些有名的船廠
大連船舶重工集團有限公司
大連船舶重工集團有限公司(簡稱大連船舶重工)，是由中國船舶重工集團公司控股的國內規模最大、建造產品最齊全、最具有國際競爭力的特大型現代化船舶總裝廠。大船重工為我國國防和海軍現代化建設作出突出貢獻，建國以來共建造了44個型號、820艘艦船，是我國水面艦船研製生產實力最強、為海軍建造艦船最多的船廠。共和國第一艘炮艇、第一艘導彈潛艇、第一艘導彈驅逐艦、第一艘油水補給船等都是由大船重工建造的，被譽為「中國海軍艦艇的搖籃」。
2.上海外高橋造船有限公司
上海外高橋造船有限公司成立於1999年，是中國船舶工業集團公司旗下上市公司--"中國船舶(證券代碼:600150)"的全資子公司。十年來，公司始終堅持科學發展，沿著市場化、國際化、現代化的目標穩步向前邁進，不斷用數據書寫著企業發展的新篇章。如今，公司規劃佔地總面積超過500萬平方米，年造船能力700萬載重噸以上，造船總量和經濟效益連續多年穩居國內造船企業首位，被譽為"中國第一船廠"。
3.滬東中華造船（集團）有限公司
滬東中華造船(集團)有限公司是中國船舶工業集團公司下屬五大造船中心之一。公司是既造軍用船舶、民用船舶，又造大馬力船用柴油機和大型鋼結構的綜合型企業集團。公司總部位於上海浦東新區，主要生產區域分布在上海東部的黃浦江兩岸，佔地面積135萬平方米，碼頭岸線2800米；擁有360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2台，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船台各1座，2萬噸級以下船台3座。公司為國內外船東建造過各類大中型集裝箱船、LNG船、LPG船、化學品船、滾裝船、浮式儲油輪、成品油輪、原油輪、散貨輪、客船、特種工作船、軍艦和軍輔船等共計3000多艘。船品除滿足國內用戶需要外，還遠銷亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多個國家和地區，深受國內外船東的好評。公司目前已具備年造船生產能力200萬噸。公司建造的南浦大橋、京城大廈、大慶電視塔、上海證券大廈和乾式30萬立方米煤氣罐一大批標志性的大型鋼結構工程，在全國產生重大影響。
4.江蘇新世紀造船股份有限公司
1996年，江蘇新世紀造船股份有限公司開創了全國地方船廠建造萬噸輪的先河，到目前為止，已先後為丹麥、巴哈馬、英國、德國、義大利、馬紹爾群島、土耳其、希臘、印度尼西亞、新加坡、香港等國家和地區建造了入ABS、RINA、LR、NK、GL、DNV、BV等船級社的73400噸成品油輪、52300噸散貨輪、35000噸大湖型散貨輪等各類船舶近50艘。公司主要產品為73000噸油輪、114000噸級油輪、163000噸級油輪、176000噸級散貨輪、115000噸級散貨輪、80000噸級散貨輪、30000噸級散貨輪、4000~6000TEU集裝箱船。
5.渤海船舶重工有限責任公司
渤海船舶重工有限責任公司(簡稱渤船重工)，是中國船舶重工集團公司所屬骨幹企業之一，前身為遼寧渤海造船廠，2001年7月18日經債轉股更名為渤海船舶重工有限責任公司。公司由中國船舶重工集團公司、國家開發銀行、中國華融資產管理公司、中國信達資產管理公司共同投資組建。是我國集造船、修船、鋼結構加工、大型水電設備製造為一體的大型現代化企業和國家級重大技術裝備國產化研製基地。
6.廣州廣船國際股份有限公司
1993年6月7日,廣州廣船國際股份有限公司經成立於1954年的廣州造船廠改制設立，同年在香港（0317）和上海（600685）上市，是中國首家造船上市公司，中國船舶工業集團公司屬下華南地區重要的現代化造船核心企業。公司享有自行進出口權。至今，公司先後榮獲「中國製造業500強」、「中國品牌500強」等榮譽稱號。
7.江蘇揚子江船廠有限公司
江蘇揚子江船廠有限公司目前主要產品以50000DWT級以下干散貨船、3000TEU以下集裝箱船等船舶為主。公司已通過中國船級社ISO9001:2000版質量管理體系的認證，產品質量得到了CCS、LR、GL、ABS、BV、NK、DNV等主要船級社及來自德國、英國、加拿大、日本、澳大利亞、挪威、義大利和東南亞國家船東的好評。公司造船生產規模和經濟效益已躋身中國造船企業前列。
8.江南造船（集團）有限責任公司
江南造船（集團）有限責任公司是中國船舶工業集團公司所屬我國歷史最悠久的軍工造船企業。它創建於1865年（清朝同治四年），歷經江南機器製造總局、江南船塢、海軍江南造船所、江南造船廠。1996年改制為「江南造船（集團）有限責任公司」。
9.上海船廠船舶有限公司
上海船廠船舶有限公司主要生產區域分布在上海市黃浦江西岸及長江口崇明島南岸，佔地總面積約163萬平方米，碼頭岸線總長約2750米。公司主要造船設施由7萬噸級船台一座，8萬噸級干船塢、3.5萬噸級干船塢各一座及5.3萬平方米船體加工車間和鋼板預處理流水線，主要修船設施有10萬噸級浮船塢、4萬噸級浮船塢各一座。公司擁有完備的造修船配套設施，並具有上海市鋼結構、網架工程施工一級資質證書。公司研發、設計技術實力雄厚，擁有與中國船舶工業第十一研究所聯合開發的船舶製造三維設計系統SB3DS等10餘項高端自主知識產權專利。
10武昌造船廠
武昌造船廠，於2009年2月28日改制為武昌船舶重工有限責任公司，以公司制駛入市場，簡稱"武船"，隸屬於中國船舶重工集團公司。"武船"始建於1934年6月6日，當時名為"武昌機廠"，1937年改為"湖北省航業局修船廠"，抗戰期間內遷四川改為"湖北省萬縣機械廠"，1947年在文昌門設立武昌分廠，解放後成立"江漢船舶機械公司"，1953年改為"武昌造船廠"，2009年2月改制為"武昌船舶重工有限責任公司"，是我國重要的軍工生產基地和以造船為主的大型現代化綜合性企業。