A. 2000年賓士s500 跑了19萬公里 價格大概多少
大概是30萬到50萬，按照磨損，消耗不同會有變化。建議和大型二手車市場合作
B. 關於數控編程代碼，誰能幫我簡單的翻譯一下。這個文件是anc 文件。
R 是圓弧指令 如：G00 X0.0 Y0.0; G02 X10.0 Y0.0 R10.0 意思是X0.0到X10.0走順時針半徑為R10.0的圓弧；
M是模態代碼 如：M03 S500; 意思是主軸正轉，速度為500；
X Y Z是軸的意思 如：X0.0 Y0.0 ;意思是X軸坐標為0，Y坐標為0的坐標點；
N** 是段號 如：N10 ** ** ** ; 意思是程序的第10段程序；
G是指令代碼 如：G00 X0.0 Y10.0;意思是快速定位到X0.0 Y10.0的坐標點；
J是逆時針走圓 如：J10;意思半徑為10的整圓；
T*是刀號 如： T01 是刀號為01的刀具。
下面是幾種加工中心最簡單的指令：
G00快速定位
G01直線插補
G02圓弧插補（順時針 簡單的說就是用來加工凸圓弧但是用注意的是要從又往左加工哦 ）
G03圓弧插補（逆時針 簡單的說跟上面相反加工凹的圓弧）
G04暫停（進給暫停）
G10可編程數據的輸入
G11就是取消G10的指令
G20英制輸入
G21公制輸入
G27返回參考點檢查
G28返回參考點的位置
G34變螺具螺紋的切削
G36自動刀具補償x坐標
G40取消刀尖補償半徑
G42刀尖半徑右補償（用來加工外圓是工件的精度更高）
G42刀尖半徑左補償（用來加工內孔）
G43刀具長度補償（一般在加工中心才會用到）
G54 選擇第一工件坐標系
G55 選擇第二工件坐標系
G56 選擇第三工件坐標系
G57 選擇第四工件坐標系
G58 選擇第五工件坐標系
G59 選擇第六工件坐標系
G68 坐標旋轉指令
G69 坐標旋轉指令取消
G70 精加工循環
G72 端面車削固定循環
G73 深孔鑽削循環
G74 攻螺紋循環
G80 取消鑽孔模式
G81 鑽孔
G83 啄鑽
G84 攻絲
G90 絕對坐標
G91 相對坐標
G92 設定工件坐標系
M00 暫停
M01 選擇性暫停
M02 程序結束
M30 程序結束並返回程序頭
M03 啟動主軸轉速（正轉）
M04 主軸停止
M05 主軸停轉
M06+T* 換刀
M08 切削液開
M09 切削液關
M19 主軸定位
M98 調子程序
M99 子程序結束
希望這些能夠幫助你初步的看到懂程序
C. 2011年的賓士s500和現在的賓士s500的輪胎是一樣大的嗎通用嗎
你好樓主：賓士S500L老款和新款輪胎是不一樣大的
老款（2011款）賓士S500L前輪胎規格為255/45 R18後輪胎規格為255/45 R18
新款（2014款）賓士S500L前輪胎規格為245/45 R19後輪胎規格為275/40 R19
老款和新款輪胎的寬度、扁平比、輪轂大小都不一樣
老款賓士S500L更換19英寸輪轂，涉及的方面非常多
輪轂變大了舒適性會有所下降，建議要更換的話可以去專業改裝店咨詢
不過個人很喜歡老款S500L原裝的七幅輪轂，看起來很硬朗，和整車車身非常搭
新款S500L多幅細輪轂看起來略顯單薄，不過也不錯了，簡潔犀利
D. 2021款賓士S500即將發售,3.0T+48V輕混,網友：這價格是真的香
在過去近70年裡，每一代賓士S級都在詮釋「這就是旗艦車」的標准。數十年以來，賓士S的競爭對手層出不窮只是至今也沒有一款車型能夠蓋過它的鋒芒（邁巴赫和普爾曼除外）。如今我們迎來了全新一代車型，盡管一些人看到他的圖片會對外形有些非議，但看過實車的我想說：第11代梅賽德斯-賓士S500級，它就是旗艦的新「標准」！而隨著預售價的曝光，根據國外的價格換算人民幣僅170萬左右！怪不得很多網友都說：這價格是真的香！
動力部分，新一代賓士S500搭載了一台3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，匹配EQBoost輕混系統，其中電動機最大功率16kW（22馬力），整體動力系統綜合最大功率分別為320kW（435馬力）。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 賓士s500 19寸輪轂搭配什麼輪胎數據
