Ⅰ 蔚來/小鵬/理想股價漲幅超10% 專家稱主要受益市場情緒紅利
財經網汽車訊三大造車新勢力股價持續上漲。
美東時間11月23日，理想、小鵬以及蔚來三家造車新勢力股價大幅上漲，漲幅分別達14.48%、33.92%、12.45%。
理想、小鵬和蔚來當日收盤價分別為43.64美元/股、72.170美元/股、55.38美元/股，對應市值分別為364.98億美元、501.04億美元、752.87億美元。蔚來、小鵬和理想三家市值合計達1110多億美元，超過通用汽車和福特汽車兩家之和。
對於股價上漲，財經網汽車聯系了蔚來和小鵬，雙方均不予置評。
招銀國際研究部白毅陽表示，鑒於三家企業近日沒有發布利好消息，他認為股價上漲應主要是受益市場情緒紅利。間接也受美國非市場因素影響，未來當地政策或偏向於清潔能源，預計將加速推動全球新能源汽車產業的發展。
同日，特斯拉股價也出現上漲。特斯拉收盤價為521.85美元/股，漲幅為6.58%，市值逼近5000億美元達4946.62億美元。
日前，小鵬、理想和蔚來相繼發布了第三季度財報，基本面均有所改善。
三家企業毛利率都實現轉正，其中理想汽車銷售毛利率為19.8%，蔚來達14.5%。而且三家車企均表示，現金儲備充足。蔚來現金儲備達222.74億元，理想和小鵬接近200億元。
銷量方面，蔚來前10月累計銷量突破3萬輛，理想則突破2萬輛，小鵬接近2萬輛。
不僅美股新能源汽車板塊走高，國內資本市場亦是如此。
白毅陽指出，國內A股市場近段時間汽車板塊尤其是新能源汽車板塊情緒向好，「像北汽藍谷、小康股份漲勢都不錯」。他表示，「較為看好未來具備業績支撐的龍頭整車及零部件公司，整車板塊如比亞迪、特斯拉，電池板塊寧德時代，上游設備供應商包括先導智能、均勝電子、三花智控、拓普集團等。」
以比亞迪為例，其11月24日開盤價為192.01元/股，漲幅為4.24%，總市值達5238.31億元。白毅陽認為，比亞迪市值有望突破萬億元。吉利汽車、北汽藍谷、寧德時代等車企股價也出現不同幅度的上漲。
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Ⅱ 「美股三劍客」 蔚來、理想、小鵬誰會是中國版特斯拉
美國電動車製造商特斯拉的股價累計漲幅約370%，一躍成為全球市值最高汽車企業，市值突破4000億美元大關，約等於2個豐田、9個通用、14個福特，而特斯拉的銷量只是這些傳統汽車巨頭的九牛一毛。
在美股上市的蔚來、理想、小鵬三個造車的中國新興企業誰會成為中國版的特斯拉呢？
200億現金儲備目前最高的銷量，
蔚來有冠軍相嗎？
8月31日，蔚來汽車宣布，將在8月27日公布的發行規模基礎上擴大18%至8850萬股美國存托股票（ADS），每股對應一股該公司A類普通股。此次增發預計總融資額將超17億美金，成中國高端智能電動車行業最大規模增發。
9月1日，一則奇詭的「小鵬汽車的廣告」迅速引起熱議，廣告標題為，有了小鵬P7，偷吃也不怕發現，並且配上了一個女性在小鵬P7上下車的畫面。這個「廣告」讓男性朋友浮想聯翩的同時，也被網友評價，打擦邊球誰看不出來，LOW。而小鵬的相關人士對此表示很莫名：這個廣告很奇怪，我們追溯不到，內部沒人知道；滿網都是這張截圖，看不到鏈接。
這個奇詭的姑且稱為「廣告門」的事件是不是很不特斯拉。
特斯拉是怎麼乾的，打造好自己豪華、智能的人設後在調價、在「拒絕交付」，但車主們雖然罵聲一片，韭菜論此起彼伏，但准車主的隊伍越排越長，幾乎碾壓所有國產新能源車。
