1. 理想one是哪個廠家生產的
是常州製造工廠生產的。
理想汽車是由李想在2015年7月創立的新能源汽車公司，公司稍早前命名為「車和家」，2019年3月，理想智造更名為理想，希望打造「沒有續航里程焦慮」的中大型SUV。
理想智造品牌源於對用戶需求的思考和對技術研發的投入，作為一個純正的智能電動車品牌，將為用戶打造沒有里程焦慮的智能電動車。理想智造的英文品牌名稱為「LEADING IDEAL」，品牌LOGO「LI」靈感來自英文名稱LEADING IDEAL的首字母。
注意事項
理想智造one是增程式電動汽車。按照增程式電動車的定義，其在短途時使用純電是完全零排放行駛，而當電池電量下降到設定的閾值後，1.2T發動機啟動帶動發電機發電為車輛供能。
理想智造one電池組電池容量40.5千瓦時，可用電量37.2千瓦時，在滿電狀態下，增程續航大於520公里，綜合工況下的續航里程可達700公里，市區綜合工況續航超1000公里。
2. 理想one油耗
車輛工信部百公里油耗8.3升，理想one是一款中大型的SUV車型，是屬於增程式的能源類型，生產廠商為理想汽車，目前銷售的是2020款車型，車型配置分為六座版本和七座版本，上市時間2019年10月份。
理想汽車簡介:
理想汽車是一個豪華智能電動車品牌，以創造移動的家，創造幸福的家為使命，公司於2015年7月創立，總部位於北京，自有的生產基地位於江蘇常州。理想汽車的創始人李想，李想是中國著名的連續創業家，曾創辦全球訪問量最大的汽車網站汽車之家。
2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為「LI」。
3. 理想汽車股票為什麼買不了
日前，高瓴資本公布的截至2020年第四季度末的美股持倉情況（13F文件）顯示，其減持了多家新能源汽車中概股，其中包括3家「造車新勢力」（也被稱為「電動三寶」）。
據了解，這3家「造車新勢力」分別為理想汽車（NASDAQ:LI）、小鵬汽車（NYSE:XPEV）、蔚來（NYSE:NIO）。根據高瓴資本披露，其在2020年第四季度減持了這3家公司的全部股份。
理想汽車被「放棄」：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
換句話說，高瓴資本不再持有理想汽車、小鵬汽車、蔚來的任何股權。其中，理想汽車、小鵬汽車均於2020年第三季度在美股市場上市，而在2020年第四季度，高瓴資本就已經選擇退出。
高瓴資本快進快出
同樣的，美國銀行（美銀）也選擇了清倉理想汽車。截至2020年第四季度末，美銀的前100大重倉股中，中概股僅包括阿里巴巴、台積電，而對晶科能源、理想汽車、中國電信、網易有道均予以清倉。
而在2021年1月，美銀曾給予理想汽車「買入」評級，目標價42美元，並稱預計理想汽車銷量在2020-2025年的復合年增長率為48%。截至2021年2月12日，理想汽車收報31.85美元，2021年初至今在35美元上下波動。
德銀於2021年2月發布研報，給予理想汽車持有評級，目標價35美元。德銀分析師稱，理想汽車目前只銷售一款混合動力（EREV）SUV而且在自動駕駛能力方面較為落後。
值得一提的是，高瓴資本在理想汽車2020年7月IPO時參與了對其的認購。根據理想汽車此前招股書，高瓴資本擬認購3億美元的理想汽車股權，約3333萬股ADS，占後者IPO公開發行股份的35.1%。
理想汽車被「放棄」：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
除了高瓴資本，位元組跳動、美團點評及其創始人兼CEO王興也參與了對理想汽車的認購。其中，美團點評（美團）投資3億美元，位元組跳動投資3000萬美元，王興個人投資3000萬美元。
2020年7月30日，理想汽車在納斯達克上市，發行價11.5美元。若承銷商不行使其超額配售的權利，其籌資總額為14.7億美元。IPO首日，理想汽車收報16.46美元，較發行價上漲43.13%，總市值為139.17億美元。
