① 債務危機終爆發！華晨汽車被申請破產重組
近日，《選車網》從全國企業破產重整案件信息網獲悉，華晨汽車集團控股有限公司被申請破產重組，申請人為格致汽車科技股份有限公司，案號為（2020）遼01破申27號。在被申請破產重組的背後，則是華晨汽車所欠下的巨額負債，其總負債甚至已經達到1328.44億元。
其中，到期日為10月23日的「17華汽05」同樣因為資金流動緊張問題，未能按時兌付債券本息。對此，華晨汽車表示，將努力籌集資金，積極妥善解決債券問題。並且在11月2日，上海證券交易所對華晨汽車予以書面警告，涉及信息披露不及時、未按時進行風險提示等違規行為。
寫到最後：
事實上，華晨自主板塊的困局由來已久，尤其隨著寶馬股權調整進入倒計時後，華晨從華晨寶馬處分得的利潤比例亦將大打折扣，在自主板塊仍深陷泥潭下，華晨中國業績或堪憂。接下來，華晨汽車能否重振自主業務，也勢必成為華晨汽車身上的最後一根稻草，當這根稻草真正落下，華晨汽車接下來的路將會更加坎坷。
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② 華晨汽車的股票代碼是多少
華晨汽車的股票代碼是：（600609）金杯汽車和（600653）申華控股 。
股票代碼用數字表示股票的不同含義。股票代碼除了區分各種股票，也有其潛在的意義，比如600***是上交所上市的股票代碼，6006**是最早上市的股票，一個公司的股票代碼跟車牌號差不多，能夠顯示出這個公司的實力以及知名度，比如000088鹽田港，000888峨眉山。
③ 華晨汽車被申請破產重整！4.5億股遭質押，負債超千億
在被申請破產重整背後，華晨集團債務危機此起披伏。主營汽車業務上，在重度依賴寶馬躺賺，自主品牌節節敗退下，閻秉哲面臨大考。圖片來源：網路，侵權請聯系刪除
11月13日，時代財經從全國企業破產重整案件信息網上獲悉，華晨汽車集團控股有限公司被申請破產重整，申請人為格致汽車科技股份有限公司，案號為（2020）遼01破申27號。
天眼查信息顯示，作為一家汽車沖壓模具研產商，格致科技主要從事汽車沖壓模具的設計、研發、製造及銷售，為全球范圍內的汽車整車廠及零部件製造商提供汽車沖壓模具的定製化服務，該公司注冊地址位於吉林省遼源市。圖片來源：全國企業破產重整案件信息網截圖
針對此次破產重整申請，時代財經分別致電華晨汽車集團、格致汽車方面進行采訪，但截至發稿前暫未取得回應。而據界面報道，華晨汽車相關負責人表示，「我們也關注到了，目前還不知道具體情況，已經匯報了。」
而對此有負責風控的人士向時代財經表示，一般來說，如果相關的公司資不抵債，便可申請破產，而法院進入破產程序後，結果可能是清算或者重整。
「清算就是清理公司的債權債務，進行財產分配，公司注銷；而重整則是由於這個公司還有潛在的挖掘價值，如果能招募到新的投資人加入或收購，就可能使企業繼續運作。當然，重整也可能會失敗，那麼就會再次進入清算程序。」該人士稱。
而此前，鑒於無法清償其到期債務、資不抵債等原因，龐大集團和力帆汽車都曾被債權人申請重組，其中，龐大實施了「引進重整投資人+債轉股」的重整方案，最終在2019年實現了扭虧為盈。
重整傳聞由來已久
事實上，此前關於華晨集團將進行司法重整傳聞此起彼伏。
早在11月3日，彭博社就曾報道遼寧省政府考慮對華晨汽車進行司法重整，以解決債務問題。據該報道稱，遼寧省政府已與金融監管部門就華晨集團重整進行溝通，不過尚無明確重整方案，相關事宜仍在討論中，因此仍有變數。彼時，該傳聞並未得到官方證實。
不過，僅不到10天時間，華晨集團便傳出被申請破產重整的消息。而時代財經查閱全國企業破產重整案件信息網發現，目前關於華晨被申請重整的具體原因和進一步進展尚未有更多的消息披露。
值得關注的是，在此次被申請破產重整之前，華晨汽車已經因負債高企、債務違約備受市場關注。