所以，新能源車因為價格的高端性，一定就要保持高端的格調，一定不能LOW！立住高端、智能的人設、架子是第一要務，無論是產品還是營銷。從這點上說，蔚來，理想，小鵬誰才是中國版的特斯拉？
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Ⅲ 全球汽車公司市值榜：蔚來第8、理想18、小鵬19
從這個榜單看，在汽車公司市值前25名中，中國品牌已經占據7席，他們分別是：
第4名比亞迪，市值645.4億美元
第8名蔚來汽車，市值483.6億美元
第10名上汽集團，市值439.2億美元
第16名吉利汽車，市值201.1億美元
第18名理想汽車，市值645.4億美元
第19名小鵬汽車，市值168.3億美元
第23名長安汽車，市值123.5億美元
第25名一汽集團，市值87億美元
造車新勢力真是牛！三個代表全部進了Top25。
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Ⅳ 泡沫說破就破！蔚來小鵬理想市值一周蒸發2000億
12月3日，蔚來、小鵬、理想三家頭部新造車企業的股價又一次全線下滑，跌幅分別達到5.48%、7.46%、7.02%。
早在11月13日，做空機構香椽就表示面臨特斯拉競爭的蔚來汽車估值過高，目標價應該在25美元/股。只不過，此次做空並未對蔚來股價產生多少影響，蔚來的股價經過短暫回調後仍然一路拔高。
截至12月3日收盤，蔚來汽車股價今年累計漲幅高達11.2倍；上市僅三四個月的理想和小鵬，股價累計漲幅分別也為96.3%和144%。雖然這三家頭部新勢力都存在較強的互聯網基因，在科技和商業模式方面也比傳統車企有明顯的創新，未來還有很大的發展空間，加上新能源汽車市場近期回暖，因此它們的估值勢必還將獲得進一步提升，但是，這些因素都指向長期利好，不足以支撐股價短期內大幅飆升。
萬億估值顯然是存在泡沫的。
是泡沫，就一定會破裂。
值得一提的，三家頭部新勢力有兩家是高端電動車品牌，這雖然是中國新能源汽車市場的增長點之一，但蔚來、理想要面臨來自特斯拉和BBA們的競爭，另外還有東風「嵐圖」、上汽「智己」蠢蠢欲動，未來能否實現銷量穩定增長並朝著盈利目標穩步邁進，還是一個未知數。
也就是說，蔚來們發展前景相對看好，但絕對不會一帆風順。它們能否挺到最後，還要等待時間驗證。
在時間給出答案之前，萬億泡沫終將會破裂。
?蔚來們最近幾日股價的震盪下調，其實就已經為狂熱的投資者們敲響警鍾了。
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Ⅳ 蔚來/理想之後第三家 小鵬汽車美國紐交所正式上市！
[汽車之家行業]?北京時間8月27日晚9點30分，小鵬汽車以「XPEV」為證券代碼正式在美國紐交所掛牌上市，是繼蔚來汽車、理想汽車之後第三家在美上市的造車新勢力企業。小鵬汽車的上市發行價為15美元/ADS（約為人民幣103元/ADS），總計發行9973萬股美國存托股票（ADS），盤前市值108.2億美元（約合人民幣745億元）。
小鵬汽車原計劃以每股15美元的價格發行8500萬股ADS，對應籌資規模為12.8億美元（約合人民幣88億元），由於市場需求高於預期，小鵬將發行規模增至約9973萬股，總募資達15億美元（約合人民幣103億元）。
『小鵬汽車P7』
編輯點評：
