A. 馬斯克的星鏈計劃是否加重衛星相撞風險，有無預防措施
會加重衛星相撞風險，預防措施不是很完善。
美國著名企業家馬斯克想要實現他的太空衛星計劃，於是提出了所謂的“星鏈”計劃，但是計劃一出，就遭到了不少天文學家以及科學家的不滿。
星鏈計劃遇到的問題超乎馬斯克的想像，不僅對射電天文學存在一定的干擾性，而且由於星鏈後續遇到的問題也是一個未知數，可能會加重衛星相撞風險，而且預防措施也不是較為完善，正是由於計劃會面臨到已知與未知的各個問題，基於這個原因，才會引起天文學家的反感。
B. 衛星上網計劃
OneWeb原名WorldVu Satellites，他們計劃通過與運營商的合作，在鄉村和新興市場以及飛機上提供高速互聯網服務。據悉OneWeb的衛星相對較小，重約285磅(約合130千克)，將在地球上空750英里(1207公里)的軌道上運行。OneWeb控制著一些無線頻譜，可以用於提供上網服務。
而SpaceX每顆衛星的重量更是不到250磅（約合113.4千克），大小隻有現在最小的商用通信衛星的一半，衛星群規模是當前最大的通信衛星群的10倍。馬斯克在Twitter證實，這些微型衛星將能夠幫助用戶將設備不受限制地接入互聯網，而且費用非常低。
而谷歌的熱氣球網路計劃雖然和衛星上網有所不同，卻某種程度上和前兩者有異曲同工之妙。三者都計劃為用戶提供更廉價的互聯網服務，都力將互聯網覆蓋更全面。
C. Oneweb和spaceX衛星險些相撞，這種事件發生的原因是什麼
人們一直善於探尋各種各樣不明的行業，幾十個世紀至今，科技進步的迅猛發展把人送到了外太空最深處。可是你能想像，假如大家把那麼多物品發送到外太空，而外太空又逐漸擁堵了，那會產生什麼？事實上如同道上的車輛多發生擁堵一樣，室內空間擁堵當然相互之間磨擦，撞擊事情不容易少。前不久，在俄國上線的OneWeb和SpaceX的星鏈發生了撞擊。
並且針對通訊衛星很有可能產生撞擊的風險性，確實沒什麼方法能夠避開嗎？自然有這一方法了。在此之前，NASA和SpaceX簽定了一份協同協議書，確保她們在未來兩年內轉變態度，積極主動防止撞擊的產生。依據這一協議書，NASA將提早向SpaceX出示有關其每日任務的信息內容，另外SpaceX還將應用NASA出示的信息內容為Starlink撰寫全自動逃避對策。倘若我國也可以就衛星發射達成一致，加強溝通，乃至達到與NASA同樣的協議書，未來毫無疑問還可以防止相近安全事故的產生。
D. 星鏈計劃是什麼
星鏈（英語：Starlink）是太空服務公司SpaceX計劃推出的一項通過近地軌道衛星群，提供覆蓋全球的高速互聯網接入服務。
2015年，SpaceX首席執行官伊隆·馬斯克在西雅圖宣布推出一項太空高速互聯網計劃——星鏈計劃。憑借遠遠超過傳統衛星互聯網的性能，以及不受地面基礎設施限制的全球網路，星鏈可以為網路服務不可靠，費用昂貴或完全沒有網路的位置提供高速互聯網服務，另外也有可能結束當今世界存在的網路封鎖。
旨在為世界上的每一個人提供高速互聯網服務。 星鏈計劃的宗旨是開發出「全球衛星互聯網系統」，並能運用在例如火星等環境上，在太陽系內部署通信基礎建設。
2018年2月22日，SpaceX在美國加州范登堡空軍基地成功發射了一枚「獵鷹9號」火箭，並將兩顆小型實驗通信衛星送入軌道，星鏈計劃由此開啟。
2019年10月22日，SpaceX首席執行官伊隆·馬斯克成功通過星鏈發送推特，並表示星鏈已能提供天基互聯網服務。Starlink的目標是到2020年在美國北部和加拿大提供服務，到2021年將其服務范圍擴大到接近全球。屆時在地球上空的預定軌道部署由12000顆衛星組成的巨型衛星星座。
