㈠ 青年汽車集團的創始人
龐青年
㈡ 龐青年什麼學歷
人物經歷
龐青年生於1958年，放過牛、賣過茶，也開過拖拉機。20世紀80年代，曾在家鄉辦了一家小廠子，生產自行車輪胎。[4]
2001年，年近中年的龐青年成立了金華尼奧普蘭車輛有限公司，引進尼奧普蘭公司客車製造技術，專業生產青年·尼奧普蘭系列豪華客車。[4]
龐青年曾拋出一個444億的總投資計劃，欲在全國建立十大生產基地。投資的地方涉及濟南、泰安、連雲港、石嘴山、鄂爾多斯、海寧、六盤水等。據每日經濟新聞披露，龐青年掌管的青年汽車在寧夏石嘴山宣布投資267億元打造汽車基地；然而，3年後石嘴山汽車項目「見首不見尾」，配套給浙江青年汽車的煤礦卻被賣了，變現金額高達10億元。鄂爾多斯市政府也曾與青年汽車簽訂投資協議，青年汽車將在鄂爾多斯投資蓮花乘用車，計劃投資90億元，計劃總共年銷售548億元，利稅200多億元。結果不到一年，青年汽車方面與億佳合公司約定，青年汽車方面將鄂爾多斯市政府配置6億噸煤炭資源和7億噸煤炭資源出售給後者，價格分別為8億元和23億元。如今，這些地方的項目幾乎全部爛尾。可以說，善與地方政府合作、從中取利的龐青年並不算老實的商人。[4]
1996年4月3日，金華青年汽車製造有限公司成立，注冊資本21000萬，其中青年汽車集團有限公司是大股東，持股84.01%，董事長也是龐青年。該公司自身風險375條，周邊風險361條。[5]
2001年1月9日，青年汽車集團有限公司成立，注冊資本10000萬，地址位於浙江省金華市工業園，其股東有龐青年（持股比例36.15%），龐青年是董事長。青年汽車集團有限公司自身風險提示210條，其中因未按時履行法律義務被法院強制執行13次，被最高人民法院列為失信被執行人30次；周邊風險提示488條，和青年汽車集團有限公司董事長龐青年有關的企業多達73家。[5]
㈢ 北方尼奧普蘭和青年尼奧普蘭哪個好
北京北方車輛製造廠是全國第一家引進德國尼奧普蘭客車技術的廠家，早在1983年就開始生產尼奧普蘭大客車了，當時產品主要是大客車、機場擺渡車、通道式公交車、電視轉播車。
青年尼奧普蘭廠家實際上是挖了北方的牆角，高薪請了當時北方廠的幾個關鍵部分的大學生，帶著德國原廠的技術來到了青年尼奧普蘭。
希望你能夠看懂以上的解釋，有些事情不便說的太明白，但是，可以肯定的告訴你：北京北方車輛製造廠是你問題中問到的「正統」兩個字的最優回答。
㈣ 尼奧普蘭是德國客車吧看起來好豪華，車上上面標著歐洲之星的。請問那個客車什麼價格幾百萬50多座。
國著名客車生產商，1935年於斯圖加特成立，初期該公司為客車及卡車組裝車身，1953年開始生產一體化的客車。除此之外，尼奧普蘭還生產Apron機場擺渡車。尼奧普蘭客車在歐洲有龐大的市場，處於亞洲的日本和中國同樣有尼奧普蘭的蹤影。而且在美國和中國都設有相關生產企業。尼奧普蘭在美國的業務於2006年1月撤銷。
2001年，尼奧普蘭被MAN集團收購，現隸屬於MAN旗下的Neoman汽車公司。
㈤ 尼奧普蘭這個廠怎麼樣
德國尼奧普蘭金華尼奧普蘭卧鋪客車（歐洲之星）「歐洲之星」雙層豪華卧鋪客車保值360萬，是目前國內客車市場最昂貴豪華的客車。引進德國NEOPLAN新技術，車身採用全承載結構，前橋獨立懸掛，驅動橋具隨動功能，支撐橋具轉向功能，底盤帶有自動調平，自動升降前後橋制動感載比例，並具有四路獨立四路保護、電子防側滑防抱死功能，車內空調帶殺菌消毒、新鮮空氣置換功能，內飾選用德國產全軟化航天壓型板，可調式真皮座椅，造型美觀，乘坐舒適，視覺感高檔豪華。全承載車身保證了車輛具有了良好的安全性，關鍵部份帶自檢功能，所有原配件均採用國際最先進的部件。