隨著小鵬汽車紐交所上市成功，包括蔚來、理想在內的三個頭部造車新勢力在美股市場齊聚。融資方面，蔚來累計融資約540億元、理想為130億元、小鵬約210億元；另外，截至目前，蔚來和理想均已實現毛利率轉正，實現了一定的造血能力，小鵬汽車相對落後一步。
不過小鵬的股東陣容相當強大，其中公司董事長何小鵬持股31.6%，外部股東則有阿里、小米、GGV紀源資本、晨興資本等，其中阿里持股14.4%。如今中國造車新勢力三大頭部企業均已實現在美國上市，你更看好誰？在評論區留言告訴我們吧。（文/汽車之家宋愛菊）
Ⅵ 蔚來、理想、小鵬市值繼續飆升，最新名次6、17、18
從最新的市值數據看，除了比亞迪，其他上榜的中國汽車公司市值具有增加。其中，小鵬汽車增加39億美元，位列國產品牌漲幅榜第1，總市值已達207.6億美元。蔚來汽車排在第2，增長30.1億美元，總市值已達513.7億美元。上汽集團排在第3，增長28.1億美元，總市值已達446.2億美元。
雖然我沒有任何一家公司的股票，但就是開心，新勢力們堪稱國家驕傲！
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Ⅶ 特斯拉蔚來理想小鵬股市增發搶錢：10天融120億美元
2020年註定會新能源汽車資本瘋狂的一年，在美股上市的特斯拉、蔚來、小鵬和理想，更是被天量的資金追捧。蔚來最高漲幅超過了27倍，特斯拉漲幅也接近10倍，理想和小鵬上市後，也有數倍的漲幅。
更驚人的是，進入到12月份，在美股上市的中美造車新勢力，趁著瘋漲後高企的股價，相繼開啟了搶錢模式——增發股票募資：
1、12月2日，理想汽車發布公告，擬增發擬增發4700萬股美國存托股票（ADS），凈籌資額約16.020億美元，如果承銷商行使超額配售選擇權，理想汽車將最高募資約18.405億美元；
2、12月8日，特斯拉向SEC（美國證監會）提交文件，顯示與高盛、花旗等銀行達成股權分配協議，預計增發至多50億美元的股票，而在今年2月份和9月份，特斯拉已經分別增發了23億美元和50億美元的股票，三次增發累計募集了123億美元的資金；
3、12月9日，小鵬汽車發布公告稱，擬增發4800萬美國存托股份(ADS)，定價為45美元/ADS。以此計算，小鵬汽車此次擬募資總額達21.6億美元，創中概股史上最大規模首次股票增發。
4、12月10日，蔚來汽車發布公告稱，稱擬增發6000萬美國存托股份（ADS），此外，承銷商將有30天的選擇權，可以額外購買總計900萬份美國存托股份。價格未定，按照最新收盤價，本次增發可以融資27億美元。這次蔚來今年以來的第三次增發，前兩份分別在6月和8月，分別融資了4.9億美元和17.3億美元。
隨著新一輪增發募資的完成，蔚來、理想和小鵬，手裡都將手握300億人民幣以上的現金儲備，這是造車新勢力前所未有的好日子，手裡有錢、心裡不慌。李斌、何小鵬和李想，可以在聚一聚、聊一聊。
有理想的鵬友，蔚來是不會在一起了！合並？還是先不要提了吧。哥仨兜里有的是錢，合並到底誰說了算呢？話說，在最艱難的時候，確實是有這樣的想法，最終因為種種原因沒有合並，畢竟，都還沒到完全絕路的情況。
還是那句話，抄特斯拉功課最好的那家，就有可能取得領先的位置、並且可能活下來，畢竟，特斯拉趟過的坑，不會再花時間成本和金錢成本去試錯了，特斯拉已經被銷量、市場、股市證明了的。除了技術上要跟得緊、銷售上要仿得像，服務上要學到位，就算是二級市場增發，也得跟上。
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Ⅷ 小鵬股票代碼是什麼
股票交易代碼為「9868」
