㈠ 智軌是什麼
其實智軌列車，從文字意義上根本就不是嚴謹的稱呼，因為列車（實為多節電動汽車）只不過是沿著地面交通線行駛而已。就算將這些能夠被車輛感測器探測到的交通畫線稱為「軌道」（相當於把BRT的公交車專用道也視為「軌道」），這些地面線軌道其本身也沒有任何智能技術可言，因為真正的智能設備不在軌道上，而在車上，列車本身才智能。
另外，真正的智能軌道是磁懸浮軌道和APM軌道，因為這些軌道同時實現了列車供電、信號傳輸以及導向功能，是真正意義上的智軌。因此，智軌列車的科學名稱應該是「虛軌列車」，即沿著地面畫線虛形軌道行駛的公路列車，其介於有軌和無軌電車之間，「智軌列車」是俗語昵稱。
智軌電車的先進交通技術：
①軌跡跟隨控制技術：通過減小內輪差，降低視覺死角對駕駛的影響，保障車體整體通過性和轉向性能，使列車在虛擬軌跡上智能運行。
②車輛的系統集成技術：列車各子系統實行模塊化規的規劃和設計，也構建了智軌系統運行中的邏輯控制和整段功能，車體節數根據城市運力需求進行2～5節模組化集成。
③智能駕駛技術：車輛嫁接了人工智慧駕駛技術，配合高精準定位，通過快速通訊，作輔助駕駛，提高車輛的靈活性和安全性。
④主動安全技術：除車體安全保障外，還運用圖像識別，圖像動態拼接和感測器融合技術識別車輛行人侵入，採用封鎖動力和緊急制動技術保障路面安全。
⑤牽引制動協同控制技術：永磁驅動和分布式牽引制動協同技術實現協同控制，能達到13%爬坡率。
㈡ 「智軌」是什麼
智軌是智能軌道快運系統。由中鐵第四勘察設計院集團有限公司設計,由中車株洲電力機車研究所有限公司研製的全新交通工具,設計最高時速為70公里,不依賴鋼軌行駛,一條運行線的建設周期僅需一年,能快速投入使用。
研發歷史
2017年6月2日上午9時12分，由中車中鐵第四勘察設計院集團有限公司設計、株洲電力機車研究所有限公司（以下簡稱「中車株洲所」）研製的一種名為「智能軌道快運系統（Autonomous rail Rapid Transit—ART）」的全新交通產品在株洲首次亮相。
這種融合了現代有軌電車和公共汽車各自優勢的新型交通工具屬於跨界之作，它顛覆了人們對於城市交通的傳統認識，為解決大中城市出行難帶來的了新的選擇和體驗。
㈢ 中車的株洲"智軌"是個什麼東東
前幾天新聞對這個株洲智軌進行了詳細的報道，
類似於一種可以在陸地上跑的火車，
主要優勢在於不用修建鐵軌 大大節約了成本，
同時智軌也面臨很多實際問題，暫時還不能大范圍推廣，
很多信息你可以從新聞中獲取
㈣ 株洲智軌,有沒有通向清石廣場的
株洲智軌暫時只開通了泰山西路口神龍劇院到體育中心路段。根據規劃將新華橋改造完成後將會開通河西到向陽廣場的線路，通往清石廣場的智軌暫時還沒有納入規劃中。
㈤ 磁懸浮列車概念股有哪些
磁懸浮列車概念股：
橫店東磁（002056）股價大漲超過6%，領益智造（002600）、金自天正（600560）漲逾4%，和順電氣（300141）、寶鼎科技（002552）、中科三環（000970）漲幅超過2%，寧波韻升（600366）、金通靈（300091）等個股也紛紛上揚。
(5)株洲智軌列車股票代碼擴展閱讀
概念股解析：
1、西部超導：在招股說明書中表示，我國已開始對時速1000公里以上超導磁懸浮的研發，其中低溫超導磁體技術取得了較大進展，相關的超導磁體由公司供應。
2、永鼎股份：把超導產業做為戰略發展方向之一，生產的第二代高溫超導帶材產品可應用於超導磁懸浮。
3、新築股份：與中鐵二院簽署協議，將在研發及推廣中低速磁懸浮領域進行深度合作，同時公司以自有資金6.8億元投入建設一條中低速磁懸浮試驗線。
4、銀河磁體：公司是由成立於1993年的成都銀河新型復合材料廠於2001年整體改制組建而成，經過十餘年的不斷發展，現已躋身於世界粘結釹鐵硼行業前三強。
㈥ 全球首列智軌列車運行了嗎
10月26日報道 新媒稱，無需鋪設有形軌道，通過中央「大腦」精準控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。10月23日，由中國中車株洲研究所自主研發的全球首列智軌列車在株洲實現上路運行。
他認為，待這種創新的交通產品和模式運行成熟後，可大力向海外推廣。
報道稱，根據計劃，首批服務於體驗線的智軌列車共3列，預計於明年春節前後投入運行。
科技速度太快。
㈦ 股票南方列車代碼多少
沒有南方列車，只有中國南車！代碼是601766
㈧ 中國智軌列車運行，智軌列車是什麼不用油
智能軌道快運列車簡稱智軌列車：由中車株洲電力機車研究所有限公司（以下簡稱「中車株洲所」）研製的全新交通工具，設計最高時速為70公里，但因為不依賴鋼軌（廣義鐵軌）行駛，一條運行線的建設周期僅需一年，能快速投入使用。另外，智軌列車還具有輕軌、地鐵等軌道列車的零排放、無污染的特性，並支持多種供電方式。由於採用高鐵柔性編組的模式，智軌列車還能根據客流變化調節運力，比如採用標準的3節編組時，列車可載客超過300人，5節編組時可載客超過500人，能有效解決普通公交車載客量小的缺陷，大大提高運力。
㈨ 全球首列虛擬軌道列車已經研發成功
據報道，6月6日上午9時12分，由中車株洲電力機車研究所有限公司（以下簡稱「中車株洲所」）研製的一種名為智能軌道快運系統的全新交通產品在株洲首次亮相，這種融合了現代有軌電車和公共汽車各自優勢的新型交通工具屬於跨界之作，它顛覆了人們對於城市交通的傳統認識，為解決大中城市出行難帶來的了新的選擇和體驗。
資料顯示，由於採用高鐵柔性編組的模式，智軌列車還能根據客流變化調節運力，比如採用標準的3節編組時，列車可載客超過300人，5節編組時可載客超過500人，能有效解決普通公交車載客量小的缺陷，大大提高運力。
㈩ 廈門智軌列車來了，BRT會不會被取消
廈門智能軌道列車來的brd會不會取消？嗯，個人覺得是BRT還是不會被取消，未來它的需求量還是會很大，所以說還是不會被取消