1. 特斯拉進入中國利好哪些股票
特斯拉進入中國利好長安汽車，中國一汽等板塊概念的股票
2. 只值50美元分析師稱特斯拉是華爾街最危險股票
買車網Buycar從外媒獲悉，投資研究公司NewConstructs首席執行官大衛·特雷納表示，特斯拉基本面不支持如此高的股價和估值，並表示其真正的價值更接近50美元，而不是500美元。
根據此前的報道，2020年特斯拉的股價累計上漲了400%，截止發稿時已達到418.32美元/每股，是目前市值的最高的汽車企業，但特雷納表示：根據特斯拉汽車的平均售價計算，其股價應該意味著40%到110%的市場份額。而按目前5.7萬美元的平均售價計算，2030年銷量要達到1090萬輛，才能實現42%的市場份額。特斯拉目前的預期市盈率高達159倍。
8月31日，特斯拉進行了一次1:5的拆股，其股價當天大漲12%。不過，在該公司最大外部股東BallieGifford減持股份後，特斯拉股價上周累計下跌了逾5%。特雷納認為，特斯拉的更現實的估值將遠遠低於目前的水平。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 華爾街大空頭投降！特斯拉股價再創新高
受惠於強勁的第二季財報和股票分割計劃，特斯拉股價近日一路狂飆，一向看跌的兩名空頭分析師轉而加入看漲陣營，相繼調升特斯拉評級。特斯拉15日股價上漲1.83%，達到歷史新高1650.71美元，今年以來漲幅超過90%。
美銀(BankofAmerica)和摩根士丹利(MorganStanley)分析師都發出預期，特斯拉未來的股價上行動力很可能是下個月的「電池日」(batteryday)。
大摩分析師AdamJonas率先將特斯拉股票評級從賣出上調至持有，目標價從每股1050美元上調至1360美元。Jonas認為，特斯拉的電池技術比他先前預期的更有價值，「我們越來越相信，特斯拉將在9月22日電池日推出一系列新技術。特斯拉在集結資產、技術、人力部署、垂直整合的潛在電池供應鏈業務，不斷重新定義工業成本曲線。電池日是特斯拉接下來的大事，他預期特斯拉未來有可能向其他電動車廠出售自家電池。
美銀分析師JohnMurphy也將特斯拉從賣出上調至持有，目標價從每股800美元提高至1750美元，原來的預測值在華爾街同行中幾乎是最低目標價。Murphy指出，特斯拉的強勁漲勢，讓募資更加容易，能幫助特斯拉擴大生產和工廠，「鑒於特斯拉源源不絕的資金、動能和執行力，我們將其升評為中性。特斯拉的漲勢是由其估值所驅動的，尤其目前利率正低，特斯拉更能獲得低成本資金，並通過投資實現公司增長。」
不過Murphy仍然有一些擔憂，「特斯拉經過17年，年產量才達到近50萬輛，以及損益平衡和正自由現金流，說實話這算不上鼓舞人心的進展」。但他仍肯定馬斯克的領導能力和特斯拉的品牌魅力，以及在執行力和股價方面的表現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. 特斯拉與哪些股票有關
每個炒股軟體中都有概念板塊設置，如通達信軟體中，特斯拉概念共89隻股票。下圖為今天漲幅居前的部分股票：
5. 特斯拉的股票代碼是多少阿
87782398649
6. 看到特斯拉股價飆升要上車華爾街：菜鳥不要跟風玩火
[汽車之家行業]?如果你曾或正在股市沉浮，那你或許懊悔沒在一年以前買入特斯拉股票。截至8月24日收盤，特斯拉股票上升至每股2014.20美元，而在一年以前的2019年8月26日，其股價為215.00美元。特斯拉股票為何飆升如此之快，公司自身的實力支撐起這么高的市值么？
這正是部分華爾街投資人的困惑，其中就包括喬爾·格林布拉特（JoelGreenblatt）。喬爾是價值投資理念的擁護者，他目前是戈坦資本（GothamCapital）的創始人和合夥經理人，哥倫比亞大學商學院的客座教授，先後出版過《股市穩賺》、《股市天才》等書。面對特斯拉的股票走勢，他在8月24日稱，「我真的無法解釋特斯拉。我認為市場上有很多投機活動，而其中一些就流向了特斯拉。」
按照價值投資框架講，如今的特斯拉更像是螞蟻（自身盈利能力）背大象（市值）。兩年前，馬斯克宣布以420美元將特斯拉私有化，彼時公司股價不足200美元，不管此番言論彼時是否在哄抬特斯拉股價，如今偷著樂的一定有馬斯克本人。你覺得特斯拉股票存在「泡沫」嗎？你是否會持續看好這家企業的發展？（文/汽車之家宋愛菊）
7. 特斯拉股票代碼是多少
885467.