19R，91H級輪胎，最大行駛速度，最大載重能力。希望可以幫到你謝謝【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
F. 數控銑FANUC系統里G43 G44什麼情況下用到，還有那個H值偏置量怎麼輸入到機床里
通過一個簡單的例子讓大家了解並能應用刀具長度補償G43和G44這兩個G代碼
先給大家上個圖：
下面是G43和G44的代碼介紹和圖紙的程序：
刀具長度補償指令用於補償編程的刀具和實際使用的刀具之間的長度差。G43為使用長度補償、G44為取消長度補償。刀具長度補償是在插補平面垂直的軸上進行的。例如：G17時沿Z軸補償，G18時沿Y軸補償，G19時沿X軸補償。G43是模態代碼，通過G44或M02、M03、「急停」、「復位」等取消。機床通電後執行G44。使用G43編程實例如圖所示。刀具長度比編程的刀具短4mm，刀號為T01.01記錄在刀具磨損補償表中的值K=-4。編程如下：N1 G92 X0 Y0 Z0N5 G91 G00 X50 Y35 S500 M03 T01N10 G43 Z-25 M6N15 G0l Z-12N20 G00 Z12N25 X40N30 G01 Z-17N35 G00 G40 Z42 M05（原來錯誤的地方N35 G00 G44 Z42 M05）N40 G90 X0 Y0 N45 M30ps:呵呵原來的程序出錯了，後面不是N35 G00 G44 Z42 M05 取消刀具長補正的應該是G40
G. 股票價格的股價指數
股票價格指數就是用以反映整個股票市場上各種股票市場價格的總體水平及其變動情況的指標。簡稱為股票指數。它是由證券交易所或金融服務機構編制的表明股票行市變動的一種供參考的指示數字。由於股票價格起伏無常，投資者必然面臨市場價格風險。對於具體某一種股票的價格變化，投資者容易了解，而對於多種股票的價格變化，要逐一了解，既不容易，也不勝其煩。為了適應這種情況和需要，一些金融服務機構就利用自己的業務知識和熟悉市場的優勢，編制出股票價格指數，公開發布，作為市場價格變動的指標。投資者據此就可以檢驗自己投資的效果，並用以預測股票市場的動向。同時，新聞界、公司老闆乃至政界領導人等也以此為參考指標，來觀察、預測社會政治、經濟發展形勢。
股票價格指數是描述股票市場總的價格水平變化的指標。它是選取有代表性的一組股票，把他們的價格進行加權平均，通過一定的計算得到。各種指數具體的股票選取和計算方法是不同的。股價平均數的計算
股票價格平均數反映一定時點上市股票價格的絕對 水平，它可分為簡單算術股價 平均數、修正的股價平均數、加權股價平均數三類。人們通過對不同時點股價 平均數的比較，可以看出股票價格的變動情況及趨勢。 計算股票指數時，往往把股票指數和股價平均數分開計算。按定義，股票指數即股價平均數。但從兩者對股市的實際作用而言，股價平均數是反映多種股票價格變動的一般水平，通常以算術平均數表示。人們通過對不同的時期股價平均數的比較，可以認識多種股票價格變動水平。而股票指數是反映不同時期的股價變動情況的相對指標，也就是將第一時期的股價平均數作為另一時期股價平均數的基準的百分數。通過股票指數，人們可以了解計算期的股價比基期的股價上升或下降的百分比率。由於股票指數是一個相對指標，因此就一個較長的時期來說，股票指數比股價平均數能更為精確地衡量股價的變動。
股價平均數的計算
股票價格平均數反 映一定時點上市股票價格的絕對水平，它可分為簡單算 術股價平均數、修正的股價平均數、加權股價平均數三類。人們通過對 不同時點股價平均數的比較，可以看出 股票價格的變動情況及趨勢。
(1)簡單算術股價平均數
簡單算術股價平均數是將樣本股票每日收盤價之和除以樣本數得出的，即：
簡單算術股價平均數=(P1+P2+P3+…+ Pn)/n
世界上第一個股票價格平均──道·瓊斯股價平均數在1928年10月1日前就是使用簡單算術平均法計算的。
現假設從某一股市采樣的股票為A、B、C、D四種，在某一交易日的收盤價分別為10元、16元、24元和30元，計算該市場股價平均數。將上述數置入公式中，即得：