(4)oneweb衛星股票代碼擴展閱讀：
服務
一、全球寬頻互聯網
SpaceX旨在為地球上服務欠缺的地區提供帶寬互聯網連接，並為城市地區提供價格優惠的服務。 該公司表示，出售衛星互聯網服務所產生的現金流將是資助其火星計劃的必要條件。
2015年初，兩名太空企業家在同一周宣布了互聯網衛星投資。
除了SpaceX首席執行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）宣布該項目（後來稱為Starlink）外，串列企業家理查·布蘭森宣布對OneWeb進行投資，OneWeb是一個類似的衛星網路計劃，擁有大約700顆計劃中的衛星，它們已經為其廣播頻譜購買了通信頻率許可證。
在先前的衛星對消費者太空冒險失敗之後，衛星行業顧問羅傑·魯施（Roger Rusch）在2015年表示：「從中成功開展業務的可能性很小。」馬斯克公開承認這種商業現實，並在2015年中期表示，在努力開發這種技術上復雜的太空通信系統的同時，他希望避免過度擴張公司，並表示正在對他們的發展速度進行衡量。
盡管如此，2017年2月泄露的內部文件表明，SpaceX預計到2025年其衛星星座的收入將超過300億美元，而其發射業務的收入預計將在同年達到50億美元。
2015年2月，金融分析師對已建立的地球同步軌道通信衛星車隊運營商提出質疑，他們打算如何應對SpaceX和OneWeb LEO通信衛星的競爭威脅。
十月份，SpaceX總裁格溫·肖特韋爾（Gwynne Shotwell）表示，盡管發展仍在繼續，但長期部署可運行衛星網路的商業案例仍處於早期階段。
2015年，法院文件顯示SpaceX與無線晶元製造商Broadcom進行了合作。 隨後有五名關鍵工程師離開，加入了SpaceX，導致Broadcom提起訴訟，指控「 SpaceX竊取了我們的最佳思維」。 3月，奧蘭治縣的一名法官拒絕了Broadcom的多重限制令請求。
隨著2019年運營星座中前60顆衛星的首次發射，SpaceX表示該星座需要420顆衛星才能實現對地球的小面積寬頻網路覆蓋，而第一個1,600顆中需要780顆才能提供中等覆蓋率。
二、火星計劃
從長遠來看，SpaceX打算開發和部署一個版本的衛星通信系統以供火星使用。
E. 曾和深圳旗鼓相當，如今被沈陽超越，這座城市為何倒退如此明顯
眼下，率先規劃低軌寬頻衛星星座的 OneWeb，或將准備提前「離軌」了。
北京時間 3 月 28 日，由軟銀參與投資的衛星運營商 OneWeb 宣布申請破產保護。盡管這一消息早在 3 月 20 日被媒體曝出，但很多篤定太空互聯網前景無量的粉絲們，都不願相信這家明星公司走向隕落。
OneWeb 首席執行官 Adrian Steckel 在內部信中表示，自己的心情無比沉重，「但所有的一切，都不足以動搖 OneWeb 完成低軌寬頻衛星組網的決心。」
危機爆發後，OneWeb 一邊裁撤員工，減輕資金壓力。一邊由 Steckel 吹響集結號，鼓舞隊員的士氣，為了接下來的發射做好准備。
北京時間 3 月 22 日 1 時許，載有 34 顆 OneWeb 衛星的俄制聯盟號火箭點火直推，大約 3 小時 45 分鍾後，衛星被送入高 450 公里、傾角 87.4 度的一條近極軌道，隨後調整了姿態，自行前往工作軌道。