採用了雙後橋技術，使車輛制動距離縮短，100公里/小時速度時剎車制動距離降到30米以內，最高時速可達128公里/小時。（歐洲之星雙層版） 金華尼奧普蘭客車引進德國NEOPLAN新技術，車身採用全承載結構，前橋獨立懸掛，驅動橋具隨動功能，支撐橋具轉向功能，底盤帶有自動調平，自動升降前後橋制動感載比例，並具有四路獨立四路保護、電子防側滑防抱死功能，車內空調帶殺菌消毒、新鮮空氣置換功能，內飾選用德國產全軟化航天壓型板，可調式真皮座椅，造型美觀，乘坐舒適，視覺感高檔豪華。全承載車身保證了車輛具有了良好的安全性，關鍵部份帶自檢功能，所有原配件均採用國際最先進的部件。採用了雙後橋技術，使車輛制動距離縮短，100公里/小時速度時剎車制動距離降到30米以內，最高時速可達128公里/小時。（單層版）最高時速完全可以突破170左右
㈥ 金華的支柱產業是什麼
金華的支柱產業是汽配產業，汽車配件。
有尼奧普蘭，青年汽車，今飛，萬里揚等多家龍頭上市企業，還有康迪等新能源汽車企業。和數不清的中小型汽配及配套產品生產及銷售公司。解決了20多萬就業人口。
在很多年前，摩配也是金華的支柱，但是後來摩托車逐步退出市場，於是電瓶車取代了市場地位，金華有綠源等多家電瓶車龍頭企業。
值得注意的是這些企業都是民營企業，它們象徵了浙江模式的一種成功。
㈦ 德國曼恩的坎坷中國路：100年前就來到中國，為何多次合作破裂
MAN前段時間在國外發布了新款tgx卡車，引起了國內各大媒體以及車友們的關注，這讓家哥不得不去深究MAN為什麼在國內的影響這么大？
MAN的中國之路
身為基建狂魔的中國對卡車的需求量是很大的，再加上發達的網路購物，運輸行業的需求，足以證明中國市場的龐大。以MAN進入中國這么多年的經驗，如果國家在政策上有予以支持，那麼出現特斯拉式的國產MAN並不是沒有可能。
如果MAN卡車真的國產化，那對國內卡車市場真的是重磅炸彈了，而且還能刺激國內各大廠商的發展與積極性，家哥個人是期待MAN的國產化的，或許真的有這么一天的到來！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈧ 電大浙江商貿學校怎麼樣
不同的人對同一件事會有不同的評價，在這給出電大浙江商貿學校的相關簡介供參考。
浙江貿易學校學校
地處金華市風景秀麗的婺江之畔，環境幽靜，交通便捷。學校現有東關、人民路和北山路三個校區，佔地面積共170餘畝。作為「浙江省綠化、衛生先進單位」 和「金華市園林式單位」。
浙江貿易學校前身為浙江省金華糧食學校，創辦於1978年。1986年更名為「浙江糧食學校」。1992年被省教委確認為「辦學水平A級學校」。1993年被省教委、省計經委批准為「省部級重點中等專業學校」。1994年更名為「浙江貿易學校」。同年，國內貿易部確認該校為「國內貿易部系統重點中專學校」。1999年該校被評為「浙江省教學管理評估優秀學校」。2001年被教育部評為「國家級重點中專」。
學校擁有中專系統一流的師資，現有教職員工240餘人，其中副高以上職稱45人，中級職稱占專任教師的80%。學校擁有計算機1000多台，微機房11個，多媒體教室24個，語音實驗室3個，專業實驗室8個，模擬實驗室3個，圖書資料16萬冊，電子讀物10萬余冊，擁有寬頻網、校園網、學校網站和先進的衛星接收系統等網路設施，現代教育技術水平位居全省中專前列，為學校持續發展奠定了堅實的基礎。
