① 世界名車阿斯頓馬丁和邁巴赫排名第幾
很少有人回去給他們排名。
但是這個問題非常值得說：
首先要分類，阿斯頓馬丁屬於性能為主的品牌，就是跟那些法拉利啦，蘭博基尼啦媲美的 和法拉利蘭博同級，但是低於西爾貝和布加迪 高於保時捷等等
邁巴赫：這個屬於高級豪華車品牌，這個品牌現在已經破產了
個人認為這是個非常棒的品牌 而且邁巴赫、勞斯萊斯、賓利是公認的瓜分全球頂級豪華車市場的三大品牌。
但由於入不敷出，邁巴赫在復甦不多久就再次停產了 非常遺憾
德克薩斯……我想你是想說雷克薩斯……
雷克薩斯又名凌志，日本車 中高級 跟前面兩個不是一個水準的……關於這個網路上面會有非常詳細的解釋
② 邁巴赫62S進軍美國市場的方式請高手幫忙啊！
戴姆勒-克萊斯勒集團在紐約宣布，已經沉寂了60年之久的德國超豪華轎車品牌——邁巴赫（Maybach)正式復活了。首次推出的有邁巴赫57和邁巴赫62兩款，由梅塞德斯-賓士公司生產，售價分別為31萬歐元和36萬歐元。這個價格是非常驚人的，約相當於3.5個賓士S600的價格之和，或2.5個法拉利360。即便是大名鼎鼎的勞斯萊斯和賓利，也只是其高端產品才可與邁巴赫62媲美。
邁巴赫的一個世紀
與紅酒、名畫、哥特式城堡等一樣，汽車品牌也是越有歷史的越顯珍貴。特別是對於邁巴赫、勞斯萊斯等為「富人中富人」設計的汽車，車子已不是一個簡簡單單的「代步工具」，其必須具有深厚的文化底蘊，甚至要帶有貴族氣質才能彰顯出車主的品位和與眾不同。
邁巴赫轎車的文化底蘊是來源於一對姓「邁巴赫」的父子。1885年，威廉·邁巴赫協助好友、被譽為「汽車之父」的戈特利布·戴姆勒製造出了世界第一台立式發動機；1901年他又設計出了蜂窩狀水箱散熱器和發動機前置後輪驅動的35馬力賓士車，這些在今天看來再平常不過的汽車技術在當時可是一大創舉。在以後幾年，邁巴赫又發明了世界上第一台四擋機械式變速器和噴霧式化油器，成為風雲一時的汽車技術人才，因此而被譽為「汽車設計之父」。
1909年，邁巴赫開始自立門戶，為著名的齊柏林飛艇設計高性能發動機。可是在10年之後，子承父業的小邁巴赫進入了汽車領域，並於1921年在老邁巴赫的指導下製造出第一輛豪華轎車邁巴赫W1，並引起了市場反響，憑借高性能的發動機、優異的機械結構和高貴的內部裝飾，邁巴赫汽車很快就成為賓士公司當時的主要對手。
1930年，大名鼎鼎的邁巴赫·齊柏林轎車問世，它採用了8升V12發動機，最大功率達到了200馬力，成為當時世界上最先進的轎車之一，也奠定了邁巴赫轎車在豪華領域的地位。
20世紀30年代，正當邁巴赫蒸蒸日上之時，第二次世界大戰爆發了。在那段兵荒馬亂的歲月里，像邁巴赫這樣的豪華轎車沒有了主顧。1941年，生產1800輛邁巴赫汽車的工廠被迫停產了。邁巴赫這個曾一度輝煌的品牌也折斷了與勞斯萊斯、賓利等品牌競飛的翅膀，並於1961年被戴姆勒賓士公司吞並。
復甦後的邁巴赫轎車
就在邁巴赫轎車消聲匿跡60年後，戴姆勒集團又決心再次振興這個頗具傳奇色彩的品牌。
技術人員為了能讓復甦後的邁巴赫一炮打響，花費一年左右的時間將蒙起前臉的邁巴赫樣車在全球巡展，以聽取各方意見。在今年3月的日內瓦國際車展上，邁巴赫被故做神秘的戴姆勒-克萊斯勒集團放在一個深色的玻璃罩里參加了展出，用這種若隱若現的方式宣告邁巴赫又回來了！直至本月初正式上市之時，邁巴赫才現出了「廬山真面目」。
此次在紐約上市的邁巴赫57和62，是取名自它的車身長度，即邁巴赫57的車長5.7米，而62的車長是6.2米。
在頂級的邁巴赫62車上，內部裝備極盡奢華之能事，除了4區域獨立調節自動空調、DVD、環繞音響之外，還有衛星電話、帶腿部支撐的獨立後排多功能座椅等。另外，邁巴赫62的軸距達到了3.83米，比波羅轎車的全長還要長。這確保了邁巴赫車內的寬敞空間。
在歷史上，邁巴赫就是一個以發動機技術見長的品牌。復甦後的邁巴赫自然不會放棄這一傳統。其裝備的V12發動機，最高功率達到了405KW，扭矩高達900N·m，幾乎是1930年邁巴赫同類發動機功率的4倍。
與勞斯萊斯爭市場
