Ⅰ 17歲少年創立的自動駕駛公司要上市了
撰文?/馬曉蕾
編輯?/黃大路
設計?/趙昊然
來源?/彭博社，作者GabrielleCoppola、LianaBaker、CrystalTse
矽谷初創公司Luminar成立於2012年，主要生產自動駕駛汽車需要配備的激光感測器。當時它的創始人奧斯汀·羅素（AustinRussell）才17歲，還在上高中。2013年羅素從斯坦福輟學，正式啟動公司業務。該公司先後獲得了Paypal聯合創始人彼得·蒂爾（PeterThiel）和沃爾沃的資金支持。
8月24日，Luminar公司發表聲明稱，將通過與SPAC（特殊目的收購公司）GoresMetropoulos合並上市，企業價值約為29億美元，努力支持其激光感測器進入全球汽車製造商生產線。交易完成後，Luminar將在納斯達克精選市場交易，股票代碼為LAZR。
這筆交易中，有4億美元由Gores以現金支付，另有1.7億美元的融資來自沃爾沃、億萬富翁彼得·泰爾（PeterThiel）、GoPro創始人尼克·伍德曼（NickWoodman）和幫助尼古拉（Nikola）通過SPAC上市的VectoIQ公司等投資者。這樣一來，Luminar交易的總股權價值為34億美元。
Luminar公司生產車輛的激光雷達感測器和軟體。激光雷達感測器使用激光脈沖來呈現汽車周圍環境的精確圖像，被許多汽車製造商視為必不可少的，可以實現更高水平的駕駛輔助。
「作為IPO過程的一部分，它能提供的確定性水平絕對是非常有價值的。」Luminar首席執行官羅素在接受采訪時表示。他列舉了GoresGroup的業績記錄，此前已經完成了三筆SPAC交易，以及其在技術和汽車領域的背景。該交易預計將在第四季度完成。
「Luminar代表了投資汽車和卡車自動駕駛技術領先者的難得機會，」GoresMetropoulos的首席執行官戈爾斯（AlecGores）在一份聲明中說。他將加入Luminar董事會，德意志銀行證券是Gores的財務顧問，而GCAAdvisorsLLC和JefferiesGroupLLC則是Luminar的顧問。
GoresMetropoulos的投資者對這一交易不禁振臂高呼，使其股價上漲10％，達到每股11.60美元，這是2019年3月以來的最大漲幅。該股在紐約8月24日上午9:33的交易價格為11.49美元，該公司的市值為5.73億美元。
通過與SPAC合並上市今年越來越流行，為尋求上市的初創企業提供了一條捷徑，無需經過首次公開募股的審查或風險。
在現年25歲的首席執行官羅素的領導下，Luminar從擁擠的創業領域中脫穎而出，降低了激光雷達感測器的成本，這種感測器可以將激光從物體上反射出來，從而引導車輛。感測器的成本可能高達數萬美元，如此的高成本一直是自動駕駛發展的絆腳石。
羅素表示，上市時間比原本預期的更早，因為在疫情導致的不確定性中，SPAC交易的流行為一些初創公司提供了比IPO更安全的資金獲取方式。Luminar的目標是首先銷售其用於乘用車和無人駕駛卡車的高級安全功能的感測器，而不是完全自主的robotaxis車隊，羅素說。
GoresMetropoulos由戈爾斯的洛杉磯私募股權公司GoresGroupLLC和消費領域的資深投資者DeanMetropoulos支持。
戈爾斯說，羅素開發了唯一符合汽車製造商最嚴格的安全規范的激光雷達技術，而且他是從零開始的。「Luminar已經做好了主導自動駕駛領域的准備。」他補充道。
作為交易的一部分，Luminar及其現有投資者最終將保留該公司約80%的股份，GoresMetropoulos將擁有約11%的股份。
GoresMetropoulos在2019年2月的首次公開募股中籌集了4億美元。已經有多家汽車科技公司從SPAC交易的繁榮中受益。之前青睞傳統IPO的投資者現在正在尋求具有更高成長性的企業。
6月，另一家生產自動駕駛汽車感測器的公司VelodyneLidar宣布與SPACGrafInstrialCorp.合並上市。
中國吉利控股旗下的沃爾沃汽車在2018年收購了Luminar的一些股份。5月，沃爾沃汽車與這家位於矽谷的初創公司達成協議，從2022年起將其技術整合到新車平台中，實現汽車在高速路上的脫手駕駛。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 快速成為億萬富翁的秘訣
戈爾斯集團創始人阿萊克?戈爾斯
這場疫情讓人們更加關注交通運輸業的未來，專家們相信電動汽車將主導全球汽車市場。喬?拜登（JoeBiden）在美國總統大選中獲勝，以及中國最近宣布繼續提振該行業的計劃，也提高了人們的預期。而與此同時，一些公司尚未公布利潤，一些市場觀察人士質疑這是否存在泡沫。
蒂爾說，如果一些新上市的靠SPAC支持的公司達不到預期，就會出現「泡沫」的風險，尤其是電動汽車領域。