數據顯示，截至今年一季度，華晨汽車累計負債已經高達1226.75億元。而截至今年10月，華晨汽車累計發行債券34隻，存續債14隻，存續債余額共162億元。從到期分布看，華晨汽車到期及回售壓力集中在2021年、2022年，債券到期及回售規模分別為65億元、92億元，涉及債券分別為4隻、8隻。
而本月初，華晨汽車公告稱，其非公開發行的公司債券「17華汽05」到期日為10月23日，但因公司資金緊張，未能按時兌付債券本息。公司聲稱，將努力籌集資金，並於11月5日支付債券利息。
然而，投資者並未等到華晨汽車的債券償付，取而代之的是其公司主體及相關債項信用等級遭到下調的公告，以及公司債券受託管理（債權代理）事務的臨時報告。
11月5日，東方金城國際信用評估有限公司稱，將華晨主體信用等級由AA-下調至BBB，評級展望為負面；同時將債券「19華集01」「20華集01」信用等級由AA-下調至BBB。
實際上，今年以來，華晨汽車已經多次因未按時履行法律義務被法院強制執行，次數高達19次，年內累計被執行金額高達1.67億元，當前被執行總金額近3.9億。而天眼查數據顯示，華晨汽車共有6條股權出質信息，目前均處於有效狀態，出質的股權數額高達4.47億股。
標普信評在近期發布的報告中表示，華晨汽車對核心子公司——華晨寶馬汽車有限公司的控制力不強，而母公司自主品牌知名度較低，競爭力較弱，現金流產生能力較弱。由於其在行業中處於弱勢地位，且自身的信用狀況比較脆弱，最終導致了違約。 圖片來源：網路，侵權請聯系刪除
大自主連年虧損?閻秉哲面臨大考
「華晨汽車集團除華晨寶馬外其他整車品牌經營狀況均不佳，母公司多年資不抵債，而公司對主要營收和利潤來源華晨寶馬並沒有完全的控制權，因此華晨寶馬的資金並不能用於償還集團母公司債務。」申萬宏源固收首席分析師孟祥娟稱。
事實上，債務危機背後，華晨汽車的主營汽車業務困局難破，合資和自主業務發展上演「冰與火之歌」。
據華晨汽車集團旗下上市公司華晨中國2020年半年報顯示，其上半年營收14.5億元，同比下降23.85%；但凈利潤實現40.45億元，同比增長25.24%。
營收下滑但凈利反增背後，主要得益於合資公司華晨寶馬的利潤貢獻。財報顯示，今年上半年，華晨寶馬對華晨中國貢獻的未經審核純利達到43.83億元，比去年同期的35.52億元增長23.4%。換言之，若去掉從寶馬處獲得的利潤分成，華晨中國今年上半年板塊業務虧損達3.38億元。
事實上，華晨自主板塊的困局由來已久，其財報顯示，2015年至2019年五年間，華晨剔除華晨寶馬利潤分成後虧損分別達5.4億、6億、8.6億、4.2億、10.64億元，總體虧損34.84億元。
反觀華晨寶馬則持續為華晨「輸血」多年。財報顯示，過去五年，來自華晨寶馬的利潤貢獻分別達38.23億元、39.93億元、52.33億元、62.45億元及76.26億元，累計約269億元。
而作為華晨汽車集團的掌舵人，閻秉哲自去年4月1日接任黨委書記、董事長後，該集團自主板塊並未因新管理者的到來而氣象一新。
事實上，上任至今，閻秉哲並未有多少動作，亦鮮少在公共場合或者官方宣傳中聽到其消息。而去年底，曾有報道稱，閻秉哲自接棒華晨汽車董事長以來，帶領華晨積極為建立一個覆蓋產品研發、采購、製造、銷售和服務的完整產業鏈而努力拚搏，通過一系列改革創新舉措，激發企業內生動力，並鞏固和深化與寶馬、雷諾的合作，探索新的營銷模式，全面布局出行服務事業。
但上述動作顯然並未掀起多大波瀾，而從自主板塊的銷量層面、產品布局上看，亦並有太大起色。據公開數據顯示，在華晨寶馬上半年賣出26.2萬輛車背後，華晨雷諾上半年共銷售11733輛輕型客車及MPV，同比下降42.0%，而華晨中華今年上半年的銷量僅有3000餘輛。
對於華晨雷諾金杯的困境，資深汽車行業分析師任萬付告訴時代財經，華晨雷諾雖然成立超過2年時間，但並無實際搭載雷諾技術的產品面世，而雷諾乘用車市場敗退後，希望在商用車領域有所建樹，但前提是雷諾要拿出誠意，將新技術新產品拿出來，否則華晨雷諾又將是一次失敗的嘗試。