盡管高瓴資本投資了3億美元，但其並未選擇長期持有，而是選擇了快進快出。相對而言，美團及王興則對理想汽車「愛得深沉」。據了解，美團及王興合計投資了理想汽車11.3億美元。
IPO前，理想汽車董事長兼CEO李想持有理想汽車25.1%股份，擁有70.3%投票權；美團通過Inspired Elite持股14.5%，擁有5.8%投票權；王興個人持股8.9%，擁有3.5%投票權。IPO後，李想持股21%，王興持股7.9%，美團持股16.1%。
非GAAP扭虧為盈
業績表現方面，此前的招股書顯示，2018年、2019年，理想汽車的凈虧損分別為15.32億元和24.38億元，兩年合計虧損接近40億元。2020年上半年，理想汽車的凈虧損為1.52億元。
2020年11月13日，理想汽車公布了其IPO後的首份財報。根據財報，理想汽車2020年第三季度營收25.11億元，環比2020年第二季度的19.47億元增長28.9%（2019年第三季度無營收）。
2020年第三季度，理想汽車凈虧損1.07億元，同比有所收窄。理想汽車方面表示，非美國通用會計准則（Non-GAAP）下，理想汽車2020年第三季度凈利潤為1600萬元，相對扭虧為盈。
銷量方面，理想汽車公布的數據顯示，其2020年度銷量為32624輛，其中12月份的理想ONE車型總銷量為6126輛，環比11月份增長31.9%，同比2019年12月增長529.6%。
理想汽車被「放棄」：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
同期，蔚來2020年度共交付43728輛，同比增加112.6%，其中12月份交付新車7007輛，同比增長121%；小鵬汽車2020年度共交付27041輛，同比增長112%，其中12月份為5700輛，同比增加326%。
2020年第四季度，理想ONE交付14464輛，環比2020年第三季度增長67%。2020年1月至12月，理想ONE總計交付32624輛。此前的2020年6月16日，理想汽車宣布已向用戶交付了第1萬輛理想ONE。
而貝多財經發現，2021年第一季度，理想汽車的銷量則出現了環比下滑的情況。根據全國乘用車市場信息聯席會（簡稱「乘聯會」）發布的數據，2021年1月，國內乘用車市場零售達216.0萬輛，環比下降5.6%，同比增長25.7%。
以新能源汽車為例，2021年1月，國內新能源乘用車批發銷量達16.8萬輛，同比增長290.6%，環比下降20.5%；新能源乘用車零售銷量為15.8萬輛，同比增長281.4%，環比下降23.9%。
其中，蔚來汽車在2021年1月累計交付新車7225輛，同比增長352.1%，環比2020年12月的7007輛基本持平；小鵬汽車1月份銷量為6015輛，同比增長470%，環比增加5.5%。
而理想汽車成為了造車新勢力第一梯隊中唯一一個銷量環比下滑的車企。數據顯示，2021年1月，理想汽車交付5379輛，同比增長355.8%，環比下降12.2%，也是其近6個月份首次出現了環比下滑的情況。
李想承認存在缺陷
值得一提的是，因產品存在缺陷，理想汽車還在2020年11月宣布召回了1.05萬輛理想ONE。理想汽車稱，召回方案與此前公布的升級方案完全一致，預計在未來3個月內完成。
2020年11月6日，國家市場監督管理總局披露的公告顯示，自即日起，理想汽車召回生產日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車，共計10469輛。
事實上，這也是理想汽車期內生產的全部車輛。若以理想汽車宣布召回時2020年10月底前的交付量為基數計算，理想ONE的召回比例到達45.8%，遠高於特斯拉、蔚來汽車等。
理想汽車表示，本次召回范圍內的車輛由於前懸架下擺臂球銷脫銷力設計原因，車輛受到碰撞沖擊時可能導致前懸架下擺臂球銷脫開，可能會影響車輛的操控，極端情況下會增加發生事故的風險，存在安全隱患。
根據介紹，將為召回范圍內的車輛免費更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。在此之前，理想汽車推出的理想ONE車型曾多次出現前懸架下擺臂球頭從球銷脫出（即「斷軸」）事故。
