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全球各國在2021年推出多項支持新能源發展的政策，其中就有一項就是加大推動新能源車的普及，這一行動完全帶動了鋰電池市場的發展，當然也為鋰電池材料的企業帶來了巨大的影響和機會。杉杉股份特別是在正極、負極、電解液三大鋰電材料均有布局，正在迎來它的高速增長期。
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一、公司角度
公司介紹：杉杉股份主要從事鋰離子電池正極材料、負極材料和電解液、LCD偏光片的研發、生產和銷售，其產品主要為高端消費電子產品、電動汽車、混合動力汽車、儲能等行業服務。我們最主要是可以通過技術迭代，產業鏈資源整合，規模擴張，杉杉股份會打造以及強化自身的核心業務板塊，從而達到先發的優勢，慢慢的發展成了全球領先的高科技企業。
簡單看完公司介紹後，下面具體分析公司獨特的投資價值。
亮點一：收購LG化學子公司，強者更強
杉杉股份偏光片業務從2013年起便成為行業龍頭，市場份額可以說是全球領先水平。2021年2月1日LG化學旗下LCD偏光片業務大陸地區的收購成功完成，在LG化學在LCD業務20年的資源和技術積累的支持下，杉杉股份在LCD領域進步的很快，遠遠甩開同行企業的同時，進一步鞏固自己的首要地位。
亮點二：正極負極電解液三重奏，奠定鋰電材料龍頭地位
正極、負極、電解液，是鋰電池三大重要材料。杉杉股份和世界500強公司巴斯夫成為了互助的關系，巴斯夫在正極材料方面的領先技術讓杉杉股份在正極材料領域鋒芒初露；在負極材料這一部分，杉杉股份具備了較低生產成本的優勢，產能也迅速發展，現在和中科電氣、璞泰來屬於同一等級，都是目前國內較為優秀的負極公司；另外，杉杉股份在每一年的時候，擁有著電解液的產能達到4萬噸，六氟磷酸鋰產能達到了2000噸，產能在業內出於領先水平。
亮點三：鋰電領域綁定頭部客戶
杉杉股份依託於鋰電材料領域的市場積累，以及優質的產品和技術服務，在業務上與全球主流鋰電池製造商保有恆久的合作，包括ATL、LGES、CATL、比亞迪、力神、蜂巢能源、孚能科技、國軒高科、億緯鋰能、SDI等國內外主流的電芯企業。
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二、行業角度
行業未來看點，重點在於新能源領域。目前新能源汽車市場繼消費電子市場之後成為鋰電材料行業的第一大終端市場。各國在2021年碳達峰、碳中和目標的指引下，以及全球上下的汽車行業，都是要向著智能化以及電動化的趨勢而發展，新能源汽車行業現在正保持著相對高速的增長，從而讓鋰電池行業極速發展。
另外，電化學儲能市場被列為鋰電池行業的新興市場，在未來仍然繼續作為新增長動力，推動整個鋰電行業的縱深發展。
總的來說，杉杉股份的結構涉及到鋰電三大材料，在未來的行業爆發中，占據更大的成功幾率，對它未來的表現很期待。可是文章發出來的時間較短，假使想更准確掌握杉杉股份未來行情，不要錯過下面的鏈接，你將得到來自專業投顧診股的幫助，推斷下杉杉股份估值是優還是劣：【免費】測一測杉杉股份現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-30，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
㈡ 寧德新能源科技有限公司的ATL簡介
新能源（香港）科技有限公司（ATL）成立於1999年，是日本TDK集團屬下全資獨立運作公司，總部位於香港。公司在國內已投產的兩家全資子公司分別位於廣東省東莞市南城區和松山湖高新科技產業園區。公司生產的聚合物鋰離子電池安全、環保，產品均通過了CE、UL等國際安全認證。公司的銷售網路分布於中國、美國、日本、歐洲及東南亞等市場。公司經過近十年發展，已成為海內外知名的電子企業的移動電源供應商。