有人將復甦後的邁巴赫定義為「德國的勞斯萊斯」。這句話雖有道理但不確切。因為，勞斯萊斯這個英國汽車界的驕傲，也將很快歸入德國寶馬集團而成為「地地道道」的德國貨。而另一個超豪華品牌賓利也已加入了德國大眾集團。目前，寶馬集團正在為勞斯萊斯的更新換代而忙碌，並可能會在今後幾年推出新型的勞斯萊斯。在這種背景下，不願輸給「老對手」的戴姆勒集團此時推出邁巴赫汽車，顯然是一種戰略考慮，它將邁巴赫作為超豪華車市場上的一把尖刀，而不讓寶馬獨享這個市場。
以產品本身來論，勞斯萊斯和邁巴赫應是旗鼓相當。況且，對於此類轎車來說，品牌的號召力和影響力將遠比車子本身的品質更為重要。
按照計劃，邁巴赫的年產量將限定在1000輛左右，其中40%銷往美國，25%在歐洲，其餘的則在亞洲、澳洲等地區銷售。據悉，目前戴姆勒-克萊斯勒集團中國投資有限公司正在考察邁巴赫在中國的銷售前景，或許，明年在國內的大街上，我們就能一睹邁巴赫轎車的風采了。
車標故事與勞斯萊斯「天使」標志相比，邁巴赫的雙M標志要簡單得多。最初，雙M代表「邁巴赫汽車」，現在，雙M意味著「邁巴赫製造」。
③ 邁巴赫貴還是法拉利和保時捷貴
邁巴赫貴。
邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎製造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是曾經在1921年到1940年間活躍於歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與製造廠。
而今，這個曾經顯赫一時的超級品牌，已經在梅賽德斯-賓士集團的強力支持下復出。首次推出的有邁巴赫57和邁巴赫62兩款，由梅賽德斯-賓士公司生產，售價分別為31萬歐元和36萬歐元。
這個價格是非常驚人的，約相當於3.5個賓士S600的價格之和，或2.5個法拉利360。即便是大名鼎鼎的勞斯萊斯和賓利，也只是其高端產品才可與邁巴赫62媲美。
邁巴赫 Exelero
邁巴赫的高性能展示車Exelero 在柏林首次向世界亮相。邁巴赫Exelero全球只有一輛，而且售價高達驚人的500萬歐元（約合人民幣5300萬）。邁巴赫Exelero是一輛雙門兩座的跑車，裝配由Fulda Reifenwerke提供的獨有V12雙渦輪增壓引擎，可以爆發出驚人的700匹馬力。
此外，邁巴赫還配備了最新開發的寬體輪胎。德國的設計者宣稱，這輛特別的豪華跑車的設計靈感 來源自二十世紀30年代流行的設計風格。
④ 邁巴赫到底是賓士標還是邁巴赫的標
在2012年因為銷量未達預期，賓士宣布邁巴赫停產之前，邁巴赫都是一個獨立汽車品牌，車標就是網友所說的M標。
後邁巴赫成為賓士旗下的高端品牌，後面的邁巴赫推出的車都會以賓士標志為主，不再出現邁巴赫單獨的標識
2012之前邁巴赫用的是邁巴赫的標
車廠創始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔任戴姆勒發動機公司（今日戴姆勒集團前身）的首席技術總監，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年後再次復活。
但是由於市場業績不佳，邁巴赫系列轎車已於2013年全面停產。
(4)邁巴赫美國股票代碼擴展閱讀：
邁巴赫與梅賽德斯·賓士
在威廉·邁巴赫所有的設計發明中，最為傑出的一項就是在戴姆勒於1900年去世後發明的第一輛「梅賽德斯」汽車，並在1901年3月的「NiceWeek」上引起了不小的轟動。這輛車的誕生既歸功於威廉·邁巴赫又歸功於埃米爾·耶利內克（EmilJellinek）。
「梅賽德斯」名字的由來也有一段小小的插曲。埃米爾·耶利內克時任奧地利駐法國尼斯（Nice）的領事，是戴姆勒汽車的熱情支持者，曾在1899年駕駛戴姆勒製造的鳳凰牌轎車（Phoenix）在法國尼斯汽車大賽上取得冠軍。他給賽車起名叫「梅賽德斯（Mercedes）」，這是他的小女兒的名字。他認為是這美麗的名字和美麗的女兒為他在比賽中帶來了好運，於是建議戴姆勒用這個名字作為汽車的商標。戴姆勒為了感謝這個熱心的支持者，便將這個名字裝在了他的汽車上，果然銷路很好。
