『壹』 法國達飛和中外運如何選擇
進入船公司還要看你的職位,如果都是基礎的工作比如單證或者客服那麼兩者基本沒有很大差別,但是達飛這樣的外企學習的氛圍和體制要明顯強於中外運.但是如果是中高層職務那麼中外運要比達飛有發展前途,畢竟中外運的重心實在中國.
『貳』 達飛輪船的簡介
達飛輪船中國（船務）有限公司是法國達飛海運集團公司（CMA CGM）在中國設立的外商獨資企業。公司作為中國境內主要國際班輪運輸經營商，服務網路覆蓋中國沿海及內陸地區，截至2006年2月，共擁有9個分公司、51個辦事處（總部設在上海），在華員工累計達到850多人；經營航線 25 條，其中包括 6 條歐洲線、3條地中海線、2條非洲線、 6條美洲線、4條澳洲線，其他航線4條；2004年全年在進出口總箱量達102.45萬標准箱，每周掛靠上海、寧波、天津、大連、青島、廈門、深圳、台灣、香港等中國主要沿海港口。依託快速增長的全球貿易，2005年的國際集運市場延續了去年的繁榮。達飛中國抓住這一市場機遇，以高品質的服務吸引貨主，留住客戶，獲得了貨運量和效益的持續增長，累計進出口集裝箱量達129.71萬標准箱，其中出口109.88萬標箱，進口19.84萬標箱，運費總收入突破13.45億美元,在2004年的高起點上再創新高，出口增長了30%，進口增長了10%。
總部設在法國馬賽的達飛海運集團始建於1978年，經營初期主要承接黑海地區業務，進入90年代後期，達飛集團不僅開通了地中海至北歐、紅海、東南亞、東亞的直達航線，還分別於1996年、1999年成功收購了法國最大的國營船公司——法國國家航運公司（CGM）和澳大利亞國家航運公司（ANL），正式更名為「CMA CGM 」。2005年, 達飛海運集團又成功並購了達貿輪船/安達西非航運/森特馬成為法國第一，世界排名第三的集裝箱全球承運人。目前，達飛集團在全球運營集裝箱船舶244艘，其中自有船隻71艘，裝載力為500,000TEUS，在全球126個國家和地區設立了420家分公司和辦事機構，在全球范圍內擁有雇員10200人，2005年總收入達到57億歐元，其航跡遍及全球216個港口，服務網路橫跨五洲四海，成為全球航運界的後起之秀。
1992年10月，法國達飛集團正式登陸中國市場——達飛輪船（中國）船務有限公司（簡稱：達飛中國）應運而生。達飛中國自成立以來，依託法國達飛集團雄厚的航運實力和覆蓋全球的服務網路，竭誠為廣大中國客戶提供迅捷、優質、高效的航運服務。
『叄』 法國達飛海運集團的集團簡介
法國達飛海運集團經營初期主要承接黑海地區業務，進入90年代後期，達飛集團不僅開通了地中海至北歐、紅海、東南亞、東亞的直達航線，還分別於1996年、1999年成功收購了法國最大的國營船公司——法國國家航運公司（CGM）和澳大利亞國家航運公司（ANL），正式更名為「CMA CGM 」。2005年, 達飛海運集團又成功並購了達貿輪船/安達西非航運/森特馬成為法國第一，世界排名第三的集裝箱全球承運人。目前，達飛集團在全球運營集裝箱船舶267艘，裝載力為1,070,032TEU，在全球150個國家和地區設立了650家分公司和辦事機構，其中中國有63家分支機構辦事處。在全球范圍內擁有雇員17000人，2009年總收入達到105億美元，其航跡遍及全球400多個港口，服務網路橫跨五洲四海，成為全球航運界的後起之秀。
