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⑵ 大連理工大學是985還是211大學
大連理工大學既是985大學,又是211大學。
截至2020年1月,學校設有大連凌水、開發區、盤錦等三個校區,總佔地面積357.13萬平方米,建築面積約175.5萬平方米;設有6個學部,17個獨立建制的學院、教學部,3個專門學院和1所獨立學院,共開設88個本科專業;擁有29個一級學科博士點,42個一級學科碩士點,25個博士後科研流動站;有教職工4082人,博士生4737人,碩士生13171人,本科生25611人。
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大連理工大學坐落於大連,是中華人民共和國教育部直屬的全國重點大學,教育部與國家國防科技工業局共建高校,教育部、遼寧省、大連市共建高校,「世界一流大學建設高校A類」,國家「985工程」、「211工程」重點建設高校,卓越大學聯盟、中俄工科大學聯盟、中俄交通大學聯盟、中歐工程教育平台、全國16所工科重點大學科技工作研討會、中國人工智慧教育聯席會主要成員。
入選國家「2011計劃」、「111計劃」、卓越工程師教育培養計劃、國家建設高水平大學公派研究生項目、新工科研究與實踐項目、中國政府獎學金來華留學生接收院校、國家實施工程教育改革試點高校、國家大學生創新性實驗計劃、國家級大學生創新創業訓練計劃、全國首批深化創新創業教育改革示範高校、首批全國高校實踐育人創新創業基地、首批高等學校科技成果轉化和技術轉移基地。
⑶ 大連理工大學教授賈振元為首的科研團隊為什麼能摘取2017年度國家技術發明獎一等獎
直面難題,突破應用,找准方向,簡單來說,他們就是從這三點出發,取得了「高性能碳纖維復合材料構件高質高效加工技術與裝備」成功。
直面難題
傳統加工方式嚴重製約了碳纖維復合材料的推廣應用。為此,賈振元團隊研究多學科交叉融合,開辟了適應碳纖維復合材料加工的新理論體系
民航客機結構重量每降低1%,其油耗可減少3%至4%;高鐵每減重1%,其能耗可減少6%至7%……
對於「一克重就是一克金」的高端裝備領域來說,不管是天上飛的,還是地上跑的,只有減輕重量,才能提高結構效率、提升裝備性能。
為此,一場由「減重」而引發的先進材料之爭早已蔓延全球。「碳纖維復合材料作為高端裝備領域減重增效的優選材料,其用量越多,表明裝備性能越先進。」賈振元說。
然而,工藝技術的滯後難以支撐材料的創新運用,這讓碳纖維復合材料一經亮相就遇上了不小的難題。賈振元告訴經濟日報記者,傳統加工只能採取手工方式,低質低效,加工構件極易出現毛刺、撕裂和分層等損傷,並且加工損傷是隨機的、不可控的,達不到碳纖維復合材料構件的高性能要求,嚴重製約了材料的推廣應用。
「從2005年到2009年,我們雖然也曾較好地解決了若干航空航天企業復合材料構件加工中遇到的難題,但是加工質量提升到一定程度就受限,原因在於工程中沿用的是傳統金屬等均質材料切削理論,但碳纖維復合材料的特性和結構與之完全不同,是典型的難加工材料。」團隊骨幹高航說。
經過反復研討,賈振元果斷提出:「必須突破傳統金屬等均質材料切削理論體系的束縛,開辟和建立適應碳纖維復合材料加工的新理論體系、從理論到工程同時解決問題的研究思路。」
要建立理論體系,必須在前人的基礎上有所突破。實踐上的難題倒逼賈振元團隊在基礎理論研究上開疆拓土,重新打造一番新天地。為此,團隊加大材料、力學、機械等多學科交叉融合的研究力度,從碳纖維復合材料特性上和材料去除過程中徹底弄清楚加工損傷產生的原因,進而研究低損傷加工的原理和構件高性能的保證方法。
啃硬骨頭,打攻堅戰。終於,賈振元團隊在一系列關鍵環節取得了突破,揭示出碳纖維復合材料去除機理和加工損傷的形成機制,提出了針對碳纖維復合材料加工的切削理論,建立了切削力和切削過程動態模擬模型,實現了切削理論的源頭創新。
突破應用
賈振元團隊嘗試工藝創新,研發出13台套數控加工工藝裝備,填補了國內空白,成為我國航空航天多個重點型號復合材料構件加工的關鍵裝備
「國外大公司花費大量經費與時間,耗時耗力,最後摸索出的經驗是企業的核心機密,不會告訴我們。」賈振元說,「我們要想在短時間內實現從跟跑、並跑到領跑,沒有基礎研究作支撐,不可能實現」。
有了扎實的理論創新作後盾,再埋頭鑽研實踐應用,就完全是一番「柳暗花明又一村」的景象。
賈振元團隊提出了微刃力小化抑制損傷原理,在一個個螺旋槽切削刃上開出分屑槽,形成微齒,實現加工過程的「微元去除」;通過巧妙設計工具以及切削運動的配合,發明了「反向剪切原理」,實現了表層纖維有效切斷。此外,還研製出9個系列的制孔、銑削等刀具,實現了碳纖維復合材料高質加工,壽命高於進口刀具2倍至7倍,價格僅為1/6至1/4。