股價平均數=(P1+P2+P3+P4)/n
=(10+16+24+30)/4
=20(元)
簡單算術股價平均數雖然計算較簡便，但它有兩個缺點：一是它未考慮各種樣本股票的權數，從而不能區分重要性不同的樣本股票對股價平均數的不同影響。二是當樣本股票發生股票分割派發紅股、增資等情況時，股價平均數會產生斷層而失去連續性，使時間序列前後的比較發生困難。例如，上述D股票發生以1股分割為3股時，股價勢必從30元下調為10元， 這時平均數就不是按上面計算得出的20元，而是(10+16+24+10)/4=15(元)。這就是說，由於D股分割技術上的變化，導致股價平均數從20元下跌為15元(這還未考慮其他影響股價變動的因素)，顯然不符合平均數作為反映股價變動指標的要求。
(2)修正的股份平均數
修正的股價平均數有兩種：
一是除數修正法，又稱道式修正法。這是美國道·瓊斯在1928年創造的一種計算股價平均數的方法。該法的核心是求出一個常數除數，以修正因股票分割、增資、發放紅股等因素造成股價平均數的變化，以保持股份平均數的連續性和可比性。具體作法是以新股價總額除以舊股價平均數，求出新的除數，再以計算期的股價總額除以新除數，這就得出修正的股價平均數。即：
新除數=變動後的新股價總額/舊的股價平均數 修正的股價平均數=報告期股價總額/新除數 在前面的例子除數是4，經調整後的新的除數應是：
新的除數=(10+16+24+10)/20=3，將新的除數代入下列式中，則：
修正的股價平均數=(10+16+24+10)/3=20(元)得出的平均數與未分割時計算的一樣，股價水平也不會因股票分割而變動。
二是股價修正法。股價修正法就是將股票分割等，變動後的股價還原為變動前的股價，使股價平均數不會因此變動。美國《紐約時報》編制的500種股價平均數就採用股價修正法來計算股價平均數。
(3)加權股價平均數
加權股價平均數是根據各種樣本股票的相對重要性進行加權平均計算的股價平均數，其權數(Q) 可以是成交股數、股票總市值、股票發行量等。
[編輯]
股票指數的計算
股票指數是反映不同時點上股價變動情況的相對指標。通常是將報告期的股票價格與定的基期價格相比，並將兩者的比值乘以基期的指數值，即為該報告期的股票指數。股票指數的計算方法有三種：一是相對法，二是綜合法，三是加權法。
(1)相對法
相對法又稱平均法，就是先計算各樣本股票指數。再加總求總的算術平均數。其計算公式為：
股票指數=n個樣本股票指數之和/n 英國的《經濟學人》普通股票指數就使用這種計演算法。
(2)綜合法
綜合法是先將樣本股票的基期和報告期價格分別加總，然後相比求出股票指數。即：
股票指數=報告期股價之和/基期股價之和
代入數字得：
股價指數=(8+12+14+18)/(5+8+10+15) = 52/38=136.8%
即報告期的股價比基期上升了36.8%。
從平均法和綜合法計算股票指數來看，兩者都未考慮到由各種采樣股票的發行量和交易量的不相同，而對整個股市股價的影響不一樣等因素，因此，計算出來的指數亦不夠准確。為使股票指數計算精確，則需要加入權數，這個權數可以是交易量，亦可以是發行量。
(3)加權法
加權股票指數是根據各期樣本股票的相對重要性予以加權，其權數可以是成交股數、股票發行量等。按時間劃分，權數可以是基期權數，也可以是報告期權數。以基期成交股數(或發行量)為權數的指數稱為拉斯拜爾指數；以報告期成交股數(或發行量)為權數的指數稱為派許指數。
拉斯拜爾指數偏重基期成交股數(或發行量)，而派許指數則偏重報告期的成交股數(或發行量)。目 前世界上大多數股票指數都是派許指數。 世界主要股票價格指數
1．標准~普爾500種股票指數(Standard and Poors500 Index-S&500）
2．主要市場指數(Major Market Index-MMI)
3．紐約證券交易所股票價格綜合指數(NYSE compositw）
4．價值線綜合股票價格平均指數（Value Line Composite Index）
5．恆生指數
6.《金融時報》工業股票指數
7.日經指數
8.巴黎綜合股票價格指數
9.商業銀行指數
10.瑞士信用銀行指數
H. 什麼是指數基金啊