1992年10月，法國達飛集團正式登陸中國市場——達飛輪船（中國）船務有限公司（簡稱：達飛中國）應運而生。達飛中國自成立以來，依託法國達飛集團雄厚的航運實力和覆蓋全球的服務網路，竭誠為廣大中國客戶提供迅捷、優質、高效的航運服務。
歷史的車輪滾滾向前，迎面駛來一個嶄新的時代，伴隨巨大的市場潛力而來的是激烈的市場競爭。達飛中國將秉承「客戶為先」的經營理念，充分了解客戶需求，不斷開拓新航線，增加新港口，在鞏固現有市場份額的基礎上，積極拓展業務空間，深入拓寬業務領域，以航運發展為突破口，全面布局服務網路，在新的挑戰中實現可持續發展的戰略目標。
『肆』 法國達飛海運集團的介紹
法國達飛海運集團(CMA-CGM)是法國第一、世界第三的集裝箱全球承運公司。總部設在法國馬賽的達飛海運集團始建於1978年。
『伍』 有在法國達飛海運集團上班的朋友嗎法國達飛海運集團在什麼地方
總部是在法國
在其經營的各港口有分支機構，就好像 中國政府在各國家有領事機構
『陸』 法國達飛海運集團的企業簡介
達飛輪船中國（船務）有限公司是法國達飛海運集團公司（CMA CGM）在中國設立的外商獨資企業。公司作為中國境內主要國際班輪運輸經營商，服務網路覆蓋中國沿海及內陸地區，截至2006年2月，共擁有9個分公司、 51個辦事處（總部設在上海），在華員工累計達到850多人；經營航線 25 條，其中包括 6 條歐洲線、3條地中海線、2條非洲線、 6條美洲線、4條澳洲線，其他航線4條；2004年全年在進出口總箱量達102.45萬標准箱，每周掛靠上海、寧波、天津、大連、青島、廈門、深圳、汕頭、赤灣、香港等中國主要沿海港口。依託快速增長的全球貿易，2005年的國際集運市場延續了去年的繁榮。達飛中國抓住這一市場機遇，以高品質的服務吸引貨主，留住客戶，獲得了貨運量和效益的持續增長，累計進出口集裝箱量達129.71萬標准箱，其中出口109.88萬標箱，進口19.84萬標箱，運費總收入突破13.45億美元,在2004年的高起點上再創新高，出口增長了30%，進口增長了10%。
『柒』 法國達飛海運集團的注資
2012年10月16日，法國戰略投資基金(Fonds stratégique dinvestissement，FSI)表明了其在該國最大的船舶公司達飛海運集團(CMA-CGM)投資1.5億美元(約合1.15億歐元)的意向。據悉，受全球經濟發展放緩且石油價格上漲的雙重影響，達飛集團在2011年遭受了損失，目前集團正努力重振經營業績。
『捌』 CMA CGMNEVADA船名是啥
船名：法國達飛船公司CMACGM... CMACGM(法國達飛)
法國達飛海運集團(CMA-CGM)是法國第一、世界第三的集裝箱全球承運公司。總部設在法國馬賽的達飛海運集團始建於1978年。
『玖』 法國達飛輪船為何要退出伊朗
擔心遭美製裁措施牽連，法國達飛輪船退出伊朗。
據外媒報道，繼多家跨國大企業之後，全球最大海運集團之一的法國達飛輪船7日宣布，因為擔心被美國制裁伊朗所波及，該公司決定退出伊朗。
另外，伊朗方面強調，需要歐洲的更多協助，使伊核協議繼續生效，伊朗才會因此停止其核武活動。
伊朗總統魯哈尼7日要求歐洲國家採取更多行動，以抵消因美國制裁對伊朗造成的沖擊。魯哈尼在其官方網站上說：「歐洲各國有政 治意志，根據伊朗核問題框架協定同伊朗保持經濟聯系，但是，他們必須在一定期限內採取務實的舉措。」
針對伊朗的最新制裁措施，美國方面已經要求各國最遲在今年11月停止向伊朗購買石油，也要求外國公司停止在伊朗營運，否則或面對被美國列入「黑名單」的風險。
來源;百家號