這是繼今年 2 月 6 日的「一箭 34 星」後，OneWeb 歷史上的第三次發射。截至目前，OneWeb 衛星在軌數量已增至 74 顆。距離第一代 648 顆衛星組成的衛星網路，還需要執行 17 次發射任務。
而 OneWeb 最大的對手，SpaceX 旗下的星鏈，自 2019 年以來累計發射了 360 顆衛星，有望在今年實現全美覆蓋。近日獲悉，SpaceX 又獲得衛星用戶終端的部署批准。拿到美國聯邦通信委員會（FCC）批準的這項許可後，SpaceX 可以生產和銷售多達 100 萬個地面用戶終端，這些終端設備是用戶鏈接衛星網路的必備，也是其衛星互聯網項目的運營所需。
眼下，衛星互聯網的競爭格局日益緊迫，亞馬遜和 Telesat 等玩家紛紛加入到太空競賽 2.0 中。OneWeb 即便能扛過這次劫難，恐怕也會因資金緊張和融資暫緩，不得不推遲加下來的發射任務。
脫掉新航天的外衣
OneWeb 的資源整合能力和全球運作能力仍被不少行業分析家們津津樂道，甚至成為各大商學院的經典案例。但是，相比「革命派」的 SpaceX，雖然借鑒了 OneWeb 的商業創新，但其技術創新能力、運營能力、營收能力和政府關系，都比 OneWeb 更勝一籌。
天儀研究院 CEO 楊峰坦誠自己是 OneWeb 模式的「唱衰者」。從他 2015 年創業，當時很多人為 OneWeb 豎大拇指時，他就非常不看好 OneWeb 的發展模式。
在他眼裡，OneWeb 是一家「披著新航天外衣的傳統公司」，跟銥星一樣同屬資源型公司。楊峰認為：「航天領域缺的不是攢資源，而是技術創新。所謂技術創新不是追求技術多麼先進，而是像 SpaceX 那樣，僅用別人十分之一的代價就能做到。」
因此，在太空競賽 2.0 的時代中，商業航天公司需要格外重視的是，如何通過技術創新尋求效率和成本的最優解。在這個問題上，OneWeb 顯然做得沒有 SpaceX 好。
效率方面，馬斯克號稱 SpaceX 星鏈衛星日產 6 顆，OneWeb 宣稱的數字是 SpaceX 的 50%。但與 OneWeb 合資成立衛星工廠製造衛星的空客曾透露，OneWeb 每天僅能生產一顆半的衛星。
假如 OneWeb 破產倒閉，他們希望衛星起到「連接世界」的作用，而不是製造了一些「軌道碎片」｜視覺中國
還在攻克火箭可回收技術的馬斯克，有機會參與到這個恢弘的項目。2014 年 11 月，二人在友好的氛圍下首次會面。交談的成果是兩家公司打算合力發射 700 多顆價格低廉的微小衛星，打造全球最大的衛星互聯網。馬斯克隨即在社交媒體公開了 SpaceX 考慮微小衛星星座建設的計劃。
但遺憾的是，這個共識只維持了 2 個月。2015 年 1 月，OneWeb 和 SpaceX 先後宣布要組建自己的低軌星座團隊，並對外披露了各自的太空互聯網計劃。無獨有偶，二者都拿到了數目可觀的融資。
馬斯克更加大膽，SpaceX 公布的星鏈初期計劃，足足要發射 4425 顆低軌微小衛星，而 OneWeb 的數量只有 648 顆。無論是野心還是風頭，SpaceX 都蓋過了 OneWeb。
兩家公司從合作走到劍拔弩張，與兩位創始人鮮明的個性有直接的關系。《華爾街日報》曾援引知情人士消息透露，馬斯克與懷勒二人都是「控制狂」，一旦涉及重要事項需要決斷時，二人都希望緊握話語權和控制權，因此不可避免地產生分歧。
貴族和草根從合作夥伴，變成了直接競對。二人之間的「決斗」，鎖定在距離地球上空 550 千米處的近地軌道。在六年後的今天才有了結果。
F. 馬斯克放衛星不是為了讓大家蹭網嗎
馬斯克放衛星，並不是為了讓你蹭網。