新能源公司（ATL）擁有一批具國際先進水平的科技人員和經營管理人員，其核心團隊成員來自中國大陸、香港、台灣和美國，擁有廣泛的電池技術背景和豐富的OEM製造經驗。截至2013年公司擁有員工近萬人。
㈢ amperex ATL鋰電池中的ATL是什麼含義
ATL（Amperex Technology Limited）
新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited，簡稱ATL）成立於1999年，是國家認證的高新科技外商獨資企業，隸屬於日本TDK集團，總部位於香港，其屬下有三家全資子公司。全球頂尖的鋰電池生產商，給蘋果，三星，華為，魅族，VIVO等供電池。
㈣ atl電池概念股有哪些
沖天牛快捷操盤為你解答：
atl電池概念股：
1、天賜材料 2、杉杉股份3、紫江企業，4、欣旺達，5長盈精密，6英唐智控
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㈤ atl是哪家公司
atl是寧德新能源科技有限公司。
寧德新能源項目主要是推動新型復合正極材料、高溫錳酸鋰及磷酸鐵鋰，凝膠電解液等高性能材料及自動化製造工藝技術的應用，實現電動汽車鋰離子電池的產業化生產。
項目佔地500多畝，擬建設年產2.6億只鋰離子電池製造生產線及輔助生產系統，規劃總投資預計超過3億美元，預期可實現100億元人民幣年產值。是寧德改革開放30年來引進的最大外資項目及高科技企業項目。
寧德新能源科技有限公司的發展歷程:
新能源（香港）科技有限公司（ATL）成立於1999年，是日本TDK集團屬下全資獨立運作公司，總部位於香港。公司在國內已投產的兩家全資子公司分別位於廣東省東莞市南城區和松山湖高新科技產業園區。
公司生產的聚合物鋰離子電池安全、環保，產品均通過了CE、UL等國際安全認證。公司的銷售網路分布於中國、美國、日本、歐洲及東南亞等市場。公司經過近十年發展，已成為海內外知名的電子企業的移動電源供應商。
㈥ atl和catl是什麼關系
沒有關系。
ATL和CATL估計未來完全要拆分，畢竟股權結構不同。消費類鋰電池不可能沒落，畢竟傳統鉛酸等電池類型還有那麼大的市場份額，不佔白不佔。至於動力電池，解決三個問題：安全、容量、快充。但是畢竟動力電池還在發展期,需要消費電池輸血。
ATL是消費電子鋰電池，主要客戶為蘋果等；CATL為汽車動力鋰電池，下遊客戶為寶馬等汽車廠商。但倆家公司都是所在的領域的佼佼者，行業地位國內均在前三。
ATL新能源電池：
ATL，Active Template Library活動(動態)模板庫，是一種微軟程序庫，支持利用C++語言編寫ASP代碼以及其它ActiveX程序。通過活動模板庫，可以建立COM組件，然後通過ASP頁面中的腳本對COM對象進行調用。這種COM組件可以包含屬性頁、對話框等控制項。
CATL新能源電池：
華晨寶馬總裁兼首席執行官魏嵐德將其形容為撬動新能源汽車生態鏈的支點。 比如成立於2011年的寧德時代新能源科技股份有限公司(CATL) 是其首個動力電池項目，通過1E項目，華晨寶馬以及寶馬集團對於CATL提供全方位的支持，不僅是訂單，更重要的是向其輸出全球最嚴謹。
㈦ atl電池概念股有哪些
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㈧ 想給小三換個電池，Sony的電芯好還是ATL的好
10天前買了個優能電池號稱1400毫安，結果裝上後只有1220毫安，每天充電還會掉幾個毫安。感覺還可以接受。但是10天後出問題了，手機無故斷電，剛開始以為是軟體問題，重刷了系統，還是會偶爾斷電，果斷將電池換成原來的，問題解決。後聯系賣家，答應換一塊給我。但是已不相信優能了。看了淘寶上所謂「原裝」電池，發現價格都差不多，15-35之間，電芯有2種，SONY和ATL的，看介紹，SONY是硬電芯，ATL是軟電芯（就是指甲可以按出印子來），不知哪個電芯給力，所以發帖求問。