股票代碼為「XPEV」
小鵬汽車-W(09868)發布公告，發行8500萬股，國際發售與香港公開發售的最終發售價均已確定為每股發售股份165.00港元，全球發售收取所得款項凈額約137.81億港元。每手100股A類普通股，預期A類普通股於2021年7月7日上市。
根據香港公開發售初步提呈發售的香港發售股份已獲超額認購，相當於香港公開發售初步可供認購香港發售股份總數425萬股約14.73倍。香港公開發售的發售股份最終數目為425萬股發售股份，佔全球發售初步可供認購的發售股份總數的5.0%（行使任何超額配股權前），並已分配予香港公開發售的16483名獲接納申請人。
國際發售初步提呈發售的發售股份已獲超額認購，相當於國際發售初步可供認購發售股份總數約8.54倍。國際發售的發售股份最終數目為8075萬股發售股份，相當於全球發售初步可供認購發售股份總數的95.0%（行使任何超額配股權前）。
中國智能電動汽車企業小鵬汽車公司8月27日下午正式宣布通過首次公開招股發行99，733，334股美國存托股，發行價為每個美國存托股15.00美元。
此外，小鵬汽車還授予承銷商30天選擇權，允許承銷商購買至多14，959，999個美國存托股。小鵬汽車通過本次發行募集的資金總額約為15億美元，該金額包括公司需要支付的承銷折讓和其他發行費用，但尚未考慮因為承銷商行使選擇權購買額外股份而可能增加的募集資金金額。小鵬汽車的美國存托股預計將於8月27日在紐約證券交易所開始交易，股票代碼為「XPEV」，根據慣例成交條件，預計發行將於8月31日交割。
瑞士信貸證券（美國）有限責任公司、摩根大通證券有限責任公司和美國銀行證券公司擔任此次發行的聯合簿記管理人。
繼蔚來（NIO.US）、理想汽車（LI.US）之後，國內造車新勢力三巨頭正式齊聚紐約。相較於早期蔚來上市時的不被看好，理想和小鵬的上市似乎多了些寬容和期待。
據悉，小鵬汽車的擬融資額度（包含超額配售權）約為11.73億美元，最高融資額能達到12.71億美元。目前小鵬汽車估值約為86.13億美元。
根據公開消息，截至目前小鵬汽車已累計完成8輪融資，雖然比起蔚來前後共經歷的12次融資（2020年總融資已經超過170億元，市值近390億元）還是大巫見小巫，但比起蔚來的「艱難」，小鵬的融資情況相對樂觀。
Ⅸ 蔚來、理想、小鵬終有一戰
配圖來自Canva可畫
作為一個被外界一致認定是未來趨勢的行業，新能源汽車前幾年在市場中絲毫沒有一點「明日之子」的樣子，反倒是眾望所歸的眼神中坐上了過山車，嘗盡了起起落落。
而今年以來，在疫情寒冬影響逐漸消退之後，新能源汽車領域又迎來了一次熱潮。熱潮之中同樣也有眾多企業涌現出來，而其中最引人注意的則是國內新能源造車新勢力蔚來、理想、小鵬了。
走出ICU的新勢力們
幾個月前，這三家造車新勢力幾乎都不被外界所看好。舉例來說，作為當時唯一的上市公司，蔚來的股價一直在低位徘徊，李斌也被外界稱為「最慘的人」，同樣，理想和小鵬也在苦熬著寒冬。
但是沒有一個寒冬不會過去，幾個月後，理想和小鵬也相繼登陸美股市場，蔚來的股價也節節攀升。近日，在陸續交出三份不錯成績單之後，新勢力們也終於相繼走出了ICU。
先來看看對於新勢力而言最重要的交付量方面。藉助ES8和ES6兩款熱銷車型，三季度蔚來的交付量為1.22萬輛，連續兩個季度交付破萬；只有一款車型的理想，三季度理想ONE的交付量為8660輛；而小鵬依靠交付量增長了19倍的P7，實現8578輛的交付量緊隨其後。