這樣的雄心和遠見，才是馬斯克真正的瘋狂之處。當普通人還在仰望星空時，SpaceX正在一點點占據未來人們可能需要用到的太空資源。可惜今天的我們沒有一絲絲緊張的情緒，還在幻想衛星互聯網能不能幫助我們登上YouTube。
更可悲的是，從目前的可行案例來看，想在地面上接入衛星互聯網，需要當地基站接入上衛星互聯網運營商的中轉衛星。
所以，你覺得馬斯克能幫你登上YouTube嗎？
G. 物聯網可以為創新驅動發展戰略做哪些貢獻
原標題：2019年中國物聯網行業市場分析：規模化應用時，融合各行各業推動智能化轉型
物聯網融合各行各業推動智能化轉型
物聯網作為全新的連接方式，近年來呈現突飛猛進的發展態勢。全國人大代表、小米集團董事長兼CEO雷軍表示，在中國，物聯網的大規模應用與新一輪科技與產業變革融合發展，預計2022年，中國物聯網行業市場規模將超過7.24萬億元。他表示，各行各業的智能化轉型如火如荼，物聯網作為連接人、機器和設備的關鍵支撐技術，應加快推動布局，抓智能化轉型機遇。
工業物聯：助製造業實現「智能+」
政府工作報告指出，要打造工業互聯網平台，拓展「智能+」，為製造業轉型升級賦能。在雷軍看來，推動工業物聯網的應用，是實現製造業「智能+」的必要途徑。
他表示，隨著數字經濟新引擎5G技術的布局，將能滿足機器類通信、大規模通信、關鍵性任務通信對網路速率、穩定性和時延的高要求，因此物聯網應用場景十分廣泛，尤其與車聯網、無人駕駛、超高清視頻、智能家居等產業深度融合，進一步應用到製造業、農業、醫療、安全等領域，為各行各業帶來新的增長機遇。
據前瞻產業研究院發布的《中國物聯網行業應用領域市場需求與投資預測分析報告》統計數據顯示，2015年全球物聯網設備數量僅僅38億台。截止至2018年底全球聯網設備數量已經超過170億，扣除智能手機、平板電腦、筆記本電腦或固定電話等連接之外，物聯網設備數量達到70億台。預測2019年全球物聯網設備數量將達83億台。並預測在2025年全球物聯網設備數量將突破200億台。
全球物聯網市場的支出預計將在2017年增長37%，至1510億美元。由於物聯網的市場加速，這些估計數已向上修正。2017年全球物聯網市場規模達到1100億美元，截止至2018年末全球物聯網市場規模增長至1510億美元，並預測在2025年全球物聯網市場規模將達15670億美元。
2015-2025年全球物聯網設備數量統計情況及預測
數據來源：公開資料、前瞻產業研究院整理
雷軍表示，目前全球製造業競爭推動工廠向智能化轉型，物聯網作為連接人、機器和設備的關鍵支撐技術受到企業的高度關注。即將布局的5G技術優勢，將能夠較好滿足工業控制需求，同時為製造企業提供遠程式控制制和數據流量管理工具，以便更高效智能地管理大量的設備，並通過無線網路對這些設備進行軟體更新。
雷軍建議，我國應加大對高端裝備、智能製造、工業物聯網等重點領域的財稅金融支持力度，引導中央、地方產業投資基金和社會資本，圍繞大型製造企業上下游進行垂直改造，加強自動化產線、無人工廠等重大技術研發和成果轉化，打造虛擬的產業閉環，提高產業的生產效率和整體國際競爭力。
農業物聯萬物生長數字化：物聯網+農業會迎來怎樣的「春天」?
雷軍表示，鄉村振興戰略是以發展和創新的眼光推進現代農業建設。實施鄉村振興戰略，就是推進農業農村的現代化，以創新驅動鄉村振興發展。
他認為，隨著物聯網在農業領域的應用越來越廣泛，5G技術的應用將為建設智慧農業、數字鄉村奠定堅實科技基礎，帶動農業實現發展變革。
什麼是智慧農業呢?