學校十分重視產教結合，先後與中國義烏小商品集團股份有限公司、杭州宋城集團、浙中教育集團、金華尖峰進出口公司、金華尼奧普蘭車輛有限公司、中華商埠網、金華佳樂乳業有限公司、金華福泰隆商業股份有限公司、衢州國家糧食儲備庫、金華公交總公司、廣州城市之星等省內外100多家規模較大的企業建立了良好的合作關系，分別在杭州、金華、衢州、義烏等地建立了20多處校外實習基地，為學生技能和實踐能力的培養及就業提供了堅實的基礎。學校每年舉辦的畢業生就業洽談會，都會吸引省內外200多家用人單位來校洽談，
㈨ 華德尼奧普蘭和金華尼奧普蘭 是什麼關系--------------
兄弟
都是尼奧普蘭
北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司是在北京北方車輛集團有限公司的全資子公司基礎上經股份制改造組建而成的豪華客車專業生產企業，總資產2.6億元，設計生產能力為年產豪華客車1000 輛。公司股東由北京北方車輛集團有限公司、中國華融資產管理公司、中國北方車輛公司、北方經濟發展有限公司等六家組成。 自1986年引進德國尼奧普蘭公司 (NEOPLAN) 客車技術、工藝裝備至今，北方客車已發展成為含 高速客運座車、豪華卧鋪車、旅遊客車和特種車等4大系列三十餘個品種，其中十餘種車型被交通部評定為大型高二級客車。北方客車市場佔有率連年 高居國內豪華客車榜首，其中近千輛客車單車運營 已超過百萬公里，充分體現了北方車結構的先進性 和性能的優越性:無大梁全承載式車架結構具有極 強的抗沖擊能力，能有效防止乘客發生意外傷害， 並具備快捷的故障修復能力。北方客車已經成為國內高速客運和旅遊用車的首選品牌。作為國內率先生產豪華客車的企業，我們將一 如既往地致力於引進、開發 「北方-尼奧普蘭」系列豪華客車，為新老用戶奉獻世界一流的客車產品。「一切為了用戶，為了一切用戶，我們將努力做得更好！」
㈩ 國產汽車掌門人都來自哪所學校
這個不好說，我也真心不清楚。
說道中國的汽車，首先我們來祭奠一下新中國汽車工業之父----饒斌（系目前全國乘用車聯席會秘書長饒達的父親）
第一個介紹的共和國的長子.......一汽現任掌門人： 徐建一，男，漢族，1953年12月生，籍貫江蘇南京，生於山東福山，1970年4月參加工作，1986年6月加入中國共產黨，吉林工業大學汽車系汽車專業畢業，1998.09荷蘭馬斯特里赫特國際工商管理學院綜合與戰略管理專業（總經理戰略管理專業）畢業，在職研究生學歷，工商管理碩士，研究員級高級工程師。現任中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記。2011年12月12日，獲得第十二屆中國經濟年度人物自主創新獎。共和國的次子.......二汽東風的現任掌門人：徐平，男，漢族，1957年1月出生，安徽巢湖人，1987年10月加入中國共產黨，1982年2月參加工作，合肥工業大學電氣工程系發電及電力系統專業畢業，大學學歷，工學學士，清華大學工商管理碩士，研究員級高級工程師。現任東風汽車公司黨委書記、董事長。
三子上汽現任掌門：胡茂元，男，浙江紹興人，1951年4月出生於上海，現任上海汽車工業（集團）總公司董事長、黨委書記，上海汽車集團股份有限公司董事長、黨委書記，中國汽車工業協會會長，中國認證認可協會副會長，高級經濟師、高級工程師。曾先後獲得全國勞動模範、全國質量先進個人、上海市質量個人金獎、CCTV2004年度「經濟人物」等榮譽稱號。