交付量的上漲自然會帶動整體營收的上漲。根據財報數據，蔚來在三季度實現營收45.26億元，同比增長146.1%；理想在三季度實現總營收25.1億元，同比增長28.9%；而小鵬的營收為19.9億元，略遜色於其他兩家，但是同比增速高達342.52%，遠超過蔚來理想。
而蔚來能夠在交付量和營收方面取得這樣的優勢，最主要的原因自然是其先發優勢。
再來看看被三家新勢力大肆宣揚的毛利率方面。對於三家造車新勢力而言，毛利率能否為正決定著自己是不是要繼續賠錢賣車。而從財報公布以來，三家新勢力對於自身毛利率的宣傳，就差拉著橫幅向市場展示了。
根據財報數據，理想依舊是毛利率方面的優等生。自從交付理想ONE開始，理想的毛利率就一直為正，並且保持了三個季度的連續增長，三季度毛利更是達到了19.8%；小鵬在第三季度毛利率為4.6%，首次實現轉正；而蔚來的毛利率也得到了大幅提升，三季度汽車銷售毛利率達到14.5%，綜合毛利率有12.9%。
毛利率的好轉，意味著三家造車新勢力終於從賣一輛虧一輛的窘迫中出逃，實現了賣一輛微盈利的現狀，同樣也意味著造車新勢力終於逐漸走出了ICU。
但是難以逃脫的虧損旋渦，依舊是走出ICU的新勢力們心頭的一座大山。雖然蔚來有著先發優勢，營收規模也相對較大，卻依舊深陷虧損旋渦，三季度共計虧損10.47億元；虧損同樣巨大的小鵬，在三季度凈虧損為11.49億元；理想的情況相對較好，三季度只有1.07億元的凈虧損。
從財報數據來看，三家新勢力雖然都難逃虧損，但是整體的業績依舊向好，未來的發展也不像之前那樣充滿未知。而也正是在明朗的發展前景下，三家新勢力之間的角斗也逐漸明顯。
殊途同歸，難逃狹路相逢
去年還在一起「憶苦思變」的李斌、李想、何小鵬，可能沒想到如今各自會有這般成就，可能也沒有想到將成為彼此的競爭對手。
對於大多數消費者而言，車子雖然沒有房子那麼貴，但同樣是一筆不小的開銷。而且購買汽車的過程中，交易環節的繁瑣程度並不比房產交易小多少，眾多因素都需要被考慮到位。再加上新能源汽車的特殊性，消費者的顧慮只會更多。
這就需要品牌打出自己的拳法，通過差異化吸引更多的消費者進入自身體系之中。但最終促使消費者做出決定的，依舊是最為本質的性價比，也就是產品和價格兩個方面。這也讓現階段兄弟情誼正濃的三勢力，未來不得不面臨兄弟鬩牆的局面。
首先是價格層面的競爭。通過對比不難發現，根據官網最低報價，蔚來的幾款車型價格都在三四十萬，高配版車型價格可以達到五十萬；而小鵬幾款車型的價格都在15萬上下遊走，最高也不過二十萬出頭；只有一款車型的理想，32萬的價格處於中間。
而除了小鵬的P7之外，新勢力的其他車型都以SUV為主，這就讓三勢力在SUV市場構成了一定的競爭關系。舉例來說，理想ONE的價格和蔚來EC6、ES6的運動版價格相差不大，在中高端領域形成競爭，而小鵬低價的G3則搶走了SUV市場中消費能力較低的群體。
其次是產品方面的競爭。對於新能源汽車而言，續航、電池、智能化等核心技術是消費者關心的重點，尤其是車子作為代步工具，最主要的續航能力更是消費者必須要考慮的重點。
在這一方面，理想比較有優勢。藉助其可油可電的增程模式，理想ONE的綜合續航能力可以達到800公里；同為主打SUV車型的蔚來，三款車型的續航能力與理想有明顯差距，EC6為615公里，ES6為610公里，ES8為580公里；而小鵬的SUV車型G3續航只有520公里，較為輕便的轎車P7也只有706公里的續航能力。