按照業界的說法，智慧農業以智慧生產為核心，智慧產業鏈為其提供信息化服務支撐。目前我國智慧農業有四大應用場景：數據平台服務、無人機植保、農機自動駕駛以及精細化養殖。
雷軍建議，國家有關部門應制定出台5G農業應用補貼和優惠政策，並鼓勵社會資本、運營商、互聯網企業等共同參與，因地制宜規劃打造智慧農業示範區、試驗區，並在經驗成熟後進行全國推廣，全面提升農業領域的高新科技應用程度。
例如在養殖業，通過無線感測器網路技術，進行基本信息管理、疾病檔案管理、防疫管理、營養繁殖管理，發展智慧養殖，實現數字化養殖。
在植保方面，藉助物聯網技術自動探測和記錄區域內的微氣候、墒情等環境信息，並結合植物保護專家系統來精確地預測病蟲害的發生，從而通過無人機噴灑農葯，精準高效解決農業生產的植保問題。
交通物聯：無人駕駛或將最早「引爆」
「在5G眾多的應用場景中，無人駕駛和車聯網被認為是最有可能出現的引爆點。」雷軍表示，智慧交通對通信網路有著極高的要求，而大帶寬、低時延、海量的連接數量、嚴密的覆蓋，這些都是5G技術的核心優勢。
在雷軍看來，智慧交通最可能爆發，一方面因無人駕駛具有巨大的節能潛力，在減少交通事故、改善擁堵、提高道路及車輛利用率等方面意義深遠，並可直接帶動智能汽車後市場等產業的快速發展。
另一方面，全球車聯網產業進入快速發展階段，信息化、智能化引領，全球車聯網服務需求逐漸加大。基於5G技術的應用，智能交通領域將快速進入發展上行區間。
了解到，在重慶，長安、小康、力帆等汽車企業，均與網路的智能駕駛Apollo開放平台展開合作，包括自動駕駛全技術鏈流程、功能安全及信息安全、車聯網、雲服務等領域。
雷軍建議，國家應研究、制定和出台關於智能交通的中長期發展目標，制定相應的法律法規和行業標准支持產業發展。尤其針對無人駕駛汽車的安全責任問題、技術試驗問題、車聯網的國家標准規范、智能晶元應用等產業發展關鍵點進行前置研判，通過鼓勵性政策支持交通運輸領域智能、安全、可控發展。
醫療物聯：智能化就診為「健康中國」加速
「物聯網技術在醫療行業也有很廣泛的應用空間。」雷軍說，服務患者方面，可以採用LBS技術實現智能導診，優化就診流程，還可以藉助可穿戴感測器和服務解決方案進行遠程護理。
在保障設備質量方面，可以採用各類專用感測器，跟蹤設備使用情況，藉助預測性維護來修復關鍵醫療設備存在的潛在問題，完善設備運維體系。
環境監測方面，可以通過感測器對ICU室、手術室等特殊地點進行環境監測和預警。同時，基於醫療護理全流程的健康大數據，在安全保護前提下的數據標准細化、完善，以及數據網路的綜合利用也顯得尤為迫切。
在業界看來，在推進智慧醫療體系建設的大背景下，有多個方面的需要關注。比如，互聯網醫療相關服務體系，包括發展互聯網醫療、互聯網+公共衛生服務、互聯網+家庭醫生簽約等;另外還有醫療行業數據安全和服務質量安全。
雷軍表示，要推動醫療實現智慧化，國家有關部門應逐步推動新技術在醫療衛生領域的應用，加快完善醫療物聯網和健康大數據相關標准，制定醫療智能可穿戴設備及配套信息平台行業標准。
同時，出台針對物聯網企業在醫療領域投入科學研究、應用開發的鼓勵政策，使雲計算、人工智慧、虛擬現實/增強現實、物聯網、區塊鏈等技術在醫療衛生行業更好地集成創新和融合應用，滿足人民日益增長的健康醫療新需求。
提高創新能力大力發展商業航天產業
關注物聯網發展的同時，雷軍今年參會還重點關注了在2018年熱火朝天的商業航天的發展。
在雷軍看來，航天是當今世界最具挑戰性和廣泛帶動性的高科技領域之一，為服務國家發展大局和增進人類福祉作出了重要貢獻。
近年，在運載、衛星和空間應用等領域，涌現出太空探索公司(SpaceX)、藍色起源(BlueOrigin)、一網(OneWeb)等大批商業航天公司，被認為是最為活躍的創業領域之一。
雷軍說，商業航天行業規模未來預計可達數萬億美元，將迎來空前的發展機遇，可重復使用火箭、巨型商業星座、商業載人空間站等航天計劃，正在逐漸成真，彰顯出商業航天推進技術進步和產業發展的巨大力量。
雷軍建議，首先，我國應加快推動航天立法，確保民營企業長期穩定、合理有效利用空間資源的權利。建立商業航天市場准入退出、公平競爭、保險和賠償、安全監管等機制，構建較為完善的商業航天法律體系。
雷軍表示，商業航天屬於快速發展的新興行業，門檻高、投資大、戰略意義顯著，比多數產業更容易受到政府監管和行業政策的影響。