四子......長安汽車的現任掌門人：徐留平，男，漢族，1964年10月生，江蘇揚中人。1988年6月參加工作，1987年1月加入中國共產黨，北京理工大學經濟管理學博士，研究員級高工。現任中國兵器裝備集團公司（又名：中國南方工業集團公司）副總經理、黨組副書記，中國長安汽車集團股份有限公司董事長、黨委書記，重慶長安汽車股份有限公司董事長。榮獲2009年CCTV中國經濟年度人物、2010年全國勞動模範、全國「五一勞動獎章」、改革開放30年中國汽車工業傑出人物、裝備中國功勛企業家。
以上是中國四大汽車集團 也就是所謂的共和國四子！下面來聊聊私生子！
奇瑞汽車.....現任掌門人：尹同耀 1983年畢業於合肥工業大學汽車工程專業，此後在一汽工作12年半，曾任一汽-大眾總裝車間主任。當選過一汽「十大傑出青年」。1997年，由安徽省及蕪湖市五個 投資公司共同出資17.52億元人民幣興建的國有大型股份制企業奇瑞汽車有限公司正式破土動工。作為奇瑞創業的「八大金剛」之一，尹同耀正式參與奇瑞經營理
江淮汽車......現任掌門人：安進 男，1957年4月出生，畢業於合肥工業大學，正高級工程師。1998年7月 合肥工業大學管理工程專業畢業，研究生學歷； 2006年12月 武漢理工大學管理工程專業畢業、博士；現任安徽江淮汽車集團有限公司董事長，技術中心主任，是享受國務院特殊津貼的青年專家、全國勞動模範、全國機械工業優秀企業家、紀念改革開放30年「中國汽車工業傑出人物」，被安徽省政府授予「有突出貢獻的科技人才貢獻獎」金獎，兼任中國汽車工程學會副理事長、安徽省人大代表、安徽省科協副主席、安徽省汽車工程學會副理事長等社會職務。 （說到江淮還有就是上一任的掌門左延安不能忘，江淮有今天他功不汽........現任掌門人：張房有，男，漢族，1956年10月生，廣東增城人，1974年12月參加工作，1975年2月加入中國共產黨，中央黨校在職研究生班黨建專業畢業，中央黨校在職研究生學歷，工商管理碩士，高級經濟師。現任廣州汽車工業集團有限公司和廣州豐田汽車有限公司董事長；廣州汽車集團股份有限公司董事長、黨委副書記。
江鈴.......現任掌門人：王錫高1950年出生中共黨員教授級高級工程師 清華大學熱能工程系鍋爐專業畢業 同時擁有清華大學熱力動能學士學位和復旦大學經濟管理學士學位 近五年主要就任江鈴汽車集團公司副董事長，董事長，江鈴五十鈴汽車有限公司董事長，江鈴控股有限公司副董事長,自2004年5月起任江鈴汽車股份有限公司董事長。榮獲「中國創業企業家」、「中國上市公司百強優秀企業家」、「中國上市公司十大傑出企業家」、「全國五一獎章」、「江西省優秀廠長（經理）」、江西省、南昌市勞動模範、優秀共產黨員北汽.......現任掌門人：徐和誼，男，1957年11月生於北京，回族，華中科技大學管理工程博士，現任北京汽車集團有限公司黨 委書記、董事長，兼北京汽車投資有限公司董事長、總經理，北京現代汽車有限公司黨委書記、董事長，北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司董事長，中國汽車人才研究會副理事長，全球汽車精英組織顧問。榮獲2010CCTV中國經濟年度人物獎。
東南汽車........掌門人：廉小強 時任福建省交通運輸（控股）有限責任公司黨委書記、總經理 福建省汽車工業集團董事長 福建東南汽車董事長 福建戴姆勒汽車工業有限公司 董事長 學歷簡介：吉林工業大學（現吉林大學） 專業：行走機械（大四以前是與汽車專業共課） 中國工程院院士郭孔輝是其大學老師； 吉林大學汽車工程學院院長管欣是其大學同學。美國北弗吉尼亞大學工商管理碩士 工作簡介： 大學畢業後，廉小強被分配到福建省交通機械廠當技術員，並主持設計了福建第一輛農用車。後來，廉小強又進入交通系統的多個單位，並且一干就是20多年。 社會職務：中國汽車人才研究會副理事長