他說：「但我一直在想，也許這次電影會有另一種結局——至少從總體上來說，技術確實會發揮作用。有些會失敗，有些不會，但總的來說，21世紀的變革將會奏效。」
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Ⅲ 市值達18億美元，Velodyne站上激光雷達第一股
5月29日，Velodyne擴大合作夥伴關系，並將Idriverplus納入Velodyne自動化整合系統生態系統，通過該計劃，Velodyne將進一步與Idriverplus合作，以支持其持續的創新並推廣Idriverplus自動駕駛汽車，包括街道清潔工，乘用車和物流車輛。
6月16日，Velodyne與Outsight達成多年合作協議，該公司是智慧城市監控領域的領先創新者。
Outsight在其3D語義相機系統中使用VelodyneLidar感測技術，該技術可幫助企業和政府改善在擁擠的環境中對人員流動和資產的分析和管理。
如今，Velodyne提供了具有廣泛感測解決方案的高性能產品線，包括經濟高效的Puck?，多功能的UltraPuck?，可自動推進的AlphaPrime?，經過ADAS優化的Velarray?以及用於駕駛員協助，Vella?。
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Ⅳ 2020，自動駕駛帶我們去往遠方
No.102020年12月，Uber宣布出售自動駕駛業務
當地時間12月8日，全球最大的出行公司Uber在公司官網的投資者關系欄目下發表了一篇文章，正式宣布將該公司的自動駕駛部門ATG（AdvancedTechnologiesGroup）出售給另一家自動駕駛創企Aurora。
按照雙方協議，ATG的技術、團隊會被並入Aurora。同時，兩家公司建立戰略合作關系：
1、未來幾年Aurora的自動駕駛汽車會接入Uber的打車平台。
2、Uber向Aurora投資4億美元（約合人民幣26億元）。
3、UberCEODaraKhosrowshahi加入Aurora的董事會。
2015年，Uber正式成立自己的自動駕駛業務部門——ATG。當時，擔任Uber首席執行官的TravisLalanick預計，到2018年時，Uber的自動駕駛車輛就會大規模取代人類駕駛員。
但事實沒有按他預想的發展。自2017年之後，Uber的自動駕駛業務就接二連三迎來挑戰。2018年在美國亞利桑那州坦佩市發生的自動駕駛車輛致死事件，更讓Uber一度陷入沉寂（有很長一段時間都只在封閉場地內測試）。
2020年，席捲全球的新冠肺炎疫情成為了壓死Uber自動駕駛業務的最後一根稻草。
據科技媒體CNBC報道，Aurora收購ATG前，對其估值大約為40億美元（約合人民幣261億元），看起來是筆巨款，但相比於2019年4月份的約72.5億美元（約合人民幣474億元）估值，已經縮水45%左右。
2020年，自動駕駛夢碎的不只Uber一家。這背後的原因除了疫情，還有自動駕駛行業新一輪洗牌的影響。比如，這廂是Uber被迫出售ATG，而那廂據媒體報道，Aurora已至少籌集6.9億美元（約合人民幣45億元）資金。「冰火兩重天」是自動駕駛在2020年的又一個關鍵詞。
結語：自動駕駛迎著風雨向前
十個瞬間，無法講完自動駕駛這一年發生的所有故事。例如，自動駕駛卡車、礦區和港口的自動駕駛汽車，它們和它們背後的企業都有值得被記錄與講述的事情。
2021，期待自動駕駛迎著風雨繼續向前。
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Ⅳ 激光雷達：為什麼馬斯克不要我
文|?Piero
前幾日，完成反向並購上市的激光雷達供應商LuminarTechnologies（股票代碼為LAZR）的股價就像磕了猛葯，日日狂飆，3日累計漲幅達到114%。
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Ⅵ 這家激光雷達初創公司即將借殼上市，估值超20億美元
Aeva激光雷達還將應用於汽車之外的領域
「我們希望Aeva不僅能應用在高度輔助或自動駕駛的車輛上，還能應用在許多應用中。」他說。
越來越多的設備，如蘋果的新iPadPro和iPhone12Pro，都配備了激光雷達感測器，以幫助實現增強現實（AR）等應用，在增強現實中，數字內容被覆蓋在現實世界上。
賽雷安說，然而，目前消費設備中的激光雷達感測器的有效射程約為5米。他說，Aeva相信它能在2024年前開發出有效射程為30米或更多的感測器。該公司希望將感測器的成本降至10美元左右。
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