理想汽車創始人、董事長兼CEO李想曾就「斷軸」事故頻發回應稱，「肯定是因為當時有缺陷，但這個缺陷和其他正常行駛就斷軸不一樣。理想ONE是發生碰撞時斷的概率超過了正常車的平均值，如果不撞是不會有問題的。」
理想汽車被「放棄」：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
在經歷召回後，理想汽車在2021年2月份再被曝光出現斷軸情況。不過，理想汽車方面則表示，該事故發生於2021年1月30日，事故車輛左側損傷，懸架系統完好，並未出現受損或斷裂的情況。
4. 造車新勢力Q1盤點：黑馬理想ONE殺入前三，新勢力逆勢上揚
2020年一季度，一場突如其來的疫情打亂了新能源車市的節奏，不過對於造車新勢力的主要玩家，受到的波及似乎並不大，甚至有的玩家做到了逆勢向上。
總的來看，造車新勢力們的上險量雖然與2019年同期沒有太大差別，但在新能源汽車總上險量的佔比卻從2019年Q1的約5%上升到14.6%，如果加上國產特斯拉，這一數值直接拉升到了30%。可以說，在大盤因需求急速萎縮而快速下滑之時，造車新勢力們穩住了自己的基本盤，從而在滲透率上實現了逆勢增長。
下面就讓我們以上險量數據為基礎，看看頭部新勢力們2020年Q1的表現究竟如何吧。
哪吒一季度疑似集中上險
哪吒N01在今年Q1上險1739輛，同比增長48.6%，所有上險車型均為非運營使用，其中個人用戶上險952輛。
不過從用戶分布地區來看，哪吒N01的用戶顯得過於集中，787個單位上險中，天津市和無錫市分別有488輛和297輛上險。而個人用戶中，河南省鄭州市和安陽市共計上線了926輛，占個人用戶總數的97.3%。相比去年同期較為平均的多城市分布，哪吒N01今年Q1的上險分布透出一些集中上險的「嫌疑」。
合眾的第二款車型——哪吒U在今年一季度也開始上險，但只有9輛錄入，還未形成規模交付。
對「共」OR對「私」，威馬、小鵬的不同選擇
去年一季度，威馬EX5曾以3535輛個人上險在一眾新勢力中取得對私交付第一名，個人上險占其總上險的91.8%。隨後，威馬用戶的構成逐漸轉變成以對公市場為主，單位上險逐步攀升。
2020年一季度威馬EX5和EX6分別上險2092輛和145輛，個人用戶佔比分別為56.8%和59.3%。從兩款兩款車型個人用戶的地區分布來看，北京、上海、溫州等城市貢獻了主要上險，占個人用戶上險量的27.6%、11.6%和6.9%。
小鵬G3在今年一季度同樣實現了逆勢增長，上險量同比增長了89.8%，同時在所有權上的比例也發生了變化。
2019年一季度小鵬G3個人用戶上險387輛，佔比31.5%，而今年一季度，這一數值已提升至86.9%。可以說，小鵬和威馬交換了彼此的發展路線，前者由「公」到「私」，後者則是從「私」到「公」。
小鵬的個人交付用戶以廣州、北京、深圳、上海和杭州五個城市為主，共計貢獻了56.8%的個人用戶上險量。
黑馬理想ONE殺入前三甲
理想ONE可以說是2020年一季度造車新勢力甚至是插混市場的黑馬，整個Q1共計上險2989輛，其2、3月還是插混市場上險排名第一的車型。
在4月30日的媒體溝通會上，理想汽車CEO 李想透露，截至4月29日，理想ONE已累計向用戶交付6500輛，其中，4月的銷量已經超過2600輛，創造了理想交付以來的銷量新高。
在今年30萬以上的中高端新能源汽車市場上，能做到平均月銷量在1000輛左右的車型，除了理想ONE，只有蔚來ES6和國產特斯拉Model 3，能在疫情影響下取得這樣的成績著實不易。
從理想ONE的用戶結構來看，全部為非運營使用，其中個人用戶佔比為88.6%。深圳和北京是個人用戶的主要上險城市，上險量分別為354輛和329輛。
值得注意是，歸屬於插混車型門類的理想ONE在北京需要使用燃油車車牌進行上險，對於北京消費者，中簽率已經低於千分之二的北京燃油車車牌絕對是最珍貴的「存在」。