至於華晨中華方面，據官網顯示，目前其旗下僅V3、V6、H3等5款在售車型，除中華V7官方指導價在10.87萬元以上，其餘車型價格均在7萬和8萬元左右。而今年以來，華晨自主品牌亦仍未有新產品推出。對此，11月13日，時代財經就其後續產品規劃采訪了華晨中華方面，但截至發稿前暫未取得回應。
值得關注的是，目前華晨寶馬股權調整已進入倒計時。據華晨與寶馬2018年簽署的協議顯示，2022年前，寶馬將從華晨汽車收購華晨寶馬25%的股權，屆時寶馬和華晨汽車分別持有華晨寶馬75%和25%的股份，並不再納入華晨汽車合並范圍。換言之，屆時華晨從華晨寶馬處分得的利潤比例亦將大打折扣，在自主板塊仍深陷泥潭下，華晨中國業績或堪憂。
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④ 華晨集團破產重整一事，會牽連到多少上市公司
華晨集團作為遼寧省屬國企，直接或間接控股、參股四家上市公司，並通過旗下上市公司華晨中國於寶馬合資成立華晨寶馬公司。有中華、金杯、華頌三個自主品牌和華晨寶馬、華晨雷諾兩個合資品牌。
其實最先暴露的是華泰資管。十月底以來華泰證券資管公司旗下10多隻債券型基金的凈值出現暴跌，這很有可能是基金經理為了追求較高收益而投資信用下沉所導致。除此之外，工銀瑞信瑞盈的二季報顯示，18華汽01為其地五大重倉債券，三季報中已經從披露的重倉債券標中消失，很有可能與近期市場異動有關。
⑤ 華晨集團將破產重整，不涉及上市公司及與寶馬雷諾合資公司
11月20日，沈陽市中級人民法院裁定受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱華晨集團）重整申請，標志著這家車企正式進入破產重整程序。
法院裁定表示，華晨集團存在資產不足以清償全部債務的情形，具備企業破產法規定的破產原因。但同時集團具有挽救的價值和可能，具有重整的必要性和可行性。
華晨集團作為遼寧省屬國企，直接或間接控股、參股四家上市公司，並通過旗下上市公司華晨中國與寶馬合資成立華晨寶馬公司。有中華、金杯、華頌三個自主品牌和華晨寶馬、華晨雷諾兩個合資品牌。
10月下旬，華晨集團發行的10億元私募債到期僅支付了利息，本金未能兌付，引發關注。11月13日，一位債權人依法向法院提起華晨集團破產重整申請。
據遼寧省國資委有關負責人介紹，華晨集團長期經營管理不善，自主品牌一直處於虧損狀態，負債率居高不下。2018年以來，遼寧省政府及相關部門一直努力幫助華晨集團解決現金流問題，但其債務問題積重難返。
據華晨集團今年半年報，集團層面負債總額523.76億元，資產負債率超過110%，失去融資能力。為解決債務問題，有關方面成立了華晨集團銀行債委會，力求債務和解，但未果。
根據法律規定，沈陽市中級人民法院將指定華晨集團管理人，全權負責企業破產重整期間各項工作，包括受理並認定債權人債權申報，編制重整計劃草案並提交債權人會議表決等。債權人將根據法院最終批準的重整計劃獲得償付。
華晨集團有關負責人表示，本次重整隻涉及集團本部自主品牌板塊，不涉及集團旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。作為寶馬在中國最重要的合作夥伴，集團重整後有望實現重生，盡最大努力挽回債權人損失。同時華晨寶馬仍然是其未來穩定的利潤來源，而且還將不斷推出新產品，擴大規模。
⑥ 華晨汽車被申請破產重整 當前被執行總金額近4億
企查查風險信息顯示，11月13日，華晨汽車集團控股有限公司（下簡稱「華晨汽車」）被申請破產重整，申請人為格致汽車科技股份有限公司，案號為（2020）遼01破申27號。企查查APP顯示，華晨汽車成立於2002年，法定代表人為閻秉哲，該公司目前共有16項被執行人信息，當前被執行總金額近4億元。
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⑦ 華晨汽車和中華汽車是什麼關系