不僅如此,他們大膽嘗試工藝創新,發明了在位隨行加工方法、低應力柔性工裝和隨動除塵裝置,研發出13台套數控加工工藝裝備,填補了國內空白,成為我國航空航天多個重點型號復合材料構件加工的關鍵裝備。
自2010年起,新研製的技術裝備和刀具開始投入應用,使復合材料加工損傷由原來的厘米、毫米量級減至0.1毫米以內,實現了從無法加工或手工加工到低損傷數字化加工的跨越,加工技術躍升至國際領先水平。
高航告訴經濟日報記者,有一次,他帶著學生鮑永傑到一家航空企業推廣他們的刀具,企業不相信刀具性能,硬是提出「讓刀具連續加工100個孔」的考題。師徒倆就在現場拿來復材板,實實在在地鑽出100個孔,每個孔都很光滑,最終贏得了企業的信任。
如今,基礎理論和加工技術雙向護航,讓一把把滿載匠心巧思的刀具和系列加工工藝技術與裝備書寫著「中國製造」的傳奇——
某新型航天裝備艙段,某飛行器構件異形深腔,某航空裝備機翼結構中的大厚板邊緣輪廓及超大孔,某系列直升機旋翼及尾端,大型客機機身筒段復材/鋁疊層驗證件,高鐵復材車身試驗件……這些大國重器關鍵構件的加工難題都被賈振元團隊一一攻克,為國家重大裝備、重點型號研製、定型及批量生產作出了突出貢獻,已成功應用於航天一院、航天三院、中航工業和商飛等企業。
找准方向
賈振元團隊認為,搞科研要加大原創性基礎研究,形成企業需求拉動,搭建起基礎研究、應用基礎研究、技術開發、產品研製的一條創新鏈
「做科研要找對路子。」這是賈振元時常掛在嘴邊的一句話:「刻苦的人很多,關鍵在於找准方向。道走對了,可能事半功倍;道走錯了,你費大力氣、繞大圈子也不一定成功。」
「我們的難點在於弄清楚問題是怎麼產生的。由於影響碳纖維復合材料加工損傷的因素非常復雜,加工產生損傷的形式多種多樣,整個研究過程都充滿挑戰。」團隊成員王福吉說,「無論是創建理論研究模型還是發明新工具、設計新工藝,都要經過成百上千次實驗」。
此項技術發明從理論到實踐,在研究方式與研究方法上獲得了多個「首次」,持續創新貫穿於賈振元團隊每位成員的研究過程。
「賈老師桌上總是放著各種關於復合材料的書,只要一有時間,他就會找相關研究生和教師一起探討項目技術方案和存在的問題。」王福吉回憶道。
身兼大連理工大學副校長一職的賈振元不忘初心,堅守在科研一線。但也只有他自己知道這其中的責任和壓力有多大,「我甚至連吃飯時、睡覺前都在琢磨課題的研究」。
凝聚眾力突破國家重大需求難題,這是賈振元團隊一貫秉承的科研態度。賈振元告訴記者:「搞科研一定要服務國家重大需求。」這種意識來自他30多年堅持深入企業、服務生產一線的深切感悟,「我們工科教師如果單純從學校角度搞研發,沒有企業應用拉動,研究成果就很難『落地』,可能撂荒在實驗室里,沒有形成生產力」。
⑷ 大連理工大學學院代碼
大工城市學院國家代碼:13198大工城市學院2010年招生專業(包括專業方向)共22個,其中普通類理科專業9個,文理兼招專業12個,藝術類專業1個。詳情如下表所示:專業代碼專業名稱學制科類授予學位080605計算機科學與技術四年理工學080611W軟體工程四年理工學080611W軟體工程(日語強化)四年理工學080611w軟體工程(嵌入式系統)四年理工學080613W網路工程四年理工學080603電子信息工程四年理工學080602自動化四年理工學080601電氣工程及自動化四年理工學080604通信工程四年理工學110201工商管理四年文、理管理學110202市場營銷四年文、理管理學110102信息管理與信息系統四年文、理管理學110210W物流管理四年文、理管理學110104工程管理四年文、理管理學110105W工程造價四年文、理管理學080701建築學五年文、理工學080901測繪工程四年文、理工學050408藝術設計四年文、理(藝)文學050201英語四年文、理文學050207日語四年文、理文學050302廣播電視新聞學四年文、理文學110302公共事業管理四年文、理管理學
⑸ 大連理工大學排名全國排名
大連理工大學全國排名,
是第23位。
大連理工大學,
是教育部直屬的全國重點大學,
是「世界一流大學建設高校A類」,
「985工程」、「211工程」重點建設高校。
⑹ 大連理工大學中外合作辦學怎麼樣
大連理工大學中外合作辦學挺好的。
1、師資力量:學校現有教職工3711人,其中專任教師2140人,包括中國科學院和中國工程院院士11人、雙聘院士20人,國務院學位委員會學科評議組成員10人,「千人計劃」入選者18人,長江學者獎勵計劃特聘教授21人、講座教授11人,國家傑出青年基金獲得者31人。