雷軍建議，可由政府統籌，國企、民企多方聚力，布局商業航天產品智能製造，鼓勵民企參與航天裝備製造相關的國家重點項目，加速顛覆性航天技術創新與應用。
同時，制定商業航天裝備產品量產及上下游企業的培育政策及實施細則，加大航天智能製造技術共享和轉化力度，開放國家航天製造基礎設施，頒布航天試驗設施共享目錄、有償使用收費標准等。
在此基礎上，雷軍建議，應完善落實政府采購商業航天產品與服務機制，開放商業航天公司的行業准入，拓展商業服務與應用領域。
例如，可以簡化商業火箭發射、航天測控、無線電頻率等審批程序，引導鼓勵民營企業戰略性空間資源布局，承擔軌道環境有序可控的應盡責任;可以進一步開放已有發射場，新增發射工位，滿足高頻次商業發射服務需求等。
H. 太空互聯網的建設即將完工了嗎
日前，美國衛星初創公司OneWeb旗下首批6顆冰箱大小的衛星，於當地時間周三搭載一枚歐洲火箭發射升空。這是全球第一個進入正式部署的可提供類互聯網接入服務的寬頻低軌衛星星座，這次成功發射意味著人類離實現低成本的太空互聯網更近了一步。
中國自然不能甘居人後，加入了太空互聯網的競爭。中國航天科工集團推出「虹雲工程」第一步在2018年12月發射首顆技術驗證星，第二步是發射4顆業務試驗星組網試運行，於2020年完成業務試驗系統，2022年，將部署、運營整個星座，構建156顆衛星組成的天基寬頻互聯網，形成以低軌寬頻通信為主，並具備導航增強、實時遙感支持能力的通信、導航、遙感綜合信息系統。中國航天科技集團啟動「鴻雁星座」，該系統是一個部署在低軌道的通信衛星星座，一期建設工程將發射54顆衛星，後續會實施二期工程建設，實現系統能力的平滑過渡，衛星數量將超過300顆。
I. oneweb通訊衛星與銥星計劃有什麼區別
OneWeb計劃
衛星數量：648顆小衛星到1200公里的低軌道
軌道高度：750英里（約1207公里）
衛星重量：重約285磅/每顆
造價：350000美元/每顆
初步估計需要15—20億美元，預計2019年投入使用。OneWeb擁有多個特定無線電頻譜的使用權利，主要在Ku波段。
（資料太少了，一點也不好找）
銥星計劃
銥星通過南北極運行在780千米的軌道上，每條軌道上除布星11顆外，還多布1至2顆作為備用。銥星系統是美國於1987年提出的第一代通信星座系統,每顆星質量670千克左右，功率為1200瓦，採取三軸穩定結構，每顆衛星的信道為3480個，服務壽命5至8年。銥星系統的最大特點是，通過衛星之間的接力來實現全球通信，相當於把地面蜂窩行動電話系統搬到了天上.它與使用的靜止軌道衛星通信系統比較有兩大優勢：一是軌道低，傳輸速度快，信息損耗小，通信質量大大提高；二是銥星系統不需要專門的地面接受站，每部行動電話都可以與衛星聯絡。（內容來自網路）
看看這個鏈接http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAwOTgwNzI3Mw==&mid=2650286357&idx=1&sn=&scene=21#wechat_redirect
J. 馬斯克的星鏈計劃商用，對中國5G的沖擊有多大
馬斯克從來沒說過星鏈替代5G之類的傳統通信，星鏈從來就沒有把生活在市中心密集區的居民當做潛在客戶，所以星鏈和5G、6G、7G更多的是互補關系。
而目前對於星鏈可能造成過多的太空垃圾，影響太空飛行，星鏈公司也在技術層面進行過回應。
像它利用美國國防部碎片跟蹤系統的輸入自主進行機動，可以避免與空間碎片和其他航天器相撞，這一此功能大大減少了人為失誤，為避免碰撞提供了更可靠的方法。而當衛星壽命終止時，衛星將在幾個月內利用其機載推進系統進行離軌。
在極少數情況下，推進系統將無法運行，衛星將在1-5年內在地球大氣層中燃燒，這大大低於高海拔地區需要數百或數千年的時間。
伴隨著星鏈即將進入正式商用化運營，這一互聯網會無疑會創造一個信息更加自由流動的世界。
但是它是否真能如其所計劃的那樣為無論貧富的國家和群體打造統一的不受限制互聯網的基礎設施，想必在將來一定會遇到各種問題。
但即便是這樣，對於飛機船隻、科考探險、海島邊境的使用人群，它的商業化前景也能讓馬斯克賺取巨大的利潤。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。