願意使用自己的燃油車車牌購買一台插混車型，看來北京消費者對於理想ONE的認可度還是十分高。要知道，2020年一季度北京共上牌了530輛插混車型，理想ONE就分走了66.6%的市場份額，排名第二的帕薩特 PHEV上險量僅有41輛，可以說，優勢十分明顯。
蔚來領跑造車新勢力
蔚來方面，ES6和ES8分別上險3611輛和208輛，蔚來也以3819輛總上險量領先其他新勢力。
其中，蔚來ES6個人上險3082輛，佔比85.4%；蔚來ES8個人上險141輛，佔比67.8%。從個人用戶的上險地區來看，主要以北上廣深四個一線城市以及杭州、成都等准一線城市為主。
4月19日，2020款蔚來ES8開啟交付，這款產品的競爭力還有待市場的驗證。另外，蔚來第三款新車型EC6已經開始量產，這款轎跑SUV雖未上市，但已經備受期待。下半年上市後，將與特斯拉Model Y展開廝殺。
「鯰魚」持續發力
最後我們來看看特斯拉Model 3。
可以說，整個一季度，無論從產量、銷量還是上險量上，國產特斯拉Model 3都呈現出碾壓態勢，尤其是3月，產銷及上險量都突破了一萬輛，絕對是一個令人羨慕的成績。
從使用權上看，特斯拉Model 3均為非運營使用，其中，一季度個人用戶佔比為89.7%，上險14372輛。
在個人用戶的分布上，毫無疑問，一線城市和准一線城市擁有最多的特斯拉擁躉，排名前五的城市對個人上險量的貢獻率分別為20.6%、14.3%、10.7%、7.8%和6.9%。
小結：根據中汽協數據，2020年一季度新能源乘用車累計銷量為10.2萬輛（不含特斯拉數據），同比下滑56.4%。
雖然大盤「腰斬」，但造車新勢力們卻表現出了足夠的韌性，不僅在量上維持住了去年同期水平，還在此基礎上創造了不少新的驚喜。
但不可否認的是，相較於特斯拉這條大「鯰魚」，一直被貼著「抗特先鋒」標簽的新勢力們仍有差距。隨著造車新勢力這一方更多高端、高科技車型的推出，更殘酷的競爭正緩緩拉開帷幕。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 理想one貸款好通過嗎
理想one貸款並不好通過，許多車主都面臨無法申請車貸的窘境。而且這些車主的個人徵信並沒有任何問題，個人也有穩定的工作卻無法申請車貸，這樣車主的生活出現問題也讓理想汽車的信譽降到底點。
隨著時代發展，我國的汽車市場越來越大，有許多家庭選擇購買小轎車來方便自己的出行，在這種情況下有許多企業投身於汽車市場，開創汽車公司研發屬於自己公司的汽車。新的汽車公司為了吸引客戶，因此在汽車性能汽車價格上做文章，可是有一些汽車公司卻因為各種問題導致自己的信譽出現危機。
【個人建議】
就目前而言，理想汽車官方表示本次中線銀行不給予汽車審批貸款，主要是因為自己公司的造車資質出現問題。在這種情況下，理想汽車也在迅速行動，也會在第一時間給出解決方案，讓車主可以辦理貸款，從而買到自己的汽車。也希望理想汽車可以迅速解決問題，不要因為無法辦理貸款而導致公司信譽受損，從而使自己無法佔據汽車市場，無法賣出更好的銷量。
【(5)理想one的股票代碼擴展閱讀】
理想汽車是一個豪華智能電動車品牌，以創造移動的家，創造幸福的家為使命，公司於2015年7月創立，總部位於北京，自有的生產基地位於江蘇常州。理想汽車的創始人李想，李想是中國著名的連續創業家，曾創辦全球訪問量最大的汽車網站汽車之家（NYSE:ATHM）。2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為「LI」。
理想汽車的首款產品理想ONE2018年10月發布，是一款智能電動中大型SUV，搭載領先的增程電動技術與智能科技，為家庭用戶提供6座的舒適空間。2020年，理想ONE取得中國新能源SUV市場銷量冠軍，同時成為30萬元以上國產車型銷量冠軍。截至2021年5月底，理想ONE已經交付超過5萬輛，創下新造車勢力最快交付紀錄。
6. 理想one是哪個公司產的
01 車和家
理想one是車和家汽車公司旗下的產品，其為汽車之家的創始人李想創辦的車。理想one產品是在理想常州製造工廠生產的，和別的新勢力採用OEM代工的方式不一樣，2019年工廠便完工了，至今2020年理想汽車已經成立了4周年。