「973計劃」項目首席科學家8人,「973計劃」青年科學家專題項目首席科學家1人,百千萬人才工程國家級人選11人,教育部跨世紀優秀人才基金獲得者18人,教育部「新世紀優秀人才支持計劃」入選者122人。
全國高等學校教學名師獎獲得者4人,遼寧省高等學校教學名師獎獲得者25人,博士生導師578人,教授等正高職人員653人,副教授等副高職人員1150人。
2、現有學生:
學校現有全日制在校學生34530人(博士生3725人,碩士生9567人,本科生20685人,預科生72人,外國留學生481人)。另有在職攻讀學位研究生4085人,獨立學院(城市學院)學生8580人,繼續教育學院學生115357人。
3、教學建設:
學校科研工作具有較強實力,有3個國家重點實驗室(海岸和近海工程國家重點實驗室、精細化工國家重點實驗室、工業裝備結構分析國家重點實驗室)。
3個國家級工程研究中心(船舶製造國家工程研究中心、電子政務模擬模擬國家地方聯合工程研究中心、先進裝備設計與CAE軟體開發國家地方聯合工程研究中心)。
1個國家級工程實驗室(工業裝備節能控制技術國家地方聯合工程實驗室)、1個國家大學科技園(大連理工大學國家大學科技園),1個國家級技術轉移中心(大連理工大學國家技術轉移中心),1個國家級技術中心(大連理工大學國家振動與強度測試中心),1個國家知識產權(遼寧)培訓基地。
4、院校設置:
學校以人才培養為根本任務,本科生教育與研究生教育並重,已形成以理工為主,理、工、經、管、文、法、哲、藝術等協調發展的多學科體系。
學校設有研究生院,7個學部(共下設29個院系),7個獨立建制的學院、教學部,3個專門學院和1所獨立學院;盤錦校區設有基礎教學部和6個學院。
5、合作交流:
學校與24個國家和地區的188所大學及科研機構建立了長期穩定的合作關系,與美國賓州州立大學和白俄羅斯國立大學聯合建立兩所孔子學院;聘請330位海外知名學者和人士作為學校的名譽、客座教授。近年來因公出國(境)學術交流每年近1600人次。
⑺ 中國商用飛機有限公司的股票是什麼
1.中國商用飛機有限責任公司尚未上市,無股票代碼;
2.中國商用飛機有限責任公司,簡稱中國商飛(Commercial Aircraft Corporation of China Ltd,簡稱COMAC),中國商用飛機有限責任公司於2008年5月11日在中國上海成立,是我國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體,也是統籌干線飛機和支線飛機發展、實現我國民用飛機產業化的主要載體。中國商飛公司注冊資本190 億元,總部設在上海。公司所屬單位主要有中航商用飛機有限公司、上海飛機設計研究所、上海飛機製造有限公司、上海飛機客戶服務有限公司以及上海航空工業( 集團) 有限公司,現有員工超過6000 人。公司在北京設有辦事處。
⑻ 中國商飛公司是否已上市 如果上市了 股票代碼是多少呢 非常感謝
該公司目前沒有上市。
中國商用飛機有限責任公司(簡稱中國商飛,英文名稱Commercial Aircraft Corporation of China Ltd,縮寫COMAC),於2008年5月11日在中國上海成立,是我國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體,也是統籌干線飛機和支線飛機發展、實現我國民用飛機產業化的主要載體。
中國商飛公司注冊資本190 億元,總部設在上海。公司所屬單位主要有中航商用飛機有限公司、上海飛機設計研究院、上海飛機製造有限公司、上海飛機客戶服務有限公司以及上海航空工業(集團)有限公司,現有員工超過6000 人。
(8)大連理工大學與中國商飛公司股票代碼擴展閱讀:
中國商用飛機有限責任公司是經國務院批准成立,由國務院國有資產監督管理委員會、上海國盛( 集團) 有限公司、中國航空工業集團公司、中國鋁業公司、寶鋼集團有限公司、中國中化集團公司共同出資組建,由國家控股的有限責任公司。
中國商用飛機有限責任公司依照《公司法》設立,按照《公司法》和現代企業制度要求建立規范的法人治理結構,成立股東會、董事會,由國務院國有資產監督管理委員會代表國務院向公司派出監事會。按照《中國共產黨章程》、有關法律和規章,公司設立了黨委、紀委、工會和共青團組織。
參考資料來源:
網路-中國商用飛機有限責任公司
⑼ 大連理工大學跟中國政法大學誰好
如果學文科就是中國政法比較權威,如果學理工科,大連理工大學當然好,但全國理工科的學校很多,比如太原理工,天津理工,都比較好。你可以查查。去大連你可能是有點挑地方的原因,是吧,分數夠得話,去大連交通大學比較好。