❶ 12月車市回顧：重組與整合為全年收尾 中保研一撞激起千層浪
2019年的最後一月，車市並未平淡收場。越到年關越熱鬧，幾件重大新聞的轟動效應，幾乎可以上到全行業的熱搜級別，為全年汽車行業熱度曲線拉出波峰。
月初，奇瑞混改的「靴子」終於落地，青島五道口持有奇瑞控股和奇瑞汽車各51%股權，投資金額共計約144.5億元，其背後是青島即墨市政府。作為中國汽車自主品牌曾經的老大，這幾年奇瑞四面出擊，總讓人感覺有些飄。銷量王座不保，子品牌眾多，合資有得有失，缺乏核心產品，人員變動頻繁。漸漸遠離了中國汽車品牌志林的C位。尹同躍作為中國汽車人自立自強的代表，勤勉如昔。畢竟歲月不饒人，也有些力不從心之感。這次混改，從積極因素看，奇瑞成功引入了外部資金，緩解了債務壓力。青島五道口和此前參與混改競標的騰興長三角，背後都有地方政府的身影，顯然，即墨對汽車產業布局的渴求和資源，也是其勝出的重要因素。
大調整後的日產風波不斷，已經在日產效力30年的關潤，剛剛被任命為副COO就宣布辭職，可見內部問題遠未平息。就在31日，深陷官司，處在保釋狀態的卡洛斯?戈恩，藏身樂器盒，以諜戰電影一般的情節，從日本逃亡到老家黎巴嫩，這真是汽車行業最精彩的年終大戲。雖然和中國不直接相關，但驚爆的情節，也預示著2020年的車市會更加精彩。
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