華晨汽車.......掌門人：祁玉民 1959年9月生，陝西咸陽人。研究生學歷，工商管理碩士學位；高級工程師。1982年西安理工大學畢業。1982年任大連重型機器廠計劃員，計劃處副科長，副處長，處長。1994年任大連重工集團公司總經理助理、計劃處處長，副總經理。1998年任大連重工集團公司總經理，董事長、總經理。2001年任大連重工·起重集團公司董事長、總經理。2004年10月任大連市副市長。2006年8月任華晨集團公司董事長。2006CCTV中國經濟年度人物候選人。
吉利汽車........現任掌門人：李書福，現任吉利集團董事長。經濟師職稱，台州市人大代表，全國政協委員。李書福白手起家，創辦吉利集團。1999年底，吉利集團員工發展到近萬人，總資產20多億元，年銷收入30多億元。吉利集團是中國第一家生產轎車的民營企業。此外，吉利還投資8億多元創建了全國最大的民辦大學——北京吉利大學。2010年3月28日21點，在瑞典的斯德哥爾摩，吉利汽車以18億美元的價格收購瑞典汽車企業沃爾沃100%的股權。2011年10月18日，李書福低調嫁女，嫁女婚車全是吉利沃爾沃，嫁妝則是一輛阿斯頓馬丁。長城汽車.......現任掌門人：魏建軍 河北保定人，1964年出生，中共黨員，大專文化，省十屆人大代表。現任。他將一個鄉鎮小廠發展成現代化國家級大型企業，成為國內首家在香港上市的民營汽車企業。他帶領的長城汽車在國內創出了「長城皮卡連續8年在全國保持了市場佔有率、銷量第一」、「 長城SUV連續三年保持了全國銷量冠軍」等四項第一。2003年底，「長城汽車」在香港主板上市，成為第一家在港上市的內地民營汽車企業。2005年7月1日，「長城汽車」年產20萬輛的轎車生產基地在保定破土動工，結束了河北省沒有規模生產轎車的歷史。2005年他被評為全國勞動模範。2006年被評為河北省十大新聞人物
比亞迪汽車......現任掌門人：王傳福，安徽省無為縣人，1966年2月15日出生，1987年畢業於中南大學冶金物理化學專業，同年進入北京有色金屬研究總院攻讀碩士，1990年畢業後留院工作，1995年辭職，創辦比亞迪公司，短短幾年時間，發展成為中國第一、全球第二的充電電池製造商，2003年進入汽車行業，現為比亞迪股份有限公司（1211.HK）董事局主席兼總裁、比亞迪電子（國際）有限公司主席。
力帆汽車........現任掌門人：尹明善，男，1938年1月生。，力帆控股有限公司董事長，重慶市政協副主席、全國政協委員，中國光彩事業促進會副 會長。2002年被選為重慶市工商業聯合會（總商會）會長。2003年當選為政協重慶市第二屆委員會副主席，成為改革開放以來首位進入省級政協領導班子的民營企業家。
眾泰汽車........現任掌門人：吳建中先生，浙江永康人。畢業於浙江大學EMBA，高級經濟師，現任眾泰控股集團有限公司董事長、浙商全國理事會主席團成員。 吳建中先生曾有十年的軍隊生涯背景、二十年的國企背景。2003年眾泰控股集團成立，吳建中擔任眾泰控股集團有限公司董事長。吳建中作為公司的最高決策者和管理者，負責公司的長遠發展戰略，實現發展目標。
青年汽車......現任掌門人：龐青年，男，1958年1月出生於浙江省台州天台縣，金華尼奧普蘭車輛有限公司董事長，中國青年汽車集團董事局主席。他把節能降耗、提高運營效率、節省道路空間融入產品設計當中，契合了城市運營在公共服務領域「以人為本」的新理念；他把國際造車的尖端技術引進中國，站在巨人的肩膀上再創新，規避了低門檻造就的過度競爭，開辟了民企造車的新路徑。