這輛車是Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG）公司以前所從未製造過的，並使世界 從馬車時代走入了汽車時代。同時，這一歷史上「真正」汽車的設計概念為汽車工業指明了未來發展方向，並開啟了汽車工業設計之門。從那時開始，流線型輪廓，高性能，蜂窩式散熱器，低發動機罩，長軸距，定位板式換擋機構，斜置轉向系統，尺寸幾乎相同的前後車輪，以及輕量化，都已經成了汽車工程設計的關鍵因素。
⑤ 瑪莎拉蒂 蘭博基尼邁巴赫各種名車的車牌標志附圖
1、瑪莎拉蒂
瑪莎拉蒂（Maserati）是一家義大利豪華汽車製造商，1914年12月1日成立於博洛尼亞（Bologna），公司總部現設於摩德納（Modena），品牌的標志為一支三叉戟。1993年菲亞特（Fiat S.p.A.）收購瑪莎拉蒂，使品牌得以保留。
1987年被美國福特公司收購。2007年，Prodrive老闆大衛·理查茲以9.25億美元的價格從福特手中購得阿斯頓·馬丁品牌。1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司。
⑥ 邁巴赫是那個國家的，是不是賓士的頂級品牌
是德國的，如果不是60年前的那場戰爭，邁巴赫恐怕早已成為與勞斯萊斯齊名的世界頂級豪華車。
邁巴赫（MAYBACH）品牌首創於二十世紀二十年代。被譽為「設計之王」的威廉.邁巴赫(wilhelm maybach)不但是戴姆勒-賓士公司(梅賽德斯-賓士公司前身)的三位主要創始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-賓士汽車的發明者之一。1919年，難舍汽車夢想的威廉.邁巴赫與其子卡爾.邁巴赫(carl maybach)共同締造了「邁巴赫」這一傳奇品牌——個象徵著完美和昂貴的轎車。
⑦ 什麼是股市中的邁巴赫
邁巴赫是一款汽車品牌，隸屬於賓士，是賓士的高檔品牌，就好像雷克薩斯屬於豐田旗下，但是個獨立的品牌一樣！代表的是這個品牌的最高水準！
有問題可以私聊我哈！
⑧ 邁巴赫在美國賣多少人民幣
45萬美元左右 摺合人民幣300萬左右 因為中國關稅高 直接影響這車的價格 國內售價1200-1300萬左右 具體看你從哪裡的海關進口 中國各地的海關關稅不一的
⑨ 怎麼區分邁巴赫和賓士
或者可以說怎麼認出梅賽德斯-邁巴赫，梅賽德斯邁巴赫是基於賓士S級打造的，但是車身尺寸更大。在售價方面邁巴赫S要比賓士S高了50萬，但是這些方面都很難讓人區分出兩者。比較可靠的方法是看屁股的英文，雖然邁巴赫S前後車標都是賓士標，但是屁股的英文是寫著Maybach的。
二戰後直到十九世紀五十年代，德國的汽車工業才慢慢恢復元氣，重新發展起來。尤其是賓士的S級豪華車在世界市場上獲得很好的反響，也鞏固了賓士自身豪華品牌的形象，拉開了與其他豪華品牌的差距。1960年，戴姆勒－賓士公司收購了與自己頗有淵源的邁巴赫工廠，讓邁巴赫工廠生產賓士轎車。
1997年，戴姆勒－賓士公司與美國克萊斯勒汽車公司合並，形成戴姆勒－克萊斯勒公司，並且喚醒了那個沉睡了60年的豪華車品牌——邁巴赫。
涅槃重生的邁巴赫品牌以賓士S級轎車為基礎，並用分米單位計算的車身長度數字來為車型定名，首批推出邁巴赫57與62兩款車型，競爭對手直指賓利雅緻與勞斯萊斯幻影。但邁巴赫的銷量一直都不好，最終在2013年再度停產。
可是到了2014年，邁巴赫又重新出現在了廣州車展上，並且名為梅賽德斯－邁巴赫。這就是邁巴赫為什麼是賓士標的最終原因。
買車需要注意的事項如下：
1、確認購買能力：
確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。
2、關注點：
對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、現場確認：
根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。