中華汽車是華晨汽車集團的子品牌，屬於華晨集團。
華晨集團早在1997年就開始為生產中華轎車作積極准備了，而第一代的中華車是在2000年底下線的，產量大約在300輛，也就是華晨金杯廠裡面統稱的第一批車。
集團簡介
中國華晨汽車控股有限公司是中國第一家海外上市公司，華晨的總部位於遼寧沈陽。1992年10月，中國華晨汽車在美國紐約股票交易所掛牌上市，股票代碼為CBA。
華晨中國汽車控股有限公司旗下擁有兩個整車品牌、三大整車產品。這兩個整車品牌即華晨金杯汽車有限公司生產的「中華」和「金杯」系列。
三大整車產品包括擁有自主知識產權的中華轎車、國內同類車型中市場佔有率按近60%的金杯海獅輕型客車、引進豐田高端技術生產的金杯閣瑞斯多功能商務車。
⑧ 債券違約、評級下調 華晨集團正式破產重整 旗下上市公司火速回應
今日（11月20日），沈陽市中級人民法院發布的裁定書顯示，受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱華晨集團）重整申請。這標志著這家車企正式進入破產重整程序。
為何破產重整，將如何重整？北青-北京頭條撥打了相關負責人的電話，但截至發稿未能取得聯系。法院的裁定稱，華晨集團存在資產不足以清償全部債務的情形，具備企業破產法規定的破產原因。但同時集團具有挽救的價值和可能，具有重整的必要性和可行性。
此外，新華社的報道稱，華晨集團有關負責人表示，本次重整隻涉及集團本部自主品牌板塊，不涉及集團旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。
2015年至2019年，華晨寶馬為華晨中國貢獻的凈利潤分別為38.23億元、39.93億元、52.33億元、62.44億元和76.26億元。5年間，華晨寶馬向華晨中國輸送了269.2億元，且利潤貢獻規模不斷擴大。與之對應，2015年至2019年，華晨中國自主板塊分別虧損3.3億元、3.1億元、8.6億元、4.2億元和8.6億元。5年間，自主品牌累計虧損近30億元。
到了2020年，華晨汽車隊華晨寶馬依賴依舊嚴重。華晨汽車發布的2020年上半年業績報告顯示，華晨中國今年上半年營收14.5億元，同比下降23.85%，凈利潤則為40.45億元，同比增長25.24%。在營業收入大幅下滑的情況下，凈利潤不降反升，甚至是營收的3倍，毫無意外，華晨寶馬依舊是利潤的主要貢獻者。
官方報告顯示，華晨寶馬上半年實現凈利潤高達43.83億元，比去年同期增長23.4%。與之對應，去掉從華晨寶馬得到的利潤分成，華晨中國其他板塊總體虧損達到3.4億元。
過度依賴華晨寶馬，使得華晨自主品牌長期缺乏造血能力和盈利能力。而隨著股比調整時間（不遲於2022年）越來越近，即將失去華晨寶馬半數收益的華晨汽車，在自身股權轉讓、母公司及其他子公司持續虧損、負面輿情等行為的影響下，再融資能力受到沖擊。
汽車行業迎來增長天花板，市場轉入存量競爭時代，2020年更是進入加速洗牌階段，已有北汽銀翔、比速汽車、君馬汽車、華泰汽車和獵豹汽車等自主品牌丟失市場份額實際破產。曾經風光一時的華晨汽車也難逃厄運，進入破產重整程序，也給自主品牌敲響了警鍾。至於破產重整對華晨汽車的日常經營和發展計劃有什麼影響仍需觀望。
文/北青-北京頭條溫沖
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑨ 華晨集團正式破產重整，昔日遼寧的驕傲終成遺憾
11月20日，沈陽市中級人民法院20日裁定受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱華晨集團）重整申請，標志著這家車企正式進入破產重整程序。
法院的裁定稱，華晨集團存在資產不足以清償全部債務的情形，具備企業破產法規定的破產原因。但同時集團具有挽救的價值和可能，具有重整的必要性和可行性。