但理想卻並不能在續航上高枕無憂，因為蔚來和小鵬也在從不同的方面去彌純電動的續航缺陷。蔚來選擇的是通過提供給車主更加全面的電池服務，從側面來進行續航能力的補充，而小鵬則繼續發揮其科技優勢，通過科技進一步優化整體能耗，續航能力有望得到提升。
而這兩方面的動作，體現了蔚來和小鵬不同的側重點，同時也通過不同側重點能力的加持，幫助自身產品提高競爭力。
這就讓本來藉助差異化面向不同層級消費者的三勢力，重新回到了最本質的產品性價比競爭上，同時這也意味著三家新勢力的競爭關系已經愈發明顯。但對於新勢力們而言，除了要應對即將到來的兄弟之爭，還有更多方面的挑戰也需要面對。
內憂外患之下何以突破
除了「兄弟鬩牆」之後的競爭，還有內憂外患等著新勢力們去面對。
內憂主要是因為整個新能源汽車領域的模式問題。對於傳統燃油車企，經過了幾十年的發展和演變，不但市場已經積累起來，最主要的是技術也已經十分成熟。而新能源汽車領域則不同，在積累市場的同時，技術的積累更是重中之重。
這就讓造車新勢力的定位更偏向科技公司，但是支撐巨大科研支出的卻依舊是傳統車企的盈利模式，也就是賣車。這種支出和收入嚴重的不對等，是造車新勢力們深陷虧損的最根本原因，也是造車新勢力們需要重點考慮的自身問題。
外患的主要原因當然是外部日漸激烈的競爭了，國內外新能源車企的前後堵截，也讓造車新勢力們沒有一絲喘息的機會。
最大的壓力自然來自於特斯拉。Model3的降價已經釋放了危險信號，等特斯拉上海超級工廠二期項目投入生產，SUV車型的ModelY也將實現國產化，自然也會重現如今的降價刀法，到那時新勢力們的壓力將會更大，而這也是香櫞最近做空蔚來的主要原因。
而傳統車企開展的新能源業務，同樣也是新勢力們強大的競爭對手。比如比亞迪、北汽、長城等車企，他們在造車方面的技術更加全面，省去了一部分科研投入，傳統車企的業務也能支撐一部分新能源業務的研發投入。
新能源汽車自然是未來的發展方向，自然有眾多的玩家入局其中，而諸如蔚來、理想、小鵬這樣的造車新勢力們也將給市場帶去新的活力的玩法。但是面對激烈的市場競爭，兄弟之間的惺惺相惜固然可貴，但是鞏固自身實力才是更加重要的。
文/劉曠公眾號，ID：liukuang110
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅹ 小鵬蔚來理想，三駕馬車齊聚美股，新勢力撐得起千億市值
[汽車之家行業]?在資本眼中，傳統車企擁有現在，而新勢力擁有未來。8月27日，小鵬汽車正式上市，蔚來、理想、小鵬「三駕馬車」齊聚美股。
但這可能也是一條最長遠的路。上市當天，何小鵬在接受采訪時表示，小鵬的思考路徑是不做小定位，只做長線思考。這種以終為始的思考方式，往往是成功者必備的要素。任何商業模式創新，基礎都是技術創新。與其做簡單的事，不如做困難的事，做長期主義的事。
上市為小鵬選擇的路線提供了保障，但資本市場的短視和風吹草動，也可能帶來反噬。9月，小鵬即將交出上市後首份成績單，如果市場表現不符合預期，股價也會迎來波動。特斯拉和蔚來都經歷過這種痛苦，小鵬也將時常面對這些挑戰。
更核心的問題，是要平衡短期財務表現和長期發展目標。實現智能願景，需要長期而堅定的投入，上市在提供資金的同時，也有可能成為掣肘。和資本市場打交道，需要信念也需要智慧。
◆結語
蔚來、理想、小鵬先後美股上市，資本市場一時繁花看錦，烈火烹油。但上市只是新的開始，新勢力「三駕馬車」，將在新的維度展開競賽。進入智能汽車時代將是一個漫長的過程，無論小鵬還是蔚來、理想，都需要耐心。熬下去，活下來，真正的春天還在前方。（文/汽車之家蔣平平）