了解指數基金,首先要了解什麼是指數。 概括地說股市指數是由證券交易所或金融服務機構編制的表明股票漲跌變化的一種參考指示數字。在股市交易日的每時每分，二千隻左右股票總是有漲有跌，對具體某一種股票的價格變化，投資者容易了解，而對於多種股票的價格變化，要逐一了解，頗費時間與精力。為此，一些金融服務機構就利用自己的業務知識和熟悉市場的優勢，編制出公開發布的股票價格指數，作為市場股票行情變化情況的價格平均價格指標,反映股票價格漲跌的總體情況。投資者據此就可以檢驗自己投資的效果，並用以預測股票市場價格漲跌的趨逝。
編制股票指數，通常以某年某月某日報為基礎，以這個基期的股票綜合平均價格作為100，用以後各時期的股票價格和基期價格比較，計算出升降的百分比，就是該時期的股票指數。由於上市股票種類繁多，計算全部上市股票的價格平均數或非常麻煩和復雜，因此常常從上市股票中選擇若干種富有代表性的樣本股(成分股)票計算其指數，用以表示整個市場的股票價格總趨勢及漲跌幅度。
指數基金，顧名思義就是以指數成份股為投資對象的基金，即通過購買一部分或全部的某指數所包含成分股的股票，來構建指數基金的投資組合，目的就是使這個投資組合的變動趨勢與該指數相一致，力求股票組合的收益率與該目標指數所代表的資本市場的平均收益率相同。運作上，它比其他開放式基金具有更有效規避非系統風險、交易費用低廉、監控投入少和操作簡便的特點。
指數型基金可以分為兩種，一種是純粹的指數基金，即完全復制型指數基金：力求按照基準指數的成分和權重進行配置，以最大限度地減小跟蹤誤差為目標。它的資產幾乎全部投入所跟蹤的指數的成分股中，幾乎永遠是滿倉，即使市場可以清晰看到在未來半年將持續下跌，它也保持滿倉狀態。另一種是增強型指數基金，是在純粹的指數化投資的基礎上，根據股票市場的具體情況，進行適當的調整，在將大部分資產按照基準指數權重配置的基礎上，也用一部分資金投資於成份股以外的其它股票，其目標為在緊密跟蹤基準指數的同時獲得高於基準指數的收益。
指數基金的優點可以概括為以下幾點：
（1）業績透明度比較高。投資人看到指數型基金跟蹤的目標基準指數漲了，就會知道自己投資的指數型基金，今天凈值大約能升多少；如果今天基準指數下跌了，不必去查凈值，也能知道自己的投資大約損失了多少。所以只要看得清後期股市行情趨勢而選不準個股的投資者可以投資指數型基金，不必再有"賺了指數不賺錢"的苦惱。
（2）只能或主要只能選擇目標指數的成分股，從理論上來講說運作方法比較簡單，對基金經理的選股能力要求較低，從而無需像那些積極管理型基金的持有人那樣,時刻留意基金公司的風吹草動,例如投資團隊是否發生變動,基金經理是否還在任上等。
（4）費用低廉。一般股票型基金和混合型基金的申勾費率，當申購金額在100萬元以下時為1.5%.而指數基金一般為1.2%或更低。
下面把我國指數基金所跟蹤的主要目標指數作一簡單介紹。
上證綜合指數：以上海證券交易所掛牌上市的全部股票（包括A股和B股）為樣本，以發行量為權數，以加權平均法計算，以1990年12月19日為基日，基日指數定為100點的股價指數。
深證成份股指數：從深圳證券交易所掛牌上市的所有股票中抽取具有市場代表性的40家上市公司的股票為樣本，以流通股本為權數，以加權平均法計算，以1994年7月20日為基日，基日指數定為1000點的股價指數。
滬深300指數∶是由上海和深圳證券市場中選取300隻A股作為樣本編制而成的成份股指數，覆蓋了滬深市場六成左右的市值，具有良好的市場代表性。
上證50指數∶是根據科學客觀的方法,挑選上海A股180成分股中規模大、流動性好的最具代表性的50隻股票組成樣本股,以便綜合反映上海市場大盤權重指標股上下波動的代表指數。
深圳100指數∶一個叫深100R（399004），一個叫深100P（399330）。深100P叫做深圳100價格指數，而深100R叫深圳100收益指數。我們現在常說的深100指數，是指深100R。
其它指數不再逐一介紹，需要了解者可在網上搜索查找。
I. 數控車床編程代碼是什麼
數控車床編程代碼如下：
M03 主軸正轉
M03 S1000 主軸以每分鍾1000的速度正轉
M04主軸逆轉
M05主軸停止
M10 M14 。M08 主軸切削液開