理想智造one是汽車之家創始人李想創辦的車和家汽車公司旗下產品，產品由江蘇常州製造工廠生產，該工廠具備了沖壓、焊裝、塗裝和總裝四大車間，一條路測場地。一期可實現年產10萬台，未來或可實現年產20萬台。沖壓線採用的7軸同步線，由ABB集團（世界500強，總部瑞士）供應，沖壓模具來自西班牙Matrici。焊裝車間約4.5萬平方米，包含24條100%全自動化生產線，具備241台機器人，139套自動夾具以及92套機械臂抓取器，機械臂主要來自日本FANUC。
2018年12月，理想汽車以6.5億收購了力帆實業旗下的力帆汽車100%的股權，以此獲得乘用車生產資質，2019年1月力帆汽車正式更名為“理想智造”。理想汽車也可通過優化整合力帆汽車生產線來迅速提供自身年產量。
理想one定位中大型SUV，軸距2935mm，可選6或7座，對應目前在售的兩款車型，並且售價都是32.80萬。配置上提供了諸多豪華配置作為標配，例如全景天窗、一二排座椅加熱、行車記錄儀、電動感應後備廂、軟硬可調懸架、自動泊車等等。
理想one內飾最亮眼的莫過於四塊大屏幕，三塊在方向盤前連成一體，主駕駛擁有一塊為液晶儀表盤，中控屏分為上下兩屏進行操控，副駕駛擁有第四塊為娛樂屏。
純電模式下理想one續航里程僅有180公里，不過當電池電量下降到設定的閾值後，發動機將啟動持續運行來發電，不斷給容量不大的電池組充電供能。在增程模式下，理想智造ONE市區工況油耗將低於5L/100km，高速油耗也將低於10L/100km，續航里程800公里。
7. 理想汽車屬於什麼品牌
理想汽車是一個豪華智能電動車品牌，以為創造移動的家，創造幸福的家為使命，公司於2015年7月創立，總部位於北京，自有的生產基地位於江蘇常州。
理想汽車的創始人李想，李想是中國著名的連續創業家，曾創辦全球訪問量最大的汽車網站汽車之家（NYSE:ATHM）。2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為「LI」。
理想汽車常州基地設計年產能10萬輛，涵蓋沖壓、焊接、塗裝、總裝四大車間，採用大量的先進工藝和設備，保障理想ONE的製造品質達到豪華品牌標准。
公司發展歷程：
2015年7月1日，李想創立理想汽車；
2018年10月18日，正式發布首款產品——理想ONE；
2019年4月10日，理想ONE上市公布價格——全國統一零售價32.80萬元，並開始接受用戶預訂；
2019年11月20日，理想汽車常州基地開始量產，理想ONE正式下線；
2019年12月，理想ONE開始交付用戶；
2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為「LI」；
2020年12月18日，理想ONE累計交付用戶量超過3萬輛；
2021年4月，理想ONE累計交付用戶量超過5萬輛；
2021年5月25日，2021款理想ONE發布，全國統一零售價33.8萬元；
2021年6月1日，2021款理想ONE開始交付用戶。
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8. 理想ONE如果沒電了聽說油耗會很高
理想ONE如果沒電了油耗確實有點高，理想ONE這款車採用的是東安1.2T的三缸發動機，加95的油，如果有電還好，如果沒電了之後百公里油耗可是輕輕鬆鬆突破10L，同時NVH也會隨之變差。
理想汽車是一個豪華智能電動車品牌， 以創造移動的家，創造幸福的家為使命， 公司於2015年7月創立，總部位於北京，自有的生產基地位於江蘇常州。
理想汽車的創始人李想 ，李想是中國著名的連續創業家，曾創辦全球訪問量最大的汽車網站汽車之家(NYSE:ATHM) 。2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為"LI" 。
理想汽車擁有自己的生產資質，並在江蘇常州自建工廠。
理想汽車常州基地設計年產能10萬輛，涵蓋沖壓、焊接、塗裝、總裝四大車間，採用大量的先進工藝和設備，保障理想ONE的製造品質達到豪華品牌標准。