1、美股 特斯拉(TSLA.US)Q1全球交付量預估：歐洲1.5萬，美國3.66萬，全球達6.66萬台 2020年3月7日 09:39:29 。
預計通過物流能交付個1000台，後續緩慢爬坡一個月產個3000-3500台，這個季度大概也就是能交付1萬台。
注意事項：
1、粗略的估計，歐洲1.5萬，美國3.66萬，中國1萬，其他地區5000台，整個數字在6.66萬台，整體的數據出現了一個相對的低谷，也就是說能在3月中旬再來驗證這個數字，可能在這個之前有一個短期的質疑點，在美國市場只有Model Y出來才有一波上升期，在Q2來一波拉量。
2、據之前研究機構Dominion Cross-Sell發布的報告顯示，2019年第四季度，特斯拉在加州注冊數從去年同期的25402輛驟降了46.5%，至13584輛。
3、由於美國的整體數據只有8600台，2020年新開局加州的注冊量還是維持在月度3000-4000左右的低水位。預計沒有Model Y的交付，2月份提升到1.2萬，3月份沖刺一下1.6萬，算算美國大概有3.66萬台。
4、這么看Q1整體的特斯拉在國產的產能拉動情況還是不太理想，估計真正拉動起來是4月到6月，這段時間還受制於各個供應商的問題，之前的零部件的庫存情況也要考慮往全球供應。
8. 特斯拉股票值得買嗎
事實上特斯拉也好馬斯克也好，從來都不是華爾街喜歡的好孩子，馬斯克有很多特立獨行的行為，都好不給華爾街面子，他們會有好多摩擦，從這個角度來講，這個壞孩子十幾年來一直在華爾街還能夠融資，還能生存，本身已經是奇跡。所以從某種意義上講，為什麼大家也願意看好它，不僅是馬斯克這么傳奇，也華爾街是需要一兩個人去跟資本大鱷掰掰手腕。但是勇氣歸勇氣，努力歸努力，真正的財務問題還是得他自己扛。
特斯拉的股票還值得投資嗎？現在是不是最好的買入／賣出時刻？
馬斯克金融壓力很大、債務很多，但是剛剛過去的2019年第二個季度，他交出了一份亮麗的財報，其銷售額遠遠超過市場預期，收入也增加很高，但是華爾街還是看他不順眼，跟著就說即使是這樣，也證明不了特斯拉已經解決財務問題了，還說他這一次很可能是因為營銷手段，因為砸了很多錢。特別是聯邦政府對於購買特斯拉新能源汽車是有補稅的，而到今年的6月底為止這個補貼政策就要截止了，很多人趕著在這個時候買他的車就是為了拿退稅。那從這個角度來講，它第二季度是透支了第三季度的銷售額，這是華爾街的一個說法。
但其實我們覺的，雖然特斯拉資金很緊張，但是離所謂的破產還有很長的一段距離，他需要做到的是在量產跟利潤之間找一個平衡，特別是大家別忘了，他已經進入中國，在上海要設廠，而且在上海當地它也可以找到融資，這樣就大大減緩了它的生存壓力。