M11 M15主軸切削液停
M25 托盤上升
M85工件計數器加一個
M19主軸定位
M99 循環所以程式
G 代碼
G00快速定位
G01主軸直線切削
G02主軸順時針圓壺切削
G03主軸逆時針圓壺切削
G04 暫停
G04 X4 主軸暫停4秒
G10 資料預設
G28原點復歸
G28 U0W0 ；U軸和W軸復歸
G41 刀尖左側半徑補償
G42 刀尖右側半徑補償
G40 取消
G97 以轉速 進給
G98 以時間進給
G73 循環
G80取消循環 G10 00 數據設置 模態
G11 00 數據設置取消 模態
G17 16 XY平面選擇 模態
G18 16 ZX平面選擇 模態
G19 16 YZ平面選擇 模態
G20 06 英制 模態
G21 06 米制 模態
G22 09 行程檢查開關打開 模態
G23 09 行程檢查開關關閉 模態
G25 08 主軸速度波動檢查打開 模態
G26 08 主軸速度波動檢查關閉 模態
G27 00 參考點返回檢查 非模態
G28 00 參考點返回 非模態
G31 00 跳步功能 非模態
G40 07 刀具半徑補償取消 模態
G41 07 刀具半徑左補償 模態
G42 07 刀具半徑右補償 模態
G43 17 刀具半徑正補償 模態
G44 17 刀具半徑負補償 模態
G49 17 刀具長度補償取消 模態
G52 00 局部坐標系設置 非模態
G53 00 機床坐標系設置 非模態
G54 14 第一工件坐標系設置 模態
G55 14 第二工件坐標系設置 模態
G59 14 第六工件坐標系設置 模態
G65 00 宏程序調用 模態
G66 12 宏程序調用模態 模態
G67 12 宏程序調用取消 模態
G73 01 高速深孔鑽孔循環 非模態
G74 01 左旋攻螺紋循環 非模態
G76 01 精鏜循環 非模態
G80 10 固定循環注銷 模態
G81 10 鑽孔循環 模態
G82 10 鑽孔循環 模態
G83 10 深孔鑽孔循環 模態
G84 10 攻螺紋循環 模態
G85 10 粗鏜循環 模態
G86 10 鏜孔循環 模態
G87 10 背鏜循環 模態
G89 10 鏜孔循環 模態
G90 01 絕對尺寸 模態
G91 01 增量尺寸 模態
G92 01 工件坐標原點設置 模態
J. 那位朋友知道賓士S320，350，S500，600百公里蚝油各是多少啊！非常的感謝！
賓士沒有320吧
賓士
賓士S300L 商務型 90.00-93.00萬 油耗（l/100Km） 綜合->10.1
賓士S300L 尊貴型 88.50-99.30萬 油耗（l/100Km） 綜合->10.1
賓士S350L 動感型 131.00-144.80萬 油耗（l/100Km） 綜合->10.1
賓士S350L 116.00-139.80萬 油耗（l/100Km） 綜合->10.1
賓士S500L 166.00-176.00萬 油耗（l/100Km） 綜合->12.2
賓士S550L 4MATIC 177.50-177.50萬 油耗（l/100Km） 綜合->11.8
賓士S600L 198.00-259.80萬 油耗（l/100Km） 綜合->14.3
賓士 S AMG 293.00-361.80萬 油耗（l/100Km） 綜合->14.8
寶馬
寶馬730Li 經典版 80.00-94.60萬 油耗（l/100Km） 綜合->10.1
寶馬730Li 典雅版 84.80-89.80萬 油耗（l/100Km） 綜合->10.1
寶馬730Li 領先版 79.00-94.60萬 油耗（l/100Km） 綜合->10.1
寶馬740Li 110.00-141.50萬 油耗（l/100Km） 綜合->11.2
寶馬750Li 140.00-203.80萬 油耗（l/100Km） 綜合->11.4
寶馬760Li 185.00-269.60萬 油耗（l/100Km） 綜合->13.6
寶馬760Li indivial 196.00-338.00萬 油耗（l/100Km） 綜合->13.6
我列了個表格，你自己看看吧，其實啊，買的起這樣價格的車了，怎麼還會在乎這么點車油的錢呢。呵呵。