華晨集團有關負責人表示，本次重整隻涉及集團本部自主品牌板塊，不涉及集團旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。
據遼寧省國資委有關負責人介紹，華晨集團長期經營管理不善，自主品牌一直處於虧損狀態，負債率居高不下。2018年以來，遼寧省政府及相關部門一直努力幫助華晨集團解決現金流問題，但其債務問題積重難返。
數據顯示，截至今年一季度，華晨汽車累計負債已經高達1226.75億元。而截至今年10月，華晨汽車累計發行債券34隻，存續債14隻，存續債余額共162億元。從到期分布看，華晨汽車到期及回售壓力集中在2021年、2022年，債券到期及回售規模分別為65億元、92億元，涉及債券分別為4隻、8隻。
10月下旬，華晨集團發行的10億元私募債到期僅支付了利息，本金未能兌付。
11月13日，格致汽車科技股份有限公司以華晨集團不能清償到期債務且資產不足以清償全部債務、具有較高重整價值為由，對華晨汽車提起申請破產重整。
11月16日，華晨集團發布公告稱，目前華晨集團已構成債務違約金額合計65億元，逾期利息金額合計1.44億元。對於持續至今的債務危機，華晨集團解釋稱因企業資金緊張，續作授信審批未完成，造成無法償還。此次債務違約對華晨集團本部生產經營造成影響，導致財務狀況惡化，極大影響償債能力。
華晨集團作為遼寧省國企，旗下參控股申華控股和金杯汽車兩家A股上市公司，以及華晨中國和新晨動力兩家港股上市公司。其中，華晨中國是華晨集團最重要的資產。
數據顯示，2015年至2019年，華晨中國凈利潤分別為34.95億元、36.82億元、43.76億元、58.21億元和67.63億元，呈現逐年上升的趨勢，是集團利潤的主要來源。
而「華晨寶馬」則是華晨中國幾乎唯一的「現金奶牛」。
上半年，在疫情影響下，華晨寶馬仍然為華晨中國貢獻約44億元的凈利，剔除該部分利潤後，華晨中國虧損3.4億元。2019年，華晨寶馬則為華晨中國貢獻了76億元的凈利，剔除該部分利潤後，華晨中國虧損約10億元。
而華晨中國的自主業務近年一直處於虧損狀況，2015年-2019年分別虧損5.4億元、6億元、8.6億元、4.2億元和10.64億元。
華晨汽車集團的自主品牌整車業務中包括「華晨中華」、「華頌」、「華晨金杯」等產品。乘聯會發布的數據顯示，今年上半年華晨中華累計銷量3186輛，平均月銷量僅500輛左右。「華頌」系列產品沒有了聲量，而金杯系產品2019年銷量不足2萬輛。
此外為了補充資金，擺脫債務困境，華晨集團還頻頻大筆減持華晨中國股份。
今年6月，華晨集團在二級市場出售2億股華晨中國股票，8月再次減持4億股，合計金額約達42億元港幣。同時，華晨還與寶馬達成協議，以36億歐元的價格轉讓華晨寶馬25%的股份給寶馬集團。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑩ 負債超千億元 華晨汽車被申請破產重整
[汽車之家新聞]?11月13日，全國企業破產重整案件信息網顯示，華晨汽車集團控股有限公司被申請破產重整，申請人為格致汽車科技股份有限公司，案號為（2020）遼01破申27號。
『華晨寶馬5年為華晨汽車貢獻利潤269億元』
據知情人透露，在寶馬宣布提升華晨寶馬股比後，華晨汽車自身的財務和業績情況被外界關注，這影響了上下游供應商和合作夥伴對華晨汽車的態度，進而引發了一系列危機。
就當前來看，遼寧省政府正考慮對華晨汽車進行司法重整，以解決其債務問題。同時寶馬也在積極地幫扶合作夥伴，今年7月為華晨送來了500億元零部件采購訂單後，8月又從德國抽調了20名寶馬專家入駐華晨中國，以幫助其提升的業務水平。
編輯點評：
對於寶馬來說，它當然不希望華晨汽車財務狀況惡化，因為距離華晨寶馬股權調整還有一年多時間。但情況的發展或難如預期，華晨汽車的自主板塊孱弱，接下來能否重振自主業務將成為關鍵點之一，我們也同樣希望華晨汽車能夠解決好當前危機，同時依靠自己的力量站起來並獨自走好接下來的路。（文/汽車之家宋愛菊）