㈨ 鋰電池設備股票龍頭有哪些
鋰電池設備板塊龍頭股票有：
杭可科技（688006）：龍頭股。浙江杭可科技股份有限公司致力於打造全球充放電行業的引領者，成為全球一流的集銷售、研發、製造、服務為一體的新能源鋰電池化成分容成套生產設備系統集成商。
2020年凈利潤3.72億，同比上年增長率為27.73%。
先導智能（300450）：龍頭股。作為領先的鋰電池智能裝備製造商，先導已與松下、索尼、三星SDI、LG化學、ATL、CATL、比亞迪等知名電池企業建立戰略合作關系，並引進一流的博士研發團隊，為客戶提供領先的鋰電池整線生產智能裝備。
2020年凈利潤7.68億，同比上年增長率為0.25%。
鋰電池設備股票其他的還有： 欣旺達、易事特、ST新海、智雲股份、ST赫美、遠東股份、科達製造、璞泰來、珈偉新能、佛山照明等。
龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是，任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。
龍頭股分兩種：一種是基本面龍頭，也就是說看公司的基本面，規模、盈利能力等處在行業的前列，在行業內數一數二。另外一種就是技術面龍頭，也就是說在股票市場上表現最強的個股。有時候這兩個是分開的，但是有時候是一體化的。
一般來說，龍頭股具有市場號召力和資金凝聚力，並且能有效激發和帶動市場人氣，具有明顯板塊效應，能夠帶動同板塊股票，甚至帶動大盤指數上漲。
㈩ 新能源的ATL和CATL哪個更好
這兩個廠，我都進過。華為的名聲很大。在外面的名聲也很好，新能源相對要小很多。論底薪2013年的時候，華為普工是2000，新能源是1800。兩個廠都控制加班。所以你的加班費是有限的。華為里的員工至少也是中專或是高中學歷，甚至有三分之一左右是大專生，對員工要求高得多。新能源對員工要求沒那麼多。華為的底薪雖然高。但是，華為不招正式工。招進去的普工，一定是派遣工。而且華為普工里高學歷的實在太多。所以即使你是個高中生，或是中專生，那你在華為普工里，也是墊底的，沒有任何優勢。新能源假如是從廠門口招的，進去就是正式工。華為不包吃，不包住。對於吃，華為吃飯要麼是給現金，要麼是刷中國銀行的陽光卡（是一種信用卡）。不能像其他廠一樣刷廠牌。所以你進華為，第一個多月吃飯。只能給現金了。吃一餐飯要10塊錢。而且10塊錢的飯菜，還是比較差的。吃十幾塊的要好一點。我帶2000塊進的華為。後來，我就經常一天只吃一餐飯了。里邊的消費比外面還要高，就連華為超市裡的泡麵，也比外面的貴。對於住。華為自己有公寓，但是那個是要付錢的。培訓時說了，那是以四星級酒店標准建的。最便宜的單間住，一個月也要交600。所以華為的那些招進去的普工。幾乎全部是在外面找房子。或是住派遣公司的宿舍。派遣公司的宿舍大概每個月要交差不多200塊。假如是新能源，新能源是包住，不包吃。對於吃，如果我沒有記錯，只要體檢合格就有飯吃了。以後，再從你工資里扣吃飯的錢。這點比華為要好。新能源雖然不包吃，但是飯堂里的飯菜很便宜。一般是5塊錢的飯，就有好多肉了。比華為10塊錢的飯還要好很多。華為員工每個月工資比新能源要高。但是華為的員工要是除去自己吃飯和住宿的錢。其實真正能到手的錢，和新能源員工工資是差不多的。從上面來講，兩個廠其實是差不多的。只是華為名氣大一些而已。此外，新能源是做電池的，有些部門有毒。華為，應該沒什麼毒。不過，把這些派遣工不當什麼的。你即使你是高中生，你在華為普工里，學歷算低的。沒什麼發展空間。而且，華為可能調你去深圳，或是調你去哪。一個普工也被調來調去的。你沒有選擇權。除非你辭職。在新能源，高中學歷，還算是偏上等的，比較有發展空間。干個一兩年，就可以考，好像是1C吧。底薪就能漲到1900了。綜合上述。